ron.c

ישנם חילוקי דעות בקשר לנזקים האפשריים, אצלי הסעפת ( בעצם כל האגזוז ) מנירוסטה איכותית. אם מדובר על ברזל רגיל אז החום הגבוהה יזרז את הבלאי. לגבי ביצועים איך חילוקי דעות. בידוד צנרת משפר את הביצועים עקב שמירת חום בסעפת. בדרך כלל מצפים את הסעפת בציפוי קראמי. רון

אוקי , אחלה על האלפא שנוסעת בכבישים. אבל מפה עד להלל את השיפוץ הדרך רחוקה, כמו גם שנראה שכסף רב הושקע בשיפוץ ועם קצת תשומת לב , מקצוענות ואכפתיות זה היה נראה יותר טוב ( בעצם זה היה נשמר לאורך זמן ארוך יותר ) הכוונה שלי הייתה לשים את האמת הדברים כמו שהם נראים. מצטער אם פגעתי במישהוא לא היתה לי כוונה כזות. ואני מקווה שבעלי אלפא ישנות יחשבו טוב ויתכננו כמו שצריך תיקוני פחחות כדי שלא יאיצו את הפיכת הרכב הנדיר שלהם לערמת חלודה שלא ניתנת לשיפוץ. רון

צולם באחד ממפגשי אלפא האחרונים. ( בעלי אלפא שרוצים יעוץ בשיפוץ מוזמנים למפגש השבועי בהרצליה ) שופצה לפני 12 שנים. אורי היא רק בת 8 אבל היא אומרת שהג'וניור תהיה שלה.

אפשר באמת להמשיך אם הפרגון וחלוקת המחמאות זה קל , זה נשמע נחמד וכולם מחייכים ושמחים. אבל התפקיד שלנו להגיד את האמת, והמטרה שלנו היא לשמר אלפות קלסיות לאורך זמן. אם אנחנו בוחנים את ארצנו שהתברכה במספר אלפות לא מבוטל, ג'וליות ג'וניורים ואלפטות למיניהם רמת השרידות נמוכה ביותר. וכל זאת למרות תנאי האקלים הטובים, אין שלג, אין מלח על הכבישים וחלק גדול מהמדינה הוא מדבר עם אחוזי לחות נמוכים. אז למה האלפות לא שרדו ? הסיבה הראשונה היא טיפולי פחחות חובבניים שמאיצים ( כן אחרי התיקון קצב החלודה יגבר ) את התגברות החלודה וכל זאת בגלל ריתוכים לקויים ומריחת חומר פחחים על פח חשוף שלא נוקה בצורה יסודית. חומר פחחים הוא חומר שסופך בקלות לחות וכך החלודה מתחילה לאכול את כל הפח מבפנים עד לנזק הסופי, הרכב לא ניתן לתיקון נוסף. אם תראו את האלפות שרדו בארץ אז בדרך כלל הם אלו שלא עברו תיקוני פחחות למיניהם . העניין הוא לא רק כסף, הוא הבנה השקעת זמן ותשומת לה לפרטים החשובים רון

אני קניתי בחו"ל ת כדאי גם לצבוע בצבע סיליקון כדי למנוע ספיחת ליכלוך. זה המנוע של הג'וניור שלי.

"השיפוץ" הזה פשוט מאיץ את הברלינה למוות בטוח. כרגע היא בשלב של ספיחת לחות וחלודה מתקדמת מתחת לצבע ולמילוי, היא לא תהיה ניתנת לשיקום. היא תתפורר בקרוב. [פשוט כואב

חבל וכואב שאף אחד לא אומר את האמת, חבל על הפחחות רמה ז, חבל על הכסף שירד לטמיון וחבל על האלפא שהייתה צריכה לקבל את השיפוץ הזה . אלפא זה לא מגיע לה.

הסמל יפה אבל לדעתי הג'וליה לא משתלבת, לא בצבעים ולא בצורה. ( כמובן שאני מסכים על כל מה שכתבתה על הג'וליה , האלפא הראשונה שהיתה לי)

אפשר להסביר את הסמל? למה ג'וליה? רון

בעלת הג'וניור מתעקשת על תמונת סולו

האלפה שלי מטופלת בנוזל בלמים סיליקוני 5.0 , אני לא מצליח למצא בחנויות הרגילות לחלקי חילוף. איפה אפשר למצוא?

מה עושים עם הדבר הזה? חיפשתי ב MANUAL של המכשיר ולא מוזכרת אפשרות לשינוי האם יש מעבדה או טכנאי שיכולים לבצע את זה ?

הלינק לא עוזר. מישהוא התנסה לאחרונה ביבוא מנוע ? איזה אישורים צריך ? איך מחושב המס? תודה רון

מה הפרוצדורה ליבוא מנוע משומש לרכב אספנות? איזה אישורים צריך ? המנוע מיובא לצורכי חלקים בלבד ואין כוונה להתקינו. תודה רון

הפוקוס עגלה. בעיקר בגלל הגיר , ישם 3 הילוכים אפקטיביים בלבד. אז מה עושים: נוהגים בטיפרוניק בלבד. מושכים הילוכים ( הילוכים לא עוברים להילוך הבא במצב ידני אם לא לוחצים לחיצה מלאה על הדוושה ) ראשון עד 70 שני עד 125 . מורדים הילוכים לשני ב 110 ( כדי שההילוך במהירות גבוהה יש לעזוב את דוושת הגז לפרק זמן קצר ) מורדים לראשון ב 55 באותה צורה. אז כמו שאמרנו הילוך רביעי מיותר, מצב אוטמטי אפילו מסוכן לחיצה על הדוושה בחלק מהמיקרים משנה רק את רמת הרעש ותו לו. הפוקוס הוא הרכב העגלתי ביותר שהיה לי. השילוב הזה של מנוע 1600 100 כ"ס והגיר האוטומטי הזה הינו שילוב שנמכר בארץ הקודש בלבד. רון

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-1407569,00.html

לעומת ה 1600 ה2000 בעלת 4 בלמי דיסק, גלגלי 15 , מיתלים קשים יותר , ברמת הגימור 4 כריות אויר , חלון בגג, ריפוד ומושבים עדיפים.

הלנטיס 2000 שנת 2002 (דגם כ החליפה אצלינו לנטיס 1600 קודמת. לא הרגשנו שום שינוי בצריכת דלק. ה 2000 מגיעה עם 4 כריות אויר, 4 בלמי דיסק , שינוי במיתלים , גלגלי 15 במקום 14 וצמיגים בחתך נמוך יותר. היא מרגישה מדוייקת ומהירה יותר מ ה 1600 בצורה משמעותית. ה 2000 אצלינו מהיותה חדשה. חוץ ממצבר ,צמיגים ומספר נורות שום דבר מלבד טיפולים לא הוחלף או היתקלקל.

מה שרשמתי לא היה מדויק. היסתכלתי באינטרנט והמגבר הוא בעל 5 ערוצים. אז קודם כל תחליט מה אתה רוצה להפעיל איתו. יש אפשרות להפעיל אותו עם שני ערוצים + סאב או 4 ערוצים + סאב ב 2ohm או ב 4ohm. האפשרויות הם: 4 ערוצים 4ohm. ב70 וואט + הסאב 420 וואט ב 2ohm 4 ערוצים 2ohm. ב85 וואט + הסאב 420 וואט ב 2ohm 2 ערוצים 2ohm. ב130 וואט + הסאב 420 וואט ב 2ohm עם תחבר את הסאב ב 4ohm ( כניסה אחת ) תקבל 50% מההספק עם תחבר את הסאב ב 8ohm (שתי הכניסות בטור) תקבל 25% מההספק עם תחבר את הסאב ב 2ohm ( שתי כניסות במקביל) תקבל את מלוא ההספק המוצהר.

כל הנתונים רשומים ללא פיסוק . אבל לפי מה שמבינים. המגבר הוא בעוצמה של 4x85 וואט בהיתנגדות של 2 ohm. בגישור של 2 ערוצים ההספק המקסימלי הוא 2x165 בהיתנגדות של 2ohm. בגישור של כל הערוצים במצב מונו ההספק המקסימלי יהיה 420 וואט ב 2ohm. עדיף להפעיל את הסאב ב 2ohm ( שתי הכניסות במקביל ) כיוון שתקבל עוצמה כפולה מאשר ב 4ohm. רון

ההספק של הרמקול אומר בסך הכול באיזה הספק הרמקול יכול לעמוד בלי להנזק. רמקול הוא רכיב פסיבי לא מייצר שום דבר. בדרך כלל ההספק אומר באיזה עוצמה הסליל של הרמקול יחזיק מעמד לאורך זמן ולא ינזק ( ישרף ) הנתון הזה לא אומר שום דבר על העוצמה שהרמקול ישמע בה או על האיכות. אם אתה משווה הספק של מגברים אז תיצמד לנתון זהה. אלי מדבר RMS. כל המיספרים האלה של הספקים גבוהים של 500 ווט למגבר אומרים בעצם שבעוצמה מקסימלית האלטרנטור צריך לספק כ 50 אמפר שזה 2\1 מהזרם המרבי של אלטרמטור ממוצע לפני שאנחנו מדברים על מערכות נוספות במכונית. אז שבוחרים רמקולים וסאב וופר חשוב להיסתכל על הנצילות של הרמקול ב db. לדוגמה רמקול בנצילות של 90db יצתרך חצי הספק של מגבר כדי להישמע באותה עוצמה של רמקול ב 87db. אני הייתי בוחר סאב וופר איכותי עם נצילות גבוהה ומגבר של 150 ווט RMS מקסימום.

נו , אז אם אתם לא תעזרו אז מי כן? ותודה לאלי שמשתדל , אבל הפוקוס האמרקאית שונה. הפוקוס דור שני ממש נפוצה, אז מי שפרק או יודע. אודה על כל הסבר. תודה רון

זה פוקוס דור ראשון שונה לגמרי.

שלום לכולם. חיפשתי בפורומים שונים הוראות לפירוק כיסוי הדלתות לפוקוס 2009 כדי לזרוק משם את הזבל שפורד קוראים לו רמקולים ולהתקין משהוא נורמאלי. . לצערי אני מוצא רק הוראות לפוקוס דור 1. מישהו יודע איך לפרק ? למישהו יש לינק להוראות? תודה על העזרה רון

החלטתם לדכא אותי! מה דעתכם על הרמקולים האלה ? http://www.madisound.com/catalog/product_info.php?products_id=8473