Shiva85

אפשרי גם לפנות למוסך מורשה של אופל? לדעתי לא כדאי לפנות למוסך מורשה - מערכות דלק זו לא ההתמחות שלהם והחיישנים אצלם מקוריים ויקרים הרבה יותר. אוקי...והיכן יש מכון המתמחה בהזרקות דלק? (באזור הצפון)...

אפשרי גם לפנות למוסך מורשה של אופל?

שמתי לב בזמן האחרון לתופעה מעניינת הכוונה מתי קורים בדרך כלל הקפיצות האלה... בדרך כלל שהרכב עמוס 4-5 אנשים ואני מושך הילוכים וכאשר אני מגיע לטורים גבוהים שם מתחילות הקפיצות. יש למישהו מושג במה מדובר?

חחח 50?! ואי ואי...במרכז הכל כפול מהצפון...אצלנו בצפון 20-30 ש"ח אצל הערבים עושים מהאוטו שלך כמו חדש מהחנות...בפנים + בחוץ וכולל כל החומרים שהם שמים וכמובן זאת עבודה ידנית...ולא מכונה שהאוטו שלך יוצא משם עם מליון שריטות כאילו עבר שואה גרעינית!!

אממ דבר ראשון אתה יכול להוריד את הטיפות הצבע בעזרת פוליש, שתפקידו בעצם להוריד שכבת צבע...ואולי עם השכבה הזאת ירדו הטיפות שאתה מדבר עליהם. ודבר שני שריטות בפגוש נראה לי יש גם חומר מיוחד אני פשוט לא זוכר איך קוראים לו... וגם תלוי איזה טמבון יש לך, אם הוא בצבע של הרכב אתה יכול ללכת לכל חנות של מוצרי רכב ולרכוש צבע לפי המספר הסידורי תואם לצבע של הרכב שלך ולצבוע לבד גם את הפגוש וגם את הבגאז'.

מחמם את הלב שטרחת לקרוא את ההודעה שמעליך... מממ, אופס...חחח קראתי את ההודעה פשוט כנראה חשבתי על משהו אחר ומשום מה עניתי לגבי הקלאץ'... סליחה טעות שלי

התבלבלתי קצת בנושאים...בכל מקרה נשמע קצת יקר רק בשביל כבל 850 ש"ח. ניסית לברר במקומות אחרים את העלות של הכבל?

כן גם לי יש אופל, ויש לי אותה בעיה...קודם היא הייתה רק בדלת ימין כי נשבר הפלסטיק של הדלת ושמו (בעל הרכב הקודם) בורג והוא היה צמוד ומדי והצמיד יותר מדי את המנוע של זה. ואז שיחררתי קצת וזה קורה לי שוב בדלת השניה (של הנהג) וכל פעם אני צריך לרוץ בין כל הדלתות לסגור ידנית או עם מפתח.

לא...הם לא נותנים לך שום מבנה אוירודינמי, אלא כמו שהבחור מקודם אמר רק מגינים על הרכב שלך מפני ליכלוך, בוץ, מים וכו... ויש כאלה גם חושבים שזה יפה...אז במקרה הזה גם ליופי

גם אצלי יש את הבעיה הזאת, הייתה יותר חמורה אבל עכשיו פחות... אם אני נוסע על הרכב ואז מכבה את המנוע ואחרי פרק זמן (בדר"כ ארוך) אני מנסה להתניע הוא לא מתניע ישר... לפעמים אני לוחץ לחיצה קטנה על הדוושא של הגז להכניס לו קצת דלק למערכת (אחרי הכל בלילה רוב הדלק יורד ואין לו מספיק דלק בשביל להתניע) ואז הוא מתניע לי בעיה. אבל מקודם לא הייתי מליח בכלל להתניע הייתי מנסה לפחות 3-4 פעמים עד שהייתי מצליח להתניע את הרכב. הכנסתי אותה למוסך והמוסכניק אמר שההצתה איפה שמכניסים את המפתח לא עמד ישר ואז הייתה איזו שהיא בעיה של החיבורים או משהו בסגנון. בכל מקרה הוא כיוון לי את זה והתחיל להניע לי יותר טוב...ותמיד מפעם ראשונה, אולי רצוי שתפנה למוסך ושיבדקו לך את העניין, שלא תתקע באמצע שום מקום בלי יכולת להתניע את הרכב.

הוא שאל על זה שאם הוא לא מושך הילוך...איך הגעת לכל מה שסיפרת על האונו שלך? אם כל אחד יתחיל לספר לאיזה מצבים הוא הגיע עם הרכב שלו לא נצליח לעזור לאותו משתמש ששאל את השאלה...ואתה קצת סוטה מהנושא שמדובר עליו.

חחח לא לעלות הילוך בירידה תלולה...התכוונתי שבמידה והוא נוסע כפי שהוא אמר בהילוך 3 על 40 קמ"ש האם זה מעמיס על המנוע. ועניתי שאם הוא נוסע בירידה תלולה למשל לפני גבשוש או משהו בהילוך 3 על 40 קמ"ש זה לא יהרוס לו את המנוע. ולפני הגבשוש הוא יוכל לרדת ל-2, אבל הוא תמיד נוסע על כזאת מהירות, לא משנה אם זאת עליה ירידה או מישור.

חחחחחחחחח...הילוך רביעי על 30?! אתה משוגע בנאדם... 30 קמ"ש אתה צריך לנסוע על הילוך שני...אלא אם כן בחלק מן המקרים אם אתה בירידה תלולה ומדרדר למטה על 30 קמ"ש ותהיה על הילוך שלישי עוד מילא... אבל במישור 30 קמ"ש והילוך רביעי זה עומס גדול על המנוע וחבל שתהרוס את המנוע. תתחיל למשוך קצת הילוכים...אני אישית מושך כל הילוך לפחות 10 קמ"ש!!! כדי לתת תאוצה למנוע ואז ההילוך הבא נכנס בלי בעיה...אם תיסע על מהירות של לדוגמא 40 קמ"ש אפילו 45 (כשאתה נוסע בכביש עם עליה) ותכניס הילוך שלישי תראה שתוך מספר שניות הסקלה תרד לך במהירות ולא תעלה כי המנוע בעומס ואין לו מספיק תאוצה הגלגלים מסתובבים לאט מדי וזה רק מעט את הרכב. לעומת זאת עם תמשוך שני עד אזור 50 קמ"ש ותכניס הילוך שלישי תרגיש כמה שלרכב יותר קל להאיץ ולנסוע בלי בעיה...

יתכן ועם הזמן החומר התפרק...או נהייתה חור חדש איפה שהוא...ומטפטף לך דלק ויש ריח. כמו שקומפי אמר הכי טוב לבדוק את האוטו מלמטה לחוסר נזילות או חורים כלשהם.

ואגב לא אמורה להיות סטיה אם האוטו נמצא בירידה או עליה ולא על שיפוע ישר (מישור). מדוע לא? לצורך העניין, נניח כי עמדת הניפוח היא בעלת שיפוע משמעותי קדימה (ירידה) וגם שמאלה. כלומר, מופעל כח לחץ רב יותר על הצמיג הקדמי שמאלי כשהרכב עומד בעמדה. ההגיון אומר שכאשר ננפח אויר בעמדה זו, יפעל על הצמיג כח גדול יותר מאשר במישור. כתוצאה מכך, אנו עלולים לנפח ללחץ שכיוונו במד הלחץ (נניח 32), אך כאשר נעמיד את הרכב במישור לאחר מכן ונבצע מדידה, הלחץ שיימדד יהיה קטן יותר (נניח 30), משום שיש פחות משקל על הצמיג. ואני מדבר על הרבה תחנות דלק שבהן עמדת הניפוח נמצאת בשיפוע משמעותי. אתם לא חושבים שמדובר בדבר משמעותי שלא מתחשבים בו? כמובן שבמקרה כזה זה משמעותי ביותר...התכוונתי לשיפוע קדימה או אחורה כשהרצפה ישרה...בלי נטיות שמאלה או ימינה. אם אתה עומד על רצפה ישרה שפשוט השיפוע שלה נמצא קצת בזווית זה לא ישנה את הלחצים בגלגלים, כי שני הגלגלים הקדמיים באותו מצב ומרחק וכנ"ל אחוריים... אבל אם ישנו שיפוע כלשהו לאחד הצדדים זה יכול להיות מאוד משמעותי ואני מסכים איתך.

ישנה גם אפשרות לעמוד במקום ללחוץ קלאץ' ולהכניס הילוך שני...ולהתחיל ללחוץ על הגז עד שהוא מגיע לטורים גבוהים ולהתחיל נסיעה מהילוך שני... אם האוטו לא נכבה הקלאץ' בסדר גמור, אם הוא יכבה בטורים גבוהים מהילוך שני סימן שיומו הגיע.

יש למישהו מושג כמה עולה כבל קלאץ'? בערך...

וואלה? יש עליה אמינות? אמינות היא מושג יחסי. אי אפשר לקבוע את זה מראש ולכן השאלה היא פשוט בלתי ניתנת לתשובה בטוחה. אפשר לומר שכן ואפשר לומר שלא, זה פשוט תלוי בכל כך הרבה גורמים שאי אפשר לדעת. רוני אמינות נובעת מהתנסות של אנשים שנסעו ו\או ברשותם רכב מסוג זה... שלי אמרו שגם הנסיעה בו מהנה וגם האמינות שלו טובה.

נכון, אני מסכים איתך בזה...הכל תלוי בטיפול של הרכב, איך מטפלים בו ואיפה... אני יודע ששאלת על אמינות לכן הראתי לך מספר דוגמאות של חברים שהיו ברשותם פיג'ו ולא נהנו מהרכבים. וכפי ששמעתי ל 106 יש אמינות.

אף פעם לא הייתה לי פיג'ו אבל ממה שחברים שלי שהיו להם פיג'ו לאחד 306 ולאחר 405 לא היו מרוצים מהרכבים ורק ניסו להיפטר מהם. ה- 405 בסופו של דבר הצליח להוריד אותה מהכביש והזה עם ה 306 מנסה למכור את הרכב שלו כבר שנתיים...ולא הצליח למכור. אני יודע שלא חסר בעיות לפיג'ו, ואם אנשים לא קונים סימן שהיא גם לא אמינה ועושה בעיות... אבל מה שכן שמעתי ש 106 XSI זה אוטו ממש חמוד ונוסע טוב, ויש לי חבר גם מעוניין לקנות 106. אז מכל סוגי הפיג'ו שיש הייתי ממליץ לך על 106

למה הכוונה נפח צמיג קר? ואגב לא אמורה להיות סטיה אם האוטו נמצא בירידה או עליה ולא על שיפוע ישר (מישור). אבל כמו ש razmel אמר, זה כן משנה אם הגלגל לחוץ או יש אנשים ברכב או מטען כל שהוא אחר ברכב שמשנה את משקל הרכב המקורי. ועוד דבר, הגלגלים הקדמיים צריכים להיות יותר או פחות? כי אחרי הכל שם נמצא המנוע ויש יותר עומס על הגלגלים הקדמיים... ואם שכחתי כמה לחץ אני צריך בגלגלים איך אני יכול לדעת? כי בתחנות דלק לא מצאתי לחץ גלגלים לרכב שלי (אופל אסטרה 95 1.6), ובזה של הדלק רשום ביחידות אחרות.

תראה קודנית פשוט מאפשרת לך להתניע את הרכב לאחר הכנסת הקוד המוגדר. לי למשל יש אזעקה רגילה + נעילה מרכזית, לאבא שלי יש קודנית והוא לא מתלונן על זה. לאנשים נוצרת בעיה עם הקודנית בגלל שזאת אלקטרוניקה...ובאלקטרוניקה הכל אפשרי מספיק שאיזה רכיב מתחיל להשתגע ואז הרכב מושבט ולא תוכל להתניע. והקודנית גם יכולה להוות לך בעיה שאם אתה מקיש מספר פעמים מסוים קוד לא נכון זה לא יתן לך להתניע את הרכב רק לאחר פרק זמן מסוים. אני משתמש באזעקה רגילה ולא מתלונן על זה, זה פשוט שאלה אם זה נוח לך ואם תאהב את זה. אני אישית מעדיף אזעקה רגילה ולא להסתבך עם כל הבלגאן הטכנולוגי הזה

יש כמה וכמה דרכים...למשל כשאתה לוחץ קלאץ' ועוזב אותו בלי גז לוקח הרבה זמן (והאם יש הרבה נקודות) בו הרכב יכבה? כי למשל אני כשרכשתי את הרכב במוסך בבדיקה אמרו לי שהמצמד גבוה מדי וכמעט כל נקודה שבה הייתי משחרר את הקלאץ' הייתה כמו נקודת חיתוך. ואז החלפתי קלאץ שנהיה הרבה יותר קצר ויותר נוח...והיה הרבה יותר רגש ברגע שלחצתי על הדוושה... אתה יכול פשוט להיכנס לכל מוסך ושהמוסכניק ישב יעשה סיבוב ברכב ויגיד לך איך הקלאץ' האם יש בצורך להחליפו... מקווה שעזרתי.

ניסית אולי לשים לעת עתה עד שתגיע למוסך בורג חילופי? או משהו שיחזיק לבינתיים את שני הברזלים האלה... אני לא ממש מצליח להבין מזה האזור הזה ומה הוא מחזיק.

דבר ראשון לא מחליפים 3 גלגלים...כי אז יהיה לך שינוי בגלגלים ובאיזון... מספיק שגלגל אחד יהיה יותר שחוק מאחר תהיה לך סטייה אולי קלה אולי גדולה לאחד מהכיוונים וזה יכול להוות סכנה. עדיף להוסיף עוד כסף ולקנות 4 צמיגים ולהיות בטוח שהכל חדש ולא שאחד שחוק ו-3 לא... אגב רק לידיעתך אחד הדברים החשובים ברכב זה הצמיגים אז אל תסתכן בזה. ודבר שני אין כל קשר בין החלפת צמיגים לכיוון פרונט.