kizis
-
הודעות
118 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי kizis
-
לא מכיר מישהו שניסה את זה, ולי זה נישמה כמו לא הגיוני. מוכרים סיפורים! גם אם תרחיק בכמה ס"מ לפי דעתי זה לא יתן לך כלום. זרימת אויר צריכה להיות כמה שיותר חלקה, קצרה ו עדיף קרה. תקנו אותי אם אני טוע.
-
אז אם אני מרכיב במקום הסולינויד וסט ברז ומכוון אותו ל 0.6 זה יהיה בסדר? או שאפשר יותר? כמובן בלי לפגוע בתפקוד תקין של המנוע (יחס אויר/דלק)
-
28.8 קג 240 כ"ס??? לא יודע
-
שוב שלום לכולם. מי יודע מה הBOOST אליו מכוון הוייסטגייט של RGX ע"י החברה? (BOOST עבודה מקורי) תודה מראש.
-
האם ניתן להרכיב מידת גנט אחד פחות?
kizis פרסם הודעה בנושא של sonic27 בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
אני חושב שכן, אבל נירה לי שאם היתי נופל על בוחן עקשן אז היה מקשה עליי. תיקנס לכל פנצריה, הם יודעים בידיוק מה מותר ומה אסור. -
האם ניתן להרכיב מידת גנט אחד פחות?
kizis פרסם הודעה בנושא של sonic27 בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
החלפתי בפג'ו 306 14/175/65 ל 14/185/60, הבודק בטסט רק שאל למה החלפתי ושינה ברשיון בלי בעיה. -
כן עומר, לפי ידעתי וכמו שנאמר ע"י כמה מחברי הפורום, אין בעיה להחליף קוד מנוע מאותו נפח. אם אתה משנה נפח, זאת בעיה, שאפשר לנסות לפתור אותה בתחנה מס'1 במשרד הרישוי.
-
זאת אומרת שאני יכול לשים פורק שיפרוק אחוצה, הוא לא יפריע לתפקוד של המחשב אבל כך אני מקדם את הבלאי בטורבו?
-
השתמשתי בקלץ' המקורי של ה XSI קוטר 215 מ"מ. הוא לא מחוזק ולא קרמי, לבנתים הוא יספיק. בהמשך ישודרג.
-
מה ההבדל בין פורק לחץ הפורק לאטמוספרה ואחד המחזיר לתוך המערכת? מה העדיפות ונחשב לטוב יותר ולמה?
-
כן, חשבתי על זה, זה גם מה שאני הולך לעשות. זה לא ישפיע על תפקוד המחשב? הוא יזהה עלית לחץ בסעפת, ינסה לשלוט בוייסטגייט ולא יצליח... מה אז?
-
יאשה, קיבלתי, לא יחזור על עצמו. דודו, המחשב הוא המחשב המקורי שהגיע עם המנוע. עוד לא שיניתי תוכנה. אם כבר מדברים על זה, אז רק היום פרצתי אותו (היה נעול ע"י קודנית). ולא יודע כמה אגדוש, הוייסטגייט והמחשב נראה לי מכוון ל 0.6 מהחברה, אז אולי יעלה בהמשך. אני לא בונה מטוס, לא טיל ולא רכב מרוצים. אני רוצה להנות מהרכב, להרגיש בכוח כשצריך אותו ובנסיעה מהנה, אז נראה.
-
עכשיו אני יודע במה מדובר עד כמה אני צריך אותו אם לא מתכוון לשנות את הבוסט בינתיים? אפשר איך שהו לעקוף אותו? או שהמחשב חייב שהו יהיה שם? אל תצטט את ההודעה מעליך אם אתה מגיב אליה , אני מתקן כבר כל הודעה שלך בשרשור . תודה . יאשה .
-
חסר לי איזה חיישן שאין לי מוסג איך הוא נקרא, חיישן שאמור לשבת על צינורית הוואקום של וייסטגייט מישהו יודע מה שמו ואיפה אפשר להשיג כזה?
-
אם אתה שם מנוע RGX שהוא נפח 2000 אז אתה מגדיל ב200 סמ"ק. הגדלת נפח כזאת דורשת תחנה מס' 1 במשרד הרישוי. נראה לי כיום אפשר לשנות ברישוי הגדלה כזאת גם במכון טסטים (אבל לא בטוח). מבחינת החלפה באותו נפח אין בעיה ברישוי. ותכלאס דרך אנשים נכונים ובכסף אפשר לשנות כל דבר
-
ככל שידוע לי לא צריכה להיות בעיה, לא שיניתי נפח (2000) ןניראה לי לא רשום ברשיון אם זה טורבו או לא, לפחות לא ברכבים ישנים.
-
פרה פרה נכון, מתישהו אצטרך להחליף. לעכשיו אלו יספיקו.
-
נכון, ההספק לא כול כך גדול ל2.0 טורבו, אבל זה בסיס טוב. כול שינוי רק יוסיף עוד לא יודע מה יהיה השלב הבה, קודם צריך ליראות איך היא תתנהג בשלב הראשון.
-
כן יש לאוטו מחשב כרגע הושקעו כ 10K סה"כ (מנוע, שמנים,פילטרים,שעונים, רצועות, פייפינג ,קולר ,בולמים) וזה ללא עבודת חשמל
-
אכן הפח בקיר אש כופף קצת, לא שהטורבו נגע בו אלה מגן החום בכ- 1 ס"מ אז בטור מקדם ביטחון לתנועות של המנוע כיפפתי את הפח. כן וחסר לי מנוע סרק... איפה אפשר למצוא אחד לא יקר או אחד דומה שיתאים?
-
בצדק, מצטער שלא הוספתי פרטים. מדובר ברוייקט של השתלת מנוע RGX של פג'ו 605 טורבו ב 306 XSI המנוע עם בלוק זהה, התלבש יופי! תושבות שלי. גיר לקחתי שלי, כי המקורי גדול מידי וארוך בהילוכים. גלגל התנופה והקלץ' גם שלי 215 מ"מ כמובן קולר חזית (לא גדול מידי כי אני צנוע ) המנוע מותקן... נשארו רק עבודות חשמל לתיאום בין הצמות וחיבור צנרת האוויר לקולר. ואז מקווה שיתניע!
-
שלום לחברי המועדון. אחרי שבועות של ברורים, שאלות ושבירת ראש, העבודה על שדרוג ה306 שלי החלה. כמו כן רציתי להודות ליואל על היעוץ (אולי הפנה עוד בהמשך ). אז בבקשה כמה תמונות להמחשה:
-
שלום לכול חברי המועדון. אני מתחיל פרוייקט אישי של ה306 XSI שלי ורוצה לשים בה מנוע מדגם (RGX.(605 turbo כול טיפ ו אצה תתקבל בברכה. כמו: איזה גיר לשים? (שלי (RFX) קטן או המקורי של RGX גדול? מה הקשיים ש אני יכול ליתקל? איך לסנכרן את הצמות? מה כדי ומה לא?
