Syoma

למכירה סוזוקי DR750S BIG מוסב לטרקר שנת 1989 ב-2 מילים, האופנוע פורק, שופץ, והורכב חזרה. ביותר מ-2 מילים, האופנוע אחרי שיפוץ מקיף הכולל: - צמיגי מישלין אנאקי-2 בני חצי שנה. - פרונט של סופר טנרה, דיסק כפול. - אחרי שיפוץ מלא למע' בלימה אחורית. - בולם אחורי של בנדיט 1200 עם מתאם שתוכנן ויוצר ב-CNC עבור האופנוע. - מיכל דלק של הונדה CB750 1973 אחרי ניקוי וציפוי פנימי ושיפוץ ברז דלק. - צמת חשמל אחרי סידור וביטול כל הקומבינות שנעשו ב-23 השנים האחרונות. - מיישר זרם (רגולטור) חדש. - סלילים (Stator) משופצים. - מצבר חדש - מושב בבניה אישית וריפוד חדש. - כידון פאטבאר עם מתאמים. - גריפים חדשים. - מראות חדשות. - תיק כלים מובנה. - ספידומטר בודד. מנוע: - אוברהול עליון: צילינדר ובוכנה חדשים, שיפוץ ראש, החלפת כל האטמים ומחזירי השמן. - שיפוץ מלא של הקרבורטור והחלפת כל החלקים הפנימיים בחדשים. צינורות ומסנן דלק חדשים. - מצמד חדש הכולל רפידות, דיסקיות, קפיצים, קפיץ דיאפרגמה וכבל חדש. - סעפת פליטה חדשה עם דוד טרמיניוני כולל DB KILLER. - החלפת מיסבי קראנק ושרשרת באלאנסר. תיעוד של תהליך השיפוץ: http://www.fullgaz.co.il/forums/showthread.php?t=97601 האופנוע שופץ ע"י Gregory Amkhanitsky התותח! עם הרבה עזרה לא מבוטלת בכלל של Shahar Ezra ו- Adrian Partman Partmachine Andrițoiu התותחים גם הם ממוסך הפודיום - מכונאות מירוצים, שגם הוא תותח של מוסכים! תודה לכולכם! מחיר: 18000 ש"ח ניתן לפנות בה"פ, או בפייסבוק, שם גם יש תמונות נוספות.

הרכב יובא מארה"ב לפני כשלוש וחצי שנים בייבוא אישי ורשום כאספנות. הרכב במצב תקין, מניע בנגיעה ונוסע לכל מרחק ובכל מזג אוויר. הושקע ברכב רבות בכדי להביאו למצב של נסיעה שקטה וללא תקלות קיימות/פוטנציאליות. - מנוע אחורי בתצורת בוקסר, שישה צילינדרים מקורר אוויר בנפח 2,700 סמ"ק. - תיבת הילוכים אוטומטית (Power Glide) בעלת שני הילוכים. לקונה תינתן תיבה ידנית מקורית 4 הילוכים, לרבות כל חלק, בורג ומתאם (כולל מצמד חדש ועוד המון חלקים חדשים) לצורך הסבה לידני. הרכב עבר ישור קו מקיף אצל הבעלים הקודם (שגם יבא בעצמו את הרכב) ועוד קצת גימורים אצלי: - עם הגיעו לארץ, הוחלפו כל הגומיות, תותבים, חלקי מתלים, בולמים, בלמים, היגוי, צינורות וכו' לחדשים וכן חודשו הסרנים למצב תקין וחדש. - המנוע פורק מהרכב לצורך החלפת גלגל תנופה, טורק קונוורטר ותושבות ולאחר מכן עבר ניקוי, חידוש וצביעה. - מערכת החשמל של המנוע חודשה ושופרה עם הצתה אלקטרונית, מפלג חדש, קויל 38000V, כבלי הצתה סיליקון, מצתי אירידיום ועוד. מערכת החשמל של הרכב במצב תקין, לא נדרשה שום התערבות. מצבר חדש. - מערכות נלוות: סטרטר - שופץ (רק כדי להיות שקט). אלטרנטור - חדש לגמרי, מצופה כרום, ווסת פנימי. משאבת דלק חדשה - חשמלית. - שני קרבורטורים חדשים לרבות פילטרים חדשים (פתוחים). - מערכת פליטה חדשה, כפולה. - רביעיית צמיגים חדשים (בני כ-חודשיים) מחיר: 55000 ש"ח ניתן לפנות בה"פ, או בפייסבוק, שם גם יש תמונות נוספות.

למכירה Chevrolet Corvair Monza 1969 הרכב יובא מארה"ב לפני כשלוש וחצי שנים בייבוא אישי ורשום כאספנות. הרכב במצב תקין, מניע בנגיעה ונוסע לכל מרחק ובכל מזג אוויר. הושקע ברכב רבות בכדי להביאו למצב של נסיעה שקטה וללא תקלות קיימות/פוטנציאליות. - מנוע אחורי בתצורת בוקסר, שישה צילינדרים מקורר אוויר בנפח 2,700 סמ"ק. - תיבת הילוכים אוטומטית (Power Glide) בעלת שני הילוכים. לקונה תינתן תיבה ידנית מקורית 4 הילוכים, לרבות כל חלק, בורג ומתאם (כולל מצמד חדש ועוד המון חלקים חדשים) לצורך הסבה לידני. הרכב עבר ישור קו מקיף אצל הבעלים הקודם (שגם יבא בעצמו את הרכב) ועוד קצת גימורים אצלי: - עם הגיעו לארץ, הוחלפו כל הגומיות, תותבים, חלקי מתלים, בולמים, בלמים, היגוי, צינורות וכו' לחדשים וכן חודשו הסרנים למצב תקין וחדש. - המנוע פורק מהרכב לצורך החלפת גלגל תנופה, טורק קונוורטר ותושבות ולאחר מכן עבר ניקוי, חידוש וצביעה. - מערכת החשמל של המנוע חודשה ושופרה עם הצתה אלקטרונית, מפלג חדש, קויל 38000V, כבלי הצתה סיליקון, מצתי אירידיום ועוד. מערכת החשמל של הרכב במצב תקין, לא נדרשה שום התערבות. מצבר חדש. - מערכות נלוות: סטרטר - שופץ (רק כדי להיות שקט). אלטרנטור - חדש לגמרי, מצופה כרום, ווסת פנימי. משאבת דלק חדשה - חשמלית. - שני קרבורטורים חדשים לרבות פילטרים חדשים (פתוחים). - מערכת פליטה חדשה, כפולה. - רביעיית צמיגים חדשים (בני כ-חודשיים) מחיר: 55000 ש"ח ניתן לפנות בה"פ, או בפייסבוק, שם גם יש תמונות נוספות.

זה מה שאני הולך לעשות, אני אמצא איזה עבודה מועדפת תוך כדי בחינה של אפשרויות אחרות. אבל פה אני חוזר לבעיה ההתחלתית שלי, נגיד ואני רוצה להיכנס לתחום הרכב או הדו"ג ולא משנה באיזה משרה אין לי שום נסיון מוכח... אגב, פותח השרשור ואני זה אותו אדם, אני...

כנראה שאני אאלץ למצוא משרה אחרת, זה בטוח. היינו משהו כמו 12 אנשים, כאשר רובם היו א נסיון בתחום או עם איזשהי השכלה גבוהה. מיותר לציין שכולם היו הרבה יותר מבוגרים ממני. המשרה היא לא זמנית כי דורשת התחייבות לשנה. הקשר לאטרקטיביות, הכל יחסי. בשביל חייל משוחרר אלותנאים לא רעים בכלל. לך תמצא לי עבודה שמשלמים יותר ממינימום חוץ מאבטחה..? חוץ מזה רציתי עבודה יותרמעניינת ממלצרות או אטחה שזה מה שרוב החיילים המשוחררים עושים, במיוחד לאור העובדה שאני טיפוס טכני ואני לא חושב שאני טיפש. הבעיה אין לי ניסיון מוכח בשום דבר ממה שאני יודע.

רז, ראיון טלפוני זה מין סינון ראשוני... כן, אני יודע שמתחייבים לשנה, אין לי בעיה. בקשר לכסף הכל יחסי, רכב ופלפון (לא משנה איזה) ומשכורת בסיס של בערך 4.5 + שעות נוספות עם שעות דווקא די שגרתיות נשמע דווקא בסדר, במיוחד בשבילי חייל משוחרר טרי (מהיום! מזל טוב לי!).

טכנאי שירות. עברתי את הראיון הטלפוני כנראה בהצלחה. עכשיו יש את זה, קצת מלחיץ...

שלום לכולם או לפחות לאלה שעדיין פה בשעה כזאת. מחר אני הולך לעבור מבחני הערכה (כנראה פסיכולוגית) של הוט. מישהו התנסה בזה או במשהו דומה ויכול לשפוך קצת מידע? איך להתמודד או לעבור את זה בשלום?

אין חוקים לגבי קעקועים, מה שכן יש זה נהלים שמכוני קעקועים אימצו לעצמם, אם אתה צעיר מ18 ויש לך הסכמת הורים אז לא צריכה להיות לך בעיה. באשר לעלויות, מחיר קעקוע לא נקבע ע"פ גודלו אלא כמה זמן הולכים לעבוד עליו. טרייבל די גדול על הגב יכול לעלות כמו דרקון מרובה פרטים וצלליות קטן משמעותית. בקשר לצורך להחליט קודם מה ואח"כ איפה, לא בהכרח. "איפה" חשוב באותה מידה כמו "מה".

אם יש לך כמה שקלים פנויים,כן. אבל אני אומר עוד פעם, הקורס לא יהפוך אותך למה שאתה לא בין לילה, אבל כן יתן לך בסיס ואפשרות להתפתח.

אמרתי מרוץ ובהחלט התכוונתי לזה, בין אם זה סתם מרוץ מול החברים או כחלק מליגה. ההבדל בין סתם מקצה של 10דקות לבין כל מרוץ הוא שבמרוץ כולם עומדים בגריד מסודרים לפי דירוג מסויים ומוזנקים כולם יחד ככה שבאמת יש משמעות למיקום, לעומת מקצה שיוצאים אחד אחרי השני מהפיטס. כן, שליח יצור איתך קשר טלפונית. במקרה שלי, לא הייתי בבית אז ביקשתי ממנו שיניח לי את זה ליד הדלת.

עם כל הכבוד לקורס הזה, לא ציפיתי שהוא יעשה ממני נהג מרוץ פשוט כי אין תחליף לניסיון. פשוט נמאס לי כל פעם לנסות להסביר לאחראים במסלולים למה אני חושב שמגיע לי שיפתחו לי את הקארט למרות שאין לי "רשיון". חוץ מזה, ליסוע במסגרת מירוץ זה הרבה יותר כיף מסתם לעשות מקצה של 10 דקות נגד השעון, וכאמור להשתתף במרוץ אתה יכול רק אחרי קורס.

לא 300 ש"ח, ולא תלושי הנחה. הקורס, זה של אלפא קארטינג לפחות, עולה 400 ש"ח, נמשך כ-4 שעות שבמהלכן עושים משהו דומה ל-3 מקצים. הקורס מקנה הנחה של 5 ש"ח למקצה ז"א 45 במקום 50, הסרת הגבלת הקארט ורשיון להשתתף בליגות השונות. לפני קצת מעל לשבוע עשיתי קורס שכזה במסלול במיני ישראל, הקורס אמנם חידש לי כמה דברים אבל בכל זאת אני מרגיש שהיה אפשר ללמד יותר. נ.ב. זמן שיא שלי שם הוא 40.99, לזכותי יאמר שזה היה בערב על מסלול לח.

למה שוכחים, הזכרתי את זה בהודעה הראשונה שלי... ובאותה נשימה, כל עוד לא לחצנו על דוושת התאוצה, לא פתחנו את המצערת ולא הזרמנו אוויר למנוע, המנוע לא יוסיף דלק וכך תיווצר בלימת מנוע! כלומר, כמו שמספר אנשים פה אומרים שבעת הורדת הילוך ועליית סל"ד ללא פתיחת מצערת בכל זאת נוסף דלק, אז איך בדיוק נוצרת בלימת מנוע?

1) זאת כל הפואנטה, משגורם לצילינדרים לפעול מהר יותר זה ההילוך הנמוך יותר! ולא הדלק... 2) המנגנון הזה נועד בשביל לשמור על סל"ד סרק מסויים כאשר את לא לוחץ על הגז (כלומר המצערת סגורה!)

Q צודק, כל עוד אתה לא פותח את המצערת נכנסת כמות אוויר מינימלית למנוע ומצידו המנוע לא רואה שום צורך להוסיף דלק. אני לא יודע להסביר איך זה עובד כשמדובר בקרב' אבל בהזרקה יש לך חיישן שמודד כמה אוויר נכנס למנוע, החיישן הזה נמצא בתוך המצערת וכל עוד המצערת סגורה האוויר מנותב דרך צינורית קטנה שעוקפת את החיישן, כתוצאה מעט מאד דלק מוזרם למנוע אפילו אם הסל"ד עולה (תקנו אותי אם אני טועה, חוסר הדלק בתהליך גורם לבלימת המנוע...)....

אני נוסע כבר קרוב לשנה על HUSSAR 125 סמ"ק, חוץ מפעם אחת שמצאתי אותו שוכב על הצד כי מישהו הפיל אותו לא הייתה אף בעיה איתו! הוא נוסע אחלה (מכלולים זהים לדיוק 125), נראה טוב (חזית דומה לג'ילרה) ומשאיר אותי מרוצה. מקווה שעניתי על השאלה...

שלום לכולם, כבר הרבה זמן אני מחפש דרך להפעיל מגבר של רכב בבית, כלומר למצוא שנאי שיתן מספיק אמפרים, ועדיין לא מצאתי שום מקום שמוכר כאלה או מדריך איך לעשות אחד כזה. אם מישהו מכיר\יודע משהו בנושא אני אשמח אם תשתפו אותי?

תגיד, באיזו פלוגה אתה? איך קוראים למפקדים שלכם?

יכול להיות שאתה מציף את המנוע בדלק? כלומר, אולי אתה נותן יותר מידי גז כשאתה מניע?

המוסך של תמיר רח' היוגב אזה"ת חולון 056800246 - תמיר

אני כן, אני פשוט לא מכיר את החידה וזאת התשובה הכי טובה שהגעתי אליה... רוסי אמיתי היה עונה ליטר ! והמבין יבין... השכלתי...

אני כן, אני פשוט לא מכיר את החידה וזאת התשובה הכי טובה שהגעתי אליה...

אני לא יודע כמה זה, אבל בשביל למנוע את ההנגאובר שיבוא אחרי צריך הרבה יותר מליטר וחצי מים...

cq-dp133u