Scort

משתף רכב למכירה של חבר יקר וחובב רכב רציני: סובארו B4 ידנית מקורית! 2007 - טסט ביולי 2 ליטר 165 כוח סוס 202 אלף ק"מ יד 04 ברישיון (יד חמישית) מטופלת ושמורה בידי אדם מבין ואוהב. עברה טיימינג לא מזמן ב 190 אלף ק"מ. לפני 5 אלף ק"מ הוחלפו: קלאץ', משאבת מים, רדיאטור, תרמוסטט, צינורות קירור, משולשים ומסרק הגה, כנ"ל סט צמיגים - עם קבלות ותיעוד כמובן. בנוסף הוחלפו כל הנוזלים - שמן מנוע, שמן דיפרנציאל, נוזל קירור, נוזל הגה ונוזל ברקס. גיר תקין וחלק. סלון במצב נהדר. אין עוד הרבה כאלו, בטח שלא שמורות ככה. לבחור קוראים מייק והוא ישמח להזמין לקפה ובדיקה מדוקדקת יותר אצלו בב"ש. מוזמנים לציין שמיקי (אני) שלח אתכם. מבקש 25,000. למיקוחים ועניינים - הרימו שיחה. 050-2349151

משתף בסיפור של חבר שהוציא רישיון והזדרז לרכוש רכב בתקציב אפסי - תוך עקיפת חברים מייעצים וביניהם אני שיש להם לפחות מעט ידע בתחום ושמחו לעזור. החבר חיפש רכב ראשון, אמין ותקין בתקציב זעום של עד 10 אלף שקלים, לאחר שהבין שרכב ב 40 אלף לא יהיה ריאלי לו כלכלית כרגע (מצאנו לו מיקרה מלוקקת ומעולה, התקציב בסוף לא איפשר). לאחר כל העצות והנבירות הארוכות ביד2 עבור החבר הנ"ל, הוא הפתיע והתקשר לספר שקנה במזל טוב מיצובישי לאנסר קלאסיק 2006 יד 00 משכנים מבוגרים של זוגתו, "רוסים פדנטיים". 220,000 ק"מ, לאחר טסט וטיפול שנתי שבוצע לפני הטסט - עוד איכשהו סבבה. המציאות? הרכב עם נורות בלם יד ומצבר דולקות מהרגע הראשון קרי ככה נמכר לחבר שלא ידע - אלטרנטור מת ולא מטעין - 800 שקל נזק מיידי. מיד עם פתיחת מכסה המנוע - מברך אותנו צינור משאבת הגה נוזל ורטוב לגמרי - עוד כמה מאיות להחלפה מלאה. אם אדם מבין היה פותח את המכסה, היה מבחין ומתריע ברגע. חבל. בנוסף, כשביצענו יחד בדיקת נוזלים ראשונית, היה חסר יחסית הרבה שמן מנוע וצבעו היה מוזר וכהה בצורה מחשידה. חילוץ פילטר אוויר זריז גילה בעצם שישב בקופסת האוויר חתול - מעודי לא ראיתי כל-כך הרבה שיער ולכלוך על פילטר. מיד הבנו ששום טיפול לא בוצע ברכב הזה בחודש האחרון לפני הטסט כפי שסופר, ולאחר חיפוש ומציאת "מוסך הבית" שבו המוכרים טיפלו בעבר - התברר שבשנתיים האחרונות לא בוצע שם שום טיפול מלבד החלפת בלמים מקדימה בסמוך לטסט - כנראה אילוץ מינימלי שבוצע בכדי לעבור את המבחן השנתי. החבר הונחה לרכוש את החלפים הרלוונטיים והוחלפו פילטר שמן, שמן, נוזל קירור ופילטר אוויר. הרכב הגיע עם אלטרנטור גמור ביודעין, לא טופל שנתיים ואף יותר, לפחות, ומצא בעלים שאפילו לשאול מה הנורה המהבהבת הזו בדשבורד - לא יודע. החבר הוציא 1600 שקלים על הטיפול והאלטרנטור יומיים לתוך הבעלות. השכנים הטובים שיקרו, והחבר החליט שאינו מעונין להתעמת עימם ובלע את הצפרדע למרות הפצרותינו לפיצוי - עניין שלו. הסיפור הזה עצבן אותי מאוד ובעיקר החבר שמוקף חברים מבינים ונענש על פזיזות מיותרת. הסטיגמה של רכב יד 00 מזוג רוסי מבוגר הוכיחה את עצמה כנכונה - רק אם יש לך עיניים משלך.

הרשו לי לצעוק "גוועלד!". אני יכול להבין את הצורך של פרארי להימנע מלהיות היחידה בשוק משתנה שאינה זורמת עם הביקוש. צריך גם להישאר בביזנס בכדי להמשיך ולייצר את המכוניות הטהורות שלך. אישית, הייתי פשוט מפתח מותג ספין-אוף רק לג'יפים של החברה. פרארי לטהרנים, וג'יפים ממותגים למעוניינים. ישנה מגמה בעשורים האחרונים של וורסטיליות מוגברת במוצרים: רכב טהור כבר פחות אטרקטיבי, הקהל רוצה רכב שעושה גם וגם וגם. גם כוח, גם מראה, גם תדמית וגם שימושיות. מכאן הגענו ל SUV על. אני, כטהרן ואוהב רכב, מצטער על המציאות המחלחלת. אך זו דרכו של עידן. נושא כאוב נוסף הוא מיזוגי היצרניות בענף הרכב: מקרים שבהם אתה פותח מכסה מנוע ומגלה שקנית רכב שהתמודד מול הרכישה שלך באותה הקטגוריה מצחיקים אותי.

תושבות גיר ומנוע תקינות? נבדק חופש בידית?

הי חברים, אז לאחר חצי שנה עם אנג'לה החמימה, הגיע הרגע לשדרג צמיגים. כרגע על הרכב רביעיית טויו DRB תקינה ובשרנית במידה המקורית 185.55.15, שעושים עבודה טובה אך מרגיש שלאחר למידת הרכב די הגעתי למגבלות שלהם. מה אני מחפש? אחיזה משופרת ונופך ספורטיבי יותר לרכב. כל היתר - משני עבורי. נוהג מנהלתי 90% מהזמן. מצאתי סט של טויו R1R במידה המשודרגת והמאושרת 195.50.15 במחיר של כ 1300 שקלים לרביעייה. אשמח להצעות נוספות ואלטרנטיבות לפני שאני נסגר עליהם, מאחר ורוב הפונטו HGT נועלות אותם והפידבק די חיובי בסך הכל. תודה רבה.

אימפרזה טורבו בימינו זה חתיכת סיכון. הרכבים כבר בני 18 ולא ראו חיים קלים, בלשון המעטה. אני מאתגר אותך למצוא אחת שלא חטפה מכה או עברה תאונה כלשהי במהלך חייה - באמת שזה נדיר למצוא. מה שכן, הרכב בעל פוטנציאל לא רע לשיפוץ ותחזוקה אוהבת ואף נוסע נהדר כשתקין. אחת שמורה תעלה לך לא זול, מעל 40 אלף שקל וצפונה משם. קח בחשבון צריכת דלק של 1 ל 5 בממוצע או 1 ל 7 בנהיגה הכי רגועה שלך וביטוח לא זול. אם כל אלו לא מרתיעים אותך - התאזר בסבלנות ומצא אחת טובה ויישר קו.

אור, ישנו חבר שבפירוש נאמר לו לפני כשבוע שהוא נכשל על הנמכה וקויילים. ביקשו שיגביה את הרכב ואף יחליף מיתלים ויחזור.

בתור אחד שוויתר על קיט קויילאובר סקסי ובמחיר רצפה לרכב שלו, כי קצת שמע מחברים מונמכים-מוקשחים לאחרונה בעניין - אביא את דעתי למהלך: יצאה הוראה לחפש ולהכשיל בעלי קיטים של הנמכה/קויילים/מיתלים משופרים. אין לי שום הסבר אחר. אממה? הבוחן יודע מה זה בילשטיין? טיין? כמעט תמיד לא. אז מה עושים? מזהים אותם לפי הצבעים היחודיים לרוב בהם הם מגיעים, לצרכי שואו ויופי. הבולם יפה? צבעוני? זה בטח שיפור לא חוקי! הורדה! מעורר רחמים ומכעיס, כמו כל דבר מוטורי בארץ. אם רוצים לרדוף את המגרדים המגזימים עם הסטאנס - עוד איכשהו מובן. אבל כל אדם שהרכיב חלק תחליפי משודרג - זו כבר רדיפה קולקטיבית שאינה מוצדקת. אז כן, לצבוע את המיתלים בשחור מאזדה ליסינג מאובקת ולהרכיב. כל מה שיפה, מושך ומשודרג - פסול בישראל.

תודה רבה! העסקה בוצעה מול הורי המוכר שהינם גם הבעלים הרשומים, מאחר והמוכר התחתן בשבוע שעבר ו"פרש" לירח-הדבש. ההיסטוריה הרחוקה יותר הייתה ברשות ההורים, הקרובה יותר אצל הבן שיחזור בשבוע הבא וישלים את הפער (הרכב שימש את אשתו הטריה בשנתיים וחצי האחרונות). אני בכל מקרה מתכוון לאפס את המד ולערוך טיפול שמנים ופילטרים טרם הטסט בדצמבר

תודה רבה חברים. הגטס המדוברת בהודעה המקורית נרכשה אחר כבוד מאחר והפתיעה במצבה השמור והפנים החדש לחלוטין. מסתבר שהרכב נסע בשנה האחרונה 4 אלף ק"מ בלבד והינו מקורי עד שיעמום.. לגבי הטיפ על "אם לא תנהג על ידני עכשיו - בעוד שנים יהיה קשה לעלות על ידני" - חד משמעית מאמין בזה, ומתכוון לתת לבתזוג את הפונטו HGT הידנית שלי מפעם לפעם בכדי לשמור על "טריות".

תודה יוליאן. הפנדה בהחלט אופציה נוספת, וראיתי גם גרנדה פונטו שמתקרבות לתקציב. אבדוק אותן לעומק

הי חברים, אז בת הזוג הפתיעה (או שמא..) במעבר טסט ראשון על ידני והגיע הזמן לרכוש את רכבה הראשון. עדיפות לידני על אוטומט, ושניהם רלוונטיים. הרכב ישמש אותה לנסיעות בינעירוניות בעיקר, מהבית לעבודה, עד משהו באזור ה-40 ק"מ ביום שהם הלוך וחזור. בתור חבר פורום ותיק, ניגשנו ישירות לחפש יונדאי גטס שאינה GLF כדי שלא אעבור היתוך חומרים פרונטלי עם פלסטיק קוריאני בשלב כלשהו. מצאנו גטס אוטומטית ופרטית מודל 2006 ברמת גימור GLS המאובזרת, עם 138 אלף ק"מ יד 02, ללא תאונות ובמצב שנראה בתמונות נהדר. הבעלים בחור חביב שמתחייב על הכל בבדיקה. אממה, מעיון ברישיון הרכב, הסתבר שמדובר עדיין במנוע ה-1350 סמ"ק G4EA הנודע לשמצה. הייתי בטוח שבשנתון הנ"ל הגיעו רק 1400 סמ"ק המעודכנים.. שאלות: 1. האם ההבדל בין המנועים מצדיק ויתור על רכב באמת שמור, למישהי שלא נוסעת הרבה וככל הנראה תשדרג בתוך כשנה-שנה וחצי רכב במילא? 2. דגשים לבדיקה נקודתית ברכב? מה לחפש ספציפית? 3. האם בטווח מחיר של עד 12 אלף ש"ח ישנו רכב קומפקטי אחר שהינו אמין ובטיחותי מספיק לנהגת חדשה? תודה רבה, מיקי

מה הקשר בין רכב ישן, לא בטיחותי, ללא בקרות מהותיות ולעיתים גם מתוחזק גרוע - למערכת בטיחות פסיבית "הייטקיסטית" שדורשת התקנה בה שוחטים חצי רכב מתפורר ממילא בכדי להתריע מפני מכשולים בדרך/בנתיב - אין לי שמץ. אבל יש מי שחתם על עסקה שמנה מול המדינה, במימוננו. ויש את הנהג הישראלי שיבלע את המהלך ויתפתה כי "הוזלה" בביטוח. הון שלטון קלאסי.

נמכר לחבר פורום. תודה רבה.

מעדכן סטטוס ומחיר: הרכב נבדק ונמצא כי הרעש הוא קראנק דופק - המנוע בסוף חייו והרכב זקוק למנוע חדש. מבהיר: הרכב במצבו הנוכחי הינו תקין לחלוטין - לא מתחמם או מעשן, אין נורות תקלה ומעולם לא נדלקו בשנתיים שאצלי, והכל בגדול עובד בצורה תקינה וימשיך לנסוע עוד עד לשעת ה-ש' שלו. נהגתי ברכב בשנה האחרונה ככה עם אפס תקלות - רק צריך להיות מודע לבעיה. אי לכך ובהתאם לזאת, 5,000 שקל לבודי יפייפה של אימפרזה להשתלת מנוע חדש ושימושיות לשנים קדימה בסכום מצחיק. מעולה כרכב שני או למי שאוהב לשחק, לפרק ולשפצר. משתדל ומעדיף שחובב רכב יקח אותה אליו מאשר למכור לאיזה סוחר שיפרק לחלקים ויעשה רווח של אלפייה על ההשקעה שהשקעתי ברכב.

הי חברים, מציע למכירה את סקובילידה האהובה שלי עקב מעבר לרכב ספורטיבי וידני יותר. דגם: סובארו אימפרזה LX שנה: 2004 מנוע: 1600 גיר: אוטומט יד: שלישית - 02 ברישיון. טסט: פברואר 2018 ק"מ: 242 אלף ק"מ (ממוצע 18 אלף לשנה). הרכב מוצע תוך גילוי נאות לאדם שמחפש רכב פשוט וזול לפרויקט שיפוץ קטן - המנוע מציג רעש "רוד נוק" ונוסע ככה כבר שנה בצורה תקינה; לצערי בתקופה זו אין לי לא הפנאי ולא הכסף לטפל בכך וכבר הסתדרתי על רכב אחר. בפני הרוכש עומדת האופציה לתקן/לשפץ, להחליף מנוע, או להמשיך ולנסוע. מפרט את מה שהושקע במהלך התקופה שהוא אצלי כי מלבד הרעש במנוע הרכב נראה ומתוחזק נפלא - התמונות בהמשך לעיונכם. תוספות ושידרוגים שעשיתי ברכב בשנתיים שהוא אצלי: - גלגלי מגנזיום 17" מקוריים של אימפרזה WRX כולל צמיגים מעולים מאושרים ברישיון 215.45.17 בני שנה FALKEN ZE914 בעלות כוללת של כ-3000 ש"ח. - לפני כחודש הותקנו פנסי ערפל מקוריים של WRX בפגוש כולל הכנה וחיווט (דרוש רק ריליי ומתג להדלקה). - השחרת חלונות בציפוי איכותי "נאנו" בכל הרכב מלבד השמשה הקדמית בדרגת הכהיה בינונית וסולידית של 50% - ליפ (ספוילר קטן) בבגאז' בצבע שחור. - מערכת פשוטה של פיוניר כולל USB וגם AUX - עושה את העבודה. תחזוקה: - טיפולים בכל 10 אלף ק"מ בחלפים איכותיים וכמעט תמיד מקוריים סובארו יפן או תואמי מקור. בטיפול האחרון עברתי לשמן מוטול 8100 המצוין לאחר שבעבר השתמשתי בקאסטרול אדג'. רק סינטטי במנוע בשנתיים שהרכב אצלי. - הרכב מטופל בשנה האחרונה במוסך מתמחה סובארו "צ'סנר את עאדל" בבני-ברק - אנשים זהב עם יד מדויקת לסובארו. על רוב המפורט פה יש קבלות מסודרות שלהם. מה הוחלף מאז שהיא אצלי (ברוב המוחלט של המקרים עקב גחמה אישית ולא עקב בלאי או תקלה): - ציריה ימין משופצת מקורית סובארו - החלפת רוב רצועות המנוע לחדשות בטיפול גדול לפני כחצי שנה - מותחן רצועת מנוע חדש - החלפת תותבים "בוקסות" ולינקים - החלפת פלאגים למקוריים NGK וצמת חוטי הצתה - החלפת נוזל קירור במלואו - החלפת כל הפילטרים והנוזלים ברכב בעת הרכישה. זה כולל פילטר אוויר, שמן, מזגן, דלק ופילטר גיר מקורי + החלפת שמן גיר ושמן דיפרנציאל. מאז בכל טיפול פילטר שמן מקורי ופילטר אוויר מקורי. - ברקסים קדמיים משודרגים - דיסקים Brembo ורפידות Remsa כולל נוזל בלם חדש ליקווי-מולי דוט 4 עם ניקוז ידני מלא. - מצבר בן 4 חודשים START UP איכותי 60A - חידוש פנסים קדמיים - ניקוי בית מצערת לפני כחודש - מזגן מקפיא עצמות. חד וחלק. ברשותי לוג טיפולים מלא לנוחיות הרוכש. - מעבר למצוין למעלה, הרכב מעולם לא התחמם או נתקע. אצלי כשנתיים ומשרת בצורה מופתית עם תכל'ס אפס תקלות. רכב פשוט לתחזוקה וחתיך ויזואלית שיסע עוד שנים רבות לאחר שיפוץ/חידוש/החלפת המנוע, לבחירת הבעלים הבא; נאהב והושקע בכל טוב ובמינימום קיצורים. ריג'קטים: - חלונות חשמל - חלון צד נוסע נשלט מהנוסע בלבד; חלון אחורי ימין נשלט מהנהג בלבד. כולם עולים ויורדים תקין. להבנתי עניין של ניקוי מגעים פשוט או החלפת הפסנתר בצד הנהג. - שיפשופים ושריטות קטנות בפגושים, כיאה לרכב לא חדש על הכביש. ימכר למרבה במחיר. מיקי 0547 שלוש-מאות שישים, שלוש-מאות שישים. (ולא, אני לא סוחר או עובד ברשת סלולר) וכעת לתמונות:

לפי הבנתי מהפרטים שניתנו, זה הסיפור עם הידיים ברכב: 00 - ישב אצל היבואן שנה, נרשם על שמו ונמכר דרכו כ-0 ק"מ ללקוח פרטי. 01 - לקוח פרטי שקנה מהיבואן בהנחה, וככל הנראה התחרט לאחר שהטופסיאדה נרשמה ו"תקע" אותו שוב אצל היבואן. 02 - אתה או כל מאן דבעי. אם הרכב תואם לצרכיך ואתה לא הולך למכור בפרק זמן קצר יחסית, התמקחות בריאה והשגת מחיר טוב עליו אולי מתאימה לך. רכב כזה יהיה קשה למכור אפילו במחיר יד2 ממוצע וידרוש הסבר משכנע לקונה העתידי - קח זאת בחשבון.

נשלחה הודעה בפרטי. תודה

יתכן ומדובר ברעש מהגיר, בדומה לצליל שגיר מרוצים עושה בהאצה ובתאוטה - מעין יללה חלושה. כמובן שפה יתכן ומדובר בבעיה בגיר שלא אמור להפיק צליל כזה.

מחפש עבור חבר קרוב אימפרזה GT או WRX שמורה ככל האפשר, סטוק ככל האפשר, וללא מכות/ליטופים/נשיקות למיניהם. מוזמנים ליצור קשר בפרטי. תודה.

מפרסם עבור חבר, נא לפנות אליו בטלפון המצורף למטה. אודי A8 Sedan 4.2 quattro V8 שנה: 2010 רמת גימור: הגבוהה ביותר (תואמת W12) יד: 3 ק"מ: 193 אלף צבע: לבן הרכב מטופל בחברה בלבד מיומו הראשון, מתודלק רק 98. טסט ל 10 חודשים. ג'אנט AMG "20 סלון בצבע קוניאק מהמם. רביעיית צמיגי גודייר ASYMMETRIC 3 המוכר מתחייב בבדיקה על הכל, מנוע-גיר-שילדה. הרכב שמור ומלוקק ותוחזק ע"י בחור שמהכרות אישית עימו, משוגע על רכבים וזה בהחלט מורגש. עדי: 054-311-3333

נמכר, תודה.

היה מפגש מעולה וחמים, פעם ראשונה שלי ובהחלט לא האחרונה =) מה שהספקתי לערוך עד כה: סקובי שלי

תודה על התגובה חיים - חיפשתי ומצאתי לא מעט. מודע להיעדר באס "אמיתי" עם רק קומפוננטים קדמיים. בימינו אני קצת סטודנט לחוץ ותפרן ולאחר מחקר בתחום הבנתי שאלך על שיטת הקדימה-אחורה כלומר אתחיל בקומפוננטים והעברת הקדמיים הישנים אחורה, אחר כך מגבר, ומשם להוספת סאב. שלב שלב עם התקציב.

UP. רלוונטי מתמיד, יושבים בחדר מוצל ומחכים לרוכש