adz

לא בדקתי את נושא המאווררים לעומק,ואצלי זהיתי רק אחד אבל מחר אנחנו נבצע מס' בדיקות ואז ארשום כאן תגובה עם פרטים. לילה טוב.

בהמשך לשרשור קודם,לפני החלפת תרמוסטט(במהלך שיפוץ ראש מנוע) המנוע עבד סביב 90 מעלות יציב.לאחר החלפת התרמוסטט המנוע עובד סביב ה- 100 מעלות ויציב.השאלה היא האם יש סיכוי שהרכיבו לי תרמוסטט בעל נתוני פתיחה שונים? האם מישהו יודע מה הטפמפרטורת פתיחה של התרמוסטט המקורי?

תודה.

לפני שיפוץ הראש הסל"ד היה תקין.השאלה היא מדוע המכונאי העלה את סל"ד הסרק?לגבי הדרך בה הוא ביצע את ההעלאה - פחות בעייתי מפני שביום א' הוא יחזיר אותו לערך התקין.בנוסף,האם אתה יכול לעזור לי בשאלת התרמוסטט החדש - מדוע המנוע מחזיק 100 - 105 מעלות יציב במקום 90 לפני שיפוץ הראש?האם יש סוגי תרמוסטטים שונים או שיש בעיה אחרת?

לגבי העלאת סיבובי הסרק במערכת ההזרקה-לא יודע כיצד נעשה.יכול להיות שההעלאה לא נעשתה במערכת ההזרקה אלא ע"י מתיחת הכבל מצערת?

תודה על התשובה. אכן כל החלקים מקוריים.בנוסף,האם קיימים סוגים שונים של תרמוסטטים למנוע הזה לפי טמפ'?והמכונאי העלה את סיבובי הסרק מ-900 סל"ד ל- 1200,לטענתו מפני שהגומיות של סעפת היניקה פגומות ועד שנחליף אותם צריך להעלות את הסל"ד סרק(נשמע לי מוזר קצת...)

לאחי יש פיז'ו 306 1.6 daimond.החלפנו ראש מנוע במוסך מורשה חברה.הטיפול עלה 3000 ש"ח לפני מע"מ וכלל שיפוץ ראש מנוע,החלפת רצועת תיזמון,החלפת אטם ראש,גומיות שסתומים,טרמוסטט,רצועת אלטרנטור,נוזל קירור,מסנן שמן ושמן. לאחר הטיפול הרכב עובד בטמפ' קבועה של 100 מעלות למרות שבמשך השנתיים שהרכב אצלנו הטמפ' היתה באופן קבוע 90 מעלות.בנוסף,עלות החלפים נראית לי קצת מוגזמת,לדוגמא:שמן מנוע כ- 192 ש"ח לפני מע"מ,טרמוסטט 102 ש"ח,אטם ראש 265 ש"ח וכו. השאלות שלי הן: 1.האם הטמפ' של 100 מעלות היא תקינה או שיש בעיה,לפחות בסוג התרמוסטט? (הטמפ' נשארת יציבה לאורך הנסיעה) 2. האם מחירי הח"ח וסה"כ המחיר נראים סבירים?

תודה!

לאחר ההתנעה,שנעשית ללא בעיות,בשניות הראשונות של הנסיעה המנוע חלש ולא מגיב טוב.לאחר כ- 10 שניות המנוע "חוזר לחיים" והבעיה אינה חוזרת במהלך הנסיעה.כאשר אני פותח את הסוויץ' אני לא שומע את משאבת הדלק.האם זו הבעיה או שמדובר במשהו אחר?הרכ הוא רנו מגאן בנזין ידני סדאן שנת 99. בתודה מראש.