dejavuD

שמע חזי אתה צודק אני חוזר בי . בסוף הניקוי במורשה הוא 250 (כולל פירוק) אבל האטמים זה עוד 100 ועוד עבודה שזה יוצא 500 כולל הכל , השאלה הטובה היא למה לא אמרו לי את זה בשיחה הטלפונית לפני . אז ביצועו לי איזה ניקוי מקומי של הבית מצערת (ללא פירוק) סתם בשביל השקט שלי עם מברשת וחומר יעודי (למרות שהזהרתי שאסור וזה יסתום מקומות אחרים והם אמרו שזה בסדר) . בנוסף שמתי לב עוד מלפני כמה זמן שהרצועת מנוע לא יושבת במקומה בדיוק , אז המוסכניק עימת את דבריי ואמר לי שיש צורך מהחלפת רצועת מנוע, גלגלי משהו , ומשאבת אלטרנטור או משהו (בקיצור כל מה שקשור לרצועה), מהשוק לא הקשבתי לו הלא חשבתי על העלות הכוללת של הטיפול שאני חייב לעשות בדחיפות (2 אלף ש"ח על רצועת מנוע+רצועת טיימינג שלא נעשתה מעולם ברכב הזה) -סה"כ 4.5 אלף כולל עבודה אגב חזי אשמח לחוות דעת ממך על הרצועת מנוע / הצעת מחיר לטיפול בחלקים מקוריים .

כל מקרה לגופו ככה שאי אפשר להכליל . ברשותי (או יותר נכון אמא שלי וקצת שלי) הייתה אקסנט 03 מליסינג והייתה בבעלותה 5 שנים - 0 תקלות ! הרכב באמת הומצא על המושג שים דלק וסע , חוץ מטיפולים שוטפים הרכב היה בונבוניירה ונהננו ממנה מכל רגע .

מסכים איתך , אבל הקאץ' כאן שהרופא הפחות מומחה דורש יותר מהרופא המומחה

לא הבנתי מה הקשר , אשמח להסבר

250 ש"ח לא כולל מע"מ .. משו פה חשוד במחירי הטיפולים במוסך אמיר&חזי אחד פה בפורום גם פרסם מחיר מופחת באלף שקל במוסך מורשה רנו עבור טיימינג לרנו מגאן II במורשה 2000 ואצל אמיר וחזי 3000

את זה לא שמעתי וקבעתי את זמן העבודה לפי פרוייקט דומה שביצע כאן אחד חברי הפורום על קליאו B SPORT .. אצלי ראיתי שזה שונה בגלל זה לא הצלחתי לעשות את הניקוי ואני מוכן לשלם , אבל אטמים ? אטמים עולים 20 ש"ח .. שזה מבצעים בכל ניקוי בית מצערת , וגם אם הגישה לא נוחה זה לא אמור לקחת יותר מחצי שעה - 40 דקות בשביל מוסכניק שמכיר את הרכב היטב עדיין לא שווה את ה-400 שקל כולל מע"מ אשמח לקבל המלצות על מקום אחר

כחלק מניסיון להחזיר את הכוחות סוס האבודים של הקליאו B 2000 ידנית 1.4 שלי , אני רוצה לעשות ניקוי לבית מצערת . מכיוון שזה נראה ממש קשה לפרק ולנקות פניתי למוסך "אמיר&חזי" שנורא התרשמתי מהם , כששאלתי אותם טלפונית כמה יעלה ניקוי בית מצערת אמיר השיב לי 350 ש"ח לא כולל מע"מ .. האם זה לא נשמע "קצת" יקר בשביל עבודה של 20 דקות גג ?

תנסה בחנויות סטאריו ומערכות , בד"כ יש להם אביזרים לרכב כולל מגני רוח בעיקר לעונדות* למינהן , גם אם לא יהיה משהו שיתאים לרכבך תיהיה באפשרותך להזמין , המגנים הנ"ל עולים סביבות ה300 ש"ח לזוג (גם אני רציתי לקנות לרכבי אבל כששמעתי על המחיר העדפתי שלא)

תנסה לעשות את הנסיעות במהירות קבועה ודוושה קבועה ולהעביר הילוך בגג 3 אלף סלד ותראה שיפור משמעותי ואם היית נוסע לכנרת על 100 היית יכול להגיע ל1.15 בדוק ..

לבדוק סתימה חלקית ברדיאטור או בצינורות שמתחברים אליו , הייתה בעיה זהה בפיאט בראבה 96 , שנפתרה בניקוי הצינור התחתון שהתחבר לרדיאטור .

הייתה לי בעיה דומה ברכב מקביל , קליאו B שנת 2000 1.4 אחרי שהרכב היה מתחמם והייתי מכבה אותו ומנסה להניע הייתי יכול חלום שהוא יניע , לפעמים היה מניע בפעם ראשונה (מזל) ולפעמים הייתי מקבל עצבים ומנסה עד שפשוט הרכב היה מתקרר ואז זה היה מניע בסופו של דבר היה מדובר בחיישן הצתה מזייף , ברכבים האלה הוא נוטה לעשות זאת כאשר הוא מלוכלך / יבש הפתרון הוא לנתק את החיישן(כבל פשוט) ניקוי התקע בספרי לחץ אוויר ושימון עם הספרי שמן ולחבר והופה הוא יניע כל הזמן בנגיעה בלי בעיה (: יכול להיות גם שמדובר בכלל בתקלה אחרת , או שסתם החיישן קרוב לסוף ימי חיו , אך קודם הולכים מהקל לקשה

עדכון נוסף : הבראבה חזרה על הכביש !! הרכב ביקר בבוקר אצל מוסך רדיאטורים והתגלתה סתימה בצינור מי קירור שמתחבר לרדיאטור עצמו וההמוסכניק ניקה שם הכל , כשהתבקש לנקות בנוסף רדיאטור התגלה שאי אפשר לבצע את זה כי על פי תענתו מדובר ברדיאטור סיני זול שמלא בקורוזיה ואי אפשר לפרק ולנקותו . הוחלפו צינורות יבשים ורקובים של המי קירור ולא היה צורך להחליף יוניט חום והרכב מאז הטיפול נוסע יופי והחום קבוע על חצי ברוך השם , בעתיד אני מקווה שבעל הרכב יחליף רדיאטור .

עדכון . הגענו לטבריה בסביבות השעה 10:30 והגענו לחשמלאי רכב בשם בארי , בקיצור נרשמנו לעוד 2 וחצי שעותכי היה ממש לחץ והם אמרו שהם יתקשרו , אז המשכנו בינתיים למוסך אחר (פיוז) שהוא בכלל לא היה מוכן לקבל עקב עומס . לא הייתה ברירה ולא היו שום מוסכים אחרים שיכלו לטפל אז נאלצנו לחכות 2 וחצי שעות וכשראינו שהם לא הולכים להתקשר באנו לשם ופשוט עמדנו להם על הראש כי רצינו לחזור הביתה ברכב ולא באוטבוס , אז הוא נשמע לבעיות שאמרתי לו וישר בדק מתח במאורר רדיאטור ונמצא תקין (המזגן נכנס לפעולה ועובד מצויין גם כן) . הוא אמר שיש לחץ במערכת קירור ויש אוויר במערכת (שנכנס מנזילה) מה שגורם לכך שהמאורר לא נכנס לפעולה , אבל הוא תקין , אז אמרתי לו שיחליף יוניט חום כיוון שהוא מכניס את המאורר לפעולה רק כשהחום מגיע ל3/4 בזמן שכבר הנוזל קירור מתחיל לנזול מהפקק . הוא אמר שזה לא קשור ליוניט חום וככל הנראה מדובר בראש מנוע (והתעקשתי שלא) . הוא הפנה אותנו למכונאי רכב שנראה דווקא אדם ישר ולא היה לו הרבה זמן לתקן אז הוא ישר ניגש לבדיקת קומפרסיה וניפח מאזור הפקק של המיכל עיבוי כדי לבדוק מאיפה יש נזילות . הוא מצא נזילה אחת באחד הצינורות ופשוט חתך חלק ושם צינור "חדש" . בלי לבדוק את היעילות התחיל להרכיב חזרה את החלקים עקב זה שהם כבר רצו לסגור ,הוספנו מים מהברז ,ואז אחרי שהוא הרכיב את הכל חיממנו את הרכב למעל החצי ואכן המאורר נכנס לפעולה (איזה כיף אפשר לנסוע הביתה) נסענו בחיוך שמנו מוזיקה נסענו מבסוטים . אחרי חצי שעה עצרנו בתחנת דלק לקנות מים ולתדלק , ולפי שיצאנו לדרך גילינו שוב שלולית מתחת לרכב , שוב החום מנוע עלה והמאוור לא נכנס לפעולה מה שגרם ליציאת המים מהפקק של המיכל עיבוי . אחרי שנתנו לרכב קצת להתקרר פתחו את המכסה של המיכל עיבוי ויצא אוויר (שוב יש לחץ!!) אז פתחנו את שני הפקקים שממוקמים: 1- בפינת הרדיאטור על מנת לנקז את המים ולשחרר את הלחץ אוויר שנוצר 2- פקק מסמוך לתא נוסעים ופשוט מילינו שוב מים רגילים והמשכנו בנסיעה , בשלב כלשהו הבנו שאסור לעצור בדרך כי כל עצירה הרכב מתחמם והוא מתקרר מהקור של הרוח (נסענו כבר בערב) ואפשר לשכוח מהמאורר רדיאטור שיקרר. אז כל איזה כמה רמזורים היינו עוצרים ומחליפים שוב ושוב מים על מנת לקרר את המערכת . בקיצור מפה זאת כבר היסטוריה רבת סבל , אני רק זוכר שבכביש 2 איפה שאין רמזורים נסענו כל הדרך על 120 ואפילו הרשנו לעצמנו לטפס ל170 והמד חום לא ירד או עלה מהחצי , וכשפנינו כבר במורשה היו פקקים אז כל 10 דקות עצרנו . בקיצור נסיעה של שעתיים לקחה 5 , אבל העיקר הרכב בבית השאלה שלי היא עכשיו : דבר ראשון מה לבקש מהמוסכניק שיחליף ? יוניט חום קבוע או יוניט חום קצר יותר שלא יתן לחום לעלות מעל החצי ? רציתי גם לעשות על הדרך ניקוי יסודי למערכת קירור ולהחליף את כל הצינורות שקשורים עליו כי אחרי "חוויה" מבינים שחייבים לטפל כמה שיותר העיקר לא להיתקע בשום מקום . בקיצור כתבתי מספיק , ועוד ניסיתי לחסוך בפרטים . אני אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי , ותמיד אני שמח לקבל המלצה למכונאי שכן יודע לטפל בפיאט באזור ראשל"צ והסביבה על מנת לטפל אצלו ברכב .

תודה רבה לכם על התגובות , אשמח רק לקבל המלצה לאיזה מוסך אמין בטבריה שיודע לטפל בפיאט ומחר מחרותיים אני נוסע איתו לתקן את הרכב

ביום חמישי נסענו חברים לכנרת וממש לקראת שהגענו ליעד הפיאט עצרה כי החום מנוע הראה כמעט עד הסוף נתנו לה להתקרר וכל המיכל עיבוי ביעבע והצינור שמוביל את המים רקד , ואחרי כמה דקות התחילו לטפטף מים בקצב מהיר מאזור מיכל העיבוי . בהתחלה חשבנו זה הצינור שמתחבר למיכל עיבוי אז קנינו בחנות חלפים בטבריה צינור בקוטר גדול יותר וחתכתי את הצינור המקורי איפה שחשבנו שיש את החור , וחיברנו את המקורי לזה שקנינו והידקנו עם בנדים והכל ישב מעולה , אחרי זה הנענו ונתנו למנוע לעבוד , וכעבור 5 דקות החום עלה מעל המותר (המאוורר נכנס לפעולה והפסיק משום מה) ובקיצור המים המשיכו לזרום גם אחרי החלפת הצינור מאזור המיכל (כנראה יש בו סדקים) כרגע הרכב נגרר למרכז טבריה וביום ראשון חוזרים לשם לטפל ברכב , אשמח לקבל המלצה על מוסך שמתמחה בפיאט על מנת להחזיר אותה הביתה . ומה הנזק הצפוי ? פשוט בעל הרכב הוא חייל והוא צריך לדעת כמה להכין

יש לך את הכפתור המקורי ואתה רואה איך הוא מחובר , פשוט לפרק אותו ולגשת לחנות חלפים שיש לה במלאי את זה / להזמין ולהרכיב במידה ולא תמצא תרים טלפון לכמה פירוקיות ואולי תמצא באחת מהן את הכפתור המבוקש אופציה שלישית היא לחפש ביד 2 רכב כמו שלך לפירוק ופשוט לבוא לבן אדם ולפרק את החלק תמורת סכום סמלי ( = בהצלחה

תודה לך על התגובה , החלפתי שם לחלופי ב450 ש"ח כולל עבודה ומע"מ

בימים האחרונים התגלה רעש מתחת לרכב , הבנתי שמדובר בדוד אמצעי , אז אני אשמח לקבל המלצה למוסך אמין שמתמחה באגזוזים ואוכל לרכוש ממנו דוד מקורי/תחליפי חדש עם אפשרות להתקנה באזור ראשל"צ והסביבה ( ת"א ) . אגב מדובר ברנו קליאו B שנת 2000

והפתרון הוא צנרת חדשה ? כי במידה ואני אחליף רק את האמצעי אז עוד חודשיים יכולה לפרוץ דליפה במקום אחר .. (ד"א במקום שתיקנו את הדליפה הקודמת נשמעים כבר צפצופים של התחלת דליפה חוזרת של המקום ) אם כך אז מה כדאי יותר ? צנרת מקורית חדשה או צנרת משופרת ? ומה הבדלי המחירים ?

לפני כחודשיים קניתי רנו קליאו B שנת 2000 ידנית 1.4 ולא היו לי שום תקלות חוץ מרעש של טרטור מכיוון המנוע שבסופו של דבר התברר כחור באגזוז שרותח ומאז לא היה שום רעש אתמול גיליתי רעש דומה מכיוון מרכז הרכב מלמטה , כנראה זה שוב חור באגזוז מה כדאי לעשות ? שוב ללכת למוסך שירתחו לי גם את המקום הזה ? או שלקנות כבר מערכת פליטה חדשה / משופרת (זרימה חופשית ) ? ומה העלויות של מע' חדשה כזאת .. תודה לעוזרים וחג שמח

כן אני יודע שרנו זה רכב מסובך אבל עד כדי כך ? ביצעתי חיפוש ולא מצאתי מידע תואם אשמח מאוד אם מישהו יענה לי לפחות על חלק מן השאלות

הקפצה קניתי פילטר אוויר מקורי לרכב והוא מורכב כבר ברכב אשמח לקבל כיוון לגבי שאר החלקים

כבר תקופה מסויימת שאני מחפש נורות לדים ואני לא מוצא אני מחפש נורות לד לתאורת מס' הרכב מאחורה בצבע לבן לתאורת פנים הרכב (לבן) ותאורה לשעון (לבן) אשמח לקבל המלצה למקום באזור ראשל"צ (עברתי כמה חנויות חלפים בא.ת. הישן וכלום)

אני מחפש לקנות מנורות לדים שיתאימו לתאורת מס' הרכב מאחורה ( עם החיבור הזה )

בשורה התחתונה , החיפוש הכי יעיל ביד 2 זה להגדיר דבר ראשון תווך מחירים , אחרי זה עד איזה יד (עד יד 3 לצורך דוגמא), נפח מנוע ואזור מגורים , ואז זה פשוט יראה לך את כל האלטרנטיבות ופשוט לבחור את השמורה ביותר שנראת / נשמעת לך וללכת לראות . ככה אתה לא ננהל על דגם אחד ואתה בודק כמה אופציות , ולא נגיד בחרת להתמקד על פולו אז תלך לכמה פולואים בינוניים מבחינת תחזוקה וסתם תבזבז זמן וכסף על בדיקת רכב לא רלוונטי . לא משנה כמעט איזה רכב תבחר בסופו של דבר ( לא מדבר על חריגים ) לא יעשה לך בעיות משונות בתנאי שהיא מתוחזקת כמו שצריך ויש תיעוד טיפולים ולא הזניחו את הרכב .