udical

אין טעם לעבור ל-40000V. יש טעם לעבור לאלקטרונית כפי שציין מוטיקובייה. חוטים מאיכות טובה זה תמיד בריא.

יכול לספר מה בכיוון המנוע? ממה שאני זוכר - במקור יש מנוע ישן וקטן של רנו, האם הוא הולך להישאר?

מעבר מפלטינות להצתה אלקטרונית יתן שיפור קל בהתנהגות, בעיקר בגלל שהשחיקה של הפלאגים נמוכה יותר ואין פלטינה שמזייפת. מעבר לזה, במנוע סטנדרטי, אין שום ייתרון בולט/מורגש למערכת הצתה משופרת, בטח לא במנועים העייפים של פורד אם מדובר במנוע xflow, אז מערכת הצתה של פיאסטה 1.1 (שנתון 87-89) תתאים as is.

היי חברים. נתקלתי במוסך של חבר במוט טלסקופי לתמיכה במכסה המנוע כשהוא פתוח. היות ואני מבלה הרבה זמן מתחת למכסה, והרבה פעמים המוט המקורי דרעק או שפשוט מפריע באמצע, הייתי רוצה לקנות אחד כזה. לא כיף כשמכסה מנוע נסגר לך על הראש. במיוחד כשהידיים תקועות באלטרנטור ולא יכולות אפילו להגן על הראש!!! באיביי ראיתי כמה דוגמאות. http://www.ebay.com/itm/E-Z-Red-HH40-Telescoping-Hood-Holder-/331001566428?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item4d113b14dc&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Lisle-45900-Universal-Telescoping-Hood-Prop-18-1-2-inch-to-46-3-4-inch-/400273206371?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item5d32246c63&vxp=mtr רק שלא מסתדר לי 200-250ש"ח. האם מישהו מכיר מקום בארץ שמוכרים את זה (ובמחירים סבירים)? תודה !!

http://www.ebay.com.au/itm/4-X-one-direction-tickets-sydney-Friday-25th-October-/171129708772?pt=AU_Tickets&hash=item27d82020e4&clk_rvr_id=522865940361

גם אני תוהה...

OK, תודה חברים

יש לי כמה מכשירים סלולרים ישנים בערך מ-2005-2006. המכשירים היו ברשת פלאפון ולכן הם ללא SIM. אני לא זוכר איך נקראה שיטת השידור, אבל היא לא GSM. זה אחד (samsung sph a900) וזה השני (samsung r500) יש מה לעשות עם המכשירים האלה? אם אני מוכר אותם באיביי, מה קורה מבחינת הצריבה של המספר/מנוי למכשיר ? תודה

והדוגמה הטריה שלי. במנוע שאני משפץ, בורג ראש אחד היה שבור. החלטתי, להזמין כבר סט (10) חדש. לקחתי מידות, עשיתי שיעורי בית (הברגה, פסיעה, אורך מלא, אורך תבריג, חוזק למתיחה) וניגשתי למלאכת החיפוש. דווקא התחלתי מאיביי ומצאתי את מה שרציתי תוך שניה בדיוק. אבל בכל זאת, אמרתי - ניתן צ'אנס לחנויות העזובות פה בארץ הקויידש. אחרי 3 ימי עבודה וכ-10 חנויות שונות, עם תשובות של: * אנחנו לא מתעסקים עם כאלה כמויות * נחזור אליך (פחחחחח) * זה אין לי (כשאני רק בנתון הראשון) * תשאל את אבא שלי * אתה משלם מראש ומקבל עוד שבועיים - תבוא לאסוף מטיז א'נאבי * אין בעיה - זה XXX ש"ח (באמת 3 ספרות.)" נשברתי וקניתי באיביי. בשניה בדיוק, בחצי מחיר, בלי טובות, בלי פרצופים, בלי לחפש חניה ולעמוד בפקקים.

מילימטר זה המון (!) מניסיוני, ככה החלפתי את הגומיה של כיוון ה-CO של הקרבורטור, ושם העניין הרבה הרבה יותר עדין ומדויק. לטמבוריה שמכבדת את עצמה (לא הום סנטר, כן?) אמור להיות סט o-rings בהמון מידות. הבדיקה וההתאמה פשוטה. חבל לשלם יותר על אותו הדבר.

אם מדובר רק בגומייה למטה, פרק אותה בזהירות וקפוץ איתה לטמבוריה. זה בסה"כ o-ring סטנדרטי. אם יש לך חדירת שמן פנימה, זה סיפור אחר.

להזמין מחו"ל חלק בלימה? לא מתכוון אפילו לחשוב על להכניס את עצמי לכאב ראש הזה של האישורים והמיסים מול הרשויות. הפוך גוטה, למונדאו 2 יציאות מהמשאבה. אין עוד 2 פקקים שם. לגבי קליפרים, זה לא מדויק. יש עניין של ה-caliper bracket. מעבר לזה, רוטורים של מונדאו לא ייכנסו בגלגלים מידה 13. אבל אנחנו קצת מתפזרים.

התושבות שלהן שונות. ההמלצה של הבריטים היא חד משמעית - מונדאו

היי. פיאסטה 1988. מערכת הבלימה המקורית, גם כשהיתה חדשה היתה.... גרועה. מאוד ! בינתיים, הבוסטר כמעט ולא מתפקד. אחת ההמלצות של החבר'ה באנגליה, להחליף אותו בבוסטר של מונדאו. בשביל עבודה קלה, מונדאו דור 1 (ללא ABS). למצוא בוסטר של מונדאו דור ראשון, מסתבר יותר מסובך מלמצוא איפה קבור ג'ימי הופה. אופציה נוספת: לקחת בוסטר + משאבה של מונדאו דור מאוחר (MK3) ולבטל את ה-ABS. המנגנון הוא: 1. בוסטר 2. משאבה ראשית - 2 יציאות 3. מנגנון ABS - 2 כניסות, 4 יציאות. הרעיון הוא, את 2 היציאות, להכניס למפצלי T, ומשם לקליפרים/דראמים ולשאלה (סופסוף). 1. האם בכל T לעשות אחד אחורי ואחד קדמי נגדי (קדמי ימין + אחורי שמאל ולהפך) ? 2. האם להתקין מנחת לחץ לאחוריים או שאין צורך היות ואלו דראמים? או פשוט להשתמש במודול ה-ABS בתור מפצל ?(ז"א, לא לחבר את פיקודי החשמל שלו לכלום היות ואין ממש לאיפה לחבר) תודה!

הפרופיל של הויקטור מזכיר מאוד מאוד קורטינה MK3

מחפש בוסטר ברקס של מונדאו דור 1, בלי ABS. יש למישהו במקרה ?

יש מכונות שמראש עובדות עם קפה טחון ולא קפסולות. בד"כ הן גם מאוד זולות. בנוסף, אפשר גם לעבוד עם מקינטה.

תודה, אבל הם קצת מחוץ לתקציב. יש עוד המלצות?

אהלן. אני צריך לעבודות שלי (רכב, אופניים ועוד מיליון דברים) זוג מפתחות מומנט. 1. דרייב 1/4 בסד"ג של 3-25NM. 2. דרייב 1/2 בס"ג של 20-150NM. לסיגנט מצאתי דרייב 1/4 דומה, (5-25) במחיר סביר (כ-300ש"ח לאחר מע"מ) ה-1/2 בורח לי מהטווח. הוא כ-45-200NM. ה-3/8 שלהם חלש מדי (20-110NM) - לא מספיק לי לראש מנוע/קראנק. יש המלצות לזוג או חברה אחרת בס"ג של 250-300ש"ח למפתח ? תודה

שאלה. הצינור העליון בין המנוע לרדיאטור, נראה ישר. ישר מאוד וישר מדי. מהיכרותי (במכוניות אחרות, לא במרצדס הזו), בד"כ יש הצינור הזה זוית אחת או 2, ע"מ שיהיה חופש לרעידות של המנוע שכן הוא לא רועד כמו הרדיאטור. פשוט נראה מתוח מדי כל העסק, מה שעלול לגרום לפיצוצים מהירים בצינור... שוב - לעין לא מקצועית כמו שלי. זה אמור להיות ככה במקור? ישר?

היי. פיאסטה 1995 מנוע 1.4. מסרק הגה החזיר נשמתו. איפה אני יכול לרכוש מסרק הגה משופץ ? אזור פ"ת/כ"ס/ראש העין וכו" תודות ! אודי

אווופס

קישור כמובן... http://rotter.net/forum/scoops1/29027.shtml

הופ ?

תמונות מצורפות (באחת סימנתי את הקווים)