lord1

אין קשר למסנן הדלק הוא הוחלף בזמן טיפול ומעבר לבדיקת לחץ דלק מה עוד יכול להיות בהתאם למה שרשמתי?

עכשיו אני מוטרד

היכן חכמי הפורום? ואני לא אומר זאת בלגלוג פשוט מוזר ש- 3 ימים אין אף תגובה

יש מישהו בבית?

בזמנו לפני מס' חודשים שאלתי בעניין מנוע שכבה תוך כדי נסיעה ולאחר בדיקות גיליתי שחיישן סיבובי מנוע לא מוציא התנגדות תקינה והוחלף אולם הבעיה לא נעלמה מה שכן סמתי לב למצב מוזר שאין לי הסבר לגביו וזאת לאחר מעקב. כאשר אני מתדלק מיכל מלא לא יקרה מצב שבו המנוע יכבה תוך כדי נסיעה. אולם במצבים שבהם אני מתדלק רק כחצי מיכל , חוזרת התופעה הנ"ל.וכן כאשר אני פותח את מכסה הדלק ניתן להבחין שמשתחרר אוויר בלחץ עם אדי דלק. שאלתי היא האם יתכן שישנה בעיה כלשהיא במשאבת הדלק? ומדוע נוצר לחץ אוויר במיכל הדלק וכמובן האם יתכן שזו הסיבה לכיבוי מנוע בנסיעה? תודה עודד

לעניות דעתי כל הבעיה מתחילה באופן שבו הדקת את ראש המנוע לא לחינם ישנו סדר סגירת ברגי ראש מנוע והידוק במס' שלבים. השערתי היא שטעית בשלב כלשהו בדרך.והראש קיבל עיוות במשך הזמן אסור לשכוח שבזמן עבודה אחד המקומות הכי חמים במנוע זה אזור ראש המנוע. לכן במידה והמנוע מסתובב באופן תקין ולא היתה בעית לחץ שמן כתוצאה מכשל של שסתום במשא' השמן, הייתי מחליף ראש לחדש וכך פותר את הבעיה

נגמרו הרעיונות?

אין קשר למזגן הוא אינו עובד כרגע

טעות שלי בעניין הקרבורטור. יש עוד רעיונות מה יכולה להיות הסיבה?

שמתי לב לאחרונה שבמהלך נסיעה כאשר הרכב מגיע למצב עמידה המחוג של סיבובי המנוע יורד למטה עד הסוף כאילו המנוע כבה וחוזר לסל"ד הרגיל בסרק כ-900 סל"ד התופעה קורית באופן ספוראדי. אני חייב לציין שמדובר בנהיגה רגועה ושוטפת ולא פראית. העניין מוזר לי כי למיטב ידיעתי סיבובי המנוע אמורים לרדת עד לסרק האם מסתמנת בעיה בקרבורטור? או שהשעון מזייף מה שלא נראה לי המנוע הוא עם הזרקה רב נקודתית מבוקר מחשב למי שלא יודע.

אם יש לך נזילה ממשאבת המים אסור לך להמתין אלא לטפל מיידית ועל הדרך תחליף רצועת טיימינג בדוק את המותחן ואת הפקק מיים (נס קפה) ליד המשאבה ובסוף לשים נוזל קירור פראפלו תחסוך לעצמך הרבה צרות בעתיד

אני מקווה שהבנתי נכון? אתה רוצה עצה איך לחבר פנסי ערפל? אם כן אז הקישור הזה יעזור לך http://www.fiatforum.com/punto-guides/167367-wiring-front-fog-lights-60s-punto.html

כנס לקישור הזה אני מאמין שזה יהיה טוב עבורך http://www.fiatforum.com/punto-guides/123687-were-everythingis-1-2fire-engine-2000-onwards.html

היכן בדיוק נמצאים הברגים? על היח' בתא המנוע או ליד הפיוזים

תוך כדי חיפוש פתרון ברשת מצאתי קובץ שמסביר כיצד ניתן לשכפל שלטים לרכב נראה לי שיש שם את כל הדגמים. לא אני כתבתי מצאתי והעברתי לקובץ word כל הזכויות למי שכתב והעלה אותו מאחר והקובץ גדול נאלצתי לחלק ל-3 תהנו שלטים ואימובילייזרים פופולאריים לשכפול לפי האלף בת .doc 2.doc 3 .doc

אין מי שיכול לענות?

ברכבי פונטו שנת 95 מותקנת מע' אזעקה GT-31 זה מה שרשום על הקופסה שנמצאת ליד תיבת הפיוזים. על הצופר עצמו רשום GT-25 BL AUT . לאזעקה מחוברת נעילה מרכזית. מאחר ובזמן האחרון האזעקה פועלת על דעת עצמה בעיקר בלילות אני מעונין לנטרל אותה אבל להשאיר את הנעילה המרכזית. האם ניתן וכיצד? תודה מראש עודד

מיקומי בחדרה האם כדאי להרכיב מדחס מפירוקיה? ואיזה סוג צריך אני מבין שיש לזה חשיבות

אז אלו התוצאות העגומות. 1. מע' החשמל נבדקה והכל תקין. 2. הקלאצ' לא מתחבר בשום מצב דהיינו בהפעלה רגילה או מאולצת ע"י מתח ישיר למדחס כמו כן ניתן לסובב ותו ביד ללא שום התנגדות גם כאשר המזגן מופעל. אם אני מבין נכון אזי יש צורך לשפץ\להחליף את המדחס. השאלה היא מה העלויות? האם ניתן לשפץ בלי לפרק את המדחס? כי אז העלויות שונות מפירוק והאם כדאי לשפץ?

רפי שתי שאלות לי היכן יושב ממסר הפעלת מזגן מס' 1 ומהו הטרינרי תפקידו והיכן ממוקם. תודה עודד

אני מצפה בקוצר רוח למייל כמובן שאעדכן המון תודה עודד

אכן כך לכן ביקשתי תרשים לבדוק את החשמל קודם ולהגיע למסקנות

קובי תודה. גם אני מעריך כך אבל אני חייב לבדוק את כל האופציות. בעניין מחיר זול זה עניין יחסי משום שבמידה ומדחס " זול " יעלה כ- אלפייה תוסיף עבודה, גז, מיבש והגעתי להוצאה נחמדה שאני מותר עליה. ואיפה כל התענוג שיהיה לי לקלקל משהו?

רפי המייל שלי [email protected] הרכב פונטו 75sx שנת 95 וכמובן מזגן רסקור ושאלה נוספת על הדרך במידה והבעיה בקלאצ' היכן ניתן להשיג חלקים למדחס הנ"ל? תודה מראש עודד

היום גיליתי שהמזגן לא מקרר, יחידה של רסקור. בבדיקה שעשיתי התברר שלמרות שהמערכת מופעלת, המדחס לא עובד כי הקלאצ' לא מתחבר. יש בדופן תא המנוע ליד המצבר 3 ממסרים של 30A ורק אחד מהם מתחבר ומפעיל את המאוורר, כמו כן חוט מתח למדחס נבדק ויש מתח אליו, בקשתי היא לקבל סכמת חשמל של המע' להבין היכן יש בעיה באם היא חשמלית או בעיה של קלאצ' שצריך לשפץ למה יש שלושה ממסרים בעלי ערך זהה למערכת? דרך אגב הם נבדקו ונמצאו תקינים