udical

זה המטען המפורסם. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11060__HobbyKing_ECO6_50W_5A_Balancer_Charger_w_accessories.html לגבי זמן הטעינה, אתה לא קובע בתוכנית את זמן הטעינה אלא את הזרם. ה-3C במקרה זה בוודאות הוא מספר התאים (גם כשחיברנו ל-18V הוא כמובן הציג 5C) וגם יש אפשרות ידנית לקבוע את מספר התאים והוא מתקן את מתח היעד בהתאם. עריכה: 3S...

האמת? אף פעם לא ניסיתי לראות עד לאיזה מתח הוא מגיע, תמיד עצרתי כשראיתי שהוא מתחיל לטפס הכי גבוה שהגעתי היה 12 ונבהלתי נורא מעבר לזה, אכסנה במתח מקסימלי מקצר את חיי הבטריה.

אני לא מכניס את המתח אלא רק את הסוג (LI-IO). הוא יודע לבד לזהות שזה 3C (ומסמן להגיע ל-10.8 ). אני פשוט עוצר אותו ידנית כשהוא מראה שמתח הנוכחי הגיע ל-11V. את הטעינה אני עושה בזרם נמוך (0.1A). מבחינת שימוש, המברגות עובדות בערך פעם בשבוע/שבועיים, בד"כ כמעט עד ל-8-9V שזה (2.67-3V לתא). אם כן, 3.7 זה טוב לסוג השימוש שלי? או יותר או פחות? תודה

ש לי מברגה של מקיטה - 10.8V הבטריות הן 3 תאים של li-io. אני לא מטעין עם המטען המקורי שהחליט להתאבד אלא עם המטען המפורסם של hobbyking. לאיזה מתח כדאי לי להטעין אותן? ממה שני יודע, מתח של 10.8 הוא מתח ממוצע. מתח מלא של תא הוא 4.2, אבל טעינה למתח מלא והשארת הבטריות ב-100% באחסנה פוגע בהן (בכ"ז, המברגה לא בשימוש כל יום) מספר קסם טוב הוא 3.7 על בסיס 90%? (זאת אומרת => 11.1V) תודה! אודי

הרכבת שסתומים. כיווץ שסתומים על כלי בייתי הראש מוכן להרכבה

ממשיכים: השחזת ראש אצל פואד syaron24: כל האטמים כמובן יוחלפו. פוצינו: העוזרת הנאמנה - בת שנה ו-8 חודשים ולא מפחדת ממנועים פתוחים וגריז שחור Cerebral Cortex: הראש הוא אלומיניום. מדובר במנוע CVH/PTE עם 8 שסתומים. הביאו אותם לארץ בשנים 1990-1995. האטמים הוזמנו בארץ. הפרש המחירים נמוך, ואין לי יותר מדי זמן להמתין. הרכב צריך לחזור לפעולה לפני שאישתי תולשת לי את הראש.

פירוק שסתומים בעזרת כלי תוצרת בית. פלאך מתכת עם 2 חורים

לעיתים לאחר מספר שעות של חניה (לילה או עבודה), בתחילת הנסיעה, ברקס (מרגיש אחורי) תפוס במקצת. דראמים. משתחרר לאחר כמה מטרים של נסיעה. יכולה להיות סיבה שנוזל הברקסים מתנפח? או לבדוק כיוון של בלם יד שלא חוזר למקום? תודה אודי

תופעה שבאה והולכת. המנוע לא מצליח להחזיק טורים בסרק. במשיכת צ'וק, מצליח ועובד יציב. לאחר לחיצה אגרסיבית על הגז למספר שניות (על לשיא הסל"ד) מצליח לשמור על יציבות. כל הבוכנות עובדות (נבדק בניתוק כל כבל הצתה בתורו עם ירידת טורים). התערובת לא ענייה. יחד עם התופעה, כמובן צריכת הדלק עלתה. הדיסטריבוטור לא שינה את מיקומו, הוא סגור כמו שצריך ואין חופשים. התופעה מופיעה עם התנעה, לא משנה אם המנוע חם או קר ושוב - מופיעה רק לעיתים. רעיונות? תודה ! אודי

ולריב עם שכנים על גרוטאה נרקבת בחניה או לקבל טרטורים מכל מיני לייצנים? ואם בכלל בעל הרכב לא רוצה לשפץ אותה? אז הוא יחזיק אותה בתור אתר שימור? מבין מאוד את הגורטים. עצוב לי המצב, אבל מבין מאוד.

לא חסרות פיאסטות וקורטינות שאנשים מפרסמים במחירי מתחת לגריטה ומקבלים רק תגובות בסגנון "פחחחחחחחחחחחחחחח".

תודה

היי. אשמח להמלצה למקום לקנייה והתקנה של מצלמת רוורס (עם מסך). טויוטה לנד קרוזר. אזור פ"ת/יהוד/קריית אונו. אפשר אפילו רחובות אם מישהו טוב. חשובה מאוד איכות ההתקנה - לא ליפוף של חוטי החשמל עם איזולירבנד אלא קליפסים/שוקולדות/הלחמה+שרינקים. תודה רבה! אודי

היות וכל התגובות מדברות חד משמעית על ה-I25, אני חושב שיש החלטה תודה רבה!!!

היי. אשתי נתקעה עם הרכב (פיאסטה 95). מלא עשן לבן. גררנו את הרכב, וראינו שמבוכנה 4, משפריץ נוזל קירור האופן שלא היה מבייש ניאגרה צה"לית. שימו לב לכמות הזבל שסתם את מעברי המים בין הבלוק לראש. יאללה, שבוע הבא, השחזת ראש, שיום בלוק עם ניר מים, ניקוי החלפה והתאמה של סט אטמים קומפלט לראש כולל לשסתומים. הסרת הראש גילתה את המחזה הבא: (ניתן לראות בבירור את הפריצה באטם בבוכנה מספר 4) הראש נראה בסדר סה"כ. השחזה עדינה מאוד והוא כמו חדש. בנוסף, משהו שעצבן אותי מאוד: חלק מהאטמים, אטמים פגומים שהורכבו מחדש (אטם סעפת פליטה תחתון), וכמובן איך אפשר בלי אטמים שלא מתאימים לדגם המנוע (בסעפת היניקה, אטם של גירסת קרבורטור ולא הזרקה רב נקודתית)

הרכבים של צ'מפיון לא זמינים לי. אחרת לא היתה התלבטות מה שרשמתי אלו כל האופציות שלי (לקבוצה)

היי. נכון להיום, נוסע על חתיכת פרהיסטוריה (פיאסטה 88) בודק כדאיות לקיחת ליסינג מהעבודה ומתלבט בין 4 הדגמים: * פג'ו 301 * יונדאי I20 * יונדאי I25 * מזדה 2 (5 דלתות) כיום נוסע כ-30K ק"מ בשנה (על הפרטית שלי) כאשר רוב הנסיעות בין עירוניות. כיום יש לי ילדה אחת (גיל 1.7), כנראה שבמהלך ה-3 שנים הקרובות, תצטרף/יצטרף אליה מס' 2 (מקום לעגלה + כיסא בטיחות + סל-קל). הגבלת דלק חודשית של 2200ש"ח ככה שבקילומטראז' שלי, עדיף שלא תהיה שתיינית גדולה. רוכב אופניים (יהיה נחמד אם הרכב יהיה נמוך כדי שיהיה לי קל להעמיס על מתקן על הגג) גם אני וגם אישתי קטנים (1.68 - 1.64), ככה שמרווח פנימי פחות קריטי. לא פוחד מרכב מרעיש (יחסית), בטח לא בהשוואה של על מה שאני נוסע כיום שיותר רועש מלנד רובר על משאית. חשובה לי האמינות. לא מתאים לי כל שבוע להחזיר את הרכב ולקחת משהו זמני. (פירוק של מתקן גג + מושב בטיחות) לא נהג מרוצים, לא עקרוני לי משהו מאוד מאוד זריז וחי. העיקר שיסחוב את העליות לאריאל על 100. אשמח להמלצות. תודה רבה אודי.

מסכים מאוד, רק חוץ מדבר אחד. הגזיה (המחורבנת למדי) שלקחתי איתי לדרום אמריקה, עבדה כמו גדולה בחלק החבוה ב-santa cruz ב-peru (הכוונה בטרק). זכרתי שהוא גבוה, אבל לא זכרתי כמה. לפי מה שרשום בקישור, זה 4700 מטר. http://muchiler.co.il/peru/huaraz/santacruz.html פשוט מסובר בבלונים עם תערובת גזים שונה. ושוב, עבדה כמו גדולה והיה אחלה מרק בקור המקפיא שם למעלה בנוסף, למצוא בנזין לבן, לא תמיד כ"כ טריויאלי, בטח לא בחו"ל (תלוי איפה), ואז אתה תקוע עם בנזין (מוטורי) מסריח שגם ממיס לך חצי מהפלסטיקים בתיק או עושה גירויים לא נעימים על העור במקרה של נזילה. אגב, לגבי בנזין מוטורי, במדינות "נחשלות", יש עדיין בנזין עם עופרת. לא מאמין שיש צורך להרחיב על הרעילות של הדבר הזה, במיוחד על מה שנכנס לאוכל את ה-draginfly שלי קניתי, בעיקר כי רציתי שתהיה לי בנזיניה. אחרי שקניתי, השתמשתי כי היה לי. לא היה לי כיף ובאיזה שהיא נקודה, החלטתי שזה לא כ"כ מתאים לצרכים ולנוחות שלי. אגב, מבחינת גודל רכב ונפח של ג'אנק שלוקחים, אני נוסע על פיאסטה 88. יחד עם האישה והתינוקת

היי. קיטים שהם קרובים, יש גם במחירים יותר נמוכים. הרבה מאוד פעמים, קיטים של מספר קרבורטורים מאותה משפחה הם זהים, צריך לעשות שיעורי בית טובים על הנושא. http://www.ebay.de/itm/Reparatursatz-Dichtsatz-Solex-Vergaser-VW-Kafer-Solex-28-30-31-34-PICT-1-2-3-/321250075285?pt=DE_Autoteile&hash=item4acbff2295 http://www.ebay.co.uk/itm/Reparatursatz-Rep-Satz-Dichtsatz-Solex-Vergaser-VW-Kafer-Solex-30-31-34-PICT-/370936946595?pt=DE_Autoteile&hash=item565d909fa3 http://www.ebay.co.uk/itm/VW-MK1-CARBURETOR-GASKET-SEALS-SET-FOR-THE-SOLEX-28-31-34-PICT-BUG-BUS-BEETLE-/111209003518?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19e492b9fe http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Polo-Derby-Golf-Jetta-Scirocco-Solex-34-PIC-34-PICT-5-6-7-Vergaser-Rep-Satz-/140992718597?pt=DE_Autoteile&hash=item20d3d22705 כשהמחירים נמוכים, שווה לקחת צ'אנס (אם אין בעיה של זמן). מין הסתם עדיף לבדוק יפה יפה כמה שאפשר בתמונות שזה כנראה כמה שיותר תואם. לגבי ה-cut off valve, תראה אם זה מתאים לך http://www.ebay.co.uk/itm/VW-34-pict-3-Carburetor-Electric-Idle-Air-Bypass-Cut-Off-Valve-12-v-049-129-412-/221274820336?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item338501cef0 http://www.ebay.co.uk/itm/Idle-Cut-Off-Valve-for-VW-Beetle-Bug-Type-1-Transporter-T2-Karmann-Ghia-/380658148538?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item58a0fe64ba http://www.ebay.co.uk/itm/Electric-Fuel-Pilot-Jet-Idle-Cut-Off-Valve-Golf-MK1-Transporter-Bus-1600-VW-1303-/280848821221?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4163e4ebe5

בטח. בחנויות של אמישרגז.

קרה לי פעם שהבלון ישב עקום והנוקר קרע את הבלון. תופעה מאוד דומה למה שקרה לך. אני אישית, לא אוהב את הפטנט הזה של הנקירה. גם לפני טיסות הוא בעיה שכן אי אפשר לטוס עם בלון, וגם אי אפשר סתם לנתק את אלו עם הנקירה.

גזיה ליד בלון (לא מעליו) - 50 ש"ח (משלוח חינם) http://www.ebay.com/itm/Camping-Steel-Stove-Gas-powered-Cookout-Butane-Burner-Portable-Outddor-Picnic-/140953941147?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20d182749b גזיה על בלון, מאוד קטנה וקומפקטית - 20 ש"ח (כולל משלוח) http://www.ebay.com/itm/Outdoor-Picnic-Butane-Gas-Burner-Portable-Camping-Mini-Steel-Stove-Case-TR-/400548179795?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item5d42882f53 מתאמים בין נקירה לבין הברגה (לא מצאתי בזול, אבל אם משקיעים בחיפוש, מוצאים): http://www.amazon.co.uk/dp/B0037X9YOK/ref=asc_df_B0037X9YOK15854091/?tag=shopzil_ret257-21&ascsubtag=13845386826420077794411010400008005&creative=22114&creativeASIN=B0037X9YOK&linkCode=asn http://www.ebay.co.uk/itm/Edelrid-Puncture-Style-Cartridge-Adaptor-NEW-/400444396016?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item5d3c5891f0 http://www.ebay.co.uk/itm/Edelrid-Stechkartuschen-adapter-/251312371174?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3a836275e6 לי יש את זה, כבר שנים. עלה בזמנו בערך 80 ש"ח פה בארץ. לא הצלחתי למצוא שוב, מאמין שעם קצת מאמץ - אפשר. http://www.amazon.co.uk/System-Travelpak-Converter-pierceable-cartridge/dp/B0014W7R22 מבחינת מחירים, את הבלונים בצורה של ספריי אני קונה ב: 4 יח' - 50ש"ח. בהתחשב בכך שהמחיר לא עד כדי כך גבוה יותר מהנקירה, טוב לי עם זה. מתאים לי גם למנגל גז הקטן שמספיק עם בלון אחד לבערך 10 סטייקים. מנגל גז: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=755582

מהניסיון שלי עם ה-dragonfly (קצת יותר מ-10 שנים), הרגישות של הבנזיניה ללכלוך וסתימות הוא גבוה. מאוד גבוה! אם משתמשים בבנזין ורוצים להשתמש מספר פעמים במהלך הטיול, צריך יהיה לנקות טוב טוב. בנוסף, הסירחון והצרות שעושה הבנזין מסביב, פשוט לא שווים את זה, שלא לדבר על ה-priming שכל פעם כמעט עושה שריפת יער. בסופו של דבר, אם הציוד לא על הגב, הכי נוח (לי) לעבוד עם גז-נע. אם כן על הגב, יש הרבה גזיות טובות עם להבה רחבה שאפשר לבשל איתן בסטנדרט עבודה עם בלון בר-פירוק. יש גם מתאמים ושסתומים לתיאום בין בלוני נקירה לאלו עם שסתום. המחיר שלהן באיביי הוא גרושים.

אכן, מהצד נראה נפלא !! תענוג לראות פיאסטות מושקעות

משהו שם מרגיש לי גבוה מאוד, או שאני טועה. סחטיין על פנסי הערפל והפגוש (ממה שאני זוכר, הוא מהדגמים שלפני 83. ב-83 היה מגן שחור ופינות פלסטיק) נראית טוב מאוד!