Shiva85

מישהו?

בהחלט הפעלת מזגן על השמשה הקדמית כאשר ה-AC מופעל על קור כמו ששלומי ציין, עוזר להפשרה מהירה יותר. הצטברות אדים על השמשה נובע עקב שינויי טמפרטורות, כאשר בחוץ ישנה טמפרטורה יותר נמוכה ובתוך הרכב טמפרטורה יותר גבוהה, נוצרים אדים. כמובן גם פתיחת חלון מזרזת את התהליך בגלל שהטמפרטורה בתוך הרכב מתאזנת עם הטמפרטורה בחוץ. הפעלת המזגן על השמשה יזרז את תהליך ההפשרה עקב כך שהאוויר היוצא מהמזגן (לא איוורור, אלא מזגן) הוא אוויר יבש הגורם לשינוי מצב צבירה של האדים על החלון ממצב נוזל לגז = הפשרה.

שלום, רציתי לשאול מספר שאלות, אשמח לעזרתכם. 1) יש לי פולו 2002, אני צריך להחליף את שתי הידיות הקדמיות של הדלתות כי נשברו הצילנדרים, מצאתי את הקישור הנ"ל אך לא בטוח האם זה מתאים: http://www.aliexpress.com/store/product/New-Door-Handle-and-Keys-For-VW-Polo-6N-6N1-6N2-Front-6N0837207C/114327_2045489792.html המוכר טוען שזה מתאים לפולו 95-04, מישהו יכול לאמת לפני שאני מזמין? יש שם מספר סידורי כלשהו "6N0837207C", אבל לא יודע איך בודקים לפי מספר סידורי אם זה מתאים. 2) אני צריך גם משאבת אוויר של הנעילה המרכזית, היא מקרטעת ועושה לי קצרים בנעילה ובארץ נורא יקר וקשה למצוא במצב טוב, אפילו בפירוקיות אין. אני רוצה לחפש את המשאבה באיביי או באליאקספרס, יש למישהו מושג איך נקראת המשאבה או האם ישנו מספר סידורי שלפיו אני יכול לבדוק? תודה מראש.

כי הוא הראה לי את החיישן הישן ואת החדש והם אותו הדבר. והוא לקח אותו בפירוקיה מיונדאי אקסנט אז מן הסתם זה מתאים. חוץ מזה, אם הוא לא היה מתאים הוא גם לא היה נכנס לבית המקורי שלו ברכב. נ.ב, יתכן ופשוט צריך לאפס את המחשב של הרכב וזה יסדר את הבעיה.

אין לי מושג אבל עובדה שהבעיה סודרה כנראה הוא בדק חלק חלק עד שמצא את הבעיה.

חחח... אני אצטרך לנסוע למוסך מורשה של יונדאי. מכיוון שבמוסך שהרכב שלי טופל בו אתמול (שהגרריסט לקח אותו לשם) אין לו דיאגנוסטיקה לרכב. כלומר הוא גם לא יוכל לבדוק מה הבעיה. אבל במוסך מורשה יקחו כסף רק על לחבר את הרכב למחשב

הטיפול לא בוצע במוסך מורשה ואני אקפוץ אליו אחרי יום כיפור כבר על מנת שיבדוק את זה. כפי שעניתי לבחור מעל, הטיפול בוצע במוסך רגיל והמד אוויר שהותקן הוא משומש מפירוקייה. ואכן הבעיה שהייתה לי לפני כן נפתרה. תודה על העזרה אבל לנסוע עד לחיפה על מנת לבדוק את זה לא יעזור, אני יכול לקפוץ למוסך מורשה של יונדאי שנמצא באזור שלי. כנראה שאני אצטרך לעשות זאת. השאלה שלי האם נסיעה עם נורית "צ'ק אנג'י" דולקת יכול להזיק למנוע? או שזאת שאלה כללית מדי שתלויה בהרבה משתנים?

עקב האשכול הקודם שפתחתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=283615

אה אוקי, אז כנראה זה אטם מכסה שסתומים שהוחלף. ולגבי הנורית, אז בעקבות החלפת מד כמות אוויר יתכן ונדלקה הנורית? והאם זה יכול להזיק למנוע שלי? או שאני יכול להמשיך לנסוע עם הנורה דולקת? והאם סה"כ צריך רק לאפס את המחשב של הרכב או להוציא את המינוס על מנת שזה יסתדר?

כפי שאמרתי, הוחלף אטם ראש מנוע. הוחלפו פלאגים + חוטי הצתה. הוחלפה משאבת אוויר (שנקראת גם מד כמות אוויר) שיושבת לפני הפילטר אוויר. תמונה להמחשה: וזהו, זה היה כל הטיפול.

הוחלף אטם ראש מנוע שיושב מתחת למכסה של המנוע עקב נזילת שמן שהייתה לי בעקבות התייבשות הגומייה. כמו כן, עקב הנזילת שמן ביקשתי ממנו שיחליף לי את הפלאגים. ולא, לא הרגשתי הבדל בנסיעה או בסחיבה של הרכב, הוא נסע רגיל כמו תמיד רק שהנורה נדלקה לאחר מספר ק"מ של נסיעה. מאז לא התנעתי את הרכב על מנת לבדוק אם הנורה עדיין דולקת.

אממ... העניין הוא שבחיים הנורה הזאת לא דלקה לי עד היום. אכן, מדובר ברכב שבתמונה. יונדאי אקסנט 96' ידנית 1.5 GS.

עקב הבעיה האחרונה שהייתה לי ברכב, החלפתי היום במוסך משאבת אוויר (לא זוכר את השם המדוייק). הוחלף אטם ראש מנוע והוחלפו פלאגים והרכב נוסע מצויין עכשיו. אבל... בדרכי חזרה מהמוסך לאחר כ-4 ק"מ נדלקה לי מנורת Check Engine ולא כבתה עד הגעתי לבית. יש למישהו מושג מה המנורה הזאת אומרת? והאם יש קשר בין המנורה לטיפול שעשיתי במוסך? תודה מראש, זיו.

הבנתי... יש לי עוד בערך 2,000 ק"מ עד לטיפול 10K. אני באמת מקווה שזאת הבעיה ושאני אצטרך לעשות רק טיפול ולהחליף את האטם. אולי זה יפתור את הבעיה.

אה אוקי תודה. ותוכל אולי להסביר לי מה הקשר בין רצועת טיימינג לאטם ראש מנוע? כי במידה והטיימינג שלי שמיש אז למה לזרוק סכום כסף נכבד על הטיימינג או שזה לא חובה להחליף אותם ביחד אלא רק המלצה של מכונאים?

סליחה על הבורות, מה זה רצועת תיזמון? ותודה על המידע של המחיר.

תודה על התגובה. למרות ממצאים שאני בדקתי ומספר חברים שמבינים קצת במנוע. כולם אמרו לי שרוב הסיכויים שהאטם ראש מנוע התייבש ובעקבות כך יש השפרצת שמן לתוך הפלגים. בגלל שהפלגים מוצפים בשמן הם לא נותנים את הניצוצות בזמן והאוטו מתחיל לקרטע. השאלה האם למישהו זה עוד קרה ומה עלות הטיפול של זה.

אף אחד לא יודע מה הבעיה ויכול לעזור?

שלום, ברשותי יונדאי אקסנט 96' ידנית 1.5 GS (עברה די הרבה 218K). נתקלתי לפני מספר ימים בתופעה ממש מוזרה ברכב. התנעתי את הרכב ונסעתי לסידורים, לקראת סוף הנסיעה עצרתי במעבר חציה על מנת לתת זכות קדימה להולכי רגל. לפתע הטורים צנחו מתחת ל-1K סל"ד והמנוע כבה, התנעתי אותו שוב והמשכתי בנסיעה עד לחניה הקרובה. הטורים של המנוע המשיכו להשתגע והרכב כבה בערך 3 פעמים עד שהצלחתי להחנות אותו. פתחתי את המכסה מנוע ובדקתי כבלי הצתה והופתעתי לגלות שהם "רקובים" ורטובים משמן. נסעתי עם חבר לקנות כבלים חדשים ומקוריים, ניקינו את האזור של הפלגים והחלפנו את הכבלים. בדקה הראשונה היה נדמה שזה הסתדר והמנוע שוב פעל על 4 צילינדרים, אך לאחר כדקה המנוע התחיל לקרטע והטורים היו עולים ויורדים ככל הנראה המנוע פעל רק על 2-3 צילינדרים. במידה ואני ממשיך להחזיק את הטורים גבוהים הרכב לא נכבה, במידה ואני עוצר לפני פניה או ברמזור או באמפר המנוע ישר שובק חיים. בכל מקרה, הצלחתי איכשהו להגיע הביתה עם הרכב בדרך ארוכה ומייגעת. השאלה שלי ממה זה יכול לקרות או מה הבעיה? האם הפלאגים גם הלכו בעקבות השמן שהיה שם וצריך להחליפם? איך הגיע לשם השמן? האם זאת בעיה מוכרת ברכב זה? או אולי פשוט המנוע בשלבי גסיסה? תודה לעוזרים, זיו.

שמתי לב שזה קורה רק כשאני עוזב את דוושת הגז והטורים מתחילים לרדת בין 3,000-2,500. בעת האצה אין כזה רעש רק במידהו אני עוזב את הגז.... מוזר :\

מקווה מאוד... אני בעייתי בקניית דברים יד שניה. כי אני תמיד מעדיף להוסיף עוד 100-200 ש"ח ולקנות חדש. בסוף אחרי בירורים ולא מעט חוות דעת עליו, אני אלך על המגבר Platinum Audio USC9980 במחיר מצחיק של 340 ש"ח. אני מאמין אני אוכל להביא אותו ב-300 ש"ח אפילו... http://213.8.106.75/pics/4/9/1/8/13408194c.gif 4 ערוצים, הספק אפקטיבי: 4x60 וואט RMS, בעל גישור לסאב, הספק מקסימלי: 1000 וואט. מה שנשאר עכשיו זה לקנות מערכת!

אבל יד שניה לך תדע אולי כבר המגבר גמור ובקושי פועל... עדיף אני אקנה אצל הערבים יצא לי במחיר כמו יד שניה אבל חדש

תשמעו אני מחפש מערכת + מגבר בסביבות ה 1,500 ש"ח. תציעו לי דגמים של מערכת + מגבר ואני אבדוק אם אוהב אקנה בע"ה. אני פשוט מעדיף מאחרות אחרות שהן לא קנווד ופיונר כי נמאס לי מהם כבר. אז זה JVC או Panasonic.

אה ואני חייב שיהיה במערכת ATT, אחרת היא לא שווה כלום

אני עדיין לא מבין מה הפירוש של ה HU.... ויש לי שני כבלים מועברים האדום והכחול ולבעלים הקודמים של הרכב היה שם סאב ומגבר אז אין צורך להעביר כבלים מחדש. כשביררתי הציעו לי מערכת של פיונר עם כניסת USB באיזה 700 ש"ח. אז אני יכול גם להשקיע במגבר, אבל אם אני ארכוש נגיד מערכת ב-600 או 700 ש"ח וישאר כסף אני מעדיף להביא גם סאב ע להדרך. חבר שלי קנה סאב ב-200 ש"ח בלי קופסא והלך הכין לעצמו ונשמע סוף הדרך. כמו כן, הוא גם קנה את המגבר של Cardinal V15 ב-300 ש"ח נדמה לי והסאונד אצלו גם מעולה. אז אני לא'דע אם שווה ללכת להשקיע יותר מ-500 ש"ח על מגבר שיתן אותה תמורה. תשמע, הייתה לי פה מערכת של JVC והן ממש מסובכות... ועדיין הצלחתי ללמוד אותה ולהשתלט עליה פשוט לא ממש אהבתי את העיצוב והן לא נוחות. אבל מערכת בהחלט חזקה.... אז אין לי בעיה שתהיה מסובכת העיקר שתהיה אמינה יפה ואיכותית.