LittleA

שלום, כבר שנה בערך נדלקת לי נורת check engine וכשאני בודק מה התקלה בעזרת מכשיר יעודי אני מקבל 2 שגיאות, אחד שיש בעיה בממיר הקטליטי והודעה שניה שיש בעיה בחיישן חמצן. אני לא באמת מרגיש שינוי בנסיעה או בצריכת דלק, רק לפעמים אני מרגיש קצת שהאוטו לא סוחב ואז נדלקת הנורה אבל אף פעם זה לא משהו קריטי ולא משהו שנמשך הרבה זמן. הרכב שנת 2000, יונדאי אקסנט מנוע 1.5 אוטומטי. השאלה האם להחליף חיישן חמצן יכול לפתור לי את הבעיה? במוסך רוצים באזור ה600 שקל על חיישן ועוד כ2500 על ממיר קטליטי. לא מחירים שאני אשקיע ברכב, מצאתי את זה: http://www.ebay.com/itm/New-O2-Oxygen-Sensor-For-Hyundai-Accent-Elantra-Tiburon-Kia-Sportage-3921023710-/371103688485?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2000%7CMake%3AHyundai%7CModel%3AAccent&hash=item566780e725&vxp=mtr#vi-ilComp מן הסתם זה חיקוי, השאלה האם זה יכול לפתור את הבעיה? ואם כן כיצד אני מחליף את החיישן? יש שניים, אחד לפני הממיר ליד המנוע והשני אחרי הממיר מתחת לרכב.

אעדכן, פתחתי את הפאנל שוב, והחלטתי הפעם לנתק את כל החיבורים למנוע החשמל שאחראי על הנעילה, הוצאתי את הקליפס ומה אני מגלה? שאחד החוטים פשוט נקרע מהבית שלו(כנראה האיש מקצוע הפעיל יותר מידי כוח או בטעות משך וזה נקרע), בכל אופן, החזרתי את החוט למקום והכל עובד כמו שצריך, תודה על העזרה.

הרכב הינו שנת 2000, עברתי על הפיוזים וכולם תקינים. הקטע המוזר זה שהוצאתי את הפיוז של DOOR LOCK והמערכת נעילה עדיין פועלת, זאת אומרת כשאני לוחץ בשלט דלת הנהג ננעלת. פתחתי את הפאנל של דלת הנהג, עושה רושם שהכל מחובר, מצאתי את שני החוטים שדיברת עליהם גם.

אני אמנע מלהכנס לנושא המשפטי כרגע. האם התקלה קרתה לכם? או יש איזו דרך לצמצם מה הבעיה?

כרגע זה לא עוזר לי ממש, ה"טענתי" "טענתו" דיברתי איתו הוא אומר שזה צירוף מקרים ובלה בלה. השאלה מה אני יכול לעשות? מה לדעתכם הבעיה?

שלום, לפני כמה ימים התנפץ לי המנגנון הרמת חלונות בדלת הנהג, הלכתי לאיש מקצוע שהחליף לי מנגנון, הכל עבד הוא סגר את הפאנל של הדלת. הגעתי הביתה הנעילה המרכזית הפסיקה לעבוד, השלט נועל אך ורק את דלת הנהג(בעבר גם שהייתי ידנית לוחץ על הנעילה מבפנים בדלת הנהג זה היה נועל את כל הדלתות, עכשיו זה הפסיק), בנוסף השלט לא תמיד פותח את דלת הנהג, פעם כן פעם לא אבל תמיד נועל. מה יכולה להיות הבעיה? יש מצב שזה פיוז שרוף? האיש מקצוע נגע בכיוונים או משהו כזה אולי? התקשרתי אליו ובאתי והוא אומר לי שזאת לא אשמתו ושהוא נגע אך ורק במנגנון הרמת חלונות, אבל זה צירוף מקרים מאוד מוזר.

שלום, הרכב המדובר הינו יונדאי אקסנט שנת 2000. אתמול נסעתי ברכב ומתחילת הנסיעה האורות בתוך הרכב היו חלשים מהרגיל, הנחתי שזה כי המצבר חלש בגלל שלא הנעתי את הרכב יחסית הרבה זמן אז המשכתי כרגיל. עם הזמן האורות נחלשו ונחלשו, יש לי מכשיר למתחבר למצת הרכב ונותן את הוולטאג' וזה התחיל ב11V עד שירד ל7.5 כמה דקות לאחר מכן. בזמן שזה ירד התאורה נחלשה בצורה משמעותית נדלקה נורת AIRBAG ועצרתי בצד והשארתי את הרכב שמה.(בלי אפשרות להניע אותו שוב מכיוון שהמתח במצבר היה על7.5V. אני חושב שזאת בעיית אלטרנטור כי המצבר חדש, כמה חודשים אבל הקטע המוזר זה שבלילה ניתקתי את הקוטב השלילי של המצבר ועכשיו בבוקר חיברתי וזה נמצא ב11.5V..והרכב אפילו מניע. מה יכולות להיות הסיבות לבעיה ואיך זה הגיוני שהמצבר הטעין את עצמו? תודה מראש.

טוב, פתחתי את כל הברגים והפלסטיקים. הכל נראה מחובר, בכל אופן ניתקתי וחיברתי בחזרה. הנעתי את הרכב העברתי לD ולא משנה איך אני שם את הידית הילוכים הנורה של הOD תמיד דולקת אחרי לחיצה על הכפתור שלה ולא נכבית כנראה שבאמת הייתה בעיה בחיבור שלא היה מחובר חזק. בכל אופן, תודה!

הבנתי, אוקיי תודה, אעשה את זה בהקדם ואעדכן.

הבנתי, תודה. בדקתי את הOD בכל הילוכים האחרים, בP, R, 1, 2, N בכולם לא משנה איך אני מזיז את הידית הילוכים וכמה משחק איתה בתוך ההילוך הנורה של הOD לא נכבית רק בD זה קורה. אני לפני שנתיים פירקתי את התיבה כדי להחליף נורה לגיר, האם זאת אותה דרך גם כדי לבדוק את הכבל?

שלום, לרכב שלי יונדאי אקסנט שנת 2000 מנוע 1.5 אוטומטי יש איזשהי בעיה ממש מוזרה להעביר להילוך הרביעי. לפעמים כשאני מגיע למהירות של 70-80(פה הוא אמור להעביר להילוך הרביעי) הוא פשוט לא מעביר העניין הוא שניסיתי סתם במקרה ללחוץ על הכפתור של הOVERDRIVE בידית הילוכים והנורה לא נדלקה, הזזתי קצת את הידית בטעות, הנורה נדלקה, כיביתי את הנורה שוב ופתאום האוטו העביר לרביעי. ככה זה כבר כמה פעמים מאז, כל פעם שרכב אינו מעביר לרביעי אני נותן מגע קל בידית והוא מעביר. יש איזשהו הסבר לזה? פיתרון? תודה רבה.

האם ישנו קשר לפילטר דלק? הרכב שלי עשה 211,000 ק"מ ולמען האמת לא זכור לי מתי הוחלף פעם אחרונה הפילטר דלק(הרכב אצלי שנתיים כבר).

כן אני קראתי שזה מאוד נפוץ ברכבים האלה וזאת בעצם ה"מחלה" ברכב הזה, הממיר. יש ברשותי סורק ככה שאני אנסה לשים את התוסף דלק ואאפס את המחשב. האם ישנם עוד אופציות? לדוגמא קראתי שזה יכול לנבוע גם מפילטר אוויר גמור(אצלי הוחלף למקורי חדש לפני חודשיים). הרכב אינו "מעשן", למעשה אין שום שינוי בסחיבה, בכוח, בעמידה, בכלום בעצם, רק סינוור מהנורה תודה.

שלום, ברשותי יונדאי אקסנט שנת 2000 מנוע 1.5 אוטומטית. לאחרונה נדלקה נורית הCHECK ENGINE, לאחר חיבור למחשב ישנה בעיה בממיר הקטליטי והחיישן חמצן. P0422 ועוד משהו בסיגנון P0142. יש לי סורק ואיפסתי את המחשב, לאחר שבועיים שוב נדלקה הנורה הפעם רק הממיר הקטליטי. אני אציין שאני לא מרגיש שום שינוי בצריכת דלק, או בסחיבה, שום שינוי בכלל ברכב, רק קושי בהנעה בזמן האחרון, כאילו המצבר ריק אבל זה כבר לא קשור, המצבר בן 4 אוטוטו לכן לא מאמין שזה קשור. בכל אופן, התקלה הזאת נעלמת וחוזרת, הנורה נכבת לבד לכמה ימים מידי פעם וחוזרת, קראתי בפורום יונדאי בחו"ל שלהוסיף תוסף לדלק יכול לפתור את הבעיה, לנקות את מערכת הפליטה, כמה אמת יש בזה? כי זה נשמע קצת תמוהה. האם יש לי עוד אופציות לבדוק או לנסות חוץ מלהחליף את הממיר שזה עסק לא זול בכלל, 2500 שקל רק הממיר.. תודה.

שלום, בעקבות טיפול תקופתי החלטתי להחליף גם את הפלאגים, שמן ופילטרים הוחלפו. הרכב הינו יונדאי אקסנט שנת 2000, דגם הESTEEM מנוע 1500 סמ"ק. מה הפלאגים שאני צריך לרכב הזה? תודה.

כל הדברים האחרונים שהמנכ"ל של אור ירוק אומר בזמן האחרון דיי שטותיים. אני לא יודע באמת אם זה נובע מרצון לפרסם את העמותה, להתחבר על השוטרים או סתם מטימטום אבל לפני כמה שנים העמותה באמת עזרה לנהגים חדשים וגם פעלה בצורה שרוב הציבור חושב עלייה. וכיום, תראו בעצמכם..עוד מצלמות זה הפיתרון שלו.

וואו..חריג לגמרי. וד"א המקרה שסיפרתי התבצע בנתניה(קרוב לרחוב סוקולב ד"א). אני לא אתפלא אם אלה אותם החבר'ה גם..

לא נתתי להם לפרוץ לרכב ואז עשיתי רעש.. בשניה שאחד מהם ניסה לפרוץ התחלתי לעשות רעש בכדי להבריח אותם. ואני לא מכיר את בעל הרכב אבל השארתי לו פתק, נקווה שלא יחזור על עצמו. אני פשוט מופתע לרעה מהמקרה, שוב זה מקום פתוח בניינים גבוהים הכול מואר בעוצמה חזקה..זה לא רחוב ראשי אבל לא רחוב שקט, בקיצור..אני עדיין לא מעכל שבכזאת פשטות עושים את זה.

עד שהייתי מזמין את הניידת והם היו מגיעים הגנבים היו מרימים את כל הרכב פעמיים.. הגנבים היו נערים..זה הקטע ההזוי, בטוח שמתחת לגיל 18, כבר בגילאים האלה מתחילים? והם הלכו על רכב ספציפי, רק לתוכו הסתכלו..אני מעריך שהבעלים של הרכב השאיר שמה משהו יקר.

אני חייב לשתף אתכם במקרה מאוד מוזר שקרה לי לפני כמה דקות. אני רואה טלוויזיה, פתאום אחותי באה קוראת לי(נמצאת בחופש גדול אז אין מה לעשות בלילה) ואומרת: בוא מהר פורצים לרכב!! אני מסתלבט עלייה אומר כן בטח, פה? אחרי כמה שניות אני הולך לחלון ורואה שני נערים בלי ציוד בשקט מופתי ליד רכב מתבוננים וסורקים את השטח. מסתכלים למעלה, ימינה שמאלה לכל כיוון, עושים סיבוב וחוזרים לרכב. אחד מהם מוציא איזשהו כלי ומתחיל לפעול. באותו הרגע התחלתי לעשות רעשים ותוך פחות מחצי שניה הם כבר היו בסוף הרחוב. אני אציין שהרחוב כולו מואר, בניינים גבוהים וגם פרטיים, מרפסות מה לא. איך לעזאזל הם לא מפחדים להתפס? בקיצור חברים, הגנבות נהיו מכת מדינה. ובנימה אופטימית זאת, לילה טוב.

רעיון מקורי..אבל אני חייב לשאול את עצמי, למה יש פה באתר את כל התמונות של כל הפוקימונים, זה קצת מטריד עריכה: אללה! אני פוקימון מאסטר!

אני אפרט לך מהניסיון שלי של רכב ישן שרכשתי מאדם. 2 צמיגים חדשים - 450 שקל כולל התקנה. החלפת רצועת טיימינג + מותחנים - 800 - 1200 שקל תלוי ברכב ובגישה. טיפול כללי תצטרך לעשות כי לך תדע מה עבר על הרכב, זאת אומרת שמן מים מסנן שמן, מסנן דלק, מסנן אוויר - אני מעריך שכולל עבודה 400-500. נזילות למינהן אולי יש וצריך לטפל. זה בגדול מה שאני זוכר, אני ממליץ לקחת את הרכב לבדיקה לפני קניה ולבדוק האם יש לרכב טיפולים כדי לדעת לאן אתה נכנס בדיוק. בהצלחה.

אם כך מה עדיף..היבואן ממליץ על דבר אחד ומצד שני ממליצים על משהו אחר לגמרי. אני אזכיר, הרעשים נחלשו אחרי החלפת השמן והפילטר אבל עדיין קיימים.

הרכב הוא יונדאי אקסנט שנת 2000, מנוע 1500 אוטומטית. הבעיה: - נזילת שמן מאטם מכסה שסתומים. ציוד: - מפתח T ומפתח רגיל של 10 מ"מ. - סמרטוטים. - WD40. - אטם מכסה שסתומים מקורי(עלות-40 ש"ח כולל מע"מ). דבר ראשון, אפשר לראות פה את הנזילה אצלי: פותחים 8 ברגים בולטים לעין ו2 בצד שמאל איפה שהרצועת טיימינג נמצאת. הנה התמונה לאחר פתיחת הברגים צריך בעזרת קצת כוח להרים את המכסה למעלה, צריך לשחק עם זה קצת עד שהוא עולה. היו הרבה חתיכות גומי קרועות בצדדים, במכסה עצמו ובדפנות: מורידים את האטם הישן, מנקים באופן יסודי את הדפנות. לאחר מכן שמים את האטם החדש לתוך המכסה, אני אישית שמתי סיליקון RTV ב4 נקודות. בתמונה הזאת אפשר לראות את הרצועת טיימינג(הוחלפה לפני חצי שנה). בכל מקרה, לעניינינו, לאחר ניקוי הדפנות והחדרת האטם לתוך המכסה, הופכים את המכסה וסוגרים בחזרה כמו שהיה. אני אציין שיש צורך לסגור בצורת הצלבה, זאת אומרת להתחיל מהברגים באמצע, אחד למעלה אחד למטה ושוב. לחזק רק בסוף(רצוי עם מפתח מומנט אבל אפשר גם בלי). צריך להזהר לא לשבור את הראש של אחד הברגים כשמחזקים אותם. תוצאות: אין נזילה. אני אציין שאחרי זה גם החלפתי שמן ופילטר שמן(בהמשך אני אעלה תמונות) וזאת בעקבות רעשים מהמרימים ההידראוליים. בתמונות פה אפשר לראות שדיי מלוכלך שמה וממה שקראתי פה הבנתי שיכול להיות זאת הסיבה לרעשים. לאחר החלפת השמן והפילטר ל15W40 מינראלי הרעשים נחלשו ממה שהיו במקור אבל עדיין קיימים במיוחד כשהמנוע קר.

אני אעדכן, הרעשים נהיו חלשים יותר. כשהמנוע קר יש רעשים חזקים וכשהוא בטמפ' עבודה יש רעשים חלשים בצורה משמעותית ממה שהיה לפני ההחלפה.