piji

שמר, מצטער אם יצאתי בור עכשיו, אבל קראתי את כל הנושא שנתת אליו קישור (כל הכבוד על הפירוט ) אבל, עדיין לא הצלחתי להבין, האם בפיג'ו שלי המאוררים צריכים לעבוד קבוע - תמיד - כל הזמן שהרכב מונע לפחות במהירות הכי נמוכה? או שמה הם צריכים להיכנס לפעולה רק אבל רק כאשר הרכב מתחמם, ואז להתכבות?

תראה, אין מצב שהטרמוט שלי תפוס על מצב כלשהו, אני מזהה בבירור את הפתיחה שלו כשהוא מגיע לבערך 90 מעלות ישר נופל המחוג לאזור ה-80 (הוא נפתח)... העניין שיש לי זה גם כשהטמפ' היא 80 בערך וזו בערך הטמפרטורת עבודה קבוע אצלי, אני שומע את המאווררים פועלים בשיא המרץ כמו משוגעים שתיהם. זה בעיה?

אם אני לא טועה זה בערך 92 מעלות. אצלי המנוע עובד בסיבות ה80 תמיד... יש לי שאלה אלייך. כשהמנוע שלך דלוק, והטמפ לא גבוהה, האם 2 המאוררים שלך עובדים על מצב חלש? זה שאלה לא קשורה לבעיה שלך פשוט יש לי איזה קטע במאווררים בפיג'ו שלי נירא לי שאחד לא עובד על מצב חלש, והרכב מתריע ליעל כך לפעמים במנורת STOP...

בתכלס כן. אוטו אישי זו מותרות, אבל אם כבר יש אז למה לא להנות ממנו עד הסוף?

יבגני, אני יודע שזה לא ממש קשור לשירשור אבל גם אני הולך לנהוג בצבא בתפקיד נהג בטש שהובטח לי שם שבוע-שבוע. איזה סוג נהג אתה תיהיה? יש תובלה, נהג קו (בטש), מבצעי...

STIO מצבך טוב. הלוואי וגם אני היתי לא אונס תרכב שלי... אצלי 3 חודשים כמעט, וכבר יותר מ10,000 ק"מ, בשטחי השומרון.

כל מקרה לחוד. אין דבר כזה: "נשים יותר, גברים יותר"... הכל מתאזן בסופו של דבר, כי זה לא קשור מה יש לך בין הרגליים, אלא נהיגה מתחילה ומסתיימת בראש.

חברים אני מופתע מהתגובות שלכם! "תירגעי, זה קורה" "לא נורא, לכי לישון" אז נכון שזה לא סוף העולם אבל בוודאי שזה לא צריך לקרות ואין מה להיות רגוע פה! אם הצלחת לנסוע בחושך ולפספס אור אדום כה חזק יכלת גם לפספס ילד שחוצה את הכביש! רק בגלל שמתייחסים לכך בקלות דעת קורים אסונות! לפותחת השירשור: זה לא אסון, (זה בהחלט יכל להיות) אין צורך לענות את עצמך אבל בהחלט יש לשים יותר לב לכביש בעת נהיגה ! היום זה רמזור, מחר זה הולך רגל.

יוני, יכול להיות זה לא השעה אלא אתה פשוט עיוור \ לא בעל הבחנה דקה במיוחד... בכל מקרה, הרכב מפורט (אפילו עד כמה דלתות יש לו) בחתימה

נממ יש משהו בינוני? אני צריך פשוט לתכנן תקציב לטיפול הקרוב.. אולי מחיר בקירוב למעשה בינוני \ טוב?

יש לך מושג מה בערך מחירם?

שלום כשאני מלטף על הברקסים מתחיל לרעוד ההגה די חזק.. הרכב קרוב לזמן הטיפול שלו, אבל השאלה היא האם זה רק הרפידות גמורות או שמשהו יותר מזה? אני חשבתי שאולי הדיסקים התעוותו (כתוצאה מחום או משהו) ולכן יש רעידות... למישהו יש מושג מה זה בדיוק?

יש צבעי ספרי שעמידים בחום גבוה מאוד. בדוק על האריזה של הספרי

תשמעו זה לא רק בעיה של מקום פיזית במגבר (אם רוצים להימנע מלהכניס 2 רמקולים לאותו ערוץ) אלא זה בעיה של הגדרות וכיוונים! אם אני יחבר רמקול רגיל לערוצים שלאחד מהם מחובר הסאב, הם יקלטו את כל ההגדרות שלו וזה ממש ממש לא רצוי

בזמן שפותח השירשור יצא לטיול אני ידחף שאלה: (ברשותכם) יש לי מגבר די חזק, כיצד בדיוק אני מחבר לו 4 רמקולים וסאב? בHU יש 2 יציאות (אחורה וקדימה). איך זה פועל? לחבר את הקדמיים והאחוריים על אותם ערוצים במגבר?

הדיסק נשרט בעודו בתוך המערכת?? אם כן אז יש שם בעיה

רק אתמול סידרתי את הבעיה הזאת אצלי אחת ולתמיד. בקיצור מה שאתה צריך לעשות זה להעביר את חוטי החשמל וחוטי הRCA בצדדים המנוגדים של הרכב. למה? כדי למנוע השפעת כבל החשמל על חוטי הRCA. זה מה שפתר לי את הבעיה שאתה מדבר עליה. חוטי החשמל זה: כבל הפלוס, וכבל הREMOTE שיוצא מהמערכת למגבר. בצד השני זה הRCA שלך. במקומות המפגש שלהם, כלומר במערכת עצמה שם תעטוף את חוטי הRCA בנייר כסף טוב טוב כדי לבודד אותם. כך גם מאחורה באזור הכיסאות, אם החוטים חוצים זה את זה, תעטוף גם שם.

זהו.. היום לא מספיק שהרכב מתריע לך על שלשול, הוא גם משמש כתחנה מטאורולוגית לחיזוי ומדידה של מזג האויר!

ערב טוב לחברי הפורום, השאלה שלי היא כיצד, אם בכלל אפשרי הדבר לחבר אחוריים וקדמיים + סאב למגבר חזק של 4 ערוצים? מה הולך ביחד? מה אני מוציא מהHU? אמרו לי שאני צריך לפצל את יציאת הRCA האחורית מהHU? פשוט הבעיה שלי עכשיו היא שיש לי מגבר 4 ערוצים שאליו מחבורים אחוריים של קנווד וסאב של קיקר, אבל הקדמיים (PIONER 120W) מחוברים לHU עצמו, ואז קורה מצב שלא שומעים אותם בכלל... ואני גם לא יכול לכוון את הFADER לטובתם בגלל שהיציאה הקדמית של הRCA מהHU משמשת לרמקולים האחוריים... אני די מבולבל, מחיפוש שעשיתי לא מצאתי תשובה מגובשת... אשמח לקצת סדר בבאלאגן, תודה!

למה שפשוט לא תחבר רמקול אחר לאותה יציאה במגבר אליה מחובר הקומפוננט הלקוי, וכך תירא אם מקור הבעיה במגבר או לא. ...

האמת מבחוץ ממש לא כוסית למרות זאת אני כן אוהב את העיצוב הצרפתי בפנים הרכב. למרות מחלות הפלסטיקה השונות

תקנו אותי אם אני טועה, אבל ברכב שלי (שבחתימה) יש תיבה אוטומאטית AL4 נכון? אז אם יורשה לי להגיד בתור אחד שנהג על מאזדה 3 אוטומאטית, הונדה סיביק, סובארו איפרזה, כולן אוטומטיות, שהגיר שבפיג'ו עושה עבודה מדהימה. הוא מאפשר לך להוציא מהרכב הפשוט שלך קצת יותר והופך את הנהיגה כמו שנאמר, למהנה ומעניינת יותר. תגובה מהירה, העברת כח לא רעה בכלל... אם היו מבקשים ממני להשוות בין הגיר שבמאזדה 3 לAL4, לא היתי ממהר לבחור במאזדה בכלל. כנירא שכל מדברי השטויות לא נהגו בעצמם כמו שצריך על רכבים בעלי הגירים הנ"ל, אך עדיין מרשים לעצמם לבלבל במוח.

או קי תסביר לי איך אתה מפרש את הציור הזה:

אהלן! רציתי לשתף אותכם באיזה עניין שקרה לפני יומיים לחבר: הוא קנה מיצובישי קאריסמה, 1998 אוטומאט. עשה לרכב בדיקה במכון והרכב יצא ראוי לקנייה לטעמו לכן הוא גם רכש אותו (17,000 ש"ח). לפני יומיים הוא בא אלי ומספר על איזה מנורה נדלקה לו בלוח מחוונים, והיא לא ניכבת. הבן אדם נלחץ ונכנס לדיכאון, כי אף אחד לא הצליח לעזור לו ולהסביר מה זה הנורה הזאת.. וגם בספר רכב הוא אומר לי שהוא לא מצא. הוא ציור לי את זה בציור וזה היה נירא כמו תחת שמתוכו משפריץ משהו ישר הלכתי לאוטו שלו, הדלקתי, הסתכלתי... וקלטתי שזה מנורה שאומרת שלא נישארו מים במיכל של הוישרים!:lol: הבן אדם כבר תיכנן נסיעה למוסך מורשה בגלל זה!!! ולמה אני מספר את זה... אולי אני אהבל אבל אני בחיים לא פגשתי במנורה כזאת! בשום רכב שנסעתי והכרתי לפחות... כשהמים היו נגמרים אז הם פשט היו ניגמרים! ופה? ברכב שנת 98 יש נורת אזהרה למים של הוישרים? לא מוזר?

טוב חברה היתי בחוץ שעה עכשיו קפאתי. עשיתי את כל הבדיקות. בדיקה של המגבר ושל הערוצים, בדיקה של הHU, לעשות מינוס לRCA, והגעתי למסקנה אחרי משחק והחלפה של הRCA, שזה בעיה של מיקום הכבלים. יש לי סט אחד של RCA שעובר ליד (ממש צמוד אם עזיקון ) לכבל ה+. והסט הזה זה האחוריים... אז מחר אני הולך לעשות מהפכה באוטו של כל החוטים ולהפריד אותם כמו שצריך. אני יעדכן תודה לכולם!