la1234

פסי הפשרת האדים הינם מעין מדבקה מוליכה (משהו בסגנון נייר האלומניום שבקופסאת סיגריות אבל עם דבק) ובעבר ביררתי על אפשרות לחדש. נודע לי שיש 2 אפשרויות: 1. להסיר לחלוטין את הקיים ולהדביק אוניברסלי. 2. לעבור על הקיים עם דבק מכחול מוליך (טיובה קטנה עם מכחול בתוכה. הדבק נמרח בסגנון "לק" לציפורניים, והוא מוליך). מאחר והיו לי נתקים קלים (ניתן לזהות בד"כ בעיין איפה יש נתק/ הפסקה קלה בפסי מפשיר האדים) וספורים, אני השתמשתי באופציה השניה וזה נפתר. מאחר ומדובר על תחילת שנות ה-90 אין לי מושג מה שם הדבק וכיצד להשיג אותו, אבל אני מניח שבחיפוש באינטרנט תוכל למצוא. בהצלחה

שוקה, ברכב שייבאתי לאחרונה, ועבר עמדה 1 לפני שבועיים, כן רשמו את מידת הצמיגים, כך שייתכן שמדובר בתופעה חריגה או שמיושמת רק על טרקטורים.

ממש כיף לשמוע דברים מסוג זה. אני חושב שכל אספן רכב מתענג היום על זכרונות מסוג אלה. גם לאבי הייתה לארק סגולה (חציל) ששמורים לי רק זכרונות נעימים ממנה, וגם אני נסעתי בתור ילד לנואבה (בסיני) לחופש משפחתי ויש לי רק זכרונות טובים מרכב זה. אשריך, תהנה ממנה.

מה דעתך לגבי "חד בוכנה" כשם לפורשה ג'וניור שלך?

ל- K LINE יש נציגות בארץ בשם "מנו ספנות בע"מ" (כן, הדוד של דן מנו מהישרדות...). לפרטים: http://mano.gns.co.il/Cargo/innerPage.asp?page=Affiliates בהצלחה

פגוש כזה מתחיל ב- 200$ (משופץ) לפני מכס והובלה ב"קורבט אמריקה". על שיפוץ פגוש בארץ לוקחים כ-350 ש"ח וכדאי שתבדוק אצל משפצי פגושים לפני שאתה מייבא. יש היום הרבה סוגי דבקים שמדמים גומי או פיבר כך שניתן גם לשפץ לבד, למרות שאם אתה לא מתעסק בזה, מאחר וזה משפיע על מראה הרכב (החורים לא קטנים...), לא הייתי ממליץ לך לבצע עבודה כזו לבד. אני הייתי בודק עלות שיפוץ, במידה וזה יותר זול מלהביא מארה"ב, הייתי משפץ. קח בחשבון שיש גם לצבוע (וכמובן לשים את הבקליט החסרה באיתות). לגבי הכלב - פשוט שים את הרכב במקום סגור שאין לו גישה אליו. בהצלחה!!!

אם זה מעניין - ניתן לפנות במייל שצורף.

תמונות מדהימות!!!

רכב מדהים. דרך אגב, יש להם אתר בארה"ב וניתן להשיג את כל החלקים לרכב הזה. http://www.minimania.com/moke/ בהצלחה בשיפוץ.

הרכב יפה מאוד. מזל טוב ובהצלחה עם השיפוץ. תמשיך לתעד בתמונות ולעדכן.

חברים שלום, ברצוני קצת לשפוך מידע בנושא: מנכ"ל משרד התחבורה, בכנס מערכות רכב וחלפיו האחרון (אתמול), טען כי מטרת המהלך הינה "להצעיר" את גיל הרכב הנוסע על כבישי המדינה (בעקרון זה ממניעי בטיחות). לדעתו 3,000 השקלים הללו לא "יעשו את הכרוב חמוץ", ולאחר שנה מצאת החוק, הם ייבחנו את הנושא ולדעתו יצטרכו להגיע לאיזור 16,000 ש"ח לרכב על מנת שאדם אכן יהיה מוכן למכור את ריכבו לגריטה. ב-3,000 ש"ח בהם אדם מוכר רכב ישן (ההגדרה כעת היא מעל 20 שנה, כנראה בהמשך זה יהיה 15) הוא לא יכול ממש לרכוש רכב חדש יותר ולכן זה לא בדיוק נותן מענה לבעיה. הוא גם רמז שאת ה-16,000 ש"ח הללו יקבל בעל הרכב חלק במזומן (נניח 6,000 ש"ח) בעת העברת הרכב לגריטה, וחלק (נניח 10,000 ש"ח) בזיכוי מס ממשלתי. אני לצערי מנוע מלהביע עמדה בנושא למול משרד התחבורה מתוקף תפקידי, עם זאת אשמח לעזור מאחורי הקלעים למי מכם שכן מעוניין לפנות בנושא לשר/ מנכ"ל משרד התחבורה. לדעתי, על מנת לפעול בנושא, כדאי להציע לו פיתרון שונה מהפתרון הקיים ("לתת לו סולם על מנת שיוכל לרדת מהעץ"), שישיג את אותן תוצאות אולם בפחות הוצאות. לדוגמא: במידה ותוכניתו לתת 16,000 ש"ח תצא לפועל, חלק גדול מתקציב זה יירד מהכנסות המדינה, מה שיפגע בהכנסות המדינה באותה שנה. מצד שני, אם יוזילו את המס על הרכבים החדשים, זה יעלה את מכירת הרכבים החדשים ולאו דווקא יוריד את הכנסות המדינה באותה רמה (גם זה יירד מהכנסות המדינה, אולם כנראה שהרבה פחות מאחר וירכשו יותר רכבים מה שאומר שיותר אנשים ישלמו את המס המופחת - ניתן למצוא את נקודת האיזון כאן בעקרון). אם הייתי רוצה "להצעיר" את גיל הרכב בארץ, הייתי חושב על להעלות יותר רכבים חדשים על הכביש (תהליך שקרה טבעית בשנתיים האחרונות עד שנכנסנו למשבר הכלכלי הנוכחי) מאחר וככל שיש יותר חדשים, גיל הרכב הממוצע עולה (מתמטיקה פשוטה...). במידה וביצעתי זאת ע"י הוזלת מחיר הרכב החדש, יצרתי אוטומטית הוזלה של הרכבים הישנים יותר, אני מניח שבעלי הרכבים הישנים יותר יוכלו לרכוש רכב "צעיר" יותר בפחות כסף עקב כך, המכוניות שאכן לא שוות שיקום ימכרו לברזל (כבר נעשה היום), ומה ששווה שיקום, יימכר לאספן רכבים שמוכן להשקיע בהן. רמת המינוע בארץ (כמות רכבים לכל 1,000 תושבים במדינה) נמוכה בכ-25% מרמת המינוע במערב אירופה וב-50% מרמת המינוע בארה"ב כך שהדרישה ליותר רכבים חדשים קיימת, וחבל שלא ירתום זאת למטרתו. שיהיה בהצלחה לכולנו.

תודה רבה על התמונות ל'. שמחתי להכיר ושמח מאוד על הנצחת הנוכחות של הבייבי שלי בארוע

תדלקתי ב"דלק" במערב ראשון (ליד הום סנטר) ולשאלתי בנושא מנהל התחנה אמר במפורש כי 96 הינו דלק עם עופרת (הם מוכרים אותו שם עדיין) ו-95 נטול. לעדכונכם.

חג שמח, מהנה ומרובה טיולים לכולם!!!

המפגש מתקיים??

להלן וויליס 53: ולהלן וויליס 54: אני לא מבין מה ההבדל...

לדעתך היא אכן "מיוחדת משהו" כך ששווה לתת עליה יותר?

קח בחשבון שהמוכר (שהוא דילר) אינו אמין לפי מדד האמינות של איביי, ובכלל, קנייה מעין זו היא בבחינת "חתול בשק". לא הייתי ממליץ בכלל לגעת במקרה הזה. רק לפי מה שאני רואה, לא תצא עם פחות ממאה אלף (במקרה והמוכר אכן אמין, מה שגם זה כאן בעייתי). ל ה ת ר ח ק ! ! ! חפש לך משהו יותר טוב או לפחות מוכר עם אמינות של 100% באיביי ורק לאחר בדיקה של הרכב, תשקול האם לרכוש.

וכמה היית מוכן לשלם עליו במצבו זה?

ראשית, אשלגן מוסיפים לאוקטן 95 שהינו נטול עופרת בלבד מאחר והאשלגן מהווה את התחליף לעופרת שחסרה באוקטן 95 (בשל כך הוא נקרא "נטול עופרת"). לאוקטן 96 אין צורך להוסיף אשלגן שכן הינו בנזין מתוסף כבר בעופרת. אני מניח שבשאלתך "שהרכב שלי(ברנדה 77) מתוכנן לאוקטן מסויים?" התכוונת לדלק מסוג מסויים (נטול או מתוסף). וכן, ישנה סבירות גבוהה (ודאות אפילו...) שהרכב שלך (ברנדה 77) מתוכנן לדלק מסוג מסויים (כל מנוע מתוכנן בעת ייצורו לסוג דלק מסויים). אה... אין ממש קשר למהירות וביצועים, במידה ותשים סוג דלק לא מתאים, זה אך ורק יגרום לשחיקה במנוע ולא ישנה את ביצועיו לטובה אלא ההיפך. ראה קישור בנושא: http://www.mni.gov.il/mni/he-il/Energy/Fuel/FuelOctane96/

הקדמיים אכן זהים

כמה מבקש המוכר על הרכב?

תתחדש ותהנה !!!

All of the facilites are located in Dearborn, MI. You can not enter the tracks. they are not open to the public. The museom and the F series trucks "Rouge" factory (one factory only) are open to the public and you can see it at the Henry Ford site: http://www.thehenryford.org/visit/hours.aspx Enjoy:lol:

and that is all for today: