yules

תודה לכולם!

שלום לכולם, ואני מתנצל אם השאלה נשאלה כבר בפורום זה. אני מעוניין לרכוש רכב ישן בארה"ב (כנראה גם לטוס ע"מ לרכוש אותו), ולהביא אותו לארץ. האם מישהו עבר את התהליך (מדובר ברכב משנת 71), עלות משלוח (ימי? אווירי?) משוערת, נהלי "קבלה" בארץ וגו', או יכול להפנות אותי לקישורים או מאמרים בעניין? תודה, ושנה טובה לכולם.

לא מסכים. דבר ראשון, בלי תרגול וידע (עיין ערך ההודעה של 929) - רצוי לא לבלום תו"כ הפנייה, במיוחד בהטיה חריפה. עדיף להטות את האופנוע יותר (אם נראה לך שאתה מהיר מדי עבור הפנייה) רוב הסיכויים שהוא יחזיק - כמעט אף רוכב לא יאבד אחיזה. אם כבר בלימת פאניקה - יותר על האחורי מאשר הקדמי. עדיף לאבד אחורי מלאבד קדמי (עיין ערך כתבי פאנגס). בלימה עדינה תו"כ הטייה עדיף לתרגל בתנאים סטריליים לפני שמתרגלים בכביש. ושוב - אם לא תרגלת את הנושא טוב טוב, ואתה בפנייה עיוורת, או כזאת שאתה לא יודע את המהירות שלך - בלום לפני שאתה נכנס להטייה. תשאיר לעצמך ספיירים. סע בטוח.

כמו שרנדי ממולה אמר, לפני שהוא ניגב את שאריות השמפניה מהקרחת שלו: that's racing.

(נא לקרוא במבטא רומני כבד) "אתה מכיר אופנוע פאוג'י?"

מעולה, כתמיד. שכחת לציין כי הזוכות יוזמנו לגיבושון "כלבת המדבר" בו הן עשויות לטוס לממומבזואה שבאפריקה לטיול מדברי עם עוד דוגמגישות כמותן כדי לראות מה זה "החוויה האמיתית".

אני אצטט רוכבים גדולים וטובים ממני: "הרבה אופנוע, קצת כסף."

עם GS לא היית נהנה? למה, אתה מגיע לקצה היכולת של הCBF אחרי חודשיים רכיבה? אני מאוד בעדך, ואני מניח שגם המשולש שוקן - סלמה - הרצל מאוד בעדך, אבל בינתיים, תן לי להציע לך טיפ קטן: אם אתה רוצה להתחיל להבין רכיבת כביש, לך לקורס רכיבה מתקדמת א', סע קצת אחרי זה לנס הרים, תכנס קצת יותר לעומק, תעשה קורס ב' ואז כבר ממש תבין על מה מדובר. יש הרבה דברים שאני ממש מתגעגע אליהם ברכיבת כביש, וסביר להניח שעוד לא חווית אותם בכלל. בצורה הזאת, ק.ט.מ. זה לא מה שיציל אותך - ההפך, אתה תעוף ממנו חזק ברכיבה השניה, תשבור חלק ממנו וחלק ממך, ואז תמכור גם אותו. אני מכיר מישהו שקנה DRZ, דיגם אותו כמו שאף אחד אחר לא, רכב בשטח שלוש דקות, עף מהאופנוע ומאז לא נכנס איתו לשטח. בקיצור - לאט לאט - קנית CBF - תתפתח איתו. אני התחלתי מGS, ולמרות מה שאומרים פה - זה ממש אפשרי, וגם ממש כיף.

http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1840&Page=1 א. לקחו את המנוע של המונסטר 1000, תקעו אותו בשלדה, וקיבלו טיל במשקל 120 קילו, שמתנהג כמו שצריך. תאווה לחיך. ב. נייל ביילי, עיתונאי בכיר ובוחן עבור די הרבה פרסומים בעולם, כותב יופי. ג. מתי לעזאזל כבר יהיו בארץ track days.

מומלץ ביותר. נראה טוב, גם בצהוב...

עוד עובדה יפה - כשהינדסו את המנוע, תכננו אותו כך שסדר ההצתה של הצילינדרים יהיה 2 שמאלה אחד ימינה\ 2 ימינה אחד שמאלה, כדי לסמלץ פעימות מנוע של וי טווין. בסופו של דבר, לא משנה אם זה מוצדק או לא, העסק מוכר, וזה מה שחשוב.

מצטער. אני עדיין מחכה למבחן אחר. זוכר? ההוא שאמור לפתור את השאלה הכי נשאלת ביקום. ההוא שאמור לשנות את עולם האופנוענות בישראל. ההוא... שאמור לקבוע סטנדרט חדש בכל מה שקשור ל... נו... אז... נכון שחברי מערכת פולגז הם אנשים עסוקים אז... נכון שיותר מדי עובר ליו"ר החדש בראש לגבי העמותה שלו אז... נכון שההייפ המקורי שכך כבר קרא לי אופנוען דמיקולו קרא לי רוכב כמו ילדה קרא לי כשיגיע הCRF450X החדש למאיר סוכנויות אני רוצה כבר לראות את הכתבה!!!!!!!!!1

(נא לקרוא במבטא איטלקי כבד) "דייר בייקר ווזר ווירי גודר... אייה וולדה לייקר טו ת'נקה דה ימקה טימר"

מא-תיים!

לשטח, ABS לא רלבנטי בעליל. לכביש - כן, בהחלט. לרוכבים לא תחרותיים, ABS טוב יכול רק לעזור.

הרגע שמתי לב. קרעת אותי לגמרי.

דווקא לי אישית קל יותר עם פניות ימינה (ד"א, אני שמאלי) במיוחד בשטח - משום מה זה מסתדר לי יותר. מצד שני, אני כל כך איטי בפניות בכלל, אז זה לא ממש משנה

אתה צודק. עניין של תפקודי מוח, אונות ועוד - נסה לכתוב ביד שמאל אם אתה ימני ותבין למה.

היה לי GS, ואין שום בעייה לשים 95. למרות המלצות היבואן, אני העדפתי ללכת על מה שרשום בספר רכב דלק נטול עופרת). סע לשלום.

obviously you havn't ridden enduro 2 strokes are great for hard enduro and advanced riders point and shoot when you got the traction also less heat, and cheaper maintenance than modern 250 4T ask ronen berman - he rides a 125 there are some modifications for enduro, but these are minor. motocross bikes are the basis for most enduro pro bikes in the US.

and why not enduro???

try this ktm recommended for beginners http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1045&msgid=45208628 I ride with the owners, this is a good, cheap bike

האופנוע הישן של ג'יורג'יו עמרני:

אם אתה עדיין לפני הקורסים, הייתי ממליץ לך על תרגול של תפעול האופנוע (העברת הילוכים חלקה, התרגלות לידיות ורגליות וכו') ובנוסף אולי כמה אימונים במגרש, ולחכות עד הקורס כדי לרכוש הרגלים נכונים, במקום לחכות עד הקורס שיתקן לך הרגלים גרועים שצברת. לגבי טיפים לפניה - לפני הקורס - המבט זה הטיפ הכי טוב שאפשר לתת. תמיד להסתכל לאן שאתה רוכב, ולא מטר לפני הגלגל הקדמי.

וואללה? סבבה! ניסינו ככל יכולתנו הא? בקיצור, מחכה בקוצר רוח לתוצאות. אני הייתי מצרף גם את הדוקטורית או איזה דמות נשית אחרת שניתן לסמוך עליה לחו"ד נשית. תנסו ליצור תקדים חיובי בעניין.