lord1

חיים שלום תודה על ההסבר המאלף אין לי בעיה לקחת את הרכב לבדיקה אולם לא מתחשק לי להוציא כסף לחינם כי למיטב הבנתי לא ניתן לקבל תוצאות בסורק לחיישן זה ואז שלימתי לחינם עבור בדיקה ועוד יגודו לי שזה אולי משהו אחר

אם אני מבין נכון את דבריך החיישן שלי תקין והבעיה כנראה בחיישן אחר?

החיישן החדש שנמדד הינו תוצרת מארלי והינו תחליפי רפי ציין בשרשור את הערכים מספרות של פיאט ולא נראה לי שהוא טועה

דניאל הבעיה היא שפעם בכמה זמן ללא שום התראה המנוע כבה תוך כדי נסיעה ואז אני מניע וממשיך כתבתי על כך בזמנו והתופעה נעלמה וכעת שוב חזרה רפי אם אלו הערכים שאני צריך לקבל מה זה אומר כאשר אני מקבל ערך של 630 אוהם במקום 590 שציינת? כמו כן כיצד ב- "אוטודאטה" נאמר שהערך צריך להיות בין 650-750 אוהם ואיך אתה מסביר שחיישן חדש הערך שהתקבל במדידה שלו הוא 1070 אוהם בכדי למנוע ספק קל שבקלים המכשיר איתו ביצעתי את המדידה תקין לחלוטין (נבדק)

לא ציינתי שהמדידה נעשתה כאשר המנוע קר לגמרי

השאלה מופנית למומחי הפורום. בחיישן ישנם שלושה פינים (בתקע) לפי "אוטודאטה" ההתנגדות בחיבור רב מודד צריכה להיות בין 650-750 אוהם לא מצויין באיזה פינים מהשלושה מתבצעת המדידה. בבדיקה שערכתי התברר שרק שני פינים שקרובים ביניהם ניתן לבצע מדידה והערך שקיבלתי היה 630 אוהם, ניגשתי לחנות חלפים וגם בחיישן חדש (תוצרת מארלי) ניתן למדוד רק בשני פינים קרובים והשלישי לא נותן כלום והדבר המשונה הוא שהערך שנמדד הוא 1070 אוהם. האם המדידה שערכתי נכונה מדוע אין אפשרות למדוד גם בפין השלישי? והאם ערך של 630 אוהם שזה מתחת למוגדר ב- "אוטודאטה" זה תקין מקווה שהסברתי כמו שצריך

עם כל הכבוד למומחים , ויש לי כבוד אליהם. היתה לי אותה בעיה במצב רגיל החלון עובד תקין ורק בנעילה לא עבד, גם אני חשבתי שיש בעיה חשמלית אולם לפני שרצתי לזרוק כסף עשיתי דבר פשוט, וזו הצעתי לך. גש לבית מרקחת קנה שפופרת של וזלין עולה כ-20 ש"ח פרק את דופן הדלת ותגרז את הכבל לכל אורכו כולל הגלגלים למעלה ולמטה ובאיזור המנוע, לאחר מכן תפעיל את החלון כמה פעמים בנוסף גרז את הגומיות במובילים של החלון ואני מבטיח לך שאם זו לא בעיה חשמלית אז היא נפתרה זה מנסיוני

זו המסקנה לאחר ביקור במוסך לכן השאלות הנ"ל הבעייה היא במסרק הגה

ערב טוב כפי שציינתי בכותרת החלו נקישות בתיבת ההגה ברכב של בתי השאלה היא היכן ניתן לרכוש ערכה לשיפוץ הגה ובמה זה כרוך?

רפי תודה על המידע יקר הערך בקשר למפתח. אכן צדקת הצינורית שהחלפתי הינה של וסת הדלק והקפדתי שתהיה בקוטר ובארך המתאים תודה.

כפי שציינתי החלפתי גם צינורית וואקום קרועה ויבשה יתכן וסך כל הדברים כולל חיזוק מגעים והחלפת מפתח או אחד מהם פתר את הבעיה. אנסה להשתמש שוב במפתח הכחול במשך מס' ימים ואחזור לדווח ( ניתן במכוניתך לשכפל גם מפתח תחליפי, בזול יותר אבל הקוד אימובילייזר רק מועתק אליו כשבשכפול מפתח מקורי, נדרס הקוד הקיים ומיוצר קוד חדש הן למפתחות הקיימים (כולל החום) והן למפתחות חדשים נוספים (עד 8 מפתחות בסה"כ).) את זה לא הבנתי מה זאת אומרת שבשכפול מפתח מקורי נדרס הקוד הקיים ונוצר קוד חדש האם יתכן שבשכפול רגיל עם הכרטיס שיש לי לא יהיה אותו קידוד כמו במפתח החום?

אוקי קבלו עדכון בעקבות העצות הטובות באמת שקיבלתי כאן הבנתי שצריך להמשיך ולשאול עוד אנשי מקצוע, אבל לפני כן חפרתי קצת בקרביים של המנוע וגיליתי צינורית וקום שמחוברת לחיישן שיושב בכניסה למערכת החלוקה לאינג'קטורים כשהוא יבש וקרוע כמובן שקניתי צינורית בחנות חלפים (נמכר לפי מטר בשקלים בודדים) החלפתי אותה. מצורפת תמונה. בנוסף כמו שאמרתי הצקתי לכמה אנשי מקצוע משום שכולם נתנו לי להבין שגם אם אחבר את הרכב למערכת בדיקה, עדיין לא בטוח שהתקלה תאותר (גם במוסך מורשה פיאט) כי ישנם חיישנים שלא נבדקים ע"י ההערכת, אבל כולם עמדו על כך שאת הבדיקה אשלם בין 170 ל- 250 ש"ח עד שהגעתי לחשמלאי צדיק שאמר לי כך , אם לא תימצא התקלה בבדיקה יחפור בכל המערכת כולל מנגנון ההתנעה כי לעיתים יש בעיה עם האמבולייזר כאן הופתעתי ולתומי אמרתי לו שאין אמבולייזר ברכב לאחר צחוק קצר הסביר לי שזה מובנה במפתח ההתנעה ואז ביקש ממני את המפתח. ואמר לי אני מאמין שיש לך בית מפתח נוסף בצבע חום זה המפתח המקורי של פיאט תשתמש בו ואם התקלה תיעלם אז הבעיה במפתח הישן ואכן כך, ומאז ועד היום כחודש אין לי בעיה (טפו טפו )אני חש צורך לשבח את אותו חשמלאי זהו מוטי שמיר מפרדס חנה כן ירבו כמותו ומוסר ההשכל שלי הוא, 1. לא להפסיק לשאול 2. לא לפחד להכניס ידיים לתא המנוע (כמובן כשהוא מודמם)

אז זהו שהצבע לא ממש כהה הוא שונה מאחרים אני מקווה שאוכל לצלם מחר ולהעלות לפורום השאלה אם זה משפיע על הבעיה שלי

********אין לצטט בבקשה הודעה רציפה שאתה עונה עליה. תודה. ************* אתה צודק אולם מאחר ואני לא משופע במזומנים אני מנסה לבדוק מה אני יכול לעשות בכוחות עצמי, פרט נוסף ששכחתי להוסיף כאשר פירקתי את הממסר שצמוד לקיר האש הבחנתי שצבעו של אחד השקעים שונה ונוטה לחום האם זה אמר משהו?

דבר נוסף שגיליתי היום במקרה(יום חורפי לכל הדעות), כאשר לאחר נסיעה קצרה פתחתי את מכסה המנוע כאשר המנוע פועל ומשום מה פתחתי את מכסה מיכל העיבוי (טמפ' המנוע בשעון מתחת לאמצע) המיים החלו לעלות כמו במצב רתיחה שזה מאוד מוזר המאוורר עובד תקין כעת יש לי שתי שאלות 1. האם יש קשר לתקלה המדוברת? 2. האים יש אוויר במע' המיים או בעיה בטרמוסטט?

אין שום סימן לכך שהמצבר חלש אין בעיות בהתנעה, תאורה תקינה (מה שכן אבדוק את המצבר והטעינה). בדקתי גם את החיישן נמ"ע שנמצא על מכסה התזמון ,לפעמים הכבל החשמלי שלו משתפשף ברצועה ואז הרכב לא מניע או כבה מדי פעם. גם הממסר החום מתחת למכסה על קיר האש לפעמים עושה בעיות, נסה לדפוק עליו עם קת של מברג לראות האם המנוע מדומם, אם כן החלף אותו. שווה גם לעבור על כל המחברים החשמליים בתא המנוע, פשוט לראות שהם מחוברים טוב ולנער אותם כדי לוודא מגע תקין עברתי על כל המחברים הכל נראה תקין אני חייב לציין שהרכב מטופל היטב וכל המערכות תקינות, ניטרלתי גם את מע' האזעקה אולם זה לא שינה דבר

זה מה שמתסכל. בדקתי הכל כפי שכתבו ולפי מה שהבנתי כאשר שאלתי במוסך מורשה פיאט שלא בטוח שיזהו את התקלה גם לאחר חיבור למחשב

בדקתי הכל תקין מה עוד אפשר לעשות?

אוקיי אז כפי שהצעת ביצעתי את כל הבדיקות הנ"ל, הכל תקין האם יש הצעות נוספות? אודה על כל עזרה שתינתן.

תודה על התגובה. אני אבדוק מחר ואחזור לעדכן, אם יש למישהו עוד עצות אשמח לקבל.

מישהו נוסף יכול לעזור?

אתה יכול לפרט יותר?

תודה על התגובה המהירה, אבל מדובר ב-פןנטו אם תוכל לפרט יותר אודה לך

שלום רב ברשותי פונטו s75 שנת 95 לפתע תוך כדי נסיעה כבה המנוע (לא היתה בעיה להניע אותו לאחר מכן) זה קרה מס' פעמים בנסיעה אחת בלילה. אתמול במשך היום זה לא קרה אודה לכל מי שיעזור לי להבין מקור הבעיה