ranpergamin

נו באמת.. הדיון כאן היה על מושבים,וכתבתי מרווחת, לא כתבתי שקטה. הדיון לא היה על רעש חיצוני, שאגב אני לא מוצא איתו בעיה מיוחדת, אבל זה לא היה נושא הדיון. אני לא מנסה להיכנס לשאר הקריטריונים שלו, אלא התייחסתי לעניין המושבים, נושא שבדקתי ברגלי וכיסאותי בשבועות האחרונים.

למה לך להסתבך עם רכב צרפתי שיכול לגרור אותך למוסך להוצאות שסטודנט לא יכול לעמוד בהן.. חפש סוזוקי ספלאש או אלטו, יונדאי i10, קיה פיקנטו וכו

חפש מזדה 3 שנת 2004-2006 עם 100-200 אלף קמ יד ראשונה שטופלה היטב ובזמן. לנו יש רכב כזה שקנינו ב 2005, 11 שנים על הכביש, 230 אלף קמ וחוץ מנורות וצמיגים לא היו לנו שום תקלות. צריכת דלק מעולה לרכב בגיל כזה (1:13 ממוצע) ואמינות עד אין קץ. אתה מוצא כזה בקלות ב 20 אלף.

אני לא צריך לעשות סקר, אני כבר 20 שנים נוסע לא מעט ושבע שנים האחרונות עושה 40 אלף בשנה, ויודע בדיוק כמה תקרים היו לי, ובאיזה תיזמונים... אני לא הייתי מתקרב לרכב בלי גלגל רזרבי. אבל זה רק אני שוב, אין לי כלום נגד שני הרכבים, שקלתי אותם ברצינות והאס-מקס מאד דיבר אלי, אבל היעדר גלגל רזרבי הוא לא משהו שאני הייתי בוחר בו, ולסתום את הבגאז עם גלגל כזה, מבטל חלק נכבד מהערך של הרכב לטעמי.

לא יודע להגיד, לא מכיר את צריכת הדלק. אם מבחינת הנתונים הוא מתאים (כסאות וכו) תבדוק צריכת דלק לפי דגם: http://www.kml.co.il/Models/%D7%A7%D7%99%D7%94_%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%96' סד״ג של 1:9 בבנזין 2 על 4 ממוצע, זה לא חסכוני, אבל לא אסון אם אתם לא נוסעים הרבה.

באס-מקס ובגלקסי אין גלגל רזרבי. נתון חשוב שמושמט מהמשוואה. תקר או חלילה פיצוץ צמיג ברגע הלא נכון, עם המשפחה באוטו, ואתה תקוע בשול הכביש. אל תגידו לי ערכת ניפוח, כי ברגע האמת, הכי פחות מתאים, היא לא תהיה לעזר. לכן, לדעתי, אם אתה שוקל אחד משני הרכבים האלה, תדע לשמור מקום לגלגל רזרבי בבגאז׳ (שכמובן תקנה ממיטב כספך).

ספורטג׳ לא יהיה נוח לשלושה ילדים מאחור. פיקאסו כן נוח, אבל בעייתי מבחינת מנוע וגיר רובוטי, וצריך להיות זהיר בבחירת רכב נכון. אלה שני רכבים שונים בתכלית ולא הגדרת איזה תכונות חשובות לך (שטח/כביש, 5 או 7 מקומות, דלק, תחזוקה וכו) רנו סניק יכול להיות נוח מאד לשלושה ילדים (שלושה כסאות אמיתיים) ובגאז׳ אמיתי. אתם יכולים לרכוש כזה, שנת 2012 עם 60-70 אלף ק״מ יד ראשונה בתקציב כזה. קחו בחשבון שאין להם שוק טוב למכירה, מצד שני זה רכב שיכול לשמש אתכם להרבה שנים. יש עוד אפשרויות, אבל אם לא תגדיר טוב, לא נדע לעזור.

ספורטג׳ לא יהיה נוח לשלושה ילדים מאחור. פיקאסו כן נוח, אבל בעייתי מבחינת מנוע וגיר רובוטי, וצריך להיות זהיר בבחירת רכב נכון. אלה שני רכבים שונים בתכלית ולא הגדרת איזה תכונות חשובות לך (שטח/כביש, 5 או 7 מקומות, דלק, תחזוקה וכו) רנו סניק יכול להיות נוח מאד לשלושה ילדים (שלושה כסאות אמיתיים) ובגאז׳ אמיתי. אתם יכולים לרכוש כזה, שנת 2012 עם 60-70 אלף ק״מ יד ראשונה בתקציב כזה. קחו בחשבון שאין להם שוק טוב למכירה, מצד שני זה רכב שיכול לשמש אתכם להרבה שנים. יש עוד אפשרויות, אבל אם לא תגדיר טוב, לא נדע לעזור.

טויוטה פריוס פלוס ב 154 אלף יד שניה אפס ק״מ מאוטו-סנטר, או חדש מהיבואן בכ-170.

אז זהו... שזה בדיוק עניין הנוחות. אני עם שני כסאות ובוסטר, לאחר מכן שני בוסטרים וכסא. האאוטלנדר מ-א-ד לא נוח (לטעמי האישי) בקונפיגורציה הזאת בספסל השני. אם אתה פותח כסא/ות בשורה השלישית אתה מאבד בגאז׳ ועגלות.. ככזה, הוא לא יעיל לטעמי. אם אתה רוצה נוחות מקסימלית, אז קרניבל מהדורות הישנים (דיזל) הוא אופציה הכי מרווחת. אפשרות אחרת היא לצמצם את הכסאות לכסאות מאד חסכוניים בנפח כמו Clek או Diono Radian RXP. אם אתה חושב שתכניס שני כסאות אמריקאים רגילים ובוסטר במושב השני של אאוטלנדר, אז בהצלחה תצטרך לטרוק את הדלתות ממש חזק.

ירידת הערך הגדולה מתרחשת בשלוש שנים הראשונות. אתה לא יכול להסתכל על זה רק כמו עסק כלכלי, כי זה לא המדיד. המדיד הוא קודם כל תקציב, ואז בתוכו שהרכב יענה על הצרכים שלך.סחירות היא חשובה, אבל היא לא הפקטור היחידי. אם הרכבים של 2012-2013 נכנסים לך בתקציב, והנתונים שלהם יותר טובים, אין סיבה שתלך לדגם יותר ישן. ההפרש בירידת הערך יהיה זניח באחוזים, ואתה תבחר רכב שפחות מתאים לך. מבדיקה שאני עשיתי,הספסלים באאוטלנדרים של השלוש שנים האחרונות לא מרווחים משמעותית יותר.

בדקתי את העניין הזה על בוריו בחודשים האחרונים. גרנדיס, ללא כל ספק. צריכת הדלק שלה יותר גבוהה, אבל היא תסיע 7 נוסעים בנוחות ונשאר לך עוד תא מטען שאין לך באף אחד מהג׳יפונים 7 מקומות לסוגיהם. בשורה השניה של האאוטלנדר לא נוח להכניס שלושה עם כסאות/בוסטרים, זה ספסל של שניים וחצי אנשים. בדקתי דגמים של 2011-15 הבעיה עם גרנדיס היא למצוא קניה טובה, רכב שלא עבר תאונות, שלא מדובר בסוחר שמתחזה לפרטי, וביד סבירה עם קמ״ז סביר.. צריך לשבת על הלוח יום יום, וכשיש עסקה טובה לנסוע באותו רגע ולסגור. אין דרך אחרת.

אותי הרטיבות פחות מטרידה. נראה לי יותר כמו ״כסת״ח״ שגרתי של מכון בדיקה. עניין השלדה מטריד הרבה יותר, ואני לא רואה/מצליח להבין מהדוח הזה התייחסות לשלדה עצמה, ולא למרכב.

לוח יד שתיים היום מפוצץ בסוחרים שמתחזים לאנשים פרטיים וזה די סיוט. השוק מונע על ידי חברות ליסינג גדולות וחברות טרייד-אין. קניה בחברת טרייד אין גדולה ומוכרת לדעתי היא היום כנראה השיטה העדיפה, הפשוטה והמהירה לקניה נוחה, במחיר סביר בלי לאכול בראש ולבזבז זמן בטלפונים, נסיעות והתעסקות עם סוחרים ערמומיים או אנשים שלא באמת רוצים למכור את הרכב. רק כמובן, צריך לברור מוץ מן התבן, וגם במגרשים של החברות הגדולות לבחור טוב ולבדוק טוב לפני קניה במכון בלתי תלוי שאתה בוחר. להתרחק ממגרשים קטנים של סוחרים פרטיים.

הכי טוב שתעלה צילום של דף הבדיקה של השלדה.

בדף של השלדה, יש שני חלקים,שלדה (הגוף) והמרכב (חיבורים על גבי השלדה: פגושים, וכו) השלדה צריכה להיות 100% נקיה. אם היא לא כזאת, אז אני אישית לא הייתי נוגע, או לחלופין הורדה מאד מאד משמעותית במחיר, כי הרכב לא יהיה סחיר אחרי זה, וחשוב לקחת זאת בחשבון. כמובן שחשוב לדעת מה משמעות הפגיעה בשלדה, אם בכלל אתה שוקל זאת, מקדימה/אחורה או מהצד. לפי התיאור הרכב נכנס במישהו מאחור (כלומר נפגע בחלקו הקדמי) והשאלה היא האם ואיזה נזק יש לשלדה מקדימה.

כמו שאמרתי, כל אחד והכיף שלו

מסכים שחייבים למדוד, אבל לא רק הסרגל קובע, אלא גם מבנה הספסל עצמו (נמוך/שקעים/הגבהה באמצע/משענת גב גרועה באמצע).

כמוך כנראה, אבל לכל אחד יש דברים שונים שגורמים לו לכיף.

אפרופו סקודה, בדקתי סקודה ראפיד ויש לו ספסל אחורי סופר רחב. בכלל לסקודות עושה רושם שיש ספסלים רחבים. אני העדפתי ללכת לכיוון קוראני/יפני, וגם הסקודות, איך לומר, לי אישית גרמו לפהק.. רציתי קצת כיף ברכב.

אם אתה מסתכל על פרייבטים, לך על כאלו עם ספסל אחורי רחב, ותמדוד, תמיד תמדוד.. אם לא מדדת, אל תקנה, גם לא על סמך המלצות. הרכבים הכי רחבים הם רכבי המנהלים (קאמרי, מונדאו, אוונסיס וכו..) כמו שכתבתי לך, תובנה שבאה לי מאוחר בתהליך, היא במקום להגדיל את האוטו, להקטין את הכסאות.. יש לזה לא מעט יתרונות.. תשקיע בשני כסאות של Clek בארץ (או שיביאו לך מחו״ל בפחות), שאגב הם הרבה יותר בטיחותיים מאוונפלו.. ותחסוך אולי עשרות אלפי ש״ח בקניה של רכב גדול שאתה לא צריך/רוצה. אנחנו היינו עם קיה סול, ובראייה לאחור, אולי הייתי מקטין את הכסאות ונשאר איתה, רכב מצוין, גבוה, עם בגאז׳ עצום וקלאסי למשפחה.

ועוד דבר, הקטגוריה הזאת בשוק יד2, היא סיוט.. הרבה מכוניות במצב מזוויע, שחוקות ועייפות. לך למגרשי טרייד אין הגדולים, וחפש אצלם, לפחות הרכב עובר השבחה, ואתה יודע שהוא נקי מבחינת שלדה/מנוע/גיר. אל תשרוף זמן על יד2, חבל על הזמן/אנרגיה/דלק שלך.

אני ראיתי אותן בקרסו טרייד אין בנתניה, בגאז׳ גדול מאד ונוח. הגעתי איתם למחיר של 82 אש״ח למה שתיארתי. כתבתי כאן למישהו את החסרונות שבקניה כזאת וחשוב שתהיה מודע. אם אתה לוקח את הרכב להרבה שנים על החסרונות שבו,לא רוצה 7 מקומותף ולא מתכנן לשדרג עוד 2-3, בהחלט יכולה להיות עסקה לא רעה, לרכב ממש חדש, שירגיש חדש אבל כן קח בחשבון: 1. זה רכבים מ 2012, זה אומר שהם כבר בני 4-5. 2. עוד שנה כשתיגמר האחריות אתה תהיה עם רנו ב 6 שנים ללא אחריות. 3. הסחירות שלו בקרשים, יהיה לך מאד קשה למכור 4. צריכת דלק לא מרשימה, אם הבנתי נכון 1-8/9 5. אין 7 מקומות, ואם תתחרט ותרצה לשדרג.. ראה סעיף סחירות.. 6. לקרסו יש מוניטין מעורב, ויש נוטים להגיד מפוקפק. יש הרבה עם רגשות מאד עזים כלפיהם לא במובן החיובי. אין לי התנסות עם קרסו, וגם לא עם רנו. אני ירדתי ממנו כי החלטתי שאני רוצה 7 מקומות, וגם פחדתי מתחזוקה/סחירות. אני דווקא הלכתי לכיוון של ג׳יפון כי רציתי גם רכב יותר גבוה, יותר בטיחותי, וגם שיאפשר לנו לטייל. בדקתי את השברולט קפטיבה 7 מקומות והשורה השניה שלו נוחה מאד לשלושה. אתה יכול למצוא כאלה שנת 2008-2010 עם קמ״ז נמוך, רצוי דיזל, ולקבל חבילה לא רעה בכלל, שווה לשקול. עצתי, אל תתפזר. תתמקד על דגם וחפש אותו. בגזרת הפרייבטים, אני חושב שורסו הוא כמובן אופציה מצוינת, טויוטה, שלושה כסאות ועוד שניים בונוס, שומרת ערך וכו.. החסרון שאני ראיתי בו הוא בגאז׳ קטן יחסית (למשל טיולון מקלרן נכנס רק באלכסון), אם אתם למשל נוסעים לסופש ורוצים גם טיולונים או חלילה עגלת אחים, ותיקים וכו, הוא יתמלא מהר מאד..

140-150 כבר היה מתיחה. אאוטבק היה ״החלום״ שלנו, אנחנו ממש אוהבים את הרכב. ואז גילינו שבסובארו אין ביטול כרית אוויר מקדימה... נכון, זה לא דבר שנדרש לכל החיים, אבל הוא נדרש לשנה הקרובה.. שנה זה הרבה זמן, איך שלא מסובבים את זה, ואנחנו מחליפים רכב עכשיו.. לגבי הסורנטו, אוהב את הרכב, אבל לא בא לי למתוח את התקציב, ומודה שלהוציא 200 אלף ש״ח על רכב נראה לי מוגזם, (לקח לי 3 חודשים גם להגיע ל 120-140 אלף) בתשלומים או לא בתשלומים. בהיעדר מגבלות תקציביות זה בהחלט כיוון שהייתי הולך עליו.

א. לא הייתה לי שום הרגשה של פשרה כששקלתי את הסורנטו. התרשמות זה עניין אישית, אותי הוא הרשים, ותג המחיר לא היה מטורף. ב. אאוטלנדר לא היה מתלבש עלי כמו כפפה, כי עשיתי את המעשה הבוגר והלכתי עם הכסאות, ומדדתי, ובדקתי, והגעתי למסקנה שהוא לא מתאים. יש לו את הסמל הנכון, ונתונים טובים, אבל הוא לא מתאים למה שאני רוצה/צריך ל4-5 שנים הקרובות. בהחלט מסכים שכשהילדים שלי כולם יהיו בבוסטרים או בכלל לא, הוא יהיה מצוין. הכסאות מייצרים בעיה לוגיסטית בשורה השניה.