tomi1975

טוב עשיתי בדיקה , קובי צודק ואני טעיתי, ושאני טועה חשוב לי להודות כי אין לי אינטרס להטעות פה אף אחד אין בעיה להשתמש בשמן סינטטי ברכבים ישנים למרות שאני נשאר עם המינרלי, חשוב שהצמיגות תהיה זהה בין המינראלי לסינטטי ההבדל בין מינארלי לסינטטי הוא שהסינטטי שומר יותר על התכונות שלו לאומת המינראלי שמושפע יותר לחום עומס וכו , אה גם הסינטטי עולה יותר , פי 4 רק לגבי שמן 40 ,על זה התכנסנו פה , ברכבים משנות ה60-70 מספיק שמן מינראלי עם תוסף , יצא יותר משתלם , אין שום הצדקה לשלם על סינטטי. המשך ערב נעים לכולם

נזילות זה מחלה ידוע ב 911 SC כך שלהיפך , אין לי נזילות והמנוע יבש לגמריי אני נשאר בספיידר 71 ו ב911 עם מינרלי 20/50 בלי נזילות והרכב חי ונושם ואני נוהג בו אגרסיבי ! ו40 בטריומף וה MGA ואתם תשימו סינטטי ב 400 שח לגלון ותממנו את יצרני השמנים השונים שמאכילים אותכם לוקשים

נוסחא מנצחת לגמור מנוע בטריומף קובי על תעצבן אותי אני ישים סינטטי ב 911 המנוע יתחיל להשאיר לי רטיבות מתחת לרכב

אני לא מדבר על הוראות יצרן אני מדבר על ברירות מחדל לרכבים ישנים שקשה להשיג בארצנו שמנים טובים ומתאימים . ברור שאם יש רכב ובהוראות יצרן כתוב 10W40 אז אני ישים 10W40 אבל אני אתן לך דוגמא : עשיתי טיפול לפורשה שלי בפיניקס אריזונה לפני שהבאתי אותה לארץ ושמו לי בטיפול 20/50 של ולוולין vr1 racing, להזכירך בפיניקס אריזונה האקלים מאוד דומה לאקלים בארץ. בארץ עכשיו רציתי לעשות טיפול וכל המוסכים פה בארץ המליצו על 10/60 סינטטי ! וקיבלתי את התשובה שהטכנולוגיה השתנתה ביצור השמנים והיום יש שמנים יותר טובים (נכון אבל השאלה לאיזה מנועים ! )מצד שני בפורום Pelican בחו"ל אנשים שמתיימרים להבין כמוך אמרו לי שליקווי מולי מעולה וגם המכונאי שלי בפיניקס אמר אותו דבר לאחר ששוחחתי איתו , אתה יודע כמה עולה 20/50 של וולוליין ו10/60 ? פי 4 מליקווי מולי 20/50 ותאכלס אותו חרטא ולגביך אין לי שום ספק שאתה מבין בשמנים אבל אתה לא נותן שום פתרון וזורק דברים באויר . המשתנה הכי חשוב פה זה עניין האקלים ושימוש ברכבים ישנים . לעניין שמן 40 שהוא הנושא של השרשור וללא הגדרות יצרן אפשר להשתמש בארצנו ב שמן 40 פריטיבי או 20/50 מנרלי על קונטסה שנת 60 וטריומף ספיטפייר 68 . תשתמש ב 10/40 או 5/30 תזיין תמנוע. מה גם שלא ענית לי מה הבעיה בשמן ליקווי מולי 20/50 מינרלי לרכבים ישנים למרות שהוא בתקן API SL שאתה טוען שהוא לא טוב לרכבים ישנים שבפרוש כתוב שכן ! ע"י היצרן, מה היצרן מטומטם והמהנדסים שלו לא מבינים בכלום ? לסיכום נתחיל בזה שברכבים ישנים אל תשימו שמנים סינטטים! אלא רק מינרלים ! השאר ניתן לויכוח

15w40 לא מתאים לרכבים ישנים! גם בגלל האקלים בארצנו וגם בשל היותו סינטטי אנחנו מדברים על 40w חד דרגתי או 20w50 מינרלי שליקווי מולי נותן פתרון מעולה באיכות ובמחיר

מסכים איתך בטריומף ספיטפייר 1968 אני משתמש ב40 עם תוסף מוליקוט בפורשה 911 1983 אני משתמש בליקווי מולי 20/50 מינרלי למרות שהמליצו לי על 10/60 אבל נראה לי מיותר לשלם 400 שח על גלון ,על אחת כמה וכמה שהמנוע שלי יבש לגמרי בלי נזילות שנזילות זאת מחלה מוכרת ב 911

קודם כל הוא מינרלי ולא סינתתי ! כתוב בפרוש לרכבים ישנים ! מומלץ לאזורי אקלים חמים ! אינו גורם לנזקים לממיר קטליטי ומתאים למנועים מוגדשים ! והכל במחיר מעולה לכל כיס 80 ש"ח גלון 4 ליטר ! וכן השמן API SL /CH-4 ! אבל קטונתי אולי אני והחברה בגרמניה טועים

למנוע פרימיטיבי צריך שמן פרימיטיבי זאת דרכו של הטבע שאלה למומחה שלנו Cerebral Cortex מה לגבי שמן 10W60 שלרוב שמן מודרני ומאוד מומלץ למנועים ישנים בחום ארצנו ? בקיצר לדעתי הכל חרטה 20/50 של חברת סונול עולה פי 4 משמן 20/50 גרמני של חברת MOLI ., מצחיק לא ? לא יקרה שום נזק למנוע עם תשים 20/50 API SL העיקר שיהיה שמן . אני לא מתווכח עם הגרמנים

לשימוש במכוניות ישנות בארץ לרובן עד אמצע שנות ה80 אבל לא לכולן ! הכי בריא שמן 40 חד דרגתי עם תוסף , מומלץ תוסף שמן של מוליקוט . מומלץ גם בחום של ארצנו אבל יקר מאוד יחסית 10w60 אבל גם 20/50 API sl תכלס בסדר , אם אין ברירה

לגבי מי שצריך 20/50 אני סומך על הגרמנים ממליץ על Liqui Moly 20W50 בצנטראל גלון 4 ליטר עולה כ 80 ש"ח

שואב אבק עוצמתי ולחץ אויר בדרך כלל פותר את הבעיה, עדיף ניקוי חול טוב מאשר לא לעשות בכלל

סליחה אסף אבל כל מה שכתבת אני יאמר בעדינות ובלי להעליב לא מדוייק אם בכלל , התאפקתי שלו להגיב אך אין לי ברירה אלא לחלוק על כל מה שרשמת . רשמתי תגובות בציטוט בכתב בולט ! אתה מוזמן להכנס ללינק שבחתימה שלי ולראות איך עושים שיפוץ וניקוי חול וללמוד קצת . בקיצר מיכאל אני ממליץ בחום לעשות ניקוי חול אחרת הרכב שלך יתפוצץ מהחומר שבכל מקרה חייבים למרוח על הרכב ,השאלה כמה . אם יש לך שאלות צור איתי קשר וסרטן לא מקבלים מניקוי חול של רכב או שניים או שלוש עם אמצעי מיגון , אם תעבדו בזה יום יום במשך שנים ללא מיגון לנשימה אז אני מבין לילה טוב

טוב מחקו את ההודעות שלי כי עשיתי מעשה נורא רשמתי הרבה נקודות ופסיקים !

צריך לחתום את שם הקונה במקום המיועד ואת שם המוכר במקום המיועד , ככה זה בניו יורק או אילינוי

יש לי הפתעה בשבילך הרכב הזה נחשב לקלאסיקה ויש לו היום ביקוש אדיר והמחירים שלו באירופה בשמיים

יהיה קצת קשה לנסוע שלושה אנשים באלפא ספיידר , יש שני מקומות וספסל אחורי "בכאילו" אם בכלל , ברוב האלפות הישנות הוא לא קיים...

אני ראיתי את דביר בנדק היום

הקפיצים אחרי ניקוי חול וצבע אפוקסי והבולמים כבר מורכבים .... לאט לאט ובטוח

בוקר טוב

אינגה בת ההרים

ותודה לכולם על החיזוקים

אחלה שיפוץ !!! אהבתי :mm_yeah:

מתחיל להרכיב את השאסי והמכלולים מערכת המיטלים עברה ניקוי חול וצבע שחור כמו השאסי באבקה חלקי המנוע והראש נצבעו לאחר ניקוי חול לאדום וכן הקפיץ האחורי ( הוחלט סופית )

לא הבנת את מה שכתבתי , נכון אתה צודק , מספר המנוע לא רשום בטייטל , אבל זה לא אומר שאתה יכול להביא רכב עם כל מנוע שבא לך ואז להטביע מספר , כוונתי היתה לגבי מילוי הטופס המכוון באינטרנט לבקשת קבלת רשיון ייבוא , צריך לספק נתונים על המנוע וחשוב שהם יהיו נכונים ותואמים לרכב , אני הייתי צריך באחד הרכבים שייבאתי להמציא למחלקת תקינה תמונה של המנוע שמורכב על הרכב עם המספר כדי לאמת שהמנוע מתאים לרכב על פי הייצרן או מקורי ( לפי מספר סידורי של המנוע ניתן לדעת)כדי לקבל רשיון ייבוא

מעלף !!! כל הכבוד !!!!