oORodmaNOo

אני לא ממש מסכים איתך. יש לי ממיר כזה אבל בהספק של 500W והוא מחזיק מתח יציב ולאורך זמן, למרות שהלמשך זמן שלי היה תלוי בכמות הדלק (רכב חברה) עדיין הוא החזיק 4 מנורות פלורסצנט של 20W ומקרר בירה בסביבות 400W בלי ליפול אפילו פעם אחת. במכשירים האלה לרוב מותקן חיישן הגנה למתח נמוך, מה שאומר שאם מתח המצבר מגיע לרמה נמוכה המכשיר נכבה ומתחיל לצפצף. אם זה קרה אז עדיף להניע את הרכב (אולי אפילו תצטרך כבלים) תלוי עד כמה המצבר חדש וחזק. בסך הכל הכללי אני אישית מאוד ממליץ לשים יד על ממיר כזה, אם קצת אחריות ויצירתיות אפשר לעשות איתו הרבה דברים. נ.ב אם המערכת 200W והממיר 200W תדאג שהממיר יהיה במקום מאוורר בצורה טובה מאוד כי אם לא הוא פשוט כל הזמן יתנתק לך. עוד דבר תנסו למצוא מערכת אם הספק טיפה יותר נמוך כדי שיהיה טיפה יותר מקדם להספק ולא לתת לו לעבוד המקסימום שלו.

הכל תלוי בהספק של אותה המערכת. בגדול אין דום בעיה אם זה וזה לא "ייטחן את המצבר אם תניע את הרכה לאחר כשעה וחצי של שמיעת מוזיקה לאיזה שעה

לדעתי חור עצירה בסוף של הסדק יעזור. אבל עדיף לפרק את הטמבון, מה שייתן לך טיפה לסגור את הסדק לעשות חור עצירה לקחת דבק אפוקסי (דבק חם גם אפשר לדעתי) למצוא איזו פיסת פח דקה ופשוט להדביק אותה מבפנים. אני מאמין זה יחזיק מצויין.

כן אבל גם גמיש לא יותר מידי טוב כי הסדק יכול להמשיך לגדול. יש אפשרות לעשות 2 חורי עצירה לסדק ואז למרוח דבק חם משהו שגם יכול להחזיק טוב.

בגדול אתה יכול להשתמש בדבק אפוקסי שקוף http://www.tools2go.co.il/product.asp?productid=752 דבק חזק מאוד, הכי חשוב זה לשים כפפות ולקרוא טוב טוב את ההוראות... תמונה של הסדק לא תזיק...

לההוא מעלייך יש שם בחתימה. בגדול זה פשוט עניין של מיקום, ככה שהחיישן לא יראה את הוו גרירה. בקשר ל20 ס"מ זה כבר סיכון שלו שהוא יצטרך להתמודד איתו

לפי דעתי לא נראה לי שיש בעיה פיזית להתקין את החיישנים. העניין הוא שכאשר הוא יהיה מחובר לנגרר וינסה לעשות רברס אז החיישנים יצפצפו ללא הפסקה. זו דעתי לפחות... חכה לעוד תגובות...

קצת חיפוש ביוטוב והנה התשובה לסוגייה ! !! גם ברכב עם תיבת הילוכים ידנית וגם אוטומטית ! ! ! המסקנות די ברורות

זה מה שנקרה חלודה מבוקרת !

בכותרת התבלבלתי טיפה כנראה. הברלינגו שנת 07 ואצלי היא משנת 08. העניין הוא שזה קורה רק לפני העצירה ולא תמיד ובהילוך סרק! בקשר לסל"ד עבודה התבלבלתי ובהודעה שמחקו פה רשמתי תיקון בקשר לסל"ד זה בסביבות 900-800 סל"ד ! הקטע שהמנוע מתנהג כאילו הוא בהילוך כאשר זה קורה. אם אני מביא לחיצה על המצמד (בזמן שהאוטו נמצא בהילוך סרק) כאשר האוטו רק מתחיל להוריד את הסל"ד הכל מסתדר ז"א הטורים עולים למצב עבודה מבלי להגיע למצב של רעידות קטנות. אם אני לא לוחץ על המצמד הטורים נופלים משמעותית ואז חוזרים למצב עבודה רגיל. נ.ב בקשר לקוד מנוע, אני לא ממש מבין גדול אבל איפה אפשר לראות אותו?

שלום לכל חברי הפורום. ברשותי ברלינגו 07 מנוע 1.6 דיזל גיר ידני עברה 30K ק"מ עשתה טיפול 20K לפני חודשיים בערך. ובזמן האחרון יש משהו מוזר עם הטורים, לפעמים כאשר אני עוצר ברמזור (מאיט את הרכב בעזרת הורדת ההילוכים עד להילוך שני) אחרי שאני מגיע כמעט לעצירה מוחלטת (הקלאץ' לא לחוץ והרכב נמצא בניוטרל) יש תחושה שהרכב עומד להיכבות (כאילו אני מנסה לעצור כאשר הרכב בהילוך, אחרי שאני מגיע לעצירה מוחלטת הטורים יורדים לסביבות 300 עד 500 סל"ד ואחרי כמה שניות של גימגום הטורים עולים למצב עבודה רגיל (סביבות ה1100 סל"ד). בהתחלה חשבתי יכול להיות בגלל המזגן אז בדקתי גם ללא מזגן ואותו סיפור, זה לא קורה כל עצירה אלא רוב העצירות. שמתי לב שאם אני לוחץ על הקלאץ' כאשר הטורים רק מתחילים לרדת הכל חוזר לשגרה והטורים לא צונחים. אני לא מבין גדול במכונאות אבל אני זוכר מישהו הזכיר איזה משהו לגבי תיבת הילוכים מסונכרנת יכול להיות שהבעיה נובעת מזה? או שאני טועה?

בגדול אני מסכים איתך gluk אבל (ותמיד יש אחד כזה) לפעמים הקודן גם מרתיע אנשים מלהתעסק עם הרכב שלך! כיום הגנבים "כביכול" מודרניים ואינם מודאים לאותם הדברים שציינת בקשר לקודן (נכון לא כולם כאלה אבל יש) אז אם נירתעו מהקודן כמה אנשים זה כבר עשה את העבודה שלו, לא הרבה אבל עשה

לדעתי אתה יכול לחבר איך שאתה רוצה. שינתק את הסטרטר או את ההצתה (למרות שאלו חיבורים למנועי דיזל) בקשר לקידוד המכשיר פשוט כנס ל www.translate.google.com תרשום שם את הטקסט (אני יודע זה די מיגע אבל מה לעשות?! אגב תצטרך את האות הזאת " é " ) התרגום לא ברמה גבוהה אבל אפשר להבין ! נ.ב מה שאתה צריך לתרגם זה את טבלה מספר 3 בתמונה השמאלית

יש אפשרות לראות את זה באיכות טיפה יותר טובה? למרות שאני לא יודע צרפתית אני יוכל (רוב הסיכויים) "לשרטט" את הסכמה בעברית\אנגלית