1. כן בשביל כוח. לא בגלל תצרוכת דלק (זוג של DCOE נותן כ-6ק"מ לליטר...)
2. יורגש, יחד עם זאת, קמשפט חם יוסיף לעניין עוד עניין. והרבה ממנו.
3. תלוי בטסטרים
4. תלוי בקרבורטורים שאתה מתקין וכן בטיב הטיפול בהם
5. שלו קרבורטורים שונים. השוכבים כנראה DCOE והעומדים כנראה DCOM או DCNF. טכנולוגיה שונה.
6. מוכר/יבואן רשמי - לא ממש. לגבי קניה, כנראה איביי. בנייה של סעפת תוכל לעשות פה. כיוון - מוסך התלתן בפ"ת בד"כ מתעסקים עם ריבוי קרבורטורים.
בשנים האחרונות החבר'ה של הפורד (באנגליה כמובן) נוטשים יותר ויותר את המסנה של הווברים האלה ועוברים לקרבורטורים של אופנוע. למנוע cvh 1.6 צריך קרבורטורים עם לועות 40מ"מ. ברגע שאתה מתחיל להתפרע ולעשות פורטינג, העלאת יחס דחיסה וכולי, אפשר גם לעלות ל-45מ"מ (!)
המנוע הזה (1.6), בשיפורים כבדים יכול להוציא עד כ-180כ"ס אטמוספרי !! (להבדיל מה-90 המקוריים)
החלפה רק של קרבוטור לweber DFT 32/34 תעלה את ההספק מ-90 ל-96.
בכל מקרה, אם אתה בונה סעפת, לא לשכוח לדאוג לוואקום לבוסטר וכן לקידום הצתה.