eli s

פיזו' 106 ראלי, מוכנה למירוצי ראלי: כל המכונית לפי תקן FIA: כלוב 10 נקודות עיגון מרותך sparco (התקנה של יובל מלמד - שפי שיפורים) וחיזוקי שילדה. מיכשור קשר, חגורות, הגה, באקטים ועוד, הכל כולל הכל תקני עם תוקף ליותר מארבע שנים קדימה. הכל sparco מיגון תחתון נירוסטה מלא sparco סט מתלים (קוולאוברים מלפנים) של פיז'ו ספורט - יבוא מצרפת. תושבות מנוע, כריות מתלים - פיזו' ספורט - גם כן יבוא. מצבר ג'ל - 1600 ש"ח (חובה בתקן אם רוצים להתקינו בחלק האחורי) הרכב נבנה לפני פחות משנה, השתתף סה"כ בשלושה "מירוצים" ולא יצא בכלל לאימונים. 2 סטים של גלגלים (אחד מהם נועל 4 צמיגים חדשים לחלוטין - יעודיים לראלי כמובן). חשוב לציין שהרכב נקנה כרכב נוסע - עם רשיונות, קבלות, טסט וביטוח, (1995, 1300 סמ"ק, גיר מקורי "קצר") זאת בכדי להימנע מתקלות של רכב "מולבש - קומבינה". כאמור, המכונית במצב חדש ונמכרת בצער אחרי שעות עבודה רבות שהושקעו בה וחלקים יקרים ואיכותיים ביותר. יש עוד דברים שאני לא זוכר. אני מבקש לרציניים בלבד! (כאלו שלא שואלים שאלות דבליות בפרטי) 052-3946295 אלי

נראה שהיה יופי של אירוע. כבוד לאפרת הופמן המלכה! סדובסקידס: "זה לא בושה להפסיד לסלבדור..."

ובאותו עניין, אסור לשכוח שלמרות הכישרון היוצא דופן של דורי שאנחנו מכירים ושלמעשה כבר מוכח - גם ברמה הבינלאומית, יש לצערנו את עניין הגיל. כך שגם אם הוא מתבלט שם לטובה (והוא אכן כך) וגם אם עוקבים אחר הסבב הנ"ל "ציידי כישרונות", הסיכוי שישקיעו בנהג "בא בימים" במושגי נהג - תחרותי - בין-לאומי, הם לצערנו קלושים. אז גם לא אראה אותו ב wrc אני חש סוג של גאווה ובעיקר פירגון. ישר כוח והמון בהצלחה בהמשך!

052-3946295 אלי

הסיפור הוא מקרה קלאסי של "האלכימאי" - שפירושו: הפתרון לרוב צרותייך, נמצא ממש בהישג ידך, אתה רק נדרש לפקוח עיניים בכדי לפתורן. אחת התגובות כאן היא גם כן מקרה קלאסי. של אנשים שפשוט חייבים להגיב, גם (ולרוב) כשאין להם משהו ממש חכם לכתוב. החתימה של טל"ש היתה מסכמת את התגובה העלובה לעייל בצורה הטובה ביותר.

רכב בזהירות יתרה, עשה ביטוח רפואי חו"ל מקיף ככל האפשר ותעשה חיים. זאת תגובתי הבלתי מתחסדת. אלי - שלאור המשפט האחרון, יתפלא אם היוזר שלו לא יחסם...

אני אגלה לך סוד נוסף: האהבה - עיוורת היא ונעדרת אובייקטיביות. אי לכך ובהתאם לזאת, עוד כ - 50 כ"ס, היו הופכים את המיאטה, לרבות כל דגמיה, לכיף גדול יותר. כפי שאמרו קודמיי, השיקולים למנועים חלשים הם, בין השאר, עלויות ופניה לקהל יעד רחב יותר. המיאטה NB (מהדור הקודם), איננה מצויידת בבקרת החלקה ואם היו באמתחתה כ - 196 כ"ס, היא היתה עשויה להיות לא ידידותית במיוחד (בלשון המעטה) לכאלו שרכשו אותה בגלל המחיר והמראה ולא בגלל היכולת.

אז זהו, שלשם כך נסעת. להראות לעולם שהכול תלוי בנהג... תגיד, אתה אשכרה מאיים על מרוקאי מאשקלון, אהה? ממש מר-עולם-מקלדת. אכן זכור לי איזה קטע עם המגבים, רק שבמקרה שלי, זה כנראה קשור לנעילה נגדית (עזוב, משהו שקשור להיגוי יתר...) יאללה, תעלה כבר סרטונים ותמונות, עם כל אפקט המתח שאתה מנסה ליצור, אנשים פה לא יתפלאו אם תחתום את "נסיעת ההתרשמות שלך" ב"כל הזכויות שמורות..."

היי פוטר, ברוך שובך! הפורשה קבריולה, או שנדמה לי? ברקסים קרמיים? תיבה ידנית? לקחת שעון חול למדידת זמן הקפה? תעלה כבר תמונות ורצוי מייצגות (בתת היגוי כמובן...)

לפי התוואי הלא מייצג שהנחלת לעצמך (ללא קונוסים כלל), גם האמא הפולניה שלך עם יונדאי גטס היתה עושה זמנים מצוינים. אל תשכח לבטל את בקרת ההחלקה, קצת שקט תעשייתי לא יזיק לנו כאן. תתקשר לעילוי, הוא יתרום לך טיפים באשר לאייפקס מאוחר...

כשאתה בקרוסלה, תצעק "רונה", זה עוזר לכוח ההצמדה, מנסיון... תעשה חיים פוטר, שמור על עצמך. מישהו צריך לסדר קונוסים, אתה יודע...

למכירה: ב.מ.וו 550, 2006, לבנה, פרטית, כל התוספות האפשריות, נקיה לחלוטין, כחדשה! (אין אפשרות החלפה) 054-2252222 אייל

ראשית, חשוב לציין, מדובר בבלאי מאוד לא סביר ואם הרכב לא עבר ונדליזם של ממש, ואני ממש לא מדבר על נהיגה ספורטיבית, ברוטלית ככל שתיהיה, אין שום סיבה שקלאץ' ילך בק"מ נמוך כל כך. כך או כך, חברת הונדה אכן פעלה תחת ההגדרה "מחווה של רצון טוב". להתעקש לא לשלם סכום השתתפות כה מינימלי וזניח היה טיפשי מצידך. באשר לבחור אסף משירות לקוחות, גם לי יצא להיתקל בו והוא אכן ראוי לשבח. ה s2000 היא מכונית סופר אמינה. עד 70,000 ק"מ, חוץ מטיפולים שוטפים, קלאץ' אחד והמון צמיגים ורפידות בלם, לא הוחלף באוטו אף חלף טכני.

את הספציפי אין ברשותי אבל יש אחר, גם כן, "לא רע במיוחד"... והמדובר הוא גם לא אותו אחד שדובי שם בתחתית, אם כי אני משוכנע שהוא ימצא אותו בהמשך. http://video.google.com/videoplay?docid=3155497110873728174&q=walter+rohl

יש סרטון, באותו קטע עפר כמדומני, בו נוהג וולטר רוהרל (אחד מהנהגים המוערכים ביותר בעולם וכיום נהג מבחן של פורשה), נוהג באוודי קוואטרו, על "האמא" של המגבלות, כולל תקריבי עבודת רגלים וידיים והוא אפילו יותר מרשים! (אם זה בכלל אפשרי...)

ממש ביזיון! אני יכול לדקלם לך עד היום, לפחות ממחצית הכתבה. מעבר לכך שטל שביט שם במיטבו, פחות או יותר מאותה העת, ידעתי שיום אחד תיהיה לי כזו! בקיצור, תתבייש לך!

יוזמה ברוכה! אני בפנים.

נראה שעשיתם אחל'ה חיים! כל הכבוד לדן וניב על האירגון ולאריק רוזנבלום על הסרטון המצוין - כרגיל. מצטער שנבצר ממני להגיע. ולגיא, המון מזל טוב, שתישאר כפי שאתה: מוכשר, ענו וחבר אמת! אוהב אותך! אבוחצירא אלי

אני ממש לא בטוח שבעולם הגדול מקובל להשתתף באימוני סרק, כפי שכאן מציגים, כתנאי לשתתפות במירוץ אמיתי. כך או כך, אני איתן בדעתי כי אין לאימון שכזה כל ערך ללא מדידת זמנים, מבחינתי זה המינימום. אני כבר לא מדבר על פודיום וגביעים, שאין לי בהם עניין אישי, אבל הם בהחלט יכלו לקדם את חשיפת נותני החסות שלי. להעלות את רמת הנהיגה והתיאום שלי עם הננוט, זה בהחלט על הפרק, אני לא רואה בביטול מדידת הזמנים שום ערך מוסף בהשוואה לאימון "מדוד". מישל, לא ברור לי למה התכוונת ושוב, אני ממש לא מבין את "היתרון" בביטול מדידת הזמנים.

לא יודע מה איתכם, אבל אם מדובר באימון נטו, ללא מדידת זמנים, לי באופו אישי אין שום עניין לקחת בו חלק. אני יכול להתאמן כמה שאני רוצה לבד, קרוב לבית, בעשירית העלות ורבע המאמץ. זו בכל אופן רק דעתי ועל פיה אפעל.

בלינק הבא, תמצא את מבוקשך: http://www.irda.co.il/ בהצלחה!

o.k. אני משתתף רק בתנאי שהפרס הוא שרוני שטרן יבלה לילה שלם במועדון לילה מזרחי ויתועד כאשר הוא מפזז על שולחן מרכזי. ובשביל הסיפתח, קבלו הצהרה: אני מעדיף סובארו אימפרזה STI V' 9 על פני פורשה בוקסטר. הסיבה: הבוקסטר אינה ששה לפצוח בהחלקות כוח ממושכות, שכן מיקום המנוע (במרכז), נמצא בעוכרה והיא אינה מסוגלת לחזור מזוויות קהות של היגוי יתר, מבלי לסיים זאת בספין. נכון, ה - STI כבר מימי האיוו הרבה פחות קרובה לליבי, אך עדיין, היא האימפרזה הטובה ביותר שנמכרה בארץ, היא מהירה, וניתן לנהוג בה וליהנות, במגוון סגנונות די רחב.

בולשיט! הסר דאגה מליבך. קרה לי מקרה זהה בדיוק לפני יותר משנה ומאז לא שמעתי על כך דבר. העבירה על חציית צומת ברמזור אדום מתקיימת רק במידה ואכן ח צ י ת את הצומת. במקרה המבואר, תוכל לקבל דו"ח על כך שעברת את קו העצירה, אך מנסיון, הם לא טורחים לשלוח כזה! דבר נוסף, במידה ואכן חציית קו העצירה המיועד, היתה נחשבת למעבר באור אדום, היו מסתפקים בצילום אחד בלבד. מטרתו של הצילום הכפול היא להוכיח שהרכב אכן חצה את הצומת במלואה.

סופה של אגדה? רק כעת? ואני חשבתי שקברנו אותה בו ברגע שהאיוו נחתה כאן...

כבוד!!! ו...דובי, הזמן עף, תסתכל על תאריך הלידה שלך בת.ז, למקרה ששכחת...