axgt

טוב אני יודע ומבין שזה חיות שונות מאוד ! אבל מתלבט (כי הטווח מחירים קרוב מאוד - בערך 6/10 אש"ח הפרש) בין איביזה קופרה R 2005 לבין 325/328 E36 . הביצועים דומים, חיה שונה,הרגשה שונה אבל בכל זאת עונה על ההגדרה של רכב ספורטיבי. כמובן שעשור הוא הרבה זמן (תחזוקה,בלאי) . הרכב הוא לסופש וכיף לא לשימוש יום יומי עצות? כיוונים ?

איזה רכב.איזה בלוק ?

נק הייחוס חשובה מאוד מה היה לך עד היום ? מה הצפיות שלך ? גם ה 16 איטית יחסית (שוב תלוי למי משווים) . סהכ אוטו קל לתחזוקה יש עדין רכבים טובים בחוץ. פלסטיקה משעממת ולא לשים מים רגילים !

פיאט קופה - מאוד קשה ויקר לתחזוקה אלפא כנל יאריס - לא בדיוק פיזו - היה לי תודה לא נשאר - בימר שנתון 2000 325/328 אימפרזה (שנתון99/2001) ובערך זהו.... אשמ ח לרעיונות

שלום לאחר עשור שבו נסעתי במכונות כביסה (יונדאי בעיקר) הגיע הזמן לחזור להרגיש קצת יותר מבקש לקבל עצות על רכב ספורטיבי לסופש ובכלל לקצת כיף , מניח שלא אסע יותר מ 500 קמ בחודש התקציב - עד 50 אשח (ללא גמישות משמעותית מעבר) חשוב שהתחזוקה לא תהיה מפלצתית (ראה ערך - הפיזו סיטרואן שהיו לי ואלהן הצטרפה תפילת "תניע בבוקר" למרות הכיף שהיה לי איתן) ובסה"כ זה יהיה רכב ניתן לחיות איתו ברכב שלישי במשפחה. תודה נ.ב. - קראתי בפורום המון ,אך לא מצאתי תשובה מדוייקת מבעל נסיון בנושא (כלומר מישהו שהיה במצב דומה לשלי) בנוסף עצות ישירות כמו פרטים על רכב כזה או אחר גם יתקבלו בברכה

מחפש פיזו בעדיפות מקורית ,אפשר מושתלת, חייב להיות רכב עם טסט ומזגן כל השאר אפשר לדבר אם הרכב מושקע היטב גם אני מוכן להשקיע בהודעה פרטית פרטים בבקשה

175/60 יש רק קלבר והם בינוניים לפעמים ונדיר בישראל יש גודייר

אני יודע בוודאות שהייתה 105 ,נהגתי בה, אבל פגשתי ריטמו (שגם שופרה עצמאית ע"י איש מקסים שאיני זוכר מהיכן הוא , את הרכב המדהים פגשתי בהרצליה אך אי חושב שהאיש מאזור זכרון) שהייתה 130 TC זה רכב שונה מ 85 או ה 75 סופר (שלעצמם רכב מעולה) האם מישהו שמע ?

שלום כנער הייתה לי הריטמו S , אוט מעולה. מאוד נהנתי אבל פנטזתי על ה 130 TC ידוע לי שיש כזו בארץ. מישהו? פרטים?

שלום אני מעוניין בקניית רכב סופ"ש (משהו שיהיה לי נחמד חוץ מהליסינגאומט שיש לי) באזור של 306 או וולקן (לא ה XSI או 2.0) . השאלה היא : רכב משנתון 93-96 ,מה עלות האחזקה הממוצעת (בהנחה שהמכלולים העקריים תקינים) אני בוגר של ביה"ס PSI ולכן ברורות לי המחלות הגנטיות של המשפחה הזו, אבל לא העלות השנתית הממוצעת של רכבים אלו. לא רוצה שיפורים אלה רכב סטנדרט תקין. האם כדאי להכנס לנושא? מה כדאי לחפש ? כל עצה תודה

תודה הבנתי.השאלה הנוספת : מה נקודות התורפה שיש לחפש באמיפרזה 2000 - WRX גיר?קלאטץ?צמיגים?האם מכון בדיקה מבין באימפרזה (טורבו ומכלולי ההנעה 4*4)?או עדיף ללכת למכונאי שמבין במכוניות הללו?

כאילו כלום?אין אנשי אימפרזה בפורום?

שלום לאחר ששבעתי ממכוניות קטנות (פיאטים,AX,106 ,שיפורים וכו) אני מחפש אימפרזה לסוף שבוע (כלומר שיש לי אוטו ליום יום ואני רוצה אוטו לסוף שבוע+טיולי לילה (אני בטוח שאתם מבינים) ואוטו ספורטיבי אמין ומהיר לבצע איתו קורסי נהיגה (כבר עשיתי כמה). החלום היה מאז ומעולם אימפרצ'ה. השאלה : האם יש אקזמפלרים, בטווח של 70-80 אש"ח ,נורמלים או שמה בסכום כזה עדיף לוותר ולאגור עוד כסף. אני פדנט מאוד ולכן אני אוציא כסף על יישור קו (לוקח את זה בחשבון בעלות הכוללת) כמו שצריך. קראתי הרבה פה בפורום על התחזוקה ועלויות וסה"כ זה נראה סביר. אבקש האם כדאי ללכת על רכב זה מבחינת אמינות,עלות בהינתן שזה רכב שני,האם טווח המחירים סביר ומה עלות של יישור קו סביר:צמיגים,טיפול. תודה

לישראל יש עודפי יצוא גדולים , כלומר כתוצאה מיצוא ו יבוא , יש יתרות של דולרים (כמו יתרות של מלאי) גדולות מאוד. ברגע שיש כזה דבר אזי ערך הדולר יורד.כמו לכל מוצר שיש הרבה ממנו ערכו בשוק קטן (ביקוש ו היצא). הדבר מסוכן שכן משקיעי חוץ לא ישקיעו בישראל כי הם מקבלים פחות שקלים לכל דולר : דוגמה למצב : למשל אם פעם מישהו השקיע בחברת סטרטאפ 1 מליון דולר - החברה קבלה 4.5 מליון שקל.הנה פתאום החברה הישראלית מקבלת חצי מליון שח פחות ! או שהיא דורשת מהמשקיע עוד חצי מש"ח ----> בעיה !

מנסיון של השתלות של מנועים כבדים יותר (בבית לובינסקי) ההתנהגות משתנה לרעה . לדעתי עם V6 ההתנהגות תשתנה מאוד לרעה ! המשקל אדיר לעומת תוספת לא מדהימה בהספק. ראה פרק של טופ גיר - 306 עם V6 ,הם סיכמו שההתנהגות גרועה (והם היו עדינים). ההערה של לירון - במקום ונכונה.

שלום בררתי ביותר מספר מקומות (לוד,ראשון וכו) המחירים מרקיעי שחקים ! 10000 ש"ח ל AX (כולל חידוש ה פלסטיקה וכו) בקאסם - 2500 ש"ח... כמה נורא זה יכול להיות? אשמח לכל קישור למוסך שלמישהו יש נסיון אצלו ולדעות של מישהו שעשה שם פחחות. הבנתי שיש לדגום אותם מספר פעמים : האם פשוט לבוא ולהראות נוכחות ? להטריד ? מה בדיוק לעשות שם ?

זה מחלה די ידועה בקסנטיה. פשוט זה קורה עכב בלאי של הבולם/בומבה ושאר הירקות ההידרואלים שיש שם. מכסה מנוע - מנסיון אפשר אצל -פחח ליישר אותו במחיר זעום (כי המכה היא המקום אחד) ויש להכנס למוסך שמבין בצרפתיות ולהחליף את שני הצדדים (בולם אולי בומבה ואולי גם בומבה מרכזית ) זה קרה לי וזה מפחיד מאוד אבל לא אסון. מאיפה אתה אולי אמליץ לך על מוסך שמבין בזה....

שלום למישהו יש נסיון עם פחחות ו צביעה בכפר קאסם ? היו פה מספר הודעות בנושא. האם מישהו עשה שם צבע כללי ו תיקונים ? תודה

אי אפשר לענות פה על רגל אחת .אתה מוזמן ליצור קשר. אבל לנושא : לספורט יש ראש שונה לגמרי מ ה GT (היו לי את שניהם) השסתומים ומעברים שונים וכמובן ההתאמה ל 4 קרבורטורים (2 כפןלים) ולא ל אחד כפול - הפוט של הראש של ספורט הוא גדול יותר (הראש של GT זה ראש רגיל עם קאמשפט מעט יותר חם מזה של 205 רגילה , הוא תואם לראש של 205 XS או GT ז"ל). הבלוק של GT הוא גדול יותר ולכן שילוב של ראש ספורט ו בלוק GT מייצר יופי של אוטו (מנסיון). השתלת בלוק 1600 אפשרית ללא סיבוכים גדולים (צריך גיר של 106 או האוסינג של גיר של 1600 , מערכת קירור חדשה ו גדולה יותר וזהו בגדול). הגיר של הספורט הוא הגיר הקצר ביותר שיש - נבדק מול היועץ הטכני של פיזו - סיטרואן. והוא זהה לגיר של GT (נבדק במציאות ו מול היועץ). גיר של 106 ראלי דור שני - ארוך יותר. גיר קצר = האצות מצוינות אבל גם מגביל מאוד את המהירות הסופית. פוט השיפורים ל AX הוא עצום - מהשתלות של בלוקים שונים , סעפות,וכו.....

למרות שקראתי שוב ושוב על תופעת "ציפה" של השסתומים עוד לא הבנתי מה בדיוק היא גורמת לרעה. היום כבר מותקן הקאמפשט (שנה ומשהו) אני לא שם לב לשום תופעה לרעה בסל"ד גבוה (אני מגיע עד 7200 - 7300) וגם לא ירידה בכח דרמטית. אז מה זה "ציפה " ? בנוסף - האם קפיצים מחוזקים צריכים לבוא עם משהו אחר? האם הם לא יגרמו לשחיקה מוגברת בשסתומים או בחלקים אחירם?

שלום ביומיים האחרונים אני מנהל מחקר על קפיצי שסתומים מחוזקים - האם הם נותנים משהו ? ומה (עליה מהירה יותר? סל"ד גבוה יותר?או תמיכה בקאמפשט משופר? כ"ס ?) ? בקיצור יש דעות לכאן ולכאן כןלל דעה מאנגליה שטוענת שכל קאמפשט מעל 284 מעלות חייב קפיצים כאלו. מדובר על AX ספורט עם קאמשפט היליפט 285 מעלות. ? תודה

האוטו עם מנוע של אודי TT טורבו מאוד משופר

שלום - אני מחפש עצה/פתרון : כבר היום יש באוטו משאבה חשמלית (של גאסטי) חדשה ותקינה לחלוטין, בבדיקות שנעשו נמצאה שחסר דלק בעיקר לקראת ה 6000 וצפונה (כן הוא נוסע צפונה מ 6000 ...) . פתרון של 2 משאבות מחוברות בטור לא עובד טוב.פתרון של 2 משאבות (אחת לכל קרבורטור) בעייתי טבנית. מחפש משאבה או פתרון ללחץ גבוה יותר אבל לא לחץ שיפוצץ את הקרבורטורים. האוטו - AX 1600 עם ראש ספורט,קאמשפט , וכל החמוצים האפשריים האחרים. האם מישהו יש לו פתרון ? מנסיון ? מחו"ל ? תודה

משומש , חדש עדיף של GT ולא של WRX ה"פ יתקבלו ויענו אמיר תודה

מחפש דיזות דלק ו אוויר ל קרבורטורים של וובר של AX ספורט אמיר ה"פ ואני חוזר לכל אחד.....