323BG

הבנתי. תודה!

אני חושב שטעיתי ואתה צודק... אבל מה אומרת ההגדרה שסימנתי בתמונה מצורפת? למה הכוונה? תמונות אפשר לקחת רק מתוך האפליקציה... לא ממש מבין את הפונקיונאליות של זה.

הי, תודה, אני מתכוון תוך כדי נסיעה. שאלתי את התמיכה, נראה שאין אפשרות אלא לנתק את הכבל. כן, אני יודע... אבל אני צריך את ה פונקציונאליות... 😀 שאלה אחרת, בהגדרות של המצלמה יש משהו עם צילום לפי הוראה קולית, האם נכון או שאני לא מבין נכון את ההגדרה? איך זה עובד? תודה

שאלה לגבי מצלמת ddpai z40, מחוברת למצבר באמצעות קיט. האם ניתן לכבות אותה מבלי לנתק את הכבל מהמצלמה? תודה.

אני לא מוצא מידע טכני לגבי המצלמה האחורית. האם פרטיה ידועים לך? כמו כן, האם המצלמה מקבלת מתח מהמצלמה הקדמית או שהיא מצריכה חיבור עצמאי לתיבת הפיוזים (המשמעות שצריך למצוא 4 פיוזים פנויים)?

זה נראה שהם מוכרים את החבילות ללא ה- Hardwire Kit. האם אני מפספס משהו או שצריך לרכוש אותו בנפרד? תודה,

תודה Sent from my G8441 using Tapatalk

הי, תודה. אני אחפש. הרי גם ככה התקנה של מצלמה דורשת סוג של מפצל לפיוז, כי גם צריך את הפיוז המקורי וגם לחבר את המצלמה. אני שואל גם מהיבט צריכת הזרם. האם לא יהיה עומס זרם? האם פיוז של 15 אמפר יחזיק שתי מצלמות בנוסף על מה שהוא מעביר ברכב? תודה. Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, האם יש כאן מישהו עם שתי מצלמות ddpai באוטו? קדמית ואחורית? אני רוצה לדעת באילו פיוזים אפשר להשתמש. כשפניתי לשרות לקוחות שלהם, נאמר לי (כך לפחות הבנתי) שלכל אחת מהמצלמות צריך שני פיוזים, האחד שמקבל מתח קבוע והשני כזה שנותן מתח רק עם הסוויץ'... או שאפשר לחבר שתי מצלמות במקביל לשני פיוזים? תודה. Sent from my G8441 using Tapatalk

תודה! Sent from my G8441 using Tapatalk

תודה. אי יכולת להרחיב את הזיכרון נשמע לי קצת מגביל. מדוע זה לא מרתיע אחרים? אני קורא ביקורות חיוביות על הדגמים האלו של DDPai. כמו כן, הייתי רוצה להבין מה קורה במצב חניה במצלמות 2CH דוגמת VIOFO A129 Plus Duo. האם כל אחת מזהה תנועה באופן עצמאי? כלומר האם המצלמה האחורית מצלמת במצב buffered ובמידת הצורך "מעירה" את המצלמה הקדמית במקרה של ארוע כדי לשמור את הסרטון ששמור אצלה בזכרון? או שמצלמות אחוריות בקיטים של שתי מצלמות אין זיכרון והכל נשמר כל הזמן על המצלמה הקדמית? תודה. Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, האם לשתי המצלמות ddpai mini 3 /5 הצילום במצב חניה הינו buffered או non buffered? והאם רכישת שתי המצלמות לטובת מצלמה קדמית ואחורית מחייב שני כרטיסי SD ושתי הזנות מתח שונות? תודה. Sent from my G8441 using Tapatalk

הי, אני מבין את מה שאתה אומר וגם חשבנו בעצמינו על כך. האופציה הייתה על השולחן ונפסלה מכל מיני סיבות שלא אפרט כאן. האוטו הוא בשביל ההורים והילדים כבר יסתדרו אחרת, בקצב כזה כולנו נגמור עם סורנטו כאוטו "משפחתי" ממוצע...[emoji3] Sent from my G8441 using Tapatalk

הי, לא בדקנו עם הילדים, אבל ישבנו שנינו במושב האחורי בשתי המכוניות והגענו למסקנה שיש מספיק מקום מאחור לשלושתם. אולי לא הכי נוח במושב האמצעי (בשתי המכוניות) אבל לא נורא. ב סיטרואן למשל חגורת הבטיחות האמצעית מהתקרה וזה לא מצא חן בעינינו. מה גם שהגישה שלנו שאם באוטו הנוכחי שלנו אפשר להסיע שלושה מבוגרים מאחור (סובארו אימפרזה משנת 2008) הילדים כבר יסתדרו עם כל דבר. Sent from my G8441 using Tapatalk

תודה לכל העונים! עשיתי בעצמי נסיעות מבחן בשתיהן וסקאלה השאירה רושם טוב יותר. סלטוס ומיצובישי מתומחרות טיפה מעבר לתקציב שהקצבנו לעצמינו. בנוסף ל מיצובישי יש בגאז' קטן יחסית למה שאנחנו מחפשים. כרגע ההתלבטות בין שני הרכבים והנטייה שלנו לסקודה. Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, בעקבות שרשור שפתחתי כאן לפני זמן מה - https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://carsforum.co.il/topic/676003-%D7%9E%D7%97%D7%A4%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%97%D7%AA%D7%99-%D7%A2%D7%93-130k/&share_tid=676003&share_fid=28771&share_type=t ההתלבטות כרגע בין שני רכבים שעל פניו לא באים מאותה הקטגוריה אבל כן עונים על מרבית הדרישות שהצבנו לעצמינו: 1. Skoda scala style 1.0 115 hp 2. Citroen c3 aircross shine pk 1.2 130 hp עתה נדרש להחליט מי מהם? זה שיש לו מערכות בטיחות כמו בקרת שיוט אדפטיבית ותיקון סטייה מנתיב (סקאלה) או זה שיש לו מנוע גדול וחזק יותר שמשודך לתיבת הילוכים פלנטרית (איירקרוס)? זה שיש לו פתחי מיזוג מאחור (סקאלה) ובקרת אקלים מפוצלת או זה שיש לו מרווח גחון גדול יותר (איירקרוס)? לסקאלה אחריות יצרן של שנתיים (שלוש בתוספת תשלום) מול חמש שנות אחריות של סיטרואן. בסיטרואן לא אהבנו את מכסה המנוע הגבוה שמסתיר חלק ניכר ממה שקורה בקדמת האוטו, בנוסף ההבדל בגבהים של הדוושות (בלם ותאוצה) ניכר ומציק בגלל המאמץ הנדרש להרים את הרגל מרצפת האוטו כדי להעבירה מדוושת הגז לברקס. בסקאלה מפריעה ה"גיבנת" שעל הרצפה במושב האחורי, ככל הנראה בגלל שמדובר על הנעה קדמית ומרווח גחון נמוך, והחשש ממנוע tsi שמשודך לתיבת הילוכים dsg. כמובן שיש עוד הבדלים, אבל כל אחד מהרכבים מצטיין במשהו על פני האחר ואנחנו לא מצליחים להחליט מהו האוטו העדיף? אשמח לשמוע דעות ונימוקים נוספים. תודה, Sent from my G8441 using Tapatalk

לארונה תא מטען קטן יותר מזה שבסקאלה, גם על הנייר וגם בעין. 400 עד 460 ליטר (כשמורידים את הרצפה למצב הנמוך) מול 467 של סקאלה עם מימד עומק פרקטי יותר לדעתי. מה שכן, יש בפינות של תא המטען בסקאלה וקאמיק מעין בליטות קשת שיקשו להכניס משהו שטוח ורחב כמו שולחן פיקניק למשלט. יש גם איזושהי טעות בדפי נתונים המפורסמים באתר סקודה. לסקאלה רשמו תא מטען של 429 ליטר וקאמיק פחות מ 400. המספרים לא נכונים לדעתי. באינטרנט אפשר למצוא את המספרים אחרים שנראים יותר קרובים למציאות. צרפתי שתי תמונות, אחת של תא מטען של קאמיק ואחת של סקאלה. Sent from my G8441 using Tapatalk

ראיתי את ארונה ולא הבנתי איפה מחביאים שם בדיוק עוד 60 ליטר. הבגאז' של קרוסאובר נראה הרבה יותר פרקטי ומכיל. אמת, המחיר מעט גבוה ביחס לתמורה ועם זאת, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, בקרי מיזוג אוויר (מפוצל) מכניים ולא דרך מסך, מנוע חזק עם מומנט מכובד, כנראה שהם יודעים מה הם עושים היפנים. אולי עלויות אחזקה נמוכות? אמינות? גיר אוטומטי פלנטרי. בחיים אי אפשר לקבל הכל, איפשהו כנראה צריך להתגמש. כל אחד וסדר העדיפויות שלו. ב c3 aircross תקבל אפילו מע' עזר לחניה אוטומטית בניצב ובמקביל. אז מה איך נראה האוטו מבחוץ. אתה נוסע מבפנים. יש לו אפילו מושב אחורי שניתן להזיז קדימה אחורה ולהגדיל בכך את נפח תא המטען. לגבי MG לא יודע להגיד יותר מדי. על הנייר אני חושב שהוא שווה ערך לרכבים משפחתיים שנמכרו לפני עשור, רק בתצורת ג'יפון עם כל מיני תוספות דאווין כמו גג פנורמי, חלונות כהים והנעה ללא מפתח. אין לו מע' בטיחות למעט מובילאיי בהתקנה מקומית. בפנים הוא דיי מרווח אבל המנוע צנוע עם מומנט של 16 קגמ בלבד לעומת 22 של קרוסאובר או 20 של aircross וזה משהו שתרגיש מרגע ראשון בנסיעה. Sent from my G8441 using Tapatalk אגב, MG כבר חשפו דגם חדש ל ZS עם מנוע 1300 ומע' בטיחות כמו ב EV רק שהיבואן כנראה לא ממהר להביא את הדגם החדש לארץ עד שלא ימכור את כל המלאי הקיים... ועקב קורונה כנראה שלא חסר ממנו. Sent from my G8441 using Tapatalk

לדעתי בארונה נפח תא מטען הוא 401 ליטר. בסקאלה משהו כמו 430. בפוקוס החדשה לדעתי הנפח לא עובר את ה 400 ליטר. באותו סדר גודל יש גם c3 aircross מאובזרת להפליא, או קרוסאובר במחיר טיפה יותר יקר אבל עם מנוע 1.4 טורבו שנשמע מבטיח. בדקת את MG ZS? יש לה קרוב ל 460 ליטר נפח בתא מטען ובערך באותן מידות אם לא פחות משל סקאלה. רק שאין את כל האבזור של מע' בטיחות כמו בסקודה או סיטרואן. וגם המנוע דיי חלש. מצד שני גם המחיר בהתאם. קרוסאובר, C3 ו MG כולם עם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית רגילה. Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, תודה לכל העונים! פורד פוקןס לא עונה בכלל על דרישות התא מטען לדעתי עם 340 ליטר רחוק מהיעד. "פריים ליס" מוכרים דרך לובינסקי טרייד. בכל מקרה נאמר לי שהפסיקו לייבא את 308 ברמת גימור פרימיום, רק GT. החלטה תמוהה... אבל כנראה שוק ה-"ג'יפונים" גובר על הכל... דאסטר ידני ולכן לא בא בחשבון. ה ASX אולי מתקרבת מהרבה בחינות אבל למה מנוע נפח שני ליטר?... מישהו אמר לי שזה מנועים מיושנים, האם נכון? בינתיים החלטנו לעשות נסיעות מבחן על סקאלה ועל ארונה. אחרי ההמלצות כאן בפורום נבחן גם את i30, את הקרוסאובר, ואולי גם את סיד של קיה. אגב, מה כוונה שצריך להתקין מובילאיי בקרוסאובר? חייבים? מדוע? גם לא סגורים עדיין על משמעויות עתידיות של גיר לא פלנטרי מול רציף או כפול מצמד. ראינו באמת שגם ה- 2008 החדשה עונה על הדרישות של מידות ונפח תא מטען, אבל לעומת ה- 308 הפאנל שליטה נראה פחות יפה. מה זה הכפתורי פסנתר האלו? על הנייר, מאזדה CX30 יקרה מדי. Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, תודה לכל העונים! הילדים בני 3 עד 9. אנחנו לא מעוניינים ברכב היברידי/חשמלי/פלאג אין/דיזל. מחפשים שהרכב יהיה בסדר גודל של עד 4.5 מטר באורך ועד 1.8 מטר ברוחב. בגאז' סדר גודל של 400 ליטר פלוס. אוהבים לנסוע לקמפינג, אז צריך הרבה מקום לדחוף את כל הציוד הדרוש בבגאז'. מבחינת כל מערכות הבטיחות כמובן שעדיף שיהיו אבל אם הדרוג הוא 4 או 7 זה פחות קריטי לנו בשלב הזה. אנחנו בלאו הכי לא הכי מתמצאים בכל המערכות האלו ונוסעים היום באוטו בן 13 עם ABS ושתי כריות אוויר. אם כבר אז עדיף לנו רכב חסכוני בדלק (אבל שוב, לא היברידי או חשמלי על סוגיו). לגבי 0 ק"מ חשבנו על זה אבל משהו שם מדליק לנו מנורות ה- איפה הקץ'? ההנחה בעצם על ירידת הערך של תוספת היד, בד"כ גרסאות בסיסיות של הרכבים, ללא אפשרות בחירת צבע הרכב או צבע הריפוד. יש פה הרבה התפשרות לטעמנו וההנחה לא מספיק אטרקטיבית. נתקלנו ברשת בלא מעט גרסאות בסיסיות שמגיעות ללא חיישני רוורס. מדוע? בנוסף, יתכן שהרכב עמד קרוב ל ואף למעלה משנה במגרשים של היבואן. לך תדע אילו עוד דברים קרו לרכב שלא יספרו לנו במעמד הקניה). לגבי האמינות לאורך זמן, האם באמת תיבות ההילוכים שנקראות DSG או DCT (לא ממש מבינים את ההבדלים ביניהם) נוטות להתקלקל יותר מהפלנטריות הרגילות? אקסיד באמת מעניינת אותנו על אף היותה קצת מעבר לתקציב (לפחות על הנייר) אבל יש לה תיבת הילוכים DCT... יש את פיג'ו עם תיבת הילוכים פלנטרית 8 הילוכים, שבכלל נראה שזה הרכב עם האבזור המרשים ביותר בתג מחיר של 135K~ (מע' חניה אוטומטית, כל מע' בטיחות אפשרית, גג זכוכית פנורמי...) ושלא לדבר על הבגאז' הגדול ביותר בקטגוריה (470 ליטר). יש בכלל היום רכבים ללא מגדש טורבו? לגבי אלנטרה - נראית לנו רכב גדול ממדים! טויוטה ומאזדה גם גדולות מבחוץ, צפופות מבפנים. יש קורולה חמש דלתות? [emoji15] לקאמיק בגאז' קטן. אטקה הבסיסית יקרה (וללא חיישני רוורס אפילו). לגבי ניסאן שמענו לא להתקרב בגלל היבואן קראסו. את הפוקוס החדש עוד לא חקרנו. גם את הדאצ'ה לא חקרנו. באמת שווה להשקיע בדאצ'ה? Sent from my G8441 using Tapatalk

שלום, אנחנו זוג פלוס שלושה ילדים, מעוניינים לקנות אוטו חדש. התקציב סביבות 130K אבל אפשר למתוח קצת. חשוב לנו בגאז' גדול, שיהיה בסביבות ה- 400 ליטר פלוס, אבל גם חשוב שלא יהיה אוטו גדול מדי במימדים החיצוניים שלו. חשבנו בכיוון האצ' ואחרי קריאה מרובה השוואה ושקלול של נתוני רכבים, המועמדים כרגע: 1. סקודה סקאלה סטייל 2. סיאט ארונה FR 3. פיג'ו 308 פרימיום (חורג מהתקציב) 4. קיה אקסיד (חורג מהתקציב) קונים רכב להרבה שנים, משהו כמו עשר שנים. רוב הנסיעות שלנו כיום הן בין עירוניות קצרות עד 30 ק"מ, בסופי שבוע מטיילים אז נוסעים מדי פעם על דרך משובשת. בשנה עושים בסביבות 15 אלף ק"מ. רוצים לשמוע חוות דעת על הדגמים האלו. אילו פרמטרים כדאי לשים עליהם לב. דגמים נוספים שאולי פספסנו? תודה מראש לכל העונים, Sent from my G8441 using Tapatalk

תודה לכל המגיבים! קודם אני רוצה לפרט על הדגם שברשותי - אני יד 3 אחרי יד 2 פרטית ויד 1 ליסינג/השכרה. הרכב היום עומד על 130,000ק"מ ולמעט טיפול רשמי אחד שלא קיים התיעוד שלו, הרכב עבר את כל שאר הטיפולים במוסך מורשה. אני עשיתי לו כבר טיפולים ב 120,000 ולפני חודש 130,000. לאוטו יש קצת פגיעות בפח מחניות לא מוצלחות. כך שבסיכום לדעתי המחירון שלו יעמוד על 50,000 פחות או יותר, לא בדקתי עדיין. יש כמה סיבות למה עלתה שאלת החלפת האוטו: 1. האוטו עומד להתחיל לשמש אותי על בסיס יום-יומי בהסעת ילדים לגן ואז לעבודה וחזור הביתה, כ 50 ק"מ ביום, אי לכך היה רצוי להחזיק אוטו יותר חסכוני עם הילוכים ידניים, אם כי בחישוב גס שעשיתי יצא שזה חסכון של כ 2000 שקל בשנה. 2. נכון שיש תאומים, אבל כבר כמעט בני שנתיים כך שאני מקווה שבעתיד הקרוב העגלה לא תהייה נחוצה, מקסימום טיולון שמתקפל יותר קומפקטי מד"ר בייבי תאומים. האוטו בקטגוריה שלו דיי גדול, הן במימד האורך שלו והן במימד הרוחב שלו ולכן אופציות כמו מאזדה 2, ריו, אקסנט, i20, פאביה, ליאנה וכד' עלו על הפרק. בנתיים אני אכן משתכנע שאין ברירה ונמשיך עם מה שיש...

שלום, נכון להיום ברשותי סובארו אימפרזה אוטומט 1.5R דגם 2008 ואני שוקל להחליף את האוטו לאוטו קצת יותר קטן. הדרישות דיי מחמירות: 1. על האוטו להיות לפחות דגם 2008. 2. על האוטו להיות יותר קטן (במימדים) מהנוכחי. 3. קילומטרז' נמוך מ 100000 ק"מ, רצוי אחרי החלפת טיימינג. 4. צריכת דלק יותר טובה משל אימפרזה. 5. רצוי אמינות טובה וחלקי חילוף זולים יחסית. 6. יד 1 7. תשלום הפרש כמה שיותר נמוך, אם בכלל. ברור לי שאת העסקה עלי לעשות רק עם חברה שמוכרת מכוניות ליסינג/השכרה. אילו מכוניות יכולות לענות על הדרישות הנ"ל? אודה להתייחסותכם המלומדת!

והאם יש עוד בארץ רכבים מסוג זה? http://cgi.ebay.com/1976-AUDI-80-GL-BROWN-/280614100624?pt=Automobiles_UK&hash=item4155e75e90