gil gheler

לגבי זה שראיתה הילוך 7 בתצוגה היא מהסיבה שאתה כניראה נוהג על הגירסה הבסיסית של ה A8 שהיא בעלת הנעה קידמית וגיר רציף שבו יש 7 הילוכים מתוכנתים במצב ידני

איפה כל הדוגמניות? בלי דוגמניות זה לא זה !

זה אותו אוטו ללא הבדל דת גזע ומין זה S קלאס עם שתי דלתות ומושב אחורי מפוצל לשתיים מעבר לזה אותם ביצועים

הירידה מדניה בחיפה עד לגשר פז אפשרי כל יום אחרי 2300 בלילה או ביום שבת עד 1000 בבוקר

ההבדלים . לשלושה ליטר ברקס דיסק מאחור לאומת תוף, 200 כוח סוס לאומת 156 , גיר 5 הילוכים לאומת 4 ,גנטים 16 לאמת 15, בקרית אקלים דגיטלית לאומת מזגן רגיל ויש עוד כמה דברים אבל אני לא זוכר.

מדובר בפתח כניסת אוויר לפילטר אוויר ויש את זה לכול גרסאותה 2 ליטר ומאלה בסובארו

מטורף מה שקורה שם

http://www.sterlingmotors.co.il/product.asp?idProduct=23&idCategory=9 המחיר קצת בשמיים

ליוסי אתה עובר מאימפרזה 1.6 ידנית 95 כס לאימפרזה 2.0 אוטומטית 160 כס . בלי שממש נהגתה על הרכב. אז תרשה לי להגיד לך לאומת מה שאתה מכיר מהיום יום אתה עובר למטוס. אין בכלל מה לדבר על שיפורים ברכב שלך עכשיו . במיוחד שהתיבה מאפשרת לנגן על מנתק ההצתה בתיפעול ידני של התיבה .

לגבי הסעיף: 1 אחיזה מאוד גבוהה .כמו רכבי ספורט, אפילו קצת יותר טוב מWRX. בעקומות ארוכות ישנה זווית גילגול ,אבל אחרי שהאוטו מיתישב הוא לא זז מילימטר מהקו פניה . 2 הגה קצת קל במהירויות נמוכות מאוד מדויק שטח מת קטן מאוד באמצע פידבק מאוד טוב בעומס של סיבובים . 3 בנסיעה עירונית ניסבל הילוכים עוברים ברכות האוטו שקט יש כוח זמין בשביל להאיץ בלי קיקדאון בולע מהמורות בלי דרמות 4 לאנשים עם רגל מבטון היא תהיה מאוד רעבה תחת לחץ אפשר להגיע גם ל 6 קמ\ליטר טיפולים לא יקרים לא צריך משכנתה למוסך

ליוסי עם מה שבאמת מענין אותך זה זינוק מהרמזור. אז אימפרזה 2 ליטר 160 כס תהיה זריזה מכול מזדה 3 ,חוץ מה 2 ליטר שלפני מתיחת הפנים. שם התאוצה עד 160 זהה, ומישם המזדה פותחת פער של רכב אחד עד למגביל שלה ומישם האימפרזה תמשיך עוד קצת .אלה שאחרי מתיחת הפנים סובלות מתוכנה שונה לגיר . וקצת יותר איטיות לגבי שאר החבורה (עם גירי 4 הילוכים )פזו פורד כולן יהיו איטיות יותר.

לא היא כבר נוהגת על S-500

ב 88 ה E-30 קיבלה מתיחת פנים .ובגירסאות הפשוטות 318-316 ניכנס מנוע חדש: M-40 שהיה מוזרק. וגם באותה שנה ה 320 קיבלה גם הזרקת דלק .ל 325 היה מאז ומיתמיד הזרקה .

יש עוד דרך :לדעת שמדובר בגירסת 110 כס. יש לה בלמי דיסק מאחור לאומת תוף!

אני ירחיב את דבריו של איציק אכן באוטו שלך גיר 3 הילוכים עד 92 ל1.8 היה גיר 3 בDL וגיר 4 בGL (אותו סיפור מפורסם עם הגיר הבועט שדאך לאחר שהמיתלונן שהקים עמותת ניפגעים קיבל לגאסי 2.2 במחיר מופחת )

מכול הרשימה הנל כן היתי הולך על הגטס היא הכי חזקה היא תהיה די חסכונית לפחות כמו הסוזוקי היא מרגישה מוצקה יותר מאשר לפני מתיחת הפנים ויש לה אס בשרול בדמות ESP מה שאין לאחרות טוב חוץ מלפולו היתי ממתין קצת חודש יהיה ל סריון גירסת 1.5 ליטר 105 כס מאובזרת

הערה קטנה אבל בכוונה טובה לפסאט הגיר בבנזין הוא 6 אוטומטי לא DSG בדיזל זה DSG ותמיד עדיף ברמת המחירים הזו לרכוש רכב חדש מאשר משומש ולא לשכוך שהאודי תגיע לגיל 4 היא תיתעבד במחירון בעוד היפניות ירדו בקצב איטי

יש במרכז הקונגרסים בית ספר חדש בשם TOP DRIVE תנסה למצוא אותם ברשת

עד כמה שאני זוכר אז לא היו 19 עם מנוע של 1.8 עם 109 כס הם הגיעו ב 95-6 ברמת גימור RTI אפשר לזאות אותם לפי סרן דיסק אחורי ורמת גימור גבוהה מושבים זהים למה שמותכן בRSI ורק ידניות היו בארץ

כן תן לי את הטלפון שלה ואני כבר ידבר איתה היום בדייט

לאייל בו אני התקן לך טעות בקשר למערכת הבלימה של הפולו בשנתונים הנל מ2000 (מתיחת פנים )כל הפולו שהגיעו לארץ הגיעו עם בלמי דיסק מאחור

http://www.classiccars.co.il/Ads/adDetail.asp?cat_id=14&sub_id=97&ad_id=6633

לESI יש 16 שסתומים עם תיזמון משתנה של שסתומי יניקה ואלו בVTI התיזמון המישתנה הוא גם יניקה וגם פליטה וכמו כן ל ESI יש גל זיזים עלי יחיד ולVTI יש גל זיזים עלי כפול