dog

אוקי יופי. קבלתי תשובה מלאה, תודה. כנראה שאצלי רוב הזמן זה יהיה 4 כפול 2.4. (אגב, יש איזה הבדל בדיוק של במילוי לפי bar או psi ?). וגם שהבדיקה צריכה להיות בצמיגים קרים יחסית לא ממש ידעתי (בדרך כלל מילאתי לאחר נסיעה ארוכה יותר). מבין שכל הנתונים שם מתיחסים לצמיגים קרים, נכון?

רכב 2012, כשנה על הכביש. בטיפול במוסך המרכזי של לובנסקי לפני כחודש, בקשתי שיבדקו לי לחץ אוויר בצמיגים וימלאו במידת הצורך, מתוך ציפייה ששם יעשו את זה הכי מדויק.(לא נגעתי בזה מאז שרכשתי את הרכב). איזה חודש נסעתי עם הרכב והרגשתי שהוא מאוד קשה על הכביש. לפני כיומיים בדקתי בתחנת דלק. נאלצתי להוציא טונה של אוויר שכנראה מילאו מעבר לנדרש. אחר כך מילאתי בערך ל- 2.4 bar ב 4 הצמיגים, בהסתמך על מה שרשום על דלת הרכב. האוטו חזר להיות רך יותר במידה שנראית לי סבירה. תוך כדי הסתכלות על הרשום בדלת ראיתי כל מיני נתונים, שמשתנים במצב קר, חם, אולי גם בעומס ולא בעומס, שלא לגמרי הבנתי. מצרף כאן צילום של הנתונים על הדלת. אולי מישהו יוכל להבהיר לי כמה עלי למלא? תודה.

בינתיים הייתי בטיפול במוסך המרכזי. כשהתקבלתי כתבו לי שעה צפויה לסיום. כחצי שעה מעבר לשעת הסיום הצפויה, לא נגעו בכלל ברכב. הייתי צריך לפנות פעמיים עד שהתחילו לטפל באוטו. סיימו באיחור של כשעה וחצי מעבר לשעה שנרשמה. אז נכון, עשו לי איזה הנחה קטנה ונתנו מתקן ריח לרכב, אבל ..... כשחזרתי הביתה מצאתי בפח שבפנים הרכב חתיכת פלסטיק, נראית חדשה עם סימני דבק עליה, שנראה שהיא מאיזה מקום ברכב ( לא מצאתי, אולי מאזור המנוע). מחר אעבור אצלם שוב לבירור העניין.

יכול להיות שאתה צודק, ובכל מקרה זו לא הייתה טענתי המרכזית.

יש בהחלט מצב שהמטרה היא ליצור רווח נוסף מחלפים לייצרן. אני גר לא רחוק מהמוסך המרכזי ב- ב"ב, כך שעדיף לי כבר להגיע לשם. בסדר, אני לא עושה מזה עניין גדול, רק התרעמתי על כך שהדברים לא רשומים ברור וגם כשאתה מברר, די "מגמגמים" לך. לא חושב שכך צריך להיות אצל יבואן רציני כשאתה רוכש רכב חדש.

אם כי, כפי שכתבתי, נסיעות הרכב שלי הן לדעתי בתנאים קלים יחסית, אבל תודה על ההסבר וכאמור אין לי הרבה ברירות.

מסכים ללא ספק, גם בחוברת זה ממש לא ברור וגם כשהתקשרתי לברר קיבלתי תשובות סותרות ומבולבלות.

כתבתי ,שאין לי כוונה לדלג ולאבד את האחראיות. אני חושב רק שזה לא תמיד נכון ובריא למנוע להחליף שמנים וכדו' בתדירות שאינה נדרשת. מה השתנה מאז הרכישה, ???? נשאר אותו מנוע , לא !

אז זהו, שמה שהיה רשום אצלי בתחילת חוברת האחראיות/טיפולים (לפחות כך אני מבין) זה שנתיים, ומעצבן שלא רשום בדיוק הדגם, אלא משהו כמו "כל דגמי 1.6" וכו' . בכל מקרה אם הם אומרים שנה אין לי ברירה , אחרת תיפגע האחראיות. האוטו שלי נסע בקושי 7700 ק"מ ואפשר לומר שהנסיעות שלי הם בתנאים קלים.

יש לי פזו' 207 1.6 שנה על הכביש. כ- 7700 ק"מ. בדקתי בחוברת הטיפולים שקיבלתי עם הרכישה ורשום שם ששגרת הטיפולים לרכבי 1.6, (כהגדרהת כללית- האמת שאין ממש פירוט של דגמים) הוא 20.000 או שנתיים. אם זכור לי טוב אז הנ"ל נאמר לי גם בעת הרכישה. בדקתי עם החברה ונאמר לי שהחל מינואר 2012 (מקור אחר שם נקב בתאריך אחר) יש הוראת יצרן לעשות טיפול כל שנה. זה לא קצת חפיפיות ? איזה מן דבר הוא בחברה מכובדת שאין פירוט ממש לפי דגמים?

תודה.

זה קל למצוא ברכב לאן בדיוק לרסס את זה ?

אוקי, הבנתי. זה קצת מתסכל לקבל דבר כזה ברכב חדש, אבל ראיתי שזה לא רק אצלי... בכל אופן הטיפים בשרשור שהפניתם אותי, מלמדים משהו. אני למשל משאיר את המזגן באופן קבוע על סירקולציה פנימית והבנתי שזה לא טוב לעניין הזה.

פז'ו 207, בן 11 חודשים. לפני כחודש התחיל לצאת ריח סוג של טחב מפתחי האוורור עם הפעלת המזגן. הגעתי למוסך המרכזי. אמנם עשו לי איזה טיפול נגד בקטריות אבל אני עדיין לא בטוח שזה נפתר לגמרי, צריך עוד מספר ימים לנסות. מה שקצת הפתיע ועיצבן אותי הוא שנאמר לי שאם זה לא ייפתר לגמרי והריח ישוב, יהיה עלי להחליף את המסנן של המזגן, דבר שאינו באחראיות וכרוך בתשלום. למה צריך לקרות שרכב אחרי כ- 10 חודשים על הכביש ייצא לו ריח מהסוג מהמזגן והחברה לא לוקחת אחראיות לפיתרון מלא של העניין ? רציתי לשאול האם דבר מהסוג מקובל בדרך כלל.

dorsht אני כמעט בטוח שגם אני לא קיבלתי את הרכב עם מיכל מלא. בהחלט אעקוב אחרי הדברים, רק מקווה שזה לא יהפוך למשהו כרוני, בכרב חדש..

לא דיברתי ממש עם המכונאים, אלא יותר עם נציג שירות כזה שקיבל אותי . נראה שגם הוא איש טכני. ראשית, הם לא זלזלו בעניין ולראיה בדקו בלחץ וכו'. אבל הוא אמר שאין לי מה לדאוג, כי לא מדובר בירידת נוזל שאני צריך להוסיף כל פרק זמן קצר, וגם מתחת למינימום זה לא סוף העולם וכדו'. האמת שהוא לא ממש חידד את הסיבה אבל בין הדברים הבנתי שזה משהו טבעי, אולי אידוי הנוזל וכו'. מעניין שלשאלתי אם זה יירד שוב במידה מסוימת, שיתן לי הנחיות להוספה, הוא אמר שלא אתעסק עם זה ואגיע אליהם.

מעדכן. הייתי אתמול במוסך המרכזי. בדקו את מערכת הקירור בלחץ, הכל תקין. השלימו לי את הנוזלים כנדרש (ואפילו מילאו אוויר בצמיגים..). קבלתי יחס יפה ולא לקחו אגורה. יצאתי בתחושה טובה.

תודה. אני באמת עכשיו אחרי 5000 ק"מ וחשתי בהדרגתיות מעט שיפור בסחיבה, עדיין לא בדלק והרכב הזה לצערי ממש לא חסכוני שוב תודה על הכל.

תודה חברים על תשומת הלב והעזרה. יש בהחלט מצב שקיבלתי את הרכב כבר במצב נמוך של מפלס נוזל הקירור. אחת השאלות שבאמת רציתי לשאול אותם שם במוסך היא אם המפלס ירד שוב האם אוכל למלא בעצמי, נניח נוזל קירור ירוק תקני (על מנת שלא אצטרך לרוץ בכל פעם אליהם- יש לי טיפה ידע וניסיון בנושא), או שמכיוון שמדובר במערכת סגורה יהיה צורך להוציא בה אוויר וכדאי שיעשו את זה במוסך מורשה (למיטב ידיעתי הוצאת אוויר רלוונטית רק כאשר המערכת מתרוקנת מעבר למידה מסוימת, לא?). ברשותכם שאלה נוספת, קשורה ולא קשורה לנושא. אחרי כמה ק"מ לדעתכם רכב חדש מה שנקרא "נפתח" , ואיזה שינויים ניתן לצפות לאחר זה, בנושאי סחיבה, תאוצה, צריכת דלק ?

אוקי , הבנתי. כפי שאני מכיר אותם, כבר יכניסו לי סכום יפה על הוספת הנוזלים וכדו', אבל אני מעדיף בכל זאת ללכת רשמית אליהם כי אם יתברר שיש שבעיה נוספת בעניין זה בהמשך, שיהיה רישום לפנייתי הראשונה. בכל מקרה אדרוש בדיקה מקיפה לנושא.

וואלה, את בטוח בכך? לא ידעתי את זה. היתה לי בשעתו רנו חדשה ולא זוכר שזה קרה. זה לא שהיום, בניגוד לעבר, ההרצה נעשית כבר אצל היצרן?

מקווה שזה הפורום המתאים. רכשתי פזו' 207 חדשה אותה קיבלתי באפריל 2012. הייתי בטוח שיהיה לי שקט לפחות תקופה מסויימת מבעיות כלשהן, מה עוד שבעת המסירה נאמר לי "אין לך מה לבדוק דברים כמו שמן ומים עד לטיפול השנתי" . בכל זאת, לאחר תקופה מסוימת וכשראיתי שמד החום מראה טמפ' קצת גבוהה (לא פחות מ-90 ולפעמים קצת מעל) בדקתי את גובה המים והופתעתי לגלות שהם בקו המינימום . זה היה לפני כחודש, חודשיים ואמרתי לעצמי שאעקוב אחרי זה ואם זה ישאר ברמה הזו אמתין כבר לטיפול השנתי. ואולי טעיתי בכך שלא פניתי מייד. לאחרונה בדקתי שוב ורמת המים ירדה כבר למתחת לקו המינימום. לא נגעתי בזה וקבעתי למחר בבוקר למוסך המרכזי של לובינסקי. רציתי להתייעץ כאן איך ומה ביכולתי לדרוש מהם, כמובן לאחר שיאבחנו מה הבעיה. ברכב הישן שלי נאלצתי לבדוק ולמלא כל הזמן, אבל זה קצת מעצבן ומאכזב שזה קורה ברכב חדש . נניח שיש בריחת מים ממקום כלשהו, שלא לדבר על סדק בבלוק (דבר שקרה לי בפיז'ו הקודמת שלי בבלוק אלומיניום בתקופת האחראיות, שם החליפו לי מנוע), למה אני צריך לחיות עם דבר כזה , גם אם יתוקן, ברכב חדש? האם למישהו יש ניסיון מה ניתן לדרוש מהחברה במצבים כאלו? תודה.

המשפט האחרון דווקא מעניין. הכוונה בעניין תיקון החור 6 על 9. כי אני כבר לא בטוח שאני רוצה ללכת שוב על ה 6/9. יש מצב ששילוב של קומפוננט אולי עם סאב והגברה יילקח גם בחשבון. תוכל בבקשה לפרט בנוגע לתיקון החור? כרגע שמתי זמנית 6.5 " אחד בתוך קרטון שיושב על החור של ה 6/9.

חברים יקרים. כנראה שלא כתבתי מספיק ברור. ראשית, יש לי כבר כיום 6 על 9 במגש האחורי וכאמור, אחד מהרמקולים התקלקל. כך שכרגע זה סוג של לטפל בבעיה מיידית שקיימת. כתבתי שהרמקולים הקדמיים שלי כרגע, שבאו מהיצרן, אני לא מרוצה מהם ומתכנן להחליפם, כך שהעצה להעביר אותם אחורה היא לא לעניין, לא טכנית (יש כבר חורים של 6 על 9 במגש) ולא מהשיקול האיכותי. שנית, בהחלט קראתי כאן על דיונים והמלצות ואני אישית גם לא לגמרי חדש בנושא. ברור לי שקומפוננט, סאב וכל השאר שהוצע כאן, הם דברים טובים יותר ממה שיש לי כרגע ואולי בהמשך אלך על זה. (יש לי רמקול קומפוננט שהבאתי בשעתו מח"ל, פולק אודיו, אותו אני מתכנן אולי לשים מקדימה, לגבי הגברה וסאב אחליט בהמשך). כך שהשאלה שלי התיחסה כרגע נקודתית לשני הרמקולים שציינתי . אם למישהו יש מה להגיד עליהם, אשמח. ואגב, שני הדגמים שציינתי נצילים מאוד יחסית, 94 db , ומי שעוסק בתחום, מכיר את הרדיו דיסק שלי ואני סומך על דעתו המקצועית אמר שהמכשיר שלי יזיז יפה מאוד את הרמקול הספציפי הזה. לנושא היכולת לשמוע תדרים כאלו ואחרים יש לי מה להגיד, אבל לא אכנס לזה כרגע.

הרדיו דיסק הוא אלפיין 4x50 וואט. הלך לי אחד ה- 6*9 פיוניר המותקנים היום על המגש מאחור. מקדימה כרגע זוג (כנראה 6.5") בדלתות, של היצרן (פיז'ו 207 ), עם טוויטרים על הדאש הקדמי. גם זה מתכונן להחלפה באחד הימים. כרגע לא בטוח אם אוסיף בהמשך מגבר עם סאב ולכן מנסה לבנות סאונד סביר ללא הגברה. לאחר סריקה קצרה יחסית נראה לי שאני מתכוונן על אחד ה- jbl. באוטודיפו הם מוכרים את הדגם cs-96 . 120 וואט, 70 rms. קראתי דברים טובים על הדגם cs- 3196 שכנראה דגם ישן יותר, אבל עדיין מוכרים אותו כאן. מה שמצא חן בעיני בו שטווח התדרים שלו הוא 20-50,000 , זה לפחות מה שקראתי באחת ההמלצות של מישהו בזאפ. לצערי לא מצאתי מפרט רשמי ברשת. ה cs- 69 הוא 40-20,000 שזה פער משמעותי (אם אכן הנאמר על ה- 3196 הוא נכון ). ההספק והנצילות של שני הנ"ל למיטב ידיעתי זהים והאלפיין אמור להזיז את שניהם טוב ללא הגברה נוספת. מה אתם אומרים?