Saar
-
הודעות
760 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Saar
-
..כך הנחיתות של הקופר S בנוחות - תקטן יחסית ל-RC כנראה.
-
כמעט ולא יוסיף כוח, ובמקרים מסויימים אף יפחית. לא מחליפים רק דוד, אלא מערכת פליטה שלימה - מהסעפת ועוד הדוד - אשר מותאמת לדגם הספציפי הרצוי. עדיף מ-Stainless Steel. כן.
-
נכון, והקיטים האלה כוללים גם בולמים וגם קפיצים מן הסתם. זאת בדיוק הסיבה שהרבה אנשים "משפרים" את הרכב מבחינת שלדה. יש הרבה אנשים שמעדיפים יותר ספורטיביות ו(הרבה?) פחות נוחות. זה ממש לא אומר שהרכב יהפוך לקהה יותר בתחושותיו. הכל תלוי במינון ובאיכות.
-
זו לגמרי לא השאלה. אתה מתכוון להנמיך את האוטו, ללא החלפת בולמים. זה לא משנה שהבולמים המקוריים שיש ב-206GTI מעולים. כשתשים קפיצים קצרים יותר - האופי שלהם יישתנה. ה-306GTI לא רלוונטית לדיון בכלל. אני לא הייתי משנה במכלול המתלים, לפחות בשנה-שנה וחצי הראשונות שלי איתה.
-
אם ה-206 תעלה 155,000 ומטה - הייתי לוקח את ה-206. אם לא - את הקופר S. בכל מקרה, נחכה ונראה מה מו מי, כשישיקו את הלביאה החדשה.
-
היא כבר משווקת. עולה 167,000 ש"ח טבין ותקילין. 1,000 ש"ח לכל כ"ס.
-
במקרה הזה, בדוק שיש בלמי דיסק בגלגלים האחוריים ובדוק שהגלגלים הם בקוטר של "15 ולא "14. אם לא - אתה תאלץ לעשות זאת. לרוב הצרפתיות יש בעיות צבע לאחר כל כך הרבה שנים. רוב האנשים לא שמעו, או לא איכפת להם, על ווקס. לדעתי אם הרכב לא במצב טוב מאוד - אין סיבה לשלם מחירון בכלל. העובדה שאתה מתכוון להשקיע ברכב, חיובית בהחלט. רק אל תצפה למצוא את שביל הזהב כל עוד כל הליקויים, אם יש, לא מתוקנים.
-
לא יכולתי לנסח את זה (הרבה) יותר טוב. [glow=blue:7fe6d4fecf]אם[/glow:7fe6d4fecf] כבר אתה משנה במתלים משהו - דווקא את הבולמים תחליף קודם. אבל ככה אני חושב. סליחה, אני וכדור הבדולח.
-
בדולח זה ה-דבר. כדאי לך. אתה מוזמן לתת לי לינקים שיוכיחו את מה שאתה אומר.
-
שים דגש עיקרי על מערכת הקירור/חימום, ועל השימוש בנוזל קירור מקורי. שימוש ממושך במים רגילים מביא לקורוזיה ואיכול בראש המנוע. בנוסף, חשוב לוודא שהרכב לא התחמם בצורה סופנית בעבר - הדבר מוביל לעיוות ו/או סדקים באטם ראש המנוע.
-
אין הרבה הבדל בין כל מכון ומכון, מבחינת התשלום. המחירים נעים בין 350 ל-400.
-
מאיפה הבאתי ? ממך. במו פיך הרצת לי הרצאות שלמות על כך שפיז'ו יודעים מה הם עושים, וזה הכי טוב. ושייעברו שנות אור עד שתמצה את המגבלות שלה כסטנדרטית. בקשר להנמכה - קצת צולע לשים קפיצים קצרים ולא להחליף לבולמים "קצרים". הרבה צולע בעצם.
-
שלומי ישנה משהו במתלים, רק אחרי שמוחמד יעופף לו בשמי עזה עם החמור הלבן שלו. לא כולם אוהבים לשנות את "[glow=red:2b848ae193]מה שהיצרן חושב שזה הכי טוב[/glow:2b848ae193]"
-
מזל טוב בחירה מעולה. בתכנון לעשות לה רסטורציה בהיקף גבוה עד מלאה ?
-
העיצוב הבסיסי של ה-206 בכלל לא רע. ואחרי הכל - היא 206. לא מדובר ברכב חדש לגמרי, אלא גירסה ספורטיבית. זה שעמישראל קונה בקטן ורוצה להיות גדול - לא אומר כלום. ולא מעניין בכלל.
-
לא רע בכלל .. בייחוד המושבים.
-
איזה צבא ואיזה נעליים. נראה לי שאירגנת לך בסיס בבית.
-
א-לה הג'וב האיטלקי בהצלחה
-
על זרזירים ודברים אחרים.
-
קודם כל, אין שום טעם להשתמש בדאבל קלאץ, לשם העלאת הילוך. אלא אם אין לך סינכרונים בכלל. זה לא ככה, זה לא מדע מדוייק, לדעתי. אתה צריך ל"הרגיש" איך כמה ומתי. אני, לכשעצמי, משתדל לשחרר את הקלאץ פרוגרסיבית ובהתאם לחיצה על הגז. יש כאלה שמעדיפים לזרוק, ויש כאלה שמעדיפים את זה רגוע.
-
יופי, עכשיו הקול שלי התבזבז .. :mm_tongu: תעשה סקר חדש
-
אני מציע שם נוסף - על זרזירים וזירזורים. או - זירזורים עם הזרזיר.
-
יש ג'וניור מושלמת, שבעליה הגיע איתה למועדון ה-5 בזמנו. נראית חדשה לחלוטין. היא עווד תהיה שלי. בתקווה.
-
נראה לא רע, אבל עדיין במבט מהצד בפרופיל - היא קופסתית מדי. העיצוב הבסיסי מנופח מדי. העידכונים האלו עוזרים מעט מאוד.
-
Skoda Super Sport 1100 of the 1971
