blackgti

למען הסר ספק.... כל האימפריה הבריטית נוסעת בצד הנכון, אנחנו נוסעים בצד ההפוך. עכשיו אני השכלתי, תודה

נראה לי שאף אחד לא יאשר לייבא לכאן רכב עם הגה הפוך...

שלום אנשים חזרתי מביקור קצר בדרום אפריקה לפני שבועיים והדבר הראשון שהבחנתי כשהגעתי לשם (לראשונה בחיי) זה שהמכוניות נוסעות בצד הלא נכון של הכביש וההגה בצד הלא נכון של הרכב (נו טוב , את זה ידעתי לפני שהגעתי לשם) והדבר השני הוא שיש שם יותר VW ל 10מטר מרובע מכל מקום אחר בעולם, סחטיין אמרתי אני מתחיל לשים לב שכל VW שנייה היא GOLF מהדור הראשון אבל לא מגו'יפות וחלודות – כולן נראות ח- ד- ש-ו-ת. חשבתי לעצמי שוב סחטיין, האנשים פה שומרים על המכוניות הישנות בטירוף. אני ניגש לאחת שחונה ליד המלון כדי לבחון מקרוב ואני שם לב למין פס שקוע בצורת "ר" הפוכה מעל הכנפיים האחוריות של הגולף, הלוגו על דלת הבגא'ג אומר GOLF אבל הדגם נקרא CITI ונפח המנוע הוא 1.4 , אני כבר מתחיל לחשוד שזו לא מכונית ישנה אלה קומבינה מוזרה. אני מציץ פנימה ו...הכל דנדש- לוח שעונים של הדור הראשון, ידיות איתות ומגבים של הדור השלישי, גלגל הגה שהוא הכלאה בין הדור הראשון והשלישי ו...אין מזגן. (התמונות מהחניון של המלון) http://pg.photos.yahoo.com/ph/zzzooot/detail?.dir=ede7&.dnm=4baf.jpg http://pg.photos.yahoo.com/ph/zzzooot/detail?.dir=ede7&.dnm=e156.jpg&.src=ph למחרת שאלתי את אחד המקומיים לפשר הקומבינה ומסתבר שמייצרים את המכוניות האלו עד היום! ולמה? מסתבר שעד סוף האפארטהייד היה חרם גדול על דרום אפריקה וכמעט ולא יובאו לשם מכוניות אירופאיות לכן הם נאלצו ליצר או להרכיב את המכוניות במפעל בעיר דרבן. עוד שיקול ליצור הגולף המוזרות האילו הוא מחירי הדלק והאחזקה שהם די יקרים שם והן מיוצרות עם נפחי מנוע 1.3,1.6,1.4- מנועים מיושנים כמובן... כמובן שיש שם עוד הרבה קומבינות מוזרות של רכבים יפנים מוכרים כמו טויוטה קורולה חדשה אבל עם נפח מנוע 1.3 וגימור נמוך (הכל ידני) או יפניות עם דגמים שמקבלים שמות אחרים מהשמות המוכרים בשאר העולם. אבל כמובן שראיתי שם הרבה GTI חדשות ברמות גימור גבוהות (מושבי עור וכו'), הרבה GTI מהדור השני והשלישי שרובן מצויידות במנוע 8 שסתומים עם רמת גימור נמוכה (בטח גם ייצור מקומי), VR6 פה ושם, פורשה וBMW חדשות...

כבעל VR6 (אחרי שתי GTI 16V) ההנאה מתחילה בכביש פתוח מ 150-140קמ"ש, זה השלב שבאמת מרגישים את הכוח של הרכב הזה! ככול שהמהירות גבוהה יותר כך הרכב נדבק לכביש ומבקש ללחוץ עוד. אני לא יודע אם ההרגשה זהה בVR סטנדרטית מכיוון שבVR שלי הוחלפו הקמשפטים, צי'פ, קוויק שיפט והותקנו בולמי קוני וקפיצי הנמכה כך שגם בסיבובים היא יותר יציבה. מבחינת 0-100... כבד, הGTI 16V יותר זריזות לדעתי. מבחינת דלק- 1:9 בין עירוני עם רגל קלה, 1:7 בתוך העיר. ביטוח מקיף 3500 ש"ח. בעיות? רק שתיים מאז שהרכב אצלי (8 חודשים) 1. החלפת משאבת מים חשמלית (200 ש"ח משומשת) 2. החלפת צינור מים יבש. אם מטפלים בVR בזמן ולא מתעללים במנוע לא צריכה להיות שום בעיה! ראיתי מספר שירשורים שמדברים על התחממות יתר של המנוע זה לא קורה ב VR שלי...

רוב דגמי VW משנת 93 צויידו בהתרעת טיפול שיגרתי ע"ג לוח השעונים לפי כמות הקילומטרים שעבר הרכב מאז האיפוס האחרון של התראת השירות. ישנן שתי התראות INS 01 ו INS 02. ההתראה הראשונה היא לגבי טיפול קטן והשניה לטיפול גדול. אני לא זוכר כמה ק"מ הרכב צריך לעבור עד שכל אחת מההתרעות נדלקת.

ZAK, מילים כדורבנות! אני באותה דעה.

עובד בVR6!

צמפיון בכלל לא משהו, חלקים יקרים מאוד (פי 3 מגרמניה) ושירות על הפנים. במחיר טיפול שם עני עושה 4-3 טיפולים אתה צודק! והנה עוד דוגמא: קניתי את ה VR6 שלי כשגוף החימום של תא הנוסעים (heater core) היה בסוף חייו ולבסוף התחיל לנזול. עקפתי את צנרת המים ונסעתי לקבל הצעת מחיר לתיקון מצ'מפיון: גוף חימום: 2000 ש"ח עבודה: 1500 ש"ח למה? כי צריך לפרק את כל הדשבורד, לפרק את החלק הישן, להרכיב את החלק החדש ולהחזיר את הדשבורד- יומיים עבודה... לא התאים לי לשלם כל כך הרבה. מה הלאה? תודה לאל יש ebay. בחיפוש זריז מצאתי גוף חימום חדש תואם תוצרת גרמניה ב...40$ משלוח עוד 12$ =52$ ולעבודה: קצת רקע טכני, דיפדוף קצר בETKA, ומספר שאילות אינפורמציה בפורומים בח"ול על מיקומם של ברגי הדשבורד ו... 6 שעות עבודה- כמו חדש אז כמה חסכנו פה??