עדכון נוסף (מקווה שמעניין אנשים...) כמובן שרק מזווית הראייה הסובייקטיבית שלי.
נסיעת מבחן בפיאט פונטו evo החדשה.
אחת המכוניות הנוחות שנסעתי, בקטגוריה הזו.
רכה יחסית על הכביש (כמי שמשגיע מרכב צרפתי, הנושא חשוב לי ) , מושב נוח, בידוד סביר ומעלה לרעשים במחוץ, חסכונית בדלק, עיצוב איטלקי יפה, בחוץ ובפנים.
איפה הבעיה? בדיוק כפי שכתב אחד החברים כאן למעלה, הגיר.
מדובר בגיר הטיטרוני (או הרובוטי, תקנו אותי אם אני טועה באחד מהנ"ל ) מהדור הראשון, שחלק מהתנהגות הרכב דומה לזו של גיר ידני.
כלומר במעבר למשל מהילוך ראשון לשני, אתה חש סוג של עצירה/רתיעה של הרכב בדומה להעברת הילוך ידנית ללא יצירת רצף תאוצה.
בנוסף, כשנמצאים בעליה ואתה לא נותן גז הרכב קצת מתדרדר לאחור וכדו'.
הוסבר לי שמעבר לכך שמתרגלים לנושא, הרי שיש דרך לעכב את ההתדרדרות למשל בעליה, על ידי מנגנון שמשהה את זה ל- 2 שניות....
(בפולו החדשה קיים הדור המתקדם יותר של גרסת הגיר הזו, שהוא דאבל קלאץ' ובו הבעיות הנ"ל לא קיימות, או לא מורגשות כמעט).
כמו כן, לרכב מנגנון חיסכון בדלק , מבורך אמנם, בו כאשר הגעת לעצירה( רמזור וכדו') הרכב בעצם כבה ומתניע את עצמו עם הלחיצה הראשונה שוב על הגז.
ההתנעה בקושי מורגשת , גם מבחינת הזמן שלוקח העניין ועם זה יכולתי לחיות.
בנושא הנ"ל, צריך לקחת גם בחשבון שמדחס המזגן מפסיק לעבוד בעת שהמנוע מכובה.
אפשר אולי לחיות עם זה לעצירות קצרות.
כמובן שבמקרה של עצירה ארוכה יותר אפשר לבטל את מנגנון החיסכון שמכבה את המנוע, אבל אז כמובן הלך גם החיסכון...
בסיכומו של דבר, אחלה רכב, אבל הרגשתי שיש לי צורך להיות דרוך יותר בשעת הנהיגה עם כל הנושא הזה של 'גיר ידני'.
יתכן וזה נושא של להתרגל, לא יודע.
יש לזכור גם שהפיאט זולה לא במעט מהפולו tsi למשל.