msti

כרגע לא משהו ספציפי,שאני יודע שתמיד אתם פה לעזור. סתם אני רוצה כדי לנסות לתקן גם דברים מסובכים יותר ממה שאני עושה היום,ולדעת נתונים מדוייקים כמו אם צריך ומתי להחליף שמן גיר(שבריטס-המורשה של סיאט) אמרו שאף פעם לא מחליפים או איזה שמן הכי טוב למנוע שלי ועוד כאלו דברים

מציע שתנסח את השאלה מחדש,מה הכוונה חותך? כבה? ואיזו נורה נדלקת בדיוק? כמו ציור של מנוע כזה? ((check ‎engine‎

אם אתה מכניס הילוך הרכב נוסע אבל סוחב ממש חלש ביחס לגז שאתה נותן, אז כנראה שזה קלאץ גמור,זה קורה בכל ההילוכים ולא רק בשני. אתה יכול לבדוק אותו. תניע. תכניס לשלישי תלחץ על ברקס ושחרר את הקלאצץ לאט,אם הרכב נשאר מונע ולא כבה במקום הקלאץ מחליק..

בבקשה אם יש למישהו,מצאתי אחד אבל הוא בספרדית... גם של איביזה יהיה טוב בעקרון, המנוע שונה מהקורדובות והאיביזות הרגילות. תודה מראש!

עזרה?! מישהו?

השחרה מקדימה-עם מדבקה אסורה על פי החוק, פעם היה אפשרי לעשות השחרה בתנור (שיקרה יותר) היום לא ניתן (שוחחתי עם בעל מקצוע על זה זכוכית דרום בבאר שבע) פעם הם היו יכולים להפיק כזה אישור, עד שהמחוקק החליט שאסור..בחלון האחורי אצלי ברכב יש מדבקת רשת כזו, כמו שיש בפירסומות באוטובוסים שמבחוץ לא רואים ומבפנים רואים הכל דבר חשוב, אם אתה עושה השחרה עם מדבקה (ניילון) רצוי שיהיה עם חוסם UV באמת תענוג להיכנס בקיץ לרכב עם מזגן וחלונות שחורים, ממש משפיע.

בין זה שזה לא אמור להיות יקר למה שקורה בפועל יש מרחק רציני... אצלי בסיאט צינור נשם של שמן (אני חושב שזה שמו-הוא מחזיר שאריות השמן לאיזה חור בתחתית המנוע) עולה מקורי 400 ש"ח לפני מע"מ...וזה רק צינור!!! ולא תמצא כזה בחנויות..ללא שום שסתום מיוחד או משהו אם הוא קרוע ברור שלא לוקחים כי אין טעם לקנות בשביל לתקן... דרך אגב, פיתרון נוסף תמצא פה.. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=269211 לא מסובך בכלל, רק תתיחס להערות שרשמו לו למטה, תשפר את זה

לפני שאתה הולך לקנות חדש הייתי מציע לחפש בפירוקיות שבאזור שלך, חבל על הכסף זה סתם צינור אין לו איזה תכונות מיוחדות(כמובן שהוא צריך להתאים בגודל ולהיות עמיד בטמפרטורות הקיימות בתא המנוע..)

מסכים, אבל אני אומר, מה כבר יכול לקרות,מקסימום אתה מביא מישהו מקצועי שיעשה את זה.. פשוט תעשה הכל שלב שלב בזהירות ותזכר מה פירקת מאיפה ותחזיר, אפילו תצלם. אבל השאלה גם אם תוכל לזהות האם יש תקלה או לא כאשר תפתח את אגן השמן...

אם זה משהו שבקארטר לפי דעתי אם יש לך זמן וחשק תוכל לנקות לבד, לפי מה שאני יודע זה רק לפרק את הברגים לנקות ולהחזיר, רק לשים אטם חדש זה אותו הדבר לדעתי כמו בסיאט קורדובה

יכול להיות, אבל אם זה היה איזה נתק אני מאמין שתוך כדי נסיעה זה היה חוזר שהרכב רועד וכ"ו זה קורה אך ורק שמדליקים אור דרך ולא תמיד, לאחר שזה קורה הכל עובד טוב, וגם לא חוזר על עצמו אם אני מנסה שוב לראות את זה..

לגבי המים אתה יכול לקנות אפילו באוטו דיפ** גלון של פרסטון צהוב בערך ב30 ש"ח והוא מעולה ותיהיה בראש שקט ושיהיה באוטו לגיבוי

היי חברה, אני דיי מיואש מהם, כי הם בדקו את כל החיבורים ולא מצאו משהו שהם פירקו ולא מחובר, בכלל לא מצאו גם תקלה אחרת. בעל המוסך אמר לי שיכול להיות שזה צירוף מקרים, יכול באמת להיות למרות שלא נראה לי. הוא שלח אותי לחשמלאי רכב, הוא ניסה להתחבר למחשב הרכב-ללוח השעונים ולא הצליח, הוא אמר שנראה לו שלוח השעונים לא תקין-שמייצב המתח לא תקין, מה שלא נראה לי כי הוא היה תקין עד כה, והוא עדיין תקין! אם הוא לא היה תקין זה היה קורה בתדירות גבוהה יותר אני מאמין. הבעיה היא רק לפעמים ורק!! שמדליקים אורות דרך, ולא וינקר או משהו אחר..היינו אצל מוסך אחר והוא אמר שהבעייה בכלל באלטנטור שמשם הוא שולח מידע ללוח השעונים, בקיצור, אם זה תלוי בהם אני יחליף גם את הצמיג האחורי בשביל לתקן את השעון... חאפרים.. מישהו נתקל בבעיה הזאת!? צירפתי וידאו קצרצר שצילמתי, שימו לב שהרכב מונע, רק כאשר אני מדליק אורות השעונים מתאפסים, בוידאו לא רואים את כולם מתאפסים כי זה צולם כשהרכב חונה והם היו גם ככה למטה, אפשר לראות שהסל"ד נפל וחזר כרגיל והשעון אופס לאחר מכן הכל רגיל ואין שום תקלה http://www.youtube.com/watch?v=IeAH-HxWN0Y דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

מנסיון שלי(בעל קורדובה-הזהה..),עדיף במקרה הזה לשלם יותר(בהרבה) פעם אחת ולהכניס אותה למורשה, יש במנגנון של הידית הזה, כפי שאמרו לך, תותבים ובוקסות קטנות וברגים,שאם הם לא טובות או אפילו בכלל לא שם אז זה גורם לחופש בידית,אחרי שתבטל חופשים ככל הנראה תפתר הבעיה. חשוב לציין, במקרה שלי הבעיה הייתה שלא היו נכנסים ההילוכים חלק,אז לא בטוח שזה אותו המקרה,אבל ברכב הזה ובנושא הזה עדיף במורשה

היי חברים,מה שקורה זה ככה, אני מניע, מדליק אורות ואז כל המחוגים צונחים והשעון מתאפס,לאחר מכן הכל כרגיל ועובד... לפני שבוע בערך החלפתי קלאץ' ברכב,מיד שהנעתי והדלקתי אורות זה קרה,אמרתי למכונאי,הוא אמר תגיד לי אם זה קורה שוב.. ומאז זה ככה,זה גם לא תמיד שאני מניע,בד"כ אחרי כמה זמן שהרכב כבוי. נראה לי שמשהו של הטעינה מנותק או נדפק.. יש למישהו מושג? אם זה לא ברור צלמתי את זה (ככה אני יראה למוסכניק שלא יחשוב שאני מדמיין או ממציא) אז אני יעלה קישור לוידאו

אז בעצם יש מצב שאצל חבר שלי יש כבל לא מקורי?! והוא צריך לדאוג? חח אם הבנתי נכון... יש לי דרך להבדיל בין הכבל המקורי לחליפי?

מה שמדאיג זה שאצל חבר שלי עם אותו הרכב בדיוק זה ממש נמוך...

שלום חברים, שבוע שעבר החלפתי קלאץ ברכב כי הוא התחיל קצת להחליק, הקלאץ החליפי הוא של חברת LUK שהבנתי שהוא מצויין ואפילו במוסך מורשה אמרו שאין כ"כ הבדל אם בכלל בינו לבין מקורי של VW, ושרוב האירופיות משתמשות בסוג זה (על לי 800 ש"ח במקום 950) וד"א הקלאץ שהיה מורכב ברכב (זה שהוחלף) הוא מאותו הדגם, ל חברת LUK עכשיו, לאחר ההחלפה של הקלאץ הוא לא מפריד יחסית גבוהה ולא צמוד לרצפה כפי שבנתי שצריך להיות בקלאץ חדש. כמובן שהוא נמוך יותר מאיך שהוא היה לפני החלפת הקלאץ. הלכתי שוב למוסך שבו החלפתי את הקלאץ, הוא אמר שככל הנראה זה הכבל קלאץ שגורם לכך אבל אמר כי הוא לא יכול להתחייב על כך בגלל שזה כבל שמתכוונן אוטומטית...ושבד"כ ברכבים האלו(מבית VW) הקלאץ מפריד גבוהה..מה שלא מסתדר לי כי לחבר שלי יש את אותו הרכב בדיוק עם ק"מ דומה ולאחר החלפת קלאץ ואצלו ההפרדה ממש נמוכה וקרובה לרצפה אז כמה שאלות בעניין, מה זה בדיוק קלאץ עם כיוון אוטומטי? האם זה אמור להיות ככה וזה תקין אצלי? הבנתי שבכבל חליפי עניין הכיוון האוטומטי לא קיים ולכן ניתן להתאים אותו לבד איך אני יכול לדעת אם שלי מקורי או לא!? תודה מראש לכולם! ד"א הרכב עם 160.000 ק"מ

סליחה פי ששמת לב עכשיו כבר תיקנתי וכבר ענית... תודה בכל אופן על התשובות! אני ידבר עם המוסכניק ונראה מה הוא אומר, אם יהיה צורך אעדכן! שוב תודה!

למרות שהוא כן עובד (המד של החום)בד"כ?! האם ברגע שמחליפים מנוע חייב להחליף תרמוסטט!? אם כן אני ילך למוסך שהחליף והוא צריך לקחת על זה אחריות..

שלום חברים, שני שאלות, כמובן אחרי שחיפשתי בפורום ובGOOGLE.. ולא ממש מצאתי תשובה. *רציתי לדעת כמה BAR הפקק של הרדיאטור צריך להיות, לפני כמה שבועות החלפתי פקאק ל6.0 באר ואני לא כ"כ בטוח שזה הלחץ הנכון..ואני ממש לא רוצה להתעסק עם העניינים של החום ברכב הזה..ממש בעייתי.. *דבר שני, חום מנוע, מה יכול לגרום לכך שחום המנוע נשאר על C בנסיעה של כ30 דק' (כביש מהיר) לאחר שאתמול וידאתי שהונטה עובדת כשהמנוע מגיע לטמפ' עבודה וגם המחוג תקין(לפחות עובד...) החלפתי מים ברדיאטור למי קירור די איכותיים פרסטון גלון צהוב... (גם לפני היו, המנוע רק הוחלף) תודה מראש!

צמפיון האלו... לך לפירוקיות תחפש אחי, לי הלך חיישן בקורדובה לאחר שתחליפי לא התאים ב100% הייתי חייב ללכת לצמפיון, הם רצו 1001 ש"ח, על חיישן לחץ אוויר של המזגן(אני חושב שזה נקרא ככה) לא התייאשתי, חיפשתי בפירוקיות ובסוף מצאתי אחד מקורי מפולו ב50 ש"ח, התקנתי אותו אפילו לבד..והייתי מאושר (-: בקיצור, אל תתיאש חבל לשלם סכומים כאלו על פלסטיק מסכן..

כבעלים של קורדובה SX אני אומר שזה לא הכי זול, סובארו יהיה יותר זול להחזיק. הגרמניות אמינות יחסית. לא כמו היפניות! אבל סה"כ זה בסדר זה סביר מאוד, אני מאמין שזה יהיה קצר יותר יקר בגלל הטורבו, אבל דוגרי, אם תשמור על הרכב טיפולים בזמן והכל, יהיה בסדר, טפל בכל דבר ישר שהוא צץ, אל תתן לו להתפתח למשהו גדול יותר

יש לך מליון מדריכים מפורטים לגבי זה. בעקרון זה להרים את הרכב ולוודא שזה בטוח, אתה צריך פילטר שמן חדש, שמן, טבעת נחושת חדשה לסגירה חוזרת של אגן השמן, יש שם בורג ריקון וטבעת מנחושת שעוזרת לאטום ולמנוע משמן לנזול- היא פשוט מקבלת את הצורה של הבורג ברגע שאתה סוגר.. אתה מביא מיכל בשביל לרוקן אליו את השמן,לבסוף כמובן אתה צריך לדאוג לא לשפוך את זה בפח או משהו.. . ברגע שתפתח את הבורג ריקון יתחיל להשפך כל השמן הישן-ישירות למיכל... אחרי שאין עוד שמן נוזל אתה מבריג החוצה את פילטר השמן הקיים ושם את החדש,רצוי לשים טיפה מהשמן על ההברגה ולא להבריג חזק מידי,אח"כ תיהיה לך בעיה לפתוח (בטיפול הבא. מהחום זה נהיה ממש חזק) מחזיר את הבורג לאגן השמן עם טבעת הנחושת החדשה וסוגר היטב, שם את השמן החדש לפי כמה שצריך, מניע, מוסיף אם חסר אחרי וזהו.. מקווה שלא שכחתי משהו

אחי, תלך למישהו מקצועי שיבדוק לך את הכיוון, היה לי בדיוק אותו הדבר,כולם אמרו לי שהסינכרונים הם הבעיה, וכבר התעניינתי בהחלפה של גיר ובסוף אחרי שכבר כיוונתי אצל כמה מוסכניקים האחרון שהייתי אצלו אמר שזה לא סינכרונים וכיוון ועכשיו זה נכנס חלק גם בהאצה