Superdror

שוב תודה ? ואני דווקא די מסתייג מחשמלאים שהם אנשי קירור חובבים. זה שבשביל למלא גז לא צריך שום ידע רציני ידוע..... אצלי יש בעיה של נזילה. קניתי את האוטו אחרי תאונה ומסתבר שהוא לא תוקן כמו שצריך והמעבה היה גמור. איזה חשמלאי אחד לקח ממני 300 שקל על קצת עבודות חשמל שם ועל מילוי גז... ולאחר כשבוע הכל היה לשווא. כשחזרתי אליו הוא הסביר לי שזה יעלה לי הרבה כסף והוא לא מוכן לנקוב בעלות. הבאתי מעבה חדש. הרכבתי אותו( הרכבתי אותו טוב) ואז שוב ניגשתי למלא גז... הפעם הוא קירר חודשיים. לחשמלאים אני לא מתקרב שיגעו במזגן. רק לאנשי קירור. הנזילה כנראה לי מאחד הצינורות. על אחד הצינורות שיוצאים מהדחס ישנו מין קילוף - כנראה בעקבות מכה מהתאונה. חשבתי לקנות צינור כזה ולהחליף בעצמי, אבל אין לי מושג מאיפה להשיג צינור שכזה.... אז אני אגש למישהו שעוסק בזה וזהו, יעלה כמה שיעלה וזהו(זה לא שיש לי כסף מיותר). העיקר שהמזגן יעבוד טוב. אני לא זז עם האוטו מהחנייה בגלל זה. שוב, המון תודה על הנסיון לעזרה, אני בכל מקרה אגיע למשה חשמל לטפל באלטרנטור בקרוב, אני אקבל חוות דעת לגבי הידע שלו במזגנים, אם הוא יעשה רושם של מישהו שלא סתם ממלא גז, סביר מאוד שאני אטפל אצלו. חשבתי לגשת ל "ארי קר" אם אתה מכיר אותו. הוא די מקצועי אבל סביר להניח שאני אשאיר שם "בוחטה". תודה לכולם ויום טוב.

קודם כל תודה רבה, יום ראשון אני כנראה אבקר שם. אגב, אתה מכיר אולי מישהו טוב שמתעסק במיזוג לרכב? לא אכפת לי עלות, העיקר שיעשה עבודה טובה. כבר התייאשתי מכל מיני חאפרים

אז המון המון תודה לכולכם לגבי המידע. היום אין באפשרותי לטפל באלטרנטור, אני מאמין שעוד יום יומיים של נסיעה לא ירעו מצבו ואם כן, לא נורא. האוטו המדובר הוא פיאט אונו ואני משער שהעלות לא תהיה גבוהה במיוחד.... גם מאחר והעובדה שאלטרנטור חדש עולה כ600 שקל במוסך המרכזי של פיאט בבאר-שבע. האם המברשות הן הפחמים של האלטרנטור? שוב, המון תודה ואגב, אני מקווה שציטטתי טוב,פעם ראשונה שאני מצטט מישהו

קודם כל המון תודה. שנית, ידועה לך הכתובת שלו ? ניסיתי לחפש ב144 ולא מצאתי. עמק שרה מקום די גדול... ושוב, המון המון תודה. אני אולי אקפוץ לבקר אותו מחר.

האלטרנטור ברכבי החל להרעיש, כלומר - רעש של מיסב שחוק... ודומני שגם הווסת שלו כבר מפשל..... השאלה היא האם לשפץ או לקנות חדש ? או לקנות אחד מפירוק ? לכם יש הרבה יותר נסיון ממני ואני אשמח לקבל כמה עצות. במידה וכדאי לשפץ, היש פה מישהו שיודע על בעל מקצוע בבאר שבע שמשפץ אלטרנטורים ? והאם כדאי לנסות לשפץ בעצמי ? יש לי ספר של היינס עם מבנה של האלטרנטור והסבר נורא עלוב. ואיפה אני יכול להשיג את החלקים הנדרשים לשיפוץ במידה ואני ארצה לנסות לבד? למרות שנראה לי שאני אגש לבעל מקצוע במידה ואחד כזה יתגלה בעיר מגוריי. תודה מראש דרור :>

אני מנקה את המושבים או הדפנות עם סנו ניקוי שטיחים. בכל אופן, נסה סנו ניקוי שטיחים. לכיסאות הוא עשה טוב, גם אצלי וגם אצל אבא שלי במסחרית.

אני מצטרף לשאלה..... לפני כחודש בערך הוחלף הקלאץ במכוניתי לקלאץ חדש...והבחור שהרכיב לי אותו כיוון אותו נורא גבוה - כלומר, הרמת הרגל מדווושת הקלץ מספר מילימטרים והאוטו כבר מתחיל לנוע... האם הדבר טוב ? כלומר, יכול להיות שלאחר שיהיה קצת בלאי בקלאץ הוא יחליק בגלל שכוייל גבוה מידי ? האם יש צורך לשחרר מעט את הכבל ? ועוד משהו, בהודעה אחרת דובר כי החזקת הקלאץ לחוץ בעת שהאוטו בניוטרל מאיצה את הבלאי של הקלאץ - מדוע ?

ברשותי מדריך רכב של היינס של פיאט אונו מהשנים 1983-1995. בספר אכן יש הסברים לגבי קרבורטורים של וואבר. הבטתי מבט חפוז בספר וראיתי כי הקרבורטור המופיע שם הוא ה weber 30/32. במידה ואתה מוצא את המידע הזה אטרקטיבי עבורך, צור קשר בה"פ או דרך אי סי קיו ואני אסרוק לך כל שתרצה. דרור.

היא ללכת להוריד את הקובץ הנמצא בקישור הזה http://www.bosch.com.au/productcatalogue/sat/products/files/sparkplugs_passenger.pdf זהו קתלוג פלאגים של בוש, שם תוכל למצוא איזה פלאגים מתאימים לרכבך. אגב, לצפיייה בקתלוג יש צורך בתוכנה acrobat reader. מקווה שעזרתי.

לפני כשבוע אבא שלי נסע להעביר את המשאית טסט , המשאית לא עברה והוא נדרש להחליף "סקטור" , לפי דבריו סקטור זה חלק הקשור למערכת ההיגוי, מהו אותו סקטור ומה תפקידו ? שאלה נוספת, לפני כחודש החלפתי אצלי את הקלאץ ובדרך המכונאי טען שיש להחליף גם את המשולשים בטענה שהבורג שיש עליו(מין בורג עם אפשרות תנועה) אכול(או שהגומייה אכולה, לא זוכר במדויק) כבר וכי האוטו לא יעבור את הטסט המיוחל לו בכעוד 3 חודשים... מאחר והוא כבר פירק חצי מהעסק אמרתי לו שיחליף גם את המשלושים (נו טוב, הוא לא קיבל כסף על העבודה רק על החלקים). האם היה נדרש להחליף את אותם משולשים ? מדוע בודקים אותם בטסט ? או בכלל, האם בודקים את זה בטסט ויכולים לפסול לי את האוטו ? אני סתם מתעניין לגבי זה, את ההחלפה כבר עשיתי, 120 שקל עלה לי כל משולש, על העבודה הוא לא קיבל כסף. בתודה, דרור.

מחר האוטו שלי סוף סוף יכנס למוסך לטיפול קלאץ וכעת כמה שאלות לי. מצב הגיר לא הכי הכי, כלומר, בעת העברת הילוך מ-1 ל2 ישר(משיכת ידית ההילוכים אחורה תוך כדי שילוב קלאץ) ישנו רעש חלש מהגיר, בעת שאני מוציא את ההילוך לניוטרל ומשלב ל-2, הגיר שקט ולא שומעים אותו. האם בעיה רצינית בגיר ובאם אני אגרור את העניין הבעיה בגיר יכולה לגרום להריסת הקלאץ ? שאלה נוספת, יש לי נזילות שמן מהגיר, בעבר שאלתי על העניין וציינתי גם שהידית שלי רופפת בצורה רצינית(שטנגה) ונאמר לי כי הנזילות אולי מזה ואף נאמר כי יכול להיות שיש סדק בגיר עצמו. בדקתי קצת את העניין, נשכבתי תחת האוטו והבטתי על הגיר ולא הצלחתי לאתר את מקום הנזילה וגוף הגיר שלם חיצונית. האם יכול להיות שבכל זאת הגיר עצמו שבור ואני לא מסוגל לראות זאת כי אינני מכונאי מקצועי ? בנוסף, האם יש בגיר מחזירי שמן או משהו שכדאי לבדוק בעת הפירוק שלו במוסך? יש לדרוש טיפול מסוים לגיר שאולי יעריך את חייו ? כמה עולה שיפוץ גיר בעת וידרש? מצטער על השאלות ועל הסיפור שכתבתי פה, אני פשוט רוצה לוודא שאני לא סתם מחליף קלאץ וכי אני מכסה את כל האפשרויות....... תודה רבה רבה דרור

היום שלחתי את אחי הגדול לקנות כבלי הצתה לפיאט אונו שלי. הוא חזר לי ביד עם שקית ובה כבלי הצתה ועוד כמה דברים שביקשתי שיקנה. מכל הדברים הדבר שהכי משך את תשומת ליבי היה כבלי ההצתה... הוא חזר לי עם סט כבלי הצתה מאוד מוזרים שעליהם כתוב: "PRESTOLITE WIRE U.S.A , IGNITION CABLE SET" בכל אופן, מישהו מכיר לעזאזל את כבלי ההצתה שאותו מוכר הקריץ לי מאיזה חור ? האם לחזור אליו ולהתעקש על בוש? הכבלים עצמם נראים לי מאוד דקים ועלובים......... מה אתם אומרים ?

אני אגש למוסך כנראה ביום שישי הבא.... לא מתאפשר לפני.

תודה רבה על התגובות. אז ככה. היום ירדתי אל האוטו ועשיתי קצת שיעורי בית וניקיון, לקחתי איתו סמרטוט וניקיתי את כל המנוע משאריות שמן ושאר הדברים. לאחר מכן נשכבתי מתחת לאוטו וחיפשתי סימנים לשמן על הגיר עצמו או על כל חלק אחר באיזור ולא ממש מצאתי..... החלטתי לפתוח את בורג מילוי השמן שבגיר על מנת לנסות לראות מה המצב בפנים, לא ראיתי שמן דרך החור, דחפתי את האצבע שלי עמוק.. היא יצאה שחורה בשמן, אך לא נראה לי שיש שמן ברמת המידה הדרושה.... וכזכור שמן מולא שם לפני כחודש בערך. לאחר מכן ניסיתי לאתר מאיפה נובעת בעיית החופשיות שבגיר... קראתי לחבר שישב באוטו ויזיז את ידית ההילוכים ועקבתי אחר המוט שמחובר לידית מהידית ועד הגיר, כשהגעתי לגיר הבנתי שהבעיה שם..... כאילו, על הגיר יש מין בוקסה כזו או משו כזה שמכוסה בגומיה ואליו מתחבר המוט, בעת העברת הילוכים יצאו משם רעשים והיו סימנים לתנועה לא בריאה כאשר בשילוב אחד ההילוכים או בהזזת הידית בניוטרל התחלתי לצעוק עליו שיעזוב את הידית... זה היה נראה כאילו כל רגע העסק שם הולך להתמוטט. בכל אופן, האם מה שניתקלתי הוא ה"שטנגה" המדוברת ? אני גם אבקר במוסך בימים הקרובים. לאחר שאשיג את הסכום הנדרש שום תודה רבה... ואני מצטער שאני כותב ספרים :

אוופפפפפפפפפ ! זה כל מה שיש לי לאמר. חבר של אבא לוקח אותך לקנות אוטו, הוא משחק אותה מבין ואתה אוכל על בשרך את הטעות. בכל אופן מה שמטריד אותי כרגע הוא החלפת הקלאץ. הקלאץ שלי כל כך שחוק עד כדי כך שאני יכול לשחרר את דוושת הקלאץ במכה כשהילוך משולב והאוטו פשוט יתחיל לנסוע בלי שאני אוסיף גז אפילו, עצוב, מייאש, ספרו לי על זה... בעיה נוספת שלי היא נזילת שמן מהגיר. בעת שביקרתי בפעם האחרונה במוסך לתיקון ציריות גיליתי כי אין שמן גיר כלל! לאחר שמילאו לי שמן גיר.... העברה מהילוך 1 ל2 הייתה מלווה בחריקה. לאחר כמה ימים הבחנתי בכתמי שמן על הכביש במקום בו אני חונה, מסתבר שהשמן מהגיר שלי נוזל והחלטתי לדחות את הטיפול בנזילה עד אשר אחליף את הקלאץ... לאחר תקופה מסויימת השמן הפסיק לנזול... נו טוב, בטח כולו כבר יצא החוצה...... אך מה שבאמת מפליא אותי הוא שבעת שהיה שמן, הגיר חרק, לאחר שכנראה כל השמן נזל לו, הגיר פסק מלחרוק וההילוכים עוברים בקלילות. בנוסף גם, הידית הילוכים שלי מרקדת לה כל כך שאין בפי מילים לתאר זאת.... ועכשיו לשאלתי , הכיצד יתכן שהגיר חורק בעת שיש בו שמן ובעת שאין בו שמן הוא לא חורק ועובר חלק? שנית, האם ישנו מצב שבעת סידור החופשיות בידית, הגיר שלי יחל לחרוק עד אשר ילך לעולמו ? הכיצד אני יכול לשמור על הגיר שלי בצורה הטובה ביותר ללא החלפתו ? יש איזשהו שמן מסויים שאולי מומלץ למלא ולא שמן זול ופשוט? עלויות של שמנים לא מעניינות אותי ממש............ שאלה אחרונה, לגבי קלאץ + עבודה אני יודע מחיר(בערך 900 ש")... אך כששאלתי את המוסכניק לגבי החופשיות בגיר הוא מיען מלענות לי.... הוא התחמק ואמר "זה יכול להיות הרבה דברים צריך לבדוק כל מיני מכלולים" או משהו כזה.... כמה כסף בערך עלול לעלות לי סידור הידית ? לא מתאים לי שהוא ילביש עליי סתם סכום.... ד"א, תודה לאיציק על העזרה לגבי הפלאגים, היום קניתי פלאגים והחלפתי, האוטו פסק מלרעוד.... לפחות משהו אחד יצא לטובה ) לא תיעדתי את החלפת הפלאגים כי אני משער שכולכם כבר יודעים איך לעשות זאת ואפילו יכולים להעביר לי שיעור טוב בזה דרור, שואל מה יהיה בייאוש

התוסף לדלק עליו הומלץ בחום ושוב,תודה רבה לכולם על התגובות :>

על התגובות... אני חשבתי שזה תוסף שאני משתמש בו לפני ההחלפה ואז הוא מנקה את כל המערכת ומוריד את הפיח ושאר פירותיו אל תוך הקרטר, מאחר ואני לא מבין בזה, התייעצתי עמכם. אותו תוסף היה נורא מפתה, אתה נכנס לחנות ורואה פלקט ענקי עליו כתוב "מפחית רעשי מנוע, משחרר מרימים תפוסים ובלע בלע בלע.... להשיג כאן". בכל אופן, אני שמח שעמדתי בפיתוי ולא קניתי סתם תוסף בעלות גבוהה שדי אין לי.... תודה רבה לכוללללכם ואני לא שמתי לב שזה פרסם כאורח :>

שהם חשבו מאחר ולפני מספר שבועות מ3 פתחים יצא אוויר.... עכשיו רק מאחד, ההוא במרכז הדשבורד..... נראה לי שאין מנוס אלא פירוק כל הדשבורד וחיפוש הבעיה..... נחכה ליום חמים ונעים על מנת לבצע עבודה זו. תודה בכל אופן

אז ככה, קודם כל זו ההודעה הראשונה שאני כותב פה ....מקווה שהיא שייכת לפה בכלל במכוניתי יש מזגן.. פיאט אונו. הפעלתי את המזגן על חימום השבוע במלוא העצמה וגיליתי כי רק אחד מהפתחים על הדשבורד אכן מוציא אוויר... כל ה3 האחרים לא מוציאים אוויר כלל. בקירור אני גם חושב שהם לא אבל לא סגור על זה... מחר נבדוק. בכל אופן, מה יכולה להיות הבעיה ? הצינורות שמובילים את האוויר התנתקו ? לפני מעט זמן הם עבדו רק 3.... עכשיו רק 1........... אולי בתחילת כל צינור ישנו מאוורר שתפקידו להוביל את האוויר החם/קר? האם יש קשר בין זה לבין הרצועה של המדחס שסיימה את חייה לפני יומיים ? (מחר אני ארכיב חדשה אם אני אספיק לגשת לקנות) בתודה דרור... (שמקווה שהגיע למקום הנכון)