yoyoam

אני לא יכול לחזות את העתיד, אבל לנתונים בזמן אמת תכנס ל-http://www.abmaps.co.il ותלחץ על דיווחי תנועה. אפשר לראות גם עומסים קלים, שלפני שעות העומס מסמנים איפה יהיו הפקקים.

הדבר היחיד ששמתי לב אליו עד כה הוא שצליל המנוע לא נשמע לחלוטין "חלק", ישנן "פעימות" מעט יותר חזקות, אבל יכול להיות שזה הדמיון שלי.

קניתי היום רכב. אחרי הרבה טרטורים בחיפושים, למדתי לדרוש שיפקססו לי את הרשיון, אחרת חבל על הזמן.

רצ"ב תוצאות בדיקת קומפרסיה שבוצעה היום במכון רישוי חן לפולו 1.4 ל' שנת ייצור 2006 עם 25,000 ק"מ על השעון. נאמר לי שיש הפרש באחד הצילינדרים שככה"נ נגרם מפיח שנאגר כתוצרה מריבוי נסיעות קצרות. הפתרון שהוצע: לנסוע עם תוסף כדי לנקות את הפיח. מה אומרות התוצאות? האם האבחון נראה נכון? האם תוסף באמת יפתור את הבעיה, ואם כן, איזה תוסף מומלץ?

היה פעם ספריי של ארמוראול שנקרא Matte-Dash, אבל נראה לי שלא מייצרים אותו יותר. תחפש מוצר שכתוב עליו Matte או Natural Finish, הם אמורים להשאיר משטח לא מבריק, אבל אם הדשבורד מבריק כשהוא נקי לא בטוח שזה יעזור בהרבה.

עוד דבר שכדאי לנסות, ובהחלט במקום נסתר, הן ספוגיות הקסם למיניהן. אם הדשבורד ישן אז להזהר.

תודה!

אתה לא יודע שאם משתמשים בשמפו נגד קשקשים על רכב שאין לו קשקשים זה יגרום לו לקשקשים?

גשר תע"ש? אני לא בטוח שאני יודע מהו גשר הולכי רכב.

תודה cobraf, איך מגיעים אליהם? התקשרתי לצ'מפיון כל כך הרבה פעמים, דיברתי עם שירות שהעבירו למכירות שהעבירו אותי למוסך. המראה החיצוני הוא אחרי מתיחת הפנים. עריכה: מצאתי את המספר, זה 03-5775236, תודה

אהלן, נפלה לחיקנו פולו מהדגם הנ"ל עם קילומטרז' נמוך מאוד, הבוקר לקחתי אותה לבדיקה. ברשיון לא מופיע דבר תחת "בקרת יציבות", לא הצלחתי למצוא כפתור לכיבוי ESP וכשמסובבים את הסוויץ' ל-ON, לא מופיעה נורת חיווי של ESP. להבנתי, לדגם הזה ESP כסטנדרט. הבוחן אמר שיש לרכב ESP, אבל אחרי כל מה שנכתב כאן אני לא מסתמך על זה. האם יתכן שאין לרכב ESP? בעלי פולו - האם יש כפתור או נורה שבאמצעותם ניתן לבדוק את הדבר? תודה רבה לכל מי שתרם מהידע והנסיון שלו כאן בפורום, הועלתם לי מאוד. תוספת: על הרשיון רשום שנת ייצור 2006, אבל תאריך הבעלות מ-2005. יכול להיות שהרכב מהדגם הישן? תוספת נוספת: יש אפשרות לבדוק את נתוני הרכב מהיצרן או היבואן לפי מספר רישוי או שלדה?

דבר ראשון, תקרא ותעבוד לפי ההוראות. שנית, הליפסטיק הזה שווה לתחת. מישהו ציין כאן בעבר שהמוצר הזה נופל תחת קטגוריית ה-color restorer, שזה אומר פוליש עדין שאמור להחזיר עוצמה לצבע יחד עם וקס שנשאר, למיטב הבנתי. אני השתמשתי במוצר זהה (צבע אדום) אחרי פוליש גס (בשביל כל מיני שריטות, שהליפסטיק נפל מהם במגע) ואח"כ עשיתי וקס. זה בהחלט החזיר עוצמה לצבע, אבל כשצבע נשרף הוא נשרף, זה דוהה די מהר. אני מציע לך להשתמש במוצר הזה אחרי שטיפה טובה עם הרבה מים וייבוש (חשוב). אחרי זה תשתמש בוקס איכותי.

לחיצה על דוושת הבלם מפעילה גם את אורות הבלימה, שמסמנים לנהג שמאחוריך שאתה מאט - טוב גם לנסיעה רגילה וגם כהרגל עבור בלימת חירום. אני בדר"כ לוחץ על הבלמים מהסיבה הזאת, וגם כדי שבשילוב ההילוך הנמוך, ההאטה תהיה חלקה יותר. האם בלימת מנוע תורמת לבלאי? אני יודע שבלם האגזוז במשאיות גורם לבלאי מואץ.

ד"א המבחן מאוסטרליה, לא ארה"ב, והמגזין הוא של חובבי הולדן קומודור, רכב שיוצר באוסטרליה, ומבוסס על דגם של אופל.

תודה, זה לא כ"כ רלוונטי כרגע עבורי. המועמדת הנוכחית היא פולו 2006 1.4 אוטומטית, שאני מתכוון לקחת לקומפיוטסט באור-יהודה. יש לרכב הזה איזשהם כשלים ידועים מהם צריך להזהר? האם יש יתרון בבדיקה במוסך בנוסף למכון? במחירון יד2 רשום שלדגם ה-3 דלתות אין ESP, אבל לאחרים יש - מישהו יכול לאמת\להפריך? תודה!

ראשית תודה על כל העצות שבדביקים, הן היו מאוד מועילות עד כה. אני מחפש מוסך או מכון אמינים לבדיקת קליאו III באזור פתח-תקוה, לעצתכם אודה.

כאן הבעייה, האוואו לא ממש שברולט. http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Aveo

תודה, השתמשתי במחירון של יד2 כדי להשוות דגמים, והם לא מציינים את זה שם: http://pricelist.yad2.co.il/search.php?Type=1&Gear=-1&ManufacturID=339&Engine=0&CarModel=4577&SubModelID=-1&Year=2001

במזל טוב נמכרה ה-206, עכשיו מחפשים מחליפה. כאמור, קומפקטית\מיני משומשת עם ESP. בינתיים הכי נראית לי הגרנדה פונטו ברמת גימור DYNAMIC, ראיתי שהן נמכרות באזור השישים-שבעים אלף. חשבתי לבדוק גם את הגולף, אבל יש כל כך הרבה תתי-דגמים שזה קשה מאוד לעקוב. שאר הדגמים שבדקתי יותר יקרים. מה אתם אומרים, לנסות ללכת על הפונטו?

לפני כחצי שנה ניקיתי את מנוע הצעדים ב-206, ולא צילמתי. לפני כשבועיים הוא התחיל לגמגם שוב, אבל במקום להחליף אותו רציתי לבדוק מה יקרה אם אנקה אותו שוב ואסכך אותו - בינתיים הכל נראה בסדר. בכל מקרה, הפעם צילמתי. ציוד נדרש: ספריי לניקוי קרבורטורים, מברג טורקס (אני לא יודע בדיוק איזה גודל צריך, כפי שניתן לראות יש לי סט), מגבות \ סמרטוטים \ נייר ארוג (לא להשתמש במשהו שישאיר סיבים או שאריות כלשהן). לסיכוך השתמשתי בסיליקון זזקל. מבט כללי על המנוע, מנוע הצעדים מסומן: מבט מקרוב: מבט צידי, ניתן לראות את החיווט שיש לנתק: המחבר מנותק, ניתן לראות את התופסן המחזיק אותו במקום. כמו כן, הוצאתי את הבורג הראשון המצוי מאחור משמאל. ניתן לראות את קצה ההברגה (הבורג יוצא אחורה, נגד כיוון הנסיעה). כאן ניתן לראות מעט מראש הבורג השני. הגישה אליו קצת יותר קשה וצריך להיות זהירים עם הזוית של המברג. מנוע הצעדים מפורק, יש לשים לב שהגומיה נמצאת ולבדוק את תקינותה. אם היא לא קיימת, יכול להיות שהיא נשארה בתוך התושבת. כשרוצים להחליף את מנוע הצעדים, צריך לבדוק את מספר הדגם. ישנם מספר דגמים, במקרה שלי לא היה את הדגם הזה במלאי באזור חדרה - פרדס-חנה (בגלל זה סיככתי והחזרתי אותו). הדגם הזה הוא B32 (בשביל נוחות ההחזקה והיציבות, צילמתי הפוך): הניקוי נעשה על-ידי ריסוס עם ספריי הקרבורטורים, ניגוב וייבוש. אפשר לנקות את התושבת, אבל רצוי לא לרסס יותר מדי פנימה - אפשר לרסס על המטלית ולנגב. אני הייתי הרבה פחות שמרני אבל אמרו לי שזה לא טוב להזרקה... את הסיכוך ביצעתי על-ידי ריסוס החלק, וניעורו עד שלא נוזל יותר סיליקון. ההחזרה למקום פשוט מתבצעת על-ידי היפוך הפעולות. מקווה להייתי לעזר, אשמח לשמוע הערות \ הארות \ טענות \ נאצות.

זאת נורת ה-Check Engine: http://en.wikipedia.org/wiki/Malfunction_Indicator_Lamp אם יש עוד סימפטומים תוכל לדווח עליהם, אם יש לך סורק תקלות בהישג יד תוכל לתת את קוד התקלה ואז יוכלו לעזור לך כאן יותר. גם פשוט ללכת למוסך זאת אופציה לא רעה בכלל.

יש ממצאים שמצביעים על כך שאנחנו מתכוננים לבצע פעולה באופן בלתי-מודע לפני שהגענו להחלטה לבצע אותה, ושלמעשה האונה הקדמית "מצנזרת" את ההכנות האלה כנדרש: http://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S089662730700373X http://ac-psych.org/downloadspecial.php?id=27

לא הרסת שום דבר, אם זה אחד מהפחפחים האלה שלא יושבים על שום הברגה, לפעמים קשה לשלוף אותם החוצה. אם יש לך גישה לצידו הפנימי של הבורג תן לו דחיפה קלה עם עצם קשיח ת"כ הברגה החוצה. אם אין גישה, אתה יכול לקחת ביט או מברג ישן ולהדביק אותו לבורג עם דבק חזק, ככה שהוא יימשך החוצה ת"כ סיבוב. אתה גם יכול פשוט לפרק את הראש עם כל כלי שתמצא לנכון, ואחרי שתוריד את הלוחית יהיה לך יותר פשוט להפטר משאר הבורג.

אפשר לחזור ל-45 עמודים על מהירות.

נכון, ובנוסף המתנול משמש כממס לכל דבר. כשלא מנקים את החלונות (ואת הרכב בכלל) עם סבון במשך זמן רב, נוצרת שכבה של פיח שלא יורד באמצעות מים רגילים (הפיח מכיל פחמימנים ארומטיים שלא מומסים במים), ולכן יש צורך בפעולת המסה. אפשר להשתמש בכל אלכוהול, המתנול פשוט הכי נפוץ ויצרנים בעלי שם (Rain-X) משתמשים בו.