dezavoo

הריקון השני עם השמן הזול נועד לנקז באופן יסודי יותר( עד כמה שניתן) את השמן הישן. מתי יכולה להגיע בעיה אם בכלל? היום נסעתי איזה 40 ק"מ והכל היה בסדר.

רכשתי הבוקר ידית מומנט ובוקסה של הלן 10mm, החלפתי את הנוזל והיה משהו כמו משחה אפורה על הפקק מבפנים. תפקוד הגיר השתפר מעט בכך הקפיצות שהיו במעבר הילוכים בין 1 ל-2 ובכניסה למצב D, מעט התרככו לסירוגין. השמן שיצא היה כהה כמו שמן מנוע וכבר היה לי חשש שרוקנתי את האגן הלא נכון (אבל ווידאתי בעזרת המדידים). השמן שהכנסתי הוא מסוג זול (American Eagle dex III) ועוד כשבוע אחליף שוב לשמן האיכותי יותר (זה שבתמונה). מקווה שלא יהיו צרות והרכב הזה לא יהיה מנחוס.

איך השמן הנ"ל מישהו מכיר את החברה הזו?

תודה, אבל לא רשום כאן איזה כלי צריך אלא רק מה המומנט שצריך כדי לסגור את הבורג. מישהו יודע איזה כלי צריך? וגם התייחסות לשמן שקניתי תתקבל בברכה.

שלום לכולם, רכשתי את הרכב עם שמן גיר כהה. הרכב עם קצת פחות מ115000. נראה כי מעולם לא החליפו את השמן וכעת אני מעוניין להחליף את שמן הגיר באופן עצמאי. רכשתי גלון שמן כמו בתמונה (המוכר אמר לי שזה שמן איכותי). יתכן וארכוש עוד גלון שמן פשוט יותר ולשים כדי לתת לשמן לעבוד כמה ימים ואז לרוקן שוב ולמלא את השמן הטוב, כדי שיצא יותר שמן כהה. אני מעוניין לדעת : 1. באיזה כלי עליי להשתמש כדי לפתוח את פקק האגן של הגיר? (מצורפת תמונה). 2. איך עליי לדעת כמה שמן לשים כדי שיהיה מספיק ולא יותר מדיי ומצד שני לא להסתכן עם שמן מועט מדיי בגיר?

הכנסתי את הכבל דרך הצמה החשמלית שנכנסת באמצע הקיר. הכנסתי דרך הגומי בלי לחורר ובלי לקדוח. לא היה פשוט בכלל העסק הזה. אם מישהו מעוניין אני אעלה תמונה.

אם למישהו יש מגבר המותקן בבלנו או מבין בתחום אשמח להסבר איך לעבור את "קיר האש" עם הכבל מהמצבר לתוך הרכב. גם תמונה תתקבל בברכה.

קניתי בלנו לפני מספר ימים ואני מחפש עליו "חומר" כך שהשרשורים הללו מועילים למישהו אז לא נורא. אל תהיו קטנוניים

בספר הרכב כתוב לבדוק כל 60000 ק"מ או 48 חודשים והחלפה כל 105000 ק"מ. איך בודקים את הרצועה? האם מדובר בזמן עבודה ארוך במוסך שיכול לעלות מחיר גבוה כך שכדאי כבר להחליף את הרצועה?

EmptySoul => תוכל לפרסם את שם המוסך?

לטעמי אישור בלמים צריך לעלות גג 100 ש"ח יותר מזה זה שוד. גם מפרקים רק 2 גלגלים ולא את כולם (למה שיעבוד קשה בשביל הכסף?) אבל זה כבר לא בעייה שלי. אם המחיר מצויין כמה אמור לעלות לדעתך מה שציינתי?

לפני שנה זאת היתה הפעם הראשונה שהייתי צריך אישור בלמים לטסט עשיתי כמה תיקונים לפני הטסט במוסך בטירה אז הוא בדק לי את הבלמים על הדרך ואפילו הסביר לי מתי יש להחליף רפידות או צלחות והוא לא חייב אותי על האישור. הפעם לפני הטסט ביקשתי להנפיק אישור אבל לא באותו מוסך וגיליתי לאחר בדיקה בכמה מוסכים שהאישור הזה עולה 150-200 ש"ח + מע"מ. כלומר לפני שבכלל צריך לעשות משהו באוטו צריך להפרד מ-174 ש"ח. למזלי הבלמים היו תקינים וההשקעה נגמרה בשטיפת גחון הרכב משמן ותיקון חשמלי קטן בפנס האחורי שכאשר לחצתי על הברקס - האורות ערפל נדלקו בעוצמה חלשה (ראיתי בלוח השעונים שהיא נדלקת). יצאתי בנזק של 250 ש"ח +מע"מ. אני מתחיל לקנא בבעלי המוסכים הרוב יודעים לעשות כסף יותר מדיי קל ואני סטודנט שצריך לעבוד מספר לא מבוטל של שעות להרוויח את הסכום הזה.

גם אם מצא פתרון המידע עזר לי ואולי לעוד מספר אנשים המתעניינים ברכב אז לא נורא שהוא נזכר מאוחר.

גל-אור ברחוב שונצינו בתל אביב. המוכר שאל כמה שאלות כמו מי המליץ לי להחליף את החלק ולמה לא החלפתי? אז עניתי שאין לי זמן להתעסק עם זה, שכבר תיקנתי במוסך ואשמח אם אוכל להחזיר. הוא בדק את החלק ויזואלית ונתן לי זיכוי.

למה לא להחזיר אם קניתי את החלק ביום חמישי ולא עשיתי בו שימוש והוא חדש ונקי עם כיסוי הפלסטיק שלו. קיבלתי זיכוי על עלות החלק.

תודה בכל אופן, למדתי הרבה על הרכב. צריך לסובב את הגלגל כדי להלביש את הרצועה, ולצורך כך להרים את הרכב עם ג'ק הידראולי, שזה לא כלי סטנדרטי שיש לכל אחד בבית וכל אילתור אחר יכול להיות מסוכן. לצערי, בסוף הלכתי לבעל מקצוע להחלפת האלטרנטור למשופץ ושילמתי כ-650 ש"ח עם אחריות לחצי שנה, בדק את האלטרנטור הישן וטען שהתקלה יכולה לנבוע גם מרכיב אחר ולא רק מהווסת. מוסך אחר היה מוכן להחליף לי ווסת תמורת כ-350 ש"ח עם אחריות לחודש על הווסת וזה יכל לעלות ביוקר בסוף או שפשוט היה אומר שצריך להחליף ואז יכל לתקוע מחיר כשהאלטרנטור שלי בחוץ. את הווסת שקניתי, החזרתי לחנות.

הבורג התחתון הוא ארוך ומשמש לציר של גלגלת (הימנית בתמונה). והרצועה צריכה להימתח על הגלגלת הזו והיא לא מתלבשת זה כאילו הרצועה קצרה מדיי. גם אם הבורג משוחרר זה לא הצליח. אני לא מבין למה http://www.siz.co.il/view/m5diumnmn02g.jpg.htm

רפי, לא הצלחתי להלביש את הרצועה למקומה על כל הגלגלות זה כאילו היא מתוחה מדיי עכשיו אי אפשר לנסוע בכלל. איך מחזירים אותה? תודה

העסק הסתבך אחרי שפירקתי את האלטרנטור ממקומו לא הספקתי למצוא איך להוציא אותו החוצה. מאיפה הוא אמור לצאת מלמעלה או מלמטה? צריך לפרק משהו או לפרק גלגל או מכלול שמפריע לו לצאת?

הסבר מעולה רפי, חסכת לי את הנסיונות למצוא את גודל האומים. אני מנתק את המינוס ואת הפלוס אפשר להשאיר מחובר? היום הייתי אצל חשמלאי וגילינו שהמתח קופץ מדיי פעם ל-15V. בנוסף קניתי את הוסת החלופי והתכנון הוא לטפל בזה מחר.

תודה על השקעתך רפי, אני שמח שזיהית את הדגם לפי התמונה. בעלי מקצוע הציעו לי במחיר 350-500 ש"ח לתיקון או החלפה לאחר משופץ. משיטוט בפורום הבנתי שניתן לרכוש וסת ב"גרינוולד" ברחוב יצחק שדה, ת"א. איך אני יודע שהחלק איכותי? מה הסדר לפירוק האלטרנטור?

לדעתי האלטרנטור זה BOSCH 55A. זה אותו וסת?

בינתיים זה הסתדר מעצמו. יש קצת קפיצות בזרם אבל לא משהו חריג כמו שהיה לפני כמה ימים. מישהו יכול להעלות קישור לתמונה של וסת? צירפתי תמונה של האלטרנטור בקישור. http://www.siz.co.il/view/dozttymmizhj.jpg.htm

לאחרונה החליפו רצועה של אלטרנטור ולאחר שבקעו ממנה רעשים הלכתי למוסך לצורך מתיחת הרצועה. אני נוסע הרבה בפקקים, מה שגורם למאוורר הרדיאטור לעבוד, ושמתי לב שברגע שאני מתחיל ללחוץ על דוושת הגז, המאוורר מסתובב מהר יותר וגם האורות בפנים ובחוץ מאירים חזק יותר. בנסיעה במהירות קבועה ובסרק זה מסתדר. האם זה קשור למתיחת הרצועה? בלאי של האלטרנטור או אולי מגעים אופפים?

אכן משכתי בכבל ידנית וזה הסתדר עד הפעם הבאה. תודה לרפי ולמי שניסה לעזור.