הוויכוח מגיע לרמות תמורה למחיר-כלומר תמורה לאיבזור (יתר),נוחות, פרקטיקה.
לבין גרסה "מופשטת" של מותג כמו ב.מ.וו , יחד עם הנושא עתיק היומין:
הנעה אחורית מול הנעה קדמית ביחס למחיר.
ובכן בואו נראה מה באמת אפשר רכוש במדינת ישראל כיום במחיר של 170,000 ש"ח.
ב.מ.וו סידרה 1 - 118i. מחיר 163,000 ש"ח.
פולקסווגן גולף 1.4TSI 122 - מחיר: 145,000 ש"ח.
פולקסווגן גולף 1.4TSI 160 . מחיר 178,000 ש"ח*
אאודי A3 1.6 ספורטבק- מחיר 170,000 ש"ח.
אלפא מיטו 1.4 טורבו. מחיר 150,000 ש"ח ,שלא לדבר על גרסה מאובזרת עם תוספות שתגיע לכדי 160K.
הונדה סיוויק 1.8 5 דלתות 140 כ"ס. מחיר 145,000 ש"ח.
וולוו C30 1.6. מחיר 164,000 ש"ח.
יונדאי קופה - 2.7 - מחיר 170,000 ש"ח.
סובארו B3 2.0 ספורט (5 דלתות). מחיר 150,000 ש"ח.
סקודה אוקטביה 1.8 TSI בעלת 160 כ"ס.(מחיר 150,000 ש"ח).
פיז'ו 207GTI - מחיר 155,000 ש"ח
רנוספורט קליאו 197 - מחיר 170,000 ש"ח
וכל הרשימה הזאת היתה בשלוף.
בכמה מתוכם אתם רואים בעלות הנעה אחורית? במחיר "שפוי " יחסית?
מעניין מי נותנת תמורה טובה יותר לכסף מבחינת חובב ההגה- הפיג'ו 207GTI וכמובן הרנוספורט קליאו.
כל אחת מהרשימה הנ"ל, תטען על ידכם , לכאן ולשם מבחינת מרחב/פרקטיקה, ניהוג,מותג, ו...איבזור/נוחות.
מבחינת סך כל החלקים לדעתי הבימר בהחלט קורצת כאן.
כל זאת עד שתנחת כאן ה GOLF GTI, ואז כדאיות ההלוואה או התוספת לא ניתנת לוויכוח.
עד כאן ה 5 גרוש שלי.
izac