scorpion23

סעפת 32מ"מ לשיפור ביצועי מנוע כולל כל החיישנים 400 ש"ח 0548111143 עמית

שלום! שברולט קאווליר 2001 2200 סמ"ק איזה צמיגים אפשר לשים?? תודה

לדעתי יתכנו שלוש אופציות הגורמות לבעיה 1 סתימה באחד מאזורי מעברי המים במנוע 2 כניסת אוויר למערכת הקירור 3 פריצה בראש מנוע (יתכן כי ישנם סימטומים נוספים )מקווה שלא אתה משתמש בנוזל קירור ?

נשמע מוזר דומה למה שהיה לי בגיר בסוברו אוטומטית ישנה .לאחר בדיקות הסתבר כי שסתום מעבר שמן בגיר האוטומטי היה תקול . תיגש למוסך מרכזי שיבדוק אם אכן זו בעיית יצרן או תקלה בגיר.

קודם כל תעבוד מסודר מצבר תקין ,דלק ,לגבי העשן זה כנראה מעיד על אטמי שסתומים שדולפים מעט לא להתרגש אם עבד המנוע בלי הצינור הוא יעבוד שוב בלי למרות שברגע שהמנוע מניע תנסה להבין מאיפה הוא השתחרר כי אין סיבה לצינור להיות חופשי. .

קראתי מה המסקנה כדאי לנסות? או פשוט לנסות להחליף את החיישנים אני לא מתכוון לחזק את המנוע אלא פשוט להחזירו למצב קודם .

גבר לא רואים את התמונה...לגבי הצינור יתכן כי מדובר בצינור ווקום שאמור להתחבר לסעפת היניקה . אני לא הייתי מניע שוב עד שלא יהיה שמן בשסתומים . תציב תמונה שוב. מה לגבי טמ"פ מנוע ? עשן מהאגזוז ?

בנתניה השגתי ממיר קטליטי חדש מחברה ידועה ב600 שקל כולל הרכבה . עברתי טסט כמו גדול . קניתי ישירות ממתקין האגזוזים . אם תרצה אני אתן אתן לך פרטים . רק בשביל לעדן את העיינים זה החברה ושלי נראה אותו דבר בלי הזרבובית.. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-50-2-1-2-Catco-High-Flow-Catalytic-Cat-Converter_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33629QQihZ003QQitemZ130029262019QQrdZ1#ebayphotohosting

שמעתי על זה היכן החיישן EGR נמצא ואיך הוא נראה ?? אולי תהיה השפעה ??

מכיוון שאני מבין קצת באלקטרוניקה חשבתי לבצע בדיקה קטנה אשר יכולה לשפר מעט את נתוני החיישן .אבקש הקשבה של מיטב המוחות ללא שלילה מיידית של הרעיון . אז ככה תחום מתח היציאה של החיישן הוא 11-14 (לפי אוטו דאטה) מכיוון שאין שגיאה במחשב הרכב יש להניח כי החיישן מראה נתון בתוך האפיצות המותרת ולכן חשבתי עיי מחלק מתח חיצוני ליצור מפל מתח משתנה ולחבר אותו לרגל היציאה של החיישן ובכך לגרום לחיישן להוציא תוספת של חצי וולט (או להחסיר חצי וולט) ובכך לראות אם קיים שינוי בתאוצת הרכב (התיישנות חיישנים בדרך כלל גורם לשגיאה גדולה או לזמן תגובה איטי יותר דבר אשר יכול להפתר ע"י הוספת מתח או החסרתו (כמובן בצורה מבוקרת ללא חשש לנזק למחשב ) באופן כזה יקבל המחשב נתון חדש ה"משקר" על כמות האוויר שנכנסת ובכך להזריק יותר או פחות ביחס לכמות האוויר ולפי תגובת המנוע אני אסיק מסקנות ... תגובות?

שלום דניאל ! ככה הרכב לאחר טיפול מלא כולל החלפת רצועה ותזמון מחדש. הבעיה נגרמה בשלבים ולא בבת אחת לאחר שיחה עם רפי נאמר לי כי יתכן והבעיה היא החיישן כמות האוויר . לא יצא לי לבדוק אך יתכן כי פה קבור הכלב. השאלה היא היא יש דרך לוודא תקינות חיישן כזה ולא ע"י החלפתו (הימור יקר ) גם במוסך (אצלי) לא מוכנים לבצע את הבדיקה ללא קניה של החיישן (כלומר ההימור עלי) ואני לא נוטה להימורים אני צריך לגשת למוסך שרפי המליץ לי עליו ויתכן כי שם תפתר הבעיה אך אני איש של ידע ואשמח לדעת אם תתכן בדיקה( של מעבר למתח יציאה של החיישן) אשר תעיד על תקינותו . בתודה עמית ..

שלום! קודם כל לדעתי אחלה רכב גם אני אוהב אותו . תבדוק דברים בסיסיים כמו שמן מנוע ,שמן גיר, נוזל קירור אני אולי הייתי פותח את הפלגים בודק תקינות ואולי הייתי מטפטף כמה טיפות שמן לכל בוכנה על מנת לשחרר מעט את החיכוך כתוצאה מעמידה.. כל זאת בהנחה שהרכב הושבת כתקין . יתכן קיימת חלודה על אחת הבוכנות או על אחד השסתומים דבר היכול לגרום לנזק במהלך ההנעה הייתי מדווא כי אכן כל החלקים נקיים ולא תפוסים... ניתן אפילו לנסות לסובב אותו ביד (נשמע לי קשה ל8 בוכנות ) אבל לא הייתי לוקח סיכון בכזה מנוע.. נתונים נוספי יקלו על התשובה לשאלה...

שלום לכולם ! רכבי מסוג פיאט מולטיפלה לאחרונה מרטה סימני חוסר בסחיבה בהילוכים הראשונים הרכב הוא 1900 טורבו דיזל . עבר טיפול לפני שבועיים וללא סימני שיפור. נבדק המחשב לשגיאות חיישנים ולא נראה כי יש חיישן לא תקין יש הרגשה כי לרכב לא חסר כוח אך לא מעלה סל"ד מהר. מה אתה ממליצים לבדוק??

תשאל אותו איזה חומר הוא לקח נשמע לי חומר טוב....

תשובה למארק ! כן שמתי לב לסימני מיים על המאוור אך הם נראים יבשים למדיי גם אני הנחתי כי קיימת נזילה אשר מתייבשת מיד בחום העז... הייתכן ?

בדקתי לא ראיתי נזילות מהפקק .. יתכן כי הנזילות קורות רק בזמן נסיעה..

שלום !רכבי מאבד נוזל קירור בכמות של כוח ליום ואני לא מצליח לאתר מהיכן ביצעתי בדיקת לחץ למערכת הקירור ולא היתה ירידת לחץ . אין סימני מים בשמן . ולא סימנים באזור צינורות המים . חיפשתי גם שאריות מים במערכת המיזוג אך לא ראיתי שום דליפה בתוך הרכב (מרדיאטור הקירור) מה עושים ?

תודה על התשובה.. עם מי אני יכול לברר לגבי תקנה זו ? שיהיה הוגן ולא סתם ימציא לי תשובה ?

שלום לכולם ! לאחר התלבטיות אני רוצה להוריד את המספר רכב לטמבון האחורי ולהחליק את התא מטען תראו http://www.chip2race.com/modules/coppermine/albums/userpics/CARS/0d_1_b.JPG מותר להוריד אותו אם אני יסדר לו תאורה כראוי ? מה יקרה כשארצה לעבור טסט . (אני רוצה להוריד אותו לטמבון ללא הכנה למספר ) האם כדאי ?

שוב למכירה

לשלום לכולם ! רציתי לדעת אם המה שנכתב על השסתום הזה אמת או אגדה ..? נרשם עליו שהוא חוסך בדלק ומשפר את ביצועי המנוע וגם מוריד את רמת הזיהום .. מישהו מכיר את הדבר הזה ניתן לראות תמונה בלינק http://img242.imageshack.us/img242/6330/ecotecda1.png בדקתי בחיפוש ולא קיבלתי תשובה ברורה האם הוא באמת עובד

יניב תודה על התשובה . אני מאזור נתניה.. אבל נייד לא איכפת לי לגשת לכל חרט בארץ שיכול לבצע את העבודה בצורה טובה ביותר.. הוא יוכל גם לאזן לי אותו בצורה טובה ?לפי הבנתי האיזון הוא חלק מאוד חשוב בתהליך..

את האמת שקלתי לבצע הסבה דומה. אתה יכול לתת לי קישור למשהו כזה שאני אראה איך זה נראה ?

אני אחקור לגבי הנושא של גלגל התנופה האוטומטי.. אגב יש לך מושג איזה נפח מנוע ?

המנוע שברשותי כבר עבר מספר פעולות על מנת לשפר את תפוקת המנוע .החלפתי את סעפת היניקה ל 40 ממ הגדלתי את המזרק (למי שלא מכיר זה הזרקה חד נקודתית) יש לי קיט אוויר וגם ציפ אמיתי למחשב ,וגם עבר החלקת מעברים . המנוע משומר בצורה הטובה ביותר.. השלב הבא כמו שנאמר הוא אכן החלפת הקאמשאפט לאחד עם עם זווית גדולות יותר ועל הדרך החלפת קפיצי השסתומים . כל השיפורים עצמם נעשו על ידי ולא עלו הרבה כסף כ 1500 שקל. ואני מרוצה מהתוצאה .אני מרבה לקרוא לגבי דברים מטורפים שנעשים בחו"ל למנועים מהסוג שלי וגלגל התנופה הוא אכן המטורף מכולם האם יש מישהו מטורף בארץ שיהיה מוכן לבצע לי את העבודה של ה"גילוח " גלגל התנופה