Romeo

יש לי מישהי בשכונה שנוסעת בחיפושית וכל כמה זמן צובעת אותה בצבעים כמו סגול, ורוד, תכלת, ועל זה היא תמיד מוסיפה פרחים ציבעוניים. גם לשכן שלי הייה ג'יפ סופה עם צפצפה שעושה מוווו.

גם אני אוהב את המצלמות של CANON. קנה ברזולוציה של 3.2 מגה פיקסל.

למי שעוד לו ראה

מזראטי פרקטית... למישפחה הממהרת לפיקניק בחיק הטבע- קובאנג GT וואגון.

האם ה 166 תיראה כך? כך, אני מקווה שלא ככה יותר טוב על הספיידר הגריל יושב יותר טוב

אם אני לא טועה ההנעה הקידמית הכי חזקה בארץ זו ה T-6, 272 כ"ס.

מוזר, באמת קראתי שוב ולא ראיתי שכתוב על הנעה כפולה, הייתי בטוח שראיתי שכן הייה כתוב... האלפא הזו זו המכונית הנעה קידמית החזקה בעולם? לא עולה לי בראש אוטו עם הנעה כידמית יותר חזק... היא הורידה בדיוק 30 ק"ג מהמישקל.

חוץ מהחישוקים גם הקנף הקידמית והחצאיות שונו, ושים לב לאגזוזים מאחורה, שניים ענקיים בניפרד בכל צד בניגוד לשניים ביינוניים בצד שמאל. ל GTA הרגילה הנעה קידמית, למרות שנידמה לי שקראתי שמתוכננת ל GTA בעתיד גם הנעה כפולה, אבל כניראה רק שתצא ה 157.

נו באמת... מ' הידיע זה בצחוק.... קהל קשה...

אני חולם עלייה.... GTAm 3.5 ל' עם 300 סוסים, הנעה כפולה וחישוקיי "19... הלוואי עליי...

אבל זווית גילגול מיתפתחת מהיתנגדות של המרכב לכיוון הנסיעה החדש- הכיוון אליו מופנה ההגה ומטיבעו מנסה להמשיך ישר- בדרך הקודמת בה הרכב נסע, דבר שמושך את הגלגלים נגד ההגה... גם עם מיתלים קשים יותר יעבור פחות מישקל הצידה... אם מקשיחים את השילדה עם אותם הצמיגים, המרכב פחות ייזרק ויותר יקשיב להגה, לא? השארה: אולי מה שאמרתי עכשיו יקטין את תת ההיגוי אבל יאפשר יותר היגוי יתר?

שחושבים על זה, כמה שהצמיגים יותר דביקים, ככה גדלה זווית הגילגול. הגלגלים עצמם מוצאים יותר אחיזה והמרכב יותר ניזרק. איך עדיף להוסיף אחיזה, על ידי צמיגים יותר טובים, או בעזרת טיפול בשילדה? כמובן שרצוי את שתייהן, אבל סתם אני שואל...

ממל"ז... קוטע שמחות עם דיפלומה, לא אמין עם הוכחות, לא מועיל במניעת טעונות, לא מישתמשים בו נכון ובמוקומות הכי דביליים ולא מתאימים, הוא הסיבה לאחוז הדוחות הגבוהה ביותר, ביזבוז בלתי נילאה של תקציב וכוח אדם... יכולתי בוודאי לימנות עוד מיגרעות אך לא לתת אפילו תועלת אחת. אתם מאמינים שבעזרת מאבקים עקשים נוכל להוריד אותו מהכבישים? יש אנשים שמנסים, כדי להיצתרף?

ההוא יותר מגניב אבל דיי מציק בעיניים, יותר מידיי זוהר כזה... הכי חשוב שיהיו שם סמיילים כמו פה, השאר זה שולי

הייה מזה כיף!!!! מיפגש מעולה. נורא האבתי את הספרינט הכחולה, צילמתי המון אבל עד שזה יתפתח...

אם מדובר באלפא חדשה, מעט מאוד מוסך. שתיית דלק? מאוד חסכונית. (ביחס לכל מנוע בניפרד)

ניסיתי להוריד הילוכים בקלאץ' כפול, ובגז ביניים, ושזה הולך טוב אני לא מרגיש הבדל ביין שתיי השיטות. רק שבגז ביניים אפשר לשלב את ההילוך ביותר מהירות. למדתי מעט על גז ביניים מהסלספיד, ולפי מה שהבנתי זה לא נכון למצב בלחיצה על הגז את מחוג הסל"ד על המיספר הרצוי, אלא לתת לחיצה חזקה (במידה הרצויה) שתקפיץ את סיבוביי המנוע ואז הם יתחילו לרדת עד לנקודה המדוייקת שתתאים למהירות הנסיע בהילוך הנמוך יותר, וזו הנקודה בה מיתחבר הקלאץ'. (הבהרה: כתבתי את הדברים כדעה מנסיון, ולא במטרה ללמד תחת הסמכה כל שהיא )

הגה קל מידי? תרשה לי לחלוק עלייך, אבל זה הגה יחסית קשיח, עם מישקל מעולה, ומאוד מתקשר. האמת, לא נהגתי במכונית מסוג זה עם הגה יותר קשה ומתקשר, הוא יותר טוב באלו גם מסידרה 3 למרות הנעתה האחורית. אני מניח שבאלפא שנהגתה בה הייתה בעייה כל שהיא בהגה, אם חשתה כך.

זה כבר הוכך לדוגמא ב TOP-GEAR שקידמים ליכולה ליהיות יותר מהירה מאחורית או כפולה. פעם אחת שהסיוויק טייפ R לקחה במסלול את ה WRX, והפוקוס RS לקחה את שתייהן, ועוד פעם שהמונדיאו עשתה זמן הקפה עדיף משל סידרה 3... הכי פייר זה לקחת אותה מכונית פעם עם קידמית ופעם עם אחורית, עם אותו אופי כיול מיתלים (אותו "אופי" המישתנה בהתאם בין סוגי ההנעות), וליראות. דבר כזה לא ממש אפשרי לביצוע. אבל ישבו אנשים חכמים מאיתנו, פיזיקיים דגולים, וראו שלהנעה אחורית יש פוטנציאל להיתנהגות כביש עדיפה. בכול זאת, המכוניות החזקות בעולם הן עם הנעה אחורית או גם כפולה עם יחס הספק גדול יותר לגלגלים האחוריים, כדוגמאת כל דיגמי פרארי, למבורגיני, בוגאטי, מכוניות F1, קארט, ופשוט כולם. בטוח שזה לא סתם... עוד סתם שאלה, ה 156 GTAm היא תיהיה ההנעה הכידמית החזקה בעולם?

לחבר שלי ב.מ.וו 730 משנת 88. ליפניי כמה ימים הלכה לא התייבה. מה שקורה זה, שהאו מכניס ל D התייבה נישארת בסרק והסל"ד עולה באוויר... הוא הלך למוסכניק שאמר שצריך להחליף את כל התייבה, והוא יכול להביא לו תייבה מפירוק שתעלה לו 6,000 ועם הרכבה זה 7,400. אני אמרתי לו שמשהו נישמע פה טיפה מוזר ושאני אברר לו. מה לדעתכם הבעייה, וכמה צריך לעלות תיקון? בנוסף, מישהו יודע נטונים על האוטו כמו הספק, תאוצה וכדומה? תודה, רומאו

אבל סוג ההנעה הוא לא המפתח לכיף באוטו. לא חסרות מכוניות בעלות הנעה אחורית שאפשר להירדם בהן גם אם הן מצויינות. ולא חסרות ספורטיביות עם הנעה כידמית. האחורית בייתרונותייה מותירה לגלגלים את מלכת ההיגוי בלבד דבר ההופך אותו ליותר טוב מכל הבחינות, ומספקת אחיזה אולי הטובה ביותר על כביש יבש. כפולה עדיפה על מסלול חלק. כידמית.... הכי בטוחה\צפוייה?! נו, גם ייתרון. היא גם הכי קלה והכי זולה. למרות שעם בקרת משיכה טובה הנעה אחורית גם תיהייה בטוחה. וכפולה לדעתי, לא צריכה מערכות ייצוב.

מה, האוטו לא מסקרן? אני מת לישמוע עליו חוות דעת. מעניין איך דבר עם 1001 סוסים מיתנהג... לא? לא רלוונטי בשבילי אבל מעניין מאוד. וה LOTEC מועדת לייצור?

אלפא! בטח שאלפא! לדעתי, מכל בחינה. מניסיון של כימעט 5 שנים האוטו מסב המון נחת, ולא מיתעלל בבעליו על יותר מידי תקלות. 2 תקלות בשנתיים וחצי זה לדעתי בסדר גמור. בקשר לקו ישר, למרות שהרובר מהירה על הנייר, בכל קרב רמזורים שהייה לי עם כזו, לקחתי אותה ודיי בהרבה, הייה לי חבר עם 620 טורבו והשארתי אותו הרבה מאחור, גם אותי זה הפליא... אלפא על הכביש לוקחת הרבה שעל הנייר יותר מהירות. מבחינת כיף, גם ללב וגם לעניים, אלפא, זה אוטו שלא משנה כמה זמן יש לך אותו, כל פעם תיכנס אליו עם חיוך, ושתצא לא תוכל להוריד ממנו את העיניים...

כפי שנאמר פה אם אני זוכר נכון, מכונית שניכנסת לארץ צריכה לעבור 11 תקינות. כמה הלוטוס אליז תוכל לעבור? נגיד יובאה מכונית באופן לא מסודר על ידי אדם מסויים... נגיד... קורבט, והוא הצליח להוציא לה תקינה, אז האדם הבא שיירצה לייבא את אותה מכונית יוכל להיסתמך על התקינה שהיא כבר קיבלה או שהוא ייצתרך לעבור את כל הפרוצדורה מחדש? הוריי שוקלים ליהיות יבואניי רכב (כניראה משעמם להם), תוכלו להמליץ לי על מכונית ליהיה ריווחי לייבא? (שוב, ריווחי ולא חלומי, אם תיהייה אצלחה מובטח ייבוא רכבים חלומיים)

שמעתם על איזה כתב רכב שנהג בווירון? כתבה? משהו? וזוכרים את ה LOTEC מגרמנייה עם מנוע ה 6.0 ל' עם צמד מגדשיי הטורבו שאמורים ליצר לא פחות מ 1250 כ"ס ? או שזה בסוף רק רעיון לא ממומש כמו הרבה מכוניות מהזמן האחרון...