dezavoo

שלום לכלל הקוראים, אני מעוניין להחליף אטם ראש מכסה שסתומים בסיטרואן סקסו 97' דגם SX 1400. רציתי לדעת אם צריך לקנות אטם מקורי או להסתפק בתחליפי שהוא חצי מחיר. בנוסף אם מישהו יודע כמה להדק את הברגים עם ידית מומנט? תודה ושבוע טוב

mosacosa =>אני שמח שהחלפת אטם קלה בשבילך כמו לכוון מראות וכו'. היה מאוד עוזר אם אני הייתי יכול להיעזר במדריך של מישהו שהתנסה, לכן אני בטוח שמישהו יזדקק לזה ויודה לי. בוא נעשה עסק, אני אכוון לך מראות ואתה תתקן לי את הרכב. סבבה? אם ציניות עושה לך טוב אז לבריאות... לא מרחתי RTV משום שזה לא רשום באף מקום, וגם מכיוון שהמוכר אמר לי לא לשים כלום. ליתר ביטחון (לא מזיק) שמתי לוקטייט כדי שהברגים לא ישתחררו ולפני כן ניקיתי אותם עם אלכוהול להסרת הפיח שהיה עליהם. הבוקסה שהשתמשתי הייתה אינצ'ית וייתכן שזאת שגיאה כי במכוניות יפניות משתמשים במילימטרית. שלאחר שאיילצבי העיר את תשומת ליבי לדבר ניגשתי לבדוק ועשה רושם שהאינצ'ית יותר הדוקה מה-8mm. (הרגשה אישית, לא בא להתווכח עם היצרן). עדכון: הבוקר ניקיתי קצת את אזור המנוע עם ספריי קרבורטורים ויצא נחמד. אך עדיין לא נקי כמו של אייל צבי. שבת שלום ומבורך לכולכם...

תדה אייל, בקשר לשסתום אתה צודק היה אפשר לבדוק ולהחליף אחר כך אך לא רציתי לקחת סיכון שהנזילה ממנו ואז לגשת שוב למכשירי תנועה כי האזור בעייתי לגישה עם רכב ולכן נסעתי לשם בתחבורה ציבורית. אבל לא נורא שמרתי את הישן אצלי לפעם הבאה (אבל בטוח שבחיים לא אזדקק לו). הבוקסה 5/16 זה הגודל לפתיחת הברגים של המכסה (ניסיתי לצלם). בעניין הבדיקה עם השיש - איך מיישרים עם פטיש ? את הברזל? שיהיה יום טוב

פרוייקט מצולם להחלפת אטם ראש מכסה שסתומים וגומיות פלאגים היום החלטתי להחליף את האטם והגומיות לפלאגים כדי לעצור נזילת שמן מהמכסה שסתומים ולמנוע משמן להגיע לפלאגים. נסעתי למחסן החלפים של מכשירי תנועה ברח' מנחם בגין 74 בתל אביב ורכשתי גומיות מקוריות של סוזוקי ובהמלצת המוכר החלפתי גם את השסתום PCV. במדריך זה סיכמתי את התהליך: חומרים דרושים: 1. אטם מכסה שסתומים (65.5 ש"ח) 2. 4 גומיות לפלאגים (44.5 ש"ח) 3. שסתום PCV + גומיה לשסתום (80 ש"ח) 4. דבק ברגים לוקיט של יעקבי או דבק לוקטייט כלשהו (50 ש"ח) - מומלץ לא חובה 5. נייר סופג 6. צמר גפן 7. סמרטוטים 8. סקוטשברייט 9. קייסמי אוזניים 10. חבילת כפפות גומי פשוטות (20 ש"ח) 11. אלכוהול לחיטוי 70% או יותר 12. מסיר שומנים סנט מוריץ (17.5 ש"ח) כלים דרושים: 1. ספרות טכנית (SUZUKI SY413/SY416/SY418) 2. ידית ראצ'ט (רצוי מאוד ידית מומנט) 3. שפיץ פלייר 4. בוקסה "5/16 5. בוקסה 10mm 6. בוקסה 13mm 7. מתאם ביט מ-"3/8 ל-"1/4 מהלך העבודה (מומלץ לעבוד עם כפפות): 1. ניתוק המינוס מהמצבר בעזרת בוקסה 13mm. 2. ניתוק צינור הנשם וצינור שסתום PCV ע"י לחיצת החובקנים בעזרת שפיץ פלייר. 3. פירוק סלילי הצתה וחוטי הצתה בעזרת בוקסה 10mm (סה"כ 4 ברגים). 4. פירוק 6 ברגים של המכסה שסתומים בעזרת בוקסה "5/16. הזדקקתי גם למתאם "3/8 ל-"1/4 כיוון שהביט דיי קטן. 5. הוצאת האטם והגומיות הישנות. בחלק זה יש להיעזר בכלי חד כדי להוציא את הגומיות היבשות של הפלאגים שדבוקות ממש חזק ונשברות כמו פלסטיק. 6. ניקוי יסודי של התושבות והמסילות. השתמשתי בהתחלה בסמרטוט יבש, אחר כך בסמרטוט עם אלכוהול ובסקוטש עם אלכוהול במקומות קשים וקיסמי אוזניים בפינות. במכסה עצמו יש מסילה שעליה מלבישים את האטם ואותה ניקיתי עם המסיר שומנים אחר כך ניגבתי עם נייר מגבת ובסוף גם ניקיתי עם אלכוהול וצמר גפן. מאוד חשוב שלא ישארו שאריות ופיח עד כמה שניתן. 7. מלבישים את האטם במסילה על המכסה, ואת האטמים של הפלגים גם. את האטם של השסתום PCV גם תוקעים בחור שלו ואז את השסתום מורחים עם מעט שמן מנוע כדי שיכנס חלק. 8. מחזירים את החלקים למקום בסדר הפוך לשלבים 1-4. את הברגים של המכסה שסתומים מורחים בדבק ברגים לוקטייט (לא חובה) ומבריגים בהצלבה, לחזק כל בורג קצת כל פעם עד לסגירה מלאה בעזרת ידית מומנט בעוצמה של 11[N-M]. צירפתי מספר תמונות להנאתכם. אין האמור לעיל לשמש כתחליף לחוות דעת מוסמכת של בעל מקצוע. כל המחליט להשתמש במדריך הינו האחראי הבלעדי לתוצאות ולא יבוא בטענות לכותב המדריך או למנהלי הפורום.

מה יש לשאול? הוא מתמחה ברכב הזה ועם זאת הוא גם ראה את הרכב. אם כבר אז לשאול במוסך אחר שמתמחה בסוזוקי.

מוסך נ.ש.ר ברח' בן-אביגדור בתל-אביב.

הייתי במוסך מורשה סוזוקי לבירור עלויות החלפת הרצועה כיוון שאני לא יודע בוודאות מתי הוחלפה (באיזה תאריך). לפי המוכר היא הוחלפה ב-90KKM אך אין הוכחות). הבחור במוסך אמר שאם החליפו את הרצועה ב-90KKM אז היא לא תיקרע כל כך מהר ושבכל מקרה אם הרצועה נקרעת אז לא נגרם נזק אלא רק יש לגרור את הרכב להחלפת הרצועה. מישהו מכיר את הסוגייה?

שבוע טוב אייל, יצא לך להחליף את האטם? מהו סדר הפעולות? צריך להוציא פלאגים קודם?

עידכון: הייתי אתמול במוסך מורשה סוזוקי בתל אביב. הוא בדק את הרכב וקבע שהמנוע נשמע בסדר שכל עוד אין קרטועים אין טעם להחליף. אם ישנם קירטועים צריך להחליף סלילי הצתה (קוילים) בזוג, ומחירו של כ"א 650 ש"ח (של DENSO). הוא אומר שלא ניתן להחליף רק את הרגל של הסליל (החוט הצתה נראה כמו רגל המחוברת לסליל). אבל מצאתי שמוכרים כזה דבר לדוג' צירפתי קישורים. כך שגם אם צריך להחליף בזוגות אז זה הרבה פחות כואב בכיס. אולי רק בישראל המוסכים לא מעוניינים למכור את החלק ולהגיד שזה קיים דבר נוסף שהוא יעץ לי זה להחליף איזה אטם (מכסה שסתומים אם זכור לי נכון) שבגללו השמן עולה לכיוון הפלאגים. ובנוסף הוא אמר שהשמן בבלנו זה סינטטי מלא מסוג 5-30 (?). אני מעוניין לשמוע דעות נוספות לדברים שלעיל. תודה קישורים: http://www.ebay.com/itm/Beck-Arnley-175-1042-Coil-On-Plug-Boot-/180746963389?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AEsteem&hash=item2a155bc9bd&vxp=mtr http://www.autopartswarehouse.com/details/QQSuzukiQQEsteemQQPrestoliteQQIgnition_Coil_BootQQ19992001QQPRP184079.html

שלום לכל הקוראים, היום החלפתי את הפלגים וצילמתי כמה תמונות. גיליתי שיש בתאים שלהם שמן ושאחד מחוטי הצתה פגום והמגע נוצר רק בלחץ הברגים שעל סליל ההצתה שאליו הוא מחובר (יש תמונה) לטענת המוכר, הפלאגים הוחלפו לפני 5000 ק"מ. האם הבלאי שלהם נראה סביר? ובנוגע לחוט הצתה, האם צריך להחליף אותו או את כל הסט והאם זה דחוף? תודה

תודה על המענה. אך מה גורם לגיר רכב שהנסועה שלו עומדת על 115000 ורוב הזמן אשה נהגה בו, להתבלות ככה. דבר אחד שיכול לעלות לי בראש זה שהייתה נזילה ותיקנו אותה לאחר שנגרם נזק.

צריכת הדלק כ-1:12 פעם אחרונה שבדקתי. הגיר לא מחליק והנסיעה שלו סבירה ביותר והחלפות ההילוכים מרגישות בזמן בנסיעה רגילה. אבל הרגשתי שבמהירות 70-80 קמ"ש הוא לא רוצה לתת קיק-דאון אלא אם אני לוחץ על O.D OFF. ובנוסף, כפתור ה-PWR מגיב רק בסביבות ה-80 קמ"ש, יותר מהר לא מורגשת תגובה. האם אצלך גם הדברים הנ"ל?

לא ניתן לרוקן את כל השמן דרך הבורג יש עוד הרבה שמן על הטורק ולכן לא תוך שבוע הוא יוצא שחור אלא לאחר כמה דקות של הפעלה. כך אמר לי המוסכניק שהמליץ לי על טיפול דיאליזה לגיר ששם מנקים את הגיר ע"י מכונה שמכניסה בלחץ 10-15 ליטר שמן שעובר במערכת אבל בגלל המחיר הגבוה (500 ש"ח לא כולל מע"מ) לא הלכתי לעשות. ביררתי במקום נוסף שם רצו 700 ש"ח לא כולל מע"מ. מה הכוונה מחליק? אני לא אמור להרגיש ?

עידכון: השמן הזול רוקן היום מהרכב לאחר שבוע בגיר ויצא שחור כמו סילאן. במקומו מילאתי שמן איכותי של ACDelco.

רמקולים פשוטים במצב חדש. מתאים למי שמחפש שמיעה בסיסית. היו מורכבים ברכב ורוב הזמן לא עבדו כי היה לי מגבר והם לא חוברו אליו.

במצב מצויין, ממש חדש לא דהוי או יבש. היה בשימוש זמן מועט טרם השבתת הרכב. מחיר סמלי: 40 ש"ח. מי שמעוניין שישלח לי הודעה פרטית.

פירקתי את הפנסים האחוריים וסתמתי את הסדקים. הרכב קיבל מכה והוחלף מכסה תא מטען אי שם לפני שנים אצל הבעלים הקודמים.

יש מישהו שהתנסה בבעיה מסוג זה? סתמתי כמה סדקים עם חומר אפוקסי שקניתי ועדיין נכנסים (אמנם הרבה פחות) מים. השלב הבא יהיה לפרק את הפנס כי גיליתי שהנזילה היא מהמסגרת של הפנס בפח הרכב.

גם לי אמרו לעשות חורים אבל בסוף הצלחתי להשחיל ללא חורים או פעולות בלתי-הפיכות ברכב.

גם אני מקווה, כשסגרתי את הפקק של השמן נראה שזה עצר בזמן (גם בלי זה הייתי עוצר את ההברגה באותה נקודה).

קיבלתי. מפרט השמן: http://www.acdelco.com.au/PDFs/Specs_ACDelco_DexronIII.pdf

לא מזמן השחלתי כבל ברכב, יתכן ובאמצע הקיר יש צמת חוטים עם גומי שהולכת לפנים הרכב. תצלם את האמצע, קצת למטה.

איפה זה רשום? לפי הטבלה שפירסמת הריקון דרך הבורג הוא של 2.4 ליטר.

"אספקה לתעשיה" חגי גור, יצחק שדה 33 תל אביב 179 ש"ח. הידית היא דיי גדולה. המחיר עולה ככל שגודל הידית קטן יותר. הוא נותן הסברים טובים ואחריות למוצרים. קניתי אצלו גם ג'ק הידראולי וזוג בוקים, כדי לבצע עבודות בגחון הרכב.

תראה, בעיקרון האדם שמכר לי את הרכב טען שעשו לרכב את כל הטיפולים שצריך במוסך מסויים שהוא היה מטפל אצלו והוא לא היה נכנס לפרטים. אפשרות הראשונה היא שבאמת הוא לא מבין ברכב ושעשו את כל הטיפולים שצריך, והאפשרות השנייה היא שרצה להסתיר את העובדה שדילגו על טיפולים מסויימים שהיצרן ממליץ כמו החלפת השמן גיר ועוד. אבל לצערי אין תיעוד ואין דרך לדעת. החברה של הידית מומנט בתמונה והטווח 25-215NM. זאת ידית זולה יחסית. לא זכור לא היכן מיוצרת (לא רשום עליה, אבדוק לך מחר אם זה חשוב), המוכר אמר לי שמוסכים קונים את הכלי הזה.