LittleA

דלת של הנהג, נוסע לצידו איזה דלת? בכל מקרה, העיקרון אמור להיות זהה בכל המכוניות. אתה צריך מברג פליפס, לפני שאתה מתחיל תסתכל על הדלת ועל כל מיני מקומות שאולי יש בהם פלסטיק שמכסה את הבורג. יש בורג אחד בדרך כלל בין הידית של הדלת לפאנל, ושניים בחלק התחתון של הפאנל. אחרי שאתה מוציא את הברגים תנסה בעדינות להרים את הפאנל למעלה ולמשוך, יש קליפסים והרבה אז תזהר. אם אתה רואה שיש יותר מידי התנגדות תבדוק מאיפה ותוודא שאין בורג באזור. בהצלחה.

תודה רבה על ההסבר. התמונה היא לפני החלפת השמן והשמן שהוחלף(20W50 שהיה) היה שחור כמו נפט. הרכב עבר 205,000 ק"מ, האם במקום לעשות את הפלאשינג(קראתי שברכבים שהמנוע עבר כמות נכבדת זה יכול ליצור יותר בעיות מאשר פיתרונות) אפשר להחליף את השמן שאתמול החלפתי שוב? זאת אומרת ממינראלי ל10W40 חצי סינתטי? והאם אין בעיה במעבר ממינראלי לסינתטי פתאום?

שמתי 15W40 מינראלי כי זה מה שקראתי שהיצרן ממליץ.. את האטם החלפתי כי הייתה ממנו נזילה. החלפתי אותו בחנות לחלקי חילוף באזור תעשיה הישן בנתניה, עלה 40 שקל מקורי וקיבלתי עם זה גם סיליקון RTV. האם באמת כדאי לעשות פלאשינג? קראתי פה בפורום שזה לא ממש מומלץ. ואם כן, אפשר הסבר על התהליך, חומרים וכו'?

זיסו, תודה רבה על התגובה. אתמול החלפתי ל15W40 מינרלי מ20W50. האם להשאיר את זה ככה או עדיף להחליף ל10W40 חצי סינתטי? האם הרעשים מהמרימים ההידראוליים יכולים לגרום לנזק למנוע?

הוספתי תמונות: לגבי השמן, אם הם לא רושמים מינראלי או סינתטי, מה עדיף אז? לא מצאתי 15W40 סינתטי רק מינראלי..

ממה שאני יודע, אין בניהם הבדל. יש סט של 4 חיישנים עם מסך שמראה מרחקים מ30 ס"מ עד 1.5 ומצפצף. יש סט של 4 חיישנים שרק מצפצף. יש מצלמת רוורס בלי קשר לחיישנים. החצים שדיברת עליהם הם מראים מאיזה חיישן באה הקריאה של החפץ.

מצטער על הדאבל, אין לי אפשרות לערוך. כמה הבהרות, הרעש של "המכונת תפירה" קבוע, לא מספיק בשום שלב. השמן שהחלפתי אליו הוא 15W40 מינראלי כמו שהיצרן ממליץ.

היצרן ממליץ על 15W40 מינראלי אז לזה החלפתי. המרימים שחוקים, האם חוץ מרעש זה גורם לנזק? השאלה היא האם אני יכול למשוך את ההחלפה שלהם לעוד חודשיים-שלוש? תודה רבה.

אז ככה, אני אעדכן: - החלפתי אטם מכסה שסתומים(הייתה נזילת שמן משמה). - החלפתי פילטר שמן והחלפתי את השמן ל15W40 מינראלי כמו שמומלץ. התנעתי, בהתחלה לא היו רעשים מהמרימים ההידראוליים ולאחר 20 שניות בערך החלו הרעשים שוב. שאלותיי המרכזיות הן, למה יש רעשים מהמרימים ההידראוליים? והאם זה יכול לגרום לנזק או שזה רק רעשים?(אפשר לנסוע ככה או לא זאת השאלה) אציין רק שזה היה ממש כיף(ומלוכלך) לעשות את הפרוצדורות האלה(בהמשך אעלה תמונות).

אוקיי, אז אני אשים 15W40. לגבי האטם מכסה שסתומים, יש נזילה באחד החיבורים של האומים שמחברים את המכסה, אני יכול לרכוש אטם מקורי כזה ולהחליף באופן עצמאי? לגבי הפילטר שמן ופילטר אוויר, תוכל להגיד לי מה המחירים שלהם?(מקוריים) ואיפה אני יכול לרכוש אותם(אני מאזור נתניה). ולגבי המרימים ההידראוליים, האם הם גורמים לנזק מסויים כשהם עושים את הרעש הזה(דמוי מכונת תפירה)?

לגבי השמן, קראתי בחלק מהמקומות שמומלץ 10W40 חצי סינטטי וגם בכמה מקומות ראיתי 15W40..האם יש בניהם הבדל משמעותי? לגבי האטם מכסה שסתומים, יש נזילה באחד החיבורים של האומים שמחברים את המכסה, אני יכול לרכוש אטם מקורי כזה ולהחליף באופן עצמאי? לגבי הפילטר שמן ופילטר אוויר, תוכל להגיד לי מה המחירים שלהם?(מקוריים) ואיפה אני יכול לרכוש אותם(אני מאזור נתניה). ולגבי המרימים ההידראוליים, האם הם גורמים לנזק מסויים כשהם עושים את הרעש הזה(דמוי מכונת תפירה)?

תודה על התגובה. לא החלטתי פתאום בעצמי להשתמש בשמן הזה, זה מה ששמו לי ונשאר בבקבוק אז הסתכלתי מה רשום וזה 20W50. אשמח להסברים לגבי המרימים ההידראוליים.

בגדול אורך חיים של צמיג חדש הוא 4-5 שנים. תסתכל על הצמיג, תסתכל על החריצים(אם הם לא קיימים או בשלבי סיום צריך להחליף). יובש, סדקים על דפנות הצמיג אומרות שצריך להחליף. לגבי הקילומטראז' זה די תלוי, אם אתה נוסע כ5,000 בשנה מול נגיד 10,000 יש מצב ששניכם תצטרכו להחליף אחרי אותה תקופה בגלל שלצמיג יש את הבלאי שלו עם הזמן לכן תהיה פשוט ערני לשינויים.

מקפיץ..

תסתכל על הפגוש האחורי של הרכב שלך, תמדוד משהו כמו 40-30 ס"מ מהריצפה ואז אתה שם מסקנטייפ מההתחלה של הפגוש עד הסוף לרוחב כמו שהוא שם. פה אתה יכול למדוד את האורך של החתיכת מסקנטייפ ששמת, לחלק ב4 ולקדוח במרווחים שיצאו לך. או כמו שאני רואה שהוא עשה, למצוא את האמצע של הפגוש ואז לעשות חצי מהחצי(זאת אומרת מהאמצע של הפגוש אתה מוצא את האמצע בין מה שמצאת לבין הקצה). לפני שאתה קודח תבדוק שמאחורי המקום שאתה קודם יש חלל ריק, כבר נתקלתי ברכבים עם מילויי הגנה למינהם, אז תוודא. והחיבור עצמו לא מסובך, כמו שרשמו מעלי, את המינוס תחבר לכל מקום שתרצה ברכב ואת הפלוס אתה מחבר לאורות רוורס. בהצלחה!

שלום, הרכב המדובר הוא יונדאי אקסנט שנת 2000, מנוע 1500. לפני חצי שנה הוחלפה רצועת טיימינג ביחד עם מייסבים ונבדקה המשאבת מים והיא תקינה. לפני כמה ימים החלו באופן פתאומי רעשים מהמנוע, כמו ממכונת תפירה. הלכתי למוסך הוא אמר שזה מרימים הידראוליים ובנוסף יש נזילת שמן(רואים אותה). לא נזילה גדולה, הוא אמר שכנראה זה מהגומי שאוטם את הכיסוי למנוע(לא סגור על מה השם בדיוק). שאלתי אותו מה הנזק שיכול להיות בזמן נסיעה עם הרעש הזה והוא ענה שלא יכול להגרם שום נזק רק רעש שיפריע. שאלותיי הן: 1. מה הנזק שנגרם מבעיה במרימים ההידראוליים? 2. אני משתמש בשמן 20W50, האם יש סיכוי שאם אני אחליף ל10W40 הבעיה תיפטר? 3. במידה ואני מחליף את השמן, איפה אני יכול לרכוש פילטר שמן?(הבנתי שצריך להחליף פילטר בזמן שמחליפים שמן) 4. כמה מרימים הידראוליים יש במנוע הזה? תודה רבה.

ממש לא מוסבך להתקין. תצטרך מקדחה, אני ממליץ לך להכנס ליוטיוב יש שמה כמה סרטונים ממש מעולים שמסבירים לך בצורה ברורה איך להתקין, איך לקדוח ואיך לחבר. ד"א בארץ חיישנים כאלה עולים כ-100 שקל.

מניסיון שלי, לי זה קרה בלנטיס 97' אחרי בלימה חזקה שהABS הופעל הכרית הבהבה כמה פעמים בשביל הקוד תקלה ואז אור רציף. הדבר איכשהו עבר לבד אין לי מושג איך או מה גרם לזה לעבור אבל זה פשוט נעלם אחרי כמה ימים.. הייתי מציע לך לאפס את המחשב אולי זה יעזור.

אז יש סיכוי לא רע שהממיר תקין.. מה התפקיד של החיישן חמצן האחורי? הקידמי הבנתי שהוא אחראי על התערובת אוויר-דלק ואצלי המתחים שלו נעים בין0.4V ל0.6V שמחיפוש באינטרנט זה בנורמה.

הבנתי, תודה על העזרה שלך. שאלה אחרונה, מה יכולות להיות ההשפעות של נסיעה עם חיישן חמצן פגום?(הבנתי שברכב הזה יש שניים).

אתה תמיד יכול לשלוח מכתב לחברת יונדאי ולבקש, שמעתי מכמה אנשים וגם כמה אנשים פה בפורום שהם קיבלו ספר בדואר. בנוסף בשביל מידע הסברים תמונות יש לך את האתר שלהם: http://www.hmaservice.com

הבנתי, תודה על התגובה. רק להבהיר כמה דברים, המתח שמדדתי האם זה תקין? לגבי הממיר הקטליטי יש קשר בין שתי התקלות שצצו פתאום שתיהן במכה? וניסיתי לאפס, האזעקה התחילה להשתולל אחרי שניתקתי את המינוס מהמצבר והיא ממשיכה להשתולל.. אה כן, זאת דרך מאוד יצירתית למגר את תופעת המילה "שאלה" בכותרת.

שלום, לפני כמה ימים לאחר נסיעה בגשם ושלוליות באמצע הנסיעה נדלקה מנורת "בדוק מנוע". נסעתי עם הרכב ישר הביתה ויום למחרת למוסך. הרכב הוא יונדאי אקסנט מנוע 1500, שנת 2000. במוסך נבדק הרכב במחשב ואלה התקלות: P0135 O2 sensor heater circuit performance והשני אם אני לא טועה: P0420..לא סגור לגבי המספר אבל היה רשום ממיר קטליטי. בדקתי את החיישן חמצן, חיברת את המינוס לחוט האפור(אדמה) ואת הפלוס לשחור, הגעתי ל0.5-0.6 וולט וזה התחיל לרדת ל0.4 וולט ונעצר שמה(כל זה שהמנוע דולק וחיכיתי עד שיתחמם). - האם זה אומר שהלך החיישן חמצן? - האם יש קשר בין הגשם והשלוליות לשתי התקלות האלה? - האם יש קשר בין שתי התקלות שפתאום צצות ביחד? - ניסיתי לנתק את המינוס של המצבר בכדי לאפס את המחשב, בשניה שאני מנתק האזעקה משתוללת ולא מפסיקה ואין לי את המפתח של האזעקה, איך זה הגיוני שהאזעקה פועלת כשהמצבר מנותק? תודה על העזרה.

הקטע הסדוק והבעיה במתלים אם זה יקרע, אתה מדבר על התמונה האחרונה שפירסמתי? בקשר ללבדוק תושבות מנוע, תוכל להדריך אותי בבקשה לפי התמונות שצילמתי? לגבי ההתנגדות, האם זה תקין? תודה רבה.

המשך לנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=331898 הרכב הוא מאזדה לנטיס 323 שנת 97', מנוע 1800 אוטומטית. יש לי בעיה שמציקה, כל פעם שהרכב נעצר עצירה מוחלטת(ברמזורים נגיד או סתם פקק) יש רעידות מטורפות שכנראה נובעות מזה הטורים נמוכים. הרכב רועד אך ורק כאשר אני נמצא בD..והסל"ד הוא סביב ה600-700, כאשר אני בניוטרל ברמזור הרכב מספיק לרעוד והסל"ד בערך ב800+-. אז ככה, התחלתי לעבוד על הבעיה והתחלתי מהדבר הכי בסיסי, בדקתי את ההתנגדות של חוטי ההצתה וזה מה שקיבלתי(מהארוך לקצר) 9.7K 8.8K 7K 6.25K זה נראה לי תקין לא? תקנו אותי אם זה לא תקין ויש צורך בהחלפה. בקשר להמשך פיתרון הבעיה, צילמתי כמה תמונות של המנוע וסביבו..אשמח אם תוכלו להדריך אותי מה לבדוק הלאה. ועוד שאלה, תשימו לב שבתמונה הגומי סדוק לגמרי, מה זה הגומי הזה?