gRtuRbo

המממ.... אולי כולם מהווים איזושהי צורה של דו"ש??? הבימר קצת יותר אבל עדיין. נ.ב. הגרע בא לי רעיון. לכולם יש מנוע שני צילנדר. יש פרסים?

ועוד מספר תמונות (דרך אגב סתם מהתעניינות - מי יכול לזהות את הרכבים בתמונות):

מספר תמונות של רכבים עתיקים - רובם בריטים:

מה אין בנדיט??? נכון שבקרוב אתה מחליף למשהו אחר? גלעד שחושב על כל הפעמים שירדו/צחקו/דיברו על הבנדיט

הכוונה שלי הייתה לאנשים שאוהבים קארטים. ובנוגע לאמרה שלך על המסלול בהרצליה, אין צודק ממך. כשהייתי שם בפעם השניה היה שם ילד בן 12 שהקיף פעם אחת מהר מהזמן הכי טוב שלי. למה כי כמו שאמרת זה מסלול ליחס הספק/משקל. רק לפי הפניה בסוף הישורת הארוכה יכלו לראות את זה, שלא לדבר על הפניות הכפולות של הישורת השניה. ויאללה להתחיל לזרוק תאריכים. אני פנוי מה13 באוגוסט.

קודם כל תודה וכן הייתי בפתיחה של הקארטינג בהרצליה וממש אבל ממש לא אהבתי את המסלול... הוא מאוד משעמם ואין בוא כמעט טכניקה, במסלול כזה מי שיותר קל במשקל אז הוא שמנצח, באשדוד המסלול טכני וכייף ויפה וקשה וגם מאוד מעייף, שווה לבוא לאשדוד לפחות פעם אחת, אז בוא לאשדוד ונתחרה ביחד ול psychuil: המסלול לא ממש קטן, הוא 300 מטר שזה יותר ממה שיש בנתניה, ולמסלול יש שני קטעים מחליקים שצריך להיתמודד איתם, אף אחד לא אמר שזה קל אבל זה אפשרי אם עוד מישהו הולך לקארטינג באשדוד אז תודיעו או שלפחות תגידו את התוצאות שלכם... יש לי רעיון: בואו נארגן נסיעה של חברי הפורום לקארטינג כלשהו (מבחינת מיקום), ואז נוכל גם לעשות גביע הפורום (רצוי נושא פרסים - אני לא ממן). מה דעתכם?

בסביבות הראשון/שני אולי אפילו שלישי לאוגוסט. הכוונה למי שמנוי ואז זה מגיע בדואר. לדוכנים זה מגיע יום אחרי שזה עולה באתר (הכוונה לעדכון של השער).

אופס פאשלה רצינית. סליחה חברה. אני הולך עכשיו להתבודד בפינה. שמה יש את הוזלין...

לא צריך קפיצים אם אין לך חיי אהבה. יש שיטות הרבה יותר זולות : חברה (או חבר ,תלוי בהעדפותיך) , אוננות , בובות מתנפחות... אני אישית יעדיף את החברה . אבל בעתיד יצטרפו למערך גם מוטות פיתול (המקוריים כרגע מתוחים מעט יותר), מיגונים גם יש.

אני מנוי למזלי : javascript:openwinz('/motocar/video/index.asp',500,500,0,0)

צ'מע כל הכבוד לך. היית פעם במסלול של אותה חברה בהרצליה? כי לאשדוד אין סיכוי שאני מגיע בזמן הקרוב, ובא לי להשוות עם אחרים.

מה גודל המיכל? ולפי זה תעשה חישובים: לחלק את הליטרים שנאכלו בק"מ שנעשה ולהשוות לצריכת הדלק המשולבת הרשומה בספר הרכב של האוטו. אבל אל תצפה שזה יהיה הנתון כי לרוב הנתונים בספר איך נגיד די אופטימיים.

אם לא הצלחת להבין ממה שרשמתי בתגובה שלי למעלה. אני דיברתי על הH2!!! ואני נוהג באיסוזו טרופר 96 בנזין. בולמים של קוני וקפיצים של לבלס.

אני עם הד"ר. לH2 אין נעילות דיפרינציאל, יש לו LSD. אין לו מערכות מתחוכמות למדי. בסיס של מתלים נפרדים קדימה וסרן אחורי חי כבר נוסה ע"י רוב המתחרים היפנים. ואתה אל תגיד לי שאני לא מבין!!! הייתי אצל עידו בהסברים ואצל גתוס,ואני לא מכליל את מוסך הטרקטורונים הקרוב. אז אל תגיד דברים שאין להם בסיס. . נ.ב. הH1 הוא רכב חיה ולא הH2!!!

לחולה הגה: תגיד לי, נפלת על השייכל??? מז'תומרת מי קבע שלפי החתך הוא טוב או לא טוב בשטח??? אני יגיד לך מי קבע: חוקי הפיזיקה והגרביטציה. נכון ההאמר בתמונה לא יהיה אפס בשטח כמו הונדה סיויק, אבל לעומת יכולות השטח המקוריות שגם כך אינן מדהימות בלשון המעטה, הוא יהיה כאילו שמו לו מנוע רבע מהגודל המקורי. מתי ראית לאחרונה רכב שטח עם חתך 30? יודע מה, מתי ראית לאחרונה רכב כביש עם חתך30?

אין כמוך תודה רבה !!! חבל רק שאיכות הסאונד והוידיאו לא מדהימות, אבל בהחלט סבירות.

מצאתי עוד סיבה חשובה למה לבחור במיני: למורן אייזנשטיין יש כזאת http://www.fnet.co.il/news/index.asp?id=479&page=2

אח'שלי הראש מחובר טובטוב לכתפיים??? חיה בשטח עם השיפורים הללו??? גם ככה הוא כבד מדי ומסורבל מדי. אבל עם צמיגי כביש למהדרין אין לו בכלל מה לחפש בשטח שאינו אורבני. ובנוסף לכך יש לו את המדרגות צד המטופשות האלו, מה גם שהן מצופות בניקל שעלול חס וחלילה להישרט. והוא בהחלט, אבל, בהחלט, לא מספר אחד בשטח. בייחוד אם מחשיבים את תצרוכת הדלק שמתקרבת לאיזורי ה1 ל 3 (זה אחד ליטר לשלוש ק"מ). בשביל להיות רכב שטח רציני אסור שיהיו חלקיפ ממתכת נוצצת שאינם קשורים לדיסק הבלימה (ע"ע מדרגות פגושים וכו'), ומיגונים. על הרכב להיות בעל מרווח גחון של מינימום 30 ס"מ. הרכב חייב לשקול מקסימום 1500 ק"ג. ולסיומת, תא הנוסעים חייב להיות מינימליסטי ללא כל תפנוקים. אבל תתחילו להגיד פאג'רו טרופר ואחרים אלו הם רכבי פנאי. נ.ב. דוגמא לרכבים רציניים: רנגלר, לנדקרוזר 73/75, דיפנדר וכל רכב שאי פעם שימש כרכב טקטי בצבא. אתה רוצה להגיד שהרכבים שרשומים למטה לא שוקלים יותר מ 1500 ק"ג? כמבון שלא הכוונה שלי הייתה מבחינת רכבים סדרתיים הם הכי טובים גם בעלות. אם מישהו רוצה לבנות כלי שטח אמיתי שיעבור בכל מקום גם בלי כננת, משקל הוא נקודה חשובה מאוד. כמובן שלבוץ רצוי משקל גבוה יחסית (לא מחייב) אבל אז הרכב חלש בכל מקום אחר. לכן עדיף להיות מעט חלש בבוץ ולהיות חזק בשאר. הכל באופן יחסי כמובן.

זה היית אתה יא מניאק? עכשיו אני אומר אותך לאבא, שיביא הקרבין והגלוק. אבל חוצמזה כל מילה אמת. מי יעיז לגעת לך בדברים אם הוא מפחד ממך?!?!

למה נראה לך שבממשלה שלנו פראירים? ב2011 הם יגידו לך שהעלאת המחיר תבוצע על פי השנה בה היו מחירי הדלק הגבוהים ביותר, מרגע העלאת ההצעה. מדינה אוכלת יושביה

המיני, ולא רק בגלל המסורת המפוארת של האנגלים. וגם בגלל שבתכל'ס, זה מנוע 1.6 קטנטן עם מגדש שהעביר את המצבר לתא המטען. איפה שכל מצבר צריך להיות, לא כך?

אתה מתחרה באופן קבוע??? או שפשוט סתם אתה נהג טוב?

המנוע 2 ליטר אינו נמרץ כלל (כמו שרשם gRtuRbo). לא בגולף ולא בפאסאט. הפעולה שלו אינה חלקה והוא רועש מאוד יחסית לכל היצע המנועים של VW. יש לו אמנם כוח-סביר לא יותר, אבל הוא פשוט חלש!!!! לא מדוייק. מאזדה זה לא היפנית של פעם וגם שאר היפניות כבר הולכות מאוד רחוק. זה טעות לחשוב כמו פעם ולטעון שהיפניות משעממות לנהיגה והם לא ברמה של המכונות הגרמניות-ראה אונסיס חדשה שלא נופלת מבחינת איכות/מאסיביות/ניהוג משום רכב בקטגוריה שלה. גם לגבי היוקרה שמופיעה גם ב-7 פרימיום אגב. מה שכן רואים את המגמה של VW לעלות בדרג היוקרה ואכן הם לאט לאט מכוונים את המכוניות שלהם לפלח השוק היוקרתי של הסדרה 3 ה-C CLASS, ה-A3 וכו'. הפאסאט החדשה אגב הופיעה על גבי שרטוט ממוחשב שהוציאה VW והיא תיהיה דומה כמו 2 טיפות מים לפייטון. לא אמרתי שהיפניות לא איכותיות וכך גם הצרפתיות. הכוונה שלי הייתה מבחינת המוניטין שיש למכוניות הללו בארץ. אני משתדל להיות כמה שיותר אובייקטיבי כאשר אני נמצא ברכב, אפילו אם אני לא אוהב את התוצאה.

או סופסוף מישהו עם ראש על הכתפיים . נ.ב. סתם מסקרנות, יש לך איזשהו רכב 4X4 בבית. נ.ב. ההאמר הראשון תוכנן אך ורק לשימוש צבאי לאחר 3 שנים בשימוש הצבא האמרקאקי הוא עבר תקינה לכביש וגרסה ציבורית. כך גם הג'יפ הראשון הבנטם ואחריו הוויליס ואחריו הפורד לכולם הייתה אותה משימה במלה"ע השנייה.

אח'שלי הראש מחובר טובטוב לכתפיים??? חיה בשטח עם השיפורים הללו??? גם ככה הוא כבד מדי ומסורבל מדי. אבל עם צמיגי כביש למהדרין אין לו בכלל מה לחפש בשטח שאינו אורבני. ובנוסף לכך יש לו את המדרגות צד המטופשות האלו, מה גם שהן מצופות בניקל שעלול חס וחלילה להישרט. והוא בהחלט, אבל, בהחלט, לא מספר אחד בשטח. בייחוד אם מחשיבים את תצרוכת הדלק שמתקרבת לאיזורי ה1 ל 3 (זה אחד ליטר לשלוש ק"מ). בשביל להיות רכב שטח רציני אסור שיהיו חלקיפ ממתכת נוצצת שאינם קשורים לדיסק הבלימה (ע"ע מדרגות פגושים וכו'), ומיגונים. על הרכב להיות בעל מרווח גחון של מינימום 30 ס"מ. הרכב חייב לשקול מקסימום 1500 ק"ג. ולסיומת, תא הנוסעים חייב להיות מינימליסטי ללא כל תפנוקים. אבל תתחילו להגיד פאג'רו טרופר ואחרים אלו הם רכבי פנאי. נ.ב. דוגמא לרכבים רציניים: רנגלר, לנדקרוזר 73/75, דיפנדר וכל רכב שאי פעם שימש כרכב טקטי בצבא.