Haim_gds

אולי אני סתם מקטר, אבל 3000 ש"ח לטיפול 120,000 זה לא מעט. אני לא מתלונן, זה הרי אמור להיות ישור קו אבל המחיר קצת מפחיד. דרך אגב, מה בעצם ההבדל באיכות הטיפול בין מוסך מורשה לרגיל? במוסך הסמל (אשר אינו מוסך מורשה) ביקשו ממני פחות מחצי.

דרך אגב, איך אני יכול לדעת כי מוסך הוא מורשה מרצדס?

תודה רבה, זה הדבר הראשון שאבדוק מחר.

קניתי את הרכב לפני חודש ובמהלך הבדיקה במוסך הסמל בראשל"צ נתגלו מספר תקלות קטנות (מנגנון פתיחה/סגירה חשמלי לא תקין בדלת ימנית אחורית, הזעה מהקרטר, חיישן תיב"ה לא מחוזק) אשר שולמו בדיעבד ע"י המוכר. השבוע, לאחר שמנגנון הפתיחה/סגירה הגיע סוף סוף אני חוזר למוסך כדי לבצע את התיקונים הנדרשים. באותה הזדמנות, הייתי שמח גם לבצע "ישור קו" לרכב ולהחליף מראש כל מה שבמצב גבולי. הרכב עבר 113K והטיפול הבא אמור להיות ב 119K. לפי מה שמופיע ברישומי המוסך, הרכב עבר את כל הטיפולים הדרושים. -בבדיקת קנייה נאמר לי בעל פה כי ישנה מעט בוצה במכסה השסתומים המעידה על גומיות שסתומים תקולות, פה בפורום אמרו כי זה מצב טיבעי למנועי מרצדס. האם כדאי לבצע "פלשינג" עכשיו או לחכות לטיפול הבא אמור להיות ב 119K? האם יש דרך לבדוק את מצב גומיות שסתומים? -על מה לשים דגש כאשר אני במוסך? יש משהו מיוחד שכדאי להתרכז בו? -בבדיקת קנייה נאמר לי בעל פה כי אחד מחישני המנוע כנראה אינו מכוון כי קריאת ההספק בדינמומטר הייתה 163 כ"ס במקום 169 כ"ס. בנוסף אני מרגיש את זה בצריכת דלק הגבוה ממה שציפיתי. במוסך הסמל, בבדיקת המחשב, לא נמצאה שום תקלה. האם יש דרך אחרת לבדוק את תקינות חיישני המנוע? -שמתי לב כי כאשר אני מזנק מהר (דוושה לחוצה לריצפה באופן רציף) ממצב עמידה כאשר אני מגיע למהירות של כ 80 קמ"ש המחוג סל"ד נמצא בתחום האדום ונשאר בו דיי הרבה זמן לפני העלאת הילוך. האם זהו מצב נורמלי ברכב הזה או שישנה תקלה?

מצטער סתם להקפיץ אבל ראיתי שלאנשים פה יש את ה-kvt-739dvd אף אחד לא נתקל בבעיה הזו עם "גרמן"?

למרבה הצער, ספר הרכב לא ממש מפרט. אנסה לבדוק במוסך (מוסך הסמל בראשל"צ) בנוגע להמלצה שלהם. אשמח אם מישהו יוכל לומר היכן ניתן להתייעץ עם מכונאי טוב של מרצדס בנוגע לתיב"ה, ולא אכפת לי לשלם תמורת הייעוץ. דרך אגב, מבחינת טיפולים ואחזקה מונעת: האם כדאי להוסיף תוסף לשמן? ואם כן, איזה? האם יש צורך/כדאי להחליף את פקק התיבה בפקק מגנטי?

בספר הרכב שלי נכתב כי יש להוסיף שמן גיר בבדיקה תקופתית. אולם מיכוון שהרכב משומש ועבר כבר 100K חשבתי להחליף שמן במקום להוסיף. האם כדאי? בנוסף, האם יש משהו נוסף שאני צריך לדעת בנוגע לתיב"ה מבחינת טיפולים ואחזקה מונעת?

ברכב שקניתי מותקן kvt-739dvd בנוסף, מוכר הרכב רוצה למכור לי את יחידת ה-GSM המתאימה לו מדגם KNA-G510 אבל ללא מפה מותקנת. ניסיתי לפנות לנציג בארץ ("גרמן") מספר פעמים כדי לקנות את צ'יפ המפה ומעולם לא הצלחתי לעבור את המרכזיה ולהגיע לנציג מכירות אלא רק להשאיר הודעה. הם מעולם לא חזרו אלי... -האם ניתן להשיג את מפת ישראל ממקום/נציג אחר? -האם יש מודול GSM אחר התואם ל-kvt-739dvd ומכיל את מפת ישראל? בתודה מראש

גילוי נאות... היו לי מספר ריכבי ליסינג בעבר וכיום אני נוסע לעבודה עם ריכבי הפרטי. בהנחה שאתה עושה 20K לשנה על רכב יפני ממוצע בן 4-5 שנים בנפח 1600 ומתכונן להחזיק אותו עוד 5 שנים, כלומר עד שיעשה 200K. בחישוב גס, אתה מוציא עד 1000 ש"ח על דלק (בהנחה מוקצנת שאתה נוסע 10 ק"מ לליטר), עוד 500 ש"ח על ביטוח + טסט + טיפולים וסכום לא ידוע על ירידת ערך, נאמר עוד 500 ש"ח. סה"כ 2000 ש"ח לחודש מהכיס. חשוב על יתרונות הליסינג: 1. כיף, כיף, כיף. אין צורך לרכוש, לטפל, לתדלק, לבטח, להחליף כל מספר שנים ולהעביר טסט. 2. "רכבי ליסינג נצפו במכתש רמון, מביסים לאנדרוברים בנהיגת שטח" או במילים אחרות, לא ממש אכפת להתעלל ברכב. חשוב על חסרונות הליסינג: 1. "מי שלא לוקח רכב ליסינג ממקום העבודה, פשוט לא משלם 4,000 ש"ח מהברוטו, אין החזרי הוצאות או משהו דומה." לא נכון. למיטב ידיעתי ישנו סכום (קטן אומנם) של החזר נסיעות אותו המעביד חייב לשלם. בנוסף, שים לב שהסכום הוא 4,000 ש"ח מהברוטו, כלומראינך מקבל עיליו את ההפרשות לביטוח מנהלים ולקרן השתלמות. הווה אומר, אתה מפסיד עוד 400-500 ש"ח לחודש. 2. בכל מקרה של הפסקת עבודה, איבדת את הרכב. נאמר שפוטרת לאחר 3 שנים, שילמת 150,000 ש"ח (מהברוטו כמובן, שווה ערך ל 50-70 אלף ש"ח בתלות במדרגת המס) ונשארת ללא הרכב. במקרים בהם הרכב חיוני לחיי היום יום (מגורים במושב, הסעת ילדים וכו) תאלץ לרכוש רכב מיידית, עם כל האילוצים הנובעים מכך. 3. דרך אגב, בדוק את הסכם הליסינג המדובר, רוב הסכמי הליסינג מוגבלים לנסועה שנתית של 20K. ובנוגע למה ששאלת "(רכב חדש יותר, ראש שקט בנוגע לטיפולים, אין בזבוז זמן בשל תיקונים וכו')" גם פה ניתן לחשב יתרונות/חסרונות: -"רכב חדש יותר." מה זה נותן לך? יותר צעצועים ברכב כמו כפתורי בקרה בגלגל ההגה לדוגמה ובטיחות קצת יותר גבוהה (בדרך כלל, לא תמיד) -"ראש שקט בנוגע לטיפולים" תאורטי בלבד. לאחר נסיון רב עם ריכבי ליסינג גיליתי שרמת התחזוקה היא מינימלית. אם אתה חושב שזה לא משנה לך כי הרכב מוחלף כל 3 שנים חכה חכה שתתקע פעמיים בגלל רצועת אלטרנטור שהורכבה לא נכון. -"אין בזבוז זמן בשל תיקונים." בממוצע, תיקונים+טסט ידרשו ממך 3-4 ימי עבודה בשנה. האם זה שווה לך? לדעתי האישית, למעט אילוצי מרחק (נסועה שנתית של 30K+) אין טעם לקבל רכב ליסינג כיום.

אני מתנצל מראש אם מישהו חושב שאני סתם מתנצח, אבל שמעתי כל כך הרבה פעמים "אסור להעביר את הגיר ל-N כאשר הרכב נמצא בנסיעה כי זה יהרוס את המנוע/תיבה/משהו אחר" ומעולם לא קיבלתי הסבר הגיוני. הסיבה שאני שואל את השאלה הזאת היא כי חלק מנסיעותי מתבצעות בירידה מתונה ורציתי לחסוך את הדלק המבוזבז.

האם נהיגה בהילוך סרק ("ניוטרל") גורמת לנזק כלשהו? הכוונה היא בעיקר לנסיעה במדרון ואחריה שילוב בחזרה ל D.

מתנצל, אתה צודק. הבדיקה נועדה בעצם לגילוי צריכת שמן מוגזמת לפני קניה ולא אם טבעות השימון במנוע גמורות.

עוד בדיקה שאתה יכול להריץ: סע בירידה כאשר מאחוריך חבר ברכב משלו, שלב לסרק וגלוש ב 50 קמ"ש, שלב בחזרה לדרייב בלי ללחוץ על הגז (כך שהתנופה של הרכב תסובב את המנוע). אם טבעות השימון במנוע גמורות, החבר מאחוריך יראה עננה כחלחלה נפלטת מהאגזוז.

מאזדה לאנטיס LX 1600 אוטומט, מודל 2001, 150,000 ק"מ. בין 15 ל 16 ק"מ/ליטר בנסיעה בינעירונית, ואלה כמעט כל הנסיעות שלי. הסבר קצר: ראשית, אני לא עובר 2000 סל"ד (בערך 70+ קמ"ש) בזמן נסיעה ולא מאיץ בפראות. בנוסף, שילוב לסרק בירידות ולפני רמזורים ולחץ אוויר בצמיגים קצת מעל המומלץ.

מתנצל על הטעייות, אתחיל שוב. קניתי השבוע מרצדס C240 1998. האם צריכת דלק של 11 ק"מ/ליטר (מהירות 90 קמ"ש, בלי מזגן ולחץ אוויר תקין בצמיגים) היא נורמלית לרכב בן 10 עם 115,000 ק"מ? בספר הרכב מופיע הנתון 14.5 ק"מ/ליטר. -אשמח לשמוע מבעלי רכבים זהים (מרצדס C240 1998) על צריכת הדלק שלהם בנסיעות בין עירוניות. -קראתי במספר מקומות כי ניתן לבדוק את יעילות המנוע ע"י מדידת המתח בחיישן חמצן הנמצא במערכת הפליטה. מישהו שמע על זה? הייתי רוצה להדגיש שוב שצריכת הדלק שלי נמדדת בנתוני נסיעה כמעט אופטימליים. כלומר, סל"ד נמוך, מהירות קבועה ללא האצות ובלימות ומסלול כמעט מישורי.

מצטער, לא מסכים איתך. בספר הרכב מופיע 14.5 ק"מ/ליטר במהירות 90 קמ"ש. ואני נוסע בעיקר מחוץ לעיר. חוץ מזה, לא ראית אותי נוסע... בדרך כלל הסל"ד בנסיעה הוא 1500(!) ולפעמים 2000, לא יותר מזה. (ברכב הקודם שלי, מזדה 2001 עם מנוע שעשה 150K ,הגעתי ל 16 ק"מ/ליטר.)

מצאתי, באמת על מכסה הדלק. תודה. עוד שאלה, האם צריכת דלק של 11ק"מ/ליטר (מהירות 90 קמ"ש, בלי מזגן ולחץ אוויר תקין בצמיגים) היא נורמלית לרכב בן 10 עם 115,000 ק"מ? אומנם בספר הרכב מופיע 14.5 ק"מ/ליטר כאשר הרכב חדש אבל סטייה של יותר מ-25% ניראת לי לא סבירה במיוחד.

קניתי השבוע מרצדס C240 1998. אולם נראה כי חסר לי אחד מספרי הרכב כך שנתקלתי במספר בעיות. -מה לחץ האוויר האמור להיות בצמיגים? -היכן ניתן לשיג את ספר הרכב? (רצוי כקובץ מחשב)

"אני מאמין שניתן היה למצוא אקזמפלר ללא עבר של תאונות, אפילו אם הוא היית משלם קצת יותר. תתחדש בכל אופן. נ.ב באיזה מוסך הרכב טופל?" אני קצת בספק, חרשתי את המודעות כבר דיי הרבה זמן וגיליתי כי מרצדס+מחיר הרכב טופל במוסך"סגל" בראשל"צ.

קודם כל, תודה לכל מי שעזרו לי כאן בפורום. קניתי את הרכב בסופו של דבר. בנתיים, התנהגות הכביש שלו היא לא פחות ממדהימה, כן נזק לשסי או לא נזק לשסי. נהיגה במרצדס היא חוויה שונה שונה, לטוב ולרע, אני מקווה שעוד כמה חודשים אהייה חכם יותר בנוגע להחלטה שלי. " Haim_gds כתב: -אם לא, מה המשמעות מבחינת מחיר הקניה? (הרכב נמכר טיפה מעל המחירון) בבואך למכור את הרכב תגלה עד כמה יש לכך השפעה. הרוב הגדול לא יסכים לקנות את הרכב. אלו שכן יסכימו (סוחרים לדוג') ידאגו להפחתת מחיר מאוד רצינית. אל תכניס ראש בריא למיטה חולה." אם ירצה השם ולא יתגלו בעיות קרדינליות, לא אמכור את הרכב ב 10 שנים הקרובות. עם כמות הקילומטרז' השנתי שלי שלי (10K) נראה לי שאצטרף למעדון ה-5 לפני טיפול מנוע/תיבה רציני. ושוב, תודה לכל מי שעזרו לי חיים

אוקיי, חיפשתי בפורום והבנתי. זה פוגע בהתנהגות כביש. -האם זה המצב המותאר בדו"ח הבדיקה? -האם לוותר על הרכב? -אם לא, מה המשמעות מבחינת מחיר הקניה? (הרכב נמכר טיפה מעל המחירון)

זו אולי תשמע שאלה מאוד מטומטמת אבל מה משמעות נזק לשסי? האם זה פוגע בהתנהגות כביש או בבטיחות במקרה תאונה?

אתה בטוח? אני משלם מחיר מחירון כי יש לרכב יש קלומטרז' נמוך מרכבים מאותו שנתון, הרכב הנוכחי שלי כרגע הוא מזדה 2001 עם 150,000 קלומטרז' (וחלק מהזמן הייתי על רכב ליסינג). חשובים לי שני דברים: -האם תיאור המנוע בבדיקה מעלה חשד שהרכב לא טופל בהתאם או שהקלומטרז' "הונמך" או שניהם? -האם התאונה גרמה נזק שניתן להגדירו כנזק לשסי?

לא נעים לי להקפיץ אבל מחר אני צריך לקבל החלטה. -האם התיאור הבדיקה מציין פגיעה בשסי? -האםלקנות את הרכב?

לא הייתי מוותר. בתור אחד שנוסע שנים לעבודה ובחזרה בלבד בריכבי הפרטי (ולא ברכב ליסינג של העבודה...) אני תמיד נוסע לאט ורגוע. אלא מה, אפילו שאתה משייט ב 80 קמ"ש ושומר מרחק מכובד מהרכב שלפנים, קרה לי יותר מפעם אחת לבצע בלימת חרום תודות לנהג הישראלי הממוצע ("אה, האולם חתונות מצד ימין? איך פיספסנו, אל תידאגי מותק, כבר מגיעים..." בלימת פתע ושבירה חדה ימינה ב 60 קמ"ש...) ותודות לABS חרטום המזדה שלי נשאר שלם יותר מפעם אחת. הייתי מציע לכל מי שהגיב שיינסה להיזכר בפעם האחרונה בו הישתמש/ה ב ABS ולדמיין את התוצאות (וההוצאות..) אם המערכת לא הייתה מותקנת.