Omer Yair

תוודא שהק"מ אמיתי ולא זוייף (ע"פ היסטוריית טיפולים). בבדיקה של הרכב תוודא שכל רכיב חשמלי עובד (מזגן בכל העוצמות, אורות,...). אין שום בעיה בצמיגים בגלל דגם הרכב - אולי הם בלויים ויש צורך להחליף אבל זה לא קשור לדגם הרכב. בזמן נסיעה תוודא שהגיר מעביר הילוכים בצורה חלקה ללא דפיקות. אם יש דפיקות אז כנראה שיש צורך בשיפוץ גיר וזה כן צריך להדאיג (כמובן שאפשר להתפשר עם המוכר על מחיר הרכב בהתאם). אם אתה מרוצה מהרכב אחרי כל הבדיקות הללו, קח אותו למכון בדיקה ורק אז תוכל להחליט את אתה הרכב שווה את המחיר או לא. פג'ו 206 היא האחות התאומה לסיטרואן C3 - אם לא תמצא C3 במצב טוב, תוכל תמיד לחפש פג'ו 206 שיותר נפוצה.

ה- i10 רחוקה מלהיות רכב שמרגיש איכותי, גם בתא הנוסעים וגם בנהיגה. גם ה-107 לא מרגישה איכותית ורואים שחסכו בעלויות הייצור אבל בשונה מה-i10, ב-107 אתה מרגיש שהשקיעו מחשבה בעיצוב והרכב פשוט נראה ומרגיש יותר טוב (פרט למבט מאחור). כשאתה מבצע נסיעת מבחן ב-107 תבדוק אם מורגשות רעידות מנוע בזמן נסיעה במהירות נמוכה. אני ביצעתי נסיעת מבחן על גיר רובוטי ולא יכלתי להבחין אם הרעידות בתחילת נסיעה נובעות מההעברות של הגיר או מהמנוע. בשביל להשוות עלויות טיפולים וביטוח תרים טלפון למוסכים מורשים וחברות ביטוח ותבקש הצעות מחיר. אני מניח שההבדל לא יהיה כל כך גדול. הפאביה אמורה להגיע לארץ עם המנוע החדש (1.2 TSI) שאמור להוות שיפור משמעותי. כדאי לחכות לה. אם אתה מעוניין רק לקבל הרגשה כללית של הנסיעה ברכב, תבקש לבצע נסיעת מבחן על הפולו עם המנוע הזהה (שני הרכבים חולקים מכלולים זהים).

אם בטיחות באמת חשובה לך, תן לאישתך את הרכב ליסינג (שכנראה יהיה בטוח בהרבה מכל רכב ישן שתמצא ב-30K) ותחפש רכב "שני" לעצמך. לצרכים שציינת, פג'ו 206, סיטרואן C3 ופיאט פנדה יענו על הדרישות (כאשר הפנדה היא הפחות בטוחה מבין החבורה).

לא צריך לברוח גז במזגן. אם ברח אז כדאי למלא גז עם זרחן כדי למצוא מאיפה יש דליפה (ולקוות שמדובר בחלק זול). כמו שכתבתי - אין לך דרך לדעת למה החליפו את המצמד. יכול להיות שהנהגים התעללו ברכב ויכול להיות שמדובר בבלאי לא סביר בגלל בעיה אחרת. לתהייה אם זאת עילה לביטול עסקה תצטרך להתייעץ עם עו"ד שמבין בנושא.

משולשים, תושבות ומצמד הם חלקים מתבלים שהגיוני שהיה צורך להחליף אותם. גז למזגן צריך להדליק נורה אדומה - המערכת אמורה להיות סגורה ואם יש בריחת גז אז כדאי לך למצוא מאיפה. הדבר הנוסף שקצת מוזר הוא החלפת המצמד אבל כנראה שעכשיו קצת מאוחר מידי לקבל תשובות למה היה צורך בהחלפה.

אתה מתבלבל (ובצדק) מהשיווק של פיאט בארץ. הפונטו איבו החדשה הביאה איתה את דגם Multiair - מנוע חזק וחסכוני יותר מהגרסה הישנה. המחיר הוא 110,000 (אולי יתנו לך הנחה באולם התצוגה). כל שאר הדגמים קיבלו רק מתיחת פנים ואין הבדל ביניהם לרכבים משנים קודמות. לצרכים שלך הייתי ממליץ לחפש רכב קטן יותר - פג'ו 107 ידנית (אל תתקרב לאוטומטית) או טויוטה יאריס ידנית (שוב, אל תתקרב לאוטומטית). אם אתה כן צריך את הגודל, באותו מחיר של פיאט מולטיאייר, כדאי לך לשקול פולקסווגן פולו 1.2TSI (אוטומטית). קח את כל הרכבים לנסיעת מבחן, אם יהיו לך ספקות אח"כ לגבי הבחירה תחזור לפורום להתייעץ.

אני בטוח שאם תחפש תמצא גם דוגמא הפוכה למאטיס. רכב זה הוצאה, לא השקעה, אין בזה כל רווח. תבחר רכב לפי הצרכים שלך לא לפי תחשיבים של "אנאליסטים" בפורומים. הוצאות הרכב השוטפות (דלק, טיפולים, ביטוח, רישוי שנתי,...) גבוהות בהרבה מירידת הערך של הרכב. ה-206 תציע נסיעה נוחה יותר ומנוע גמיש שתפור לנסיעות עירוניות. הפנדה תהיה יותר עצלה אבל הרבה יותר נוחה בנושא החניה. אין שום סיבה לשקול פונטו אלא אם יש לך צורך ממשי בגודל הנוסף.

פג'ו 206, מנוע 1400 ידנית. תחפש אחת שמורה ומטופלת ולא יהיו לך בעיות. פנדה ידנית גם תעשה את העבודה. אף אחד לא יכול לנבא איך השוק יתנהג עוד ארבע שנים - תקנה מה שעונה לצרכים שלך.

אחרי שנתיים מהנות, הגיע הזמן למכור את הרכב: פג'ו 106 XSI ידנית, שנת 93, יד 5, מנוע 1400, סאנרוף, הכל מקורי - בלי משחקים מיותרים. הרכב במצב מעולה - גם מכנית וגם חיצונית (עבר פחחות וצבע לפני שנתיים וחצי אצל היד הקודמת). מתחייב על שלדה בבדיקה (הייתי מתחייב גם על מנוע וגיר אם מכוני הבדיקה לא היו דואגים לכיסוי תחת שלהם ובודקים באמת את המכלולים). הרכב טופל במסירות אצל שאפט - בין הטיפולים כלולים: שיפוץ ראש מנוע, שיפוץ מסרק הגה, החלפת רדיאטור+ונטה, חוטי הצטה, משאבת דלק, קלאצ'... כל החלקים מקוריים! ברכב מותקנת מערכת של kenwood שמנגנת גם MP3 עם רמקולים 6X9 של JVC - הכל ימכר עם הרכב. מחיר נדרש - 14000 ש"ח. המחירונים למינהם לא מעניינים אותי. נדיר למצוא רכבים במצב כזה. ליצירת קשר - עומר, 054-5861005. אפשר להתקשר בסופ"ש.

מה עם יאריס ידנית? אני יכול להבין את ההתעקשות על רכב חדש ואם זה המצב, חבל להתפשר ולעבור לרכב לא נח. אם היא מוגבלת בתקציב או לא יכולה לדחות את הקנייה עד שיהיה מספיק ליאריס, תציע לה לעשות נסיעת מבחן על הפנדה - הרכב הזה תפור לתחלואות הכבישים העירוניים. המתלים של פנדה הרבה יותר רכים מה-i10 ולדעתי היא עדיפה עליה בכל מובן פרט לעיצוב פנים שנראה כמו שריד משנות ה-90. ושוב אני חייב לחזור על ההצעה לחכות למתיחת פנים של הפנדה - גם עיצוב פנים נורמלי וגם מנוע יותר חזק (זהה למה שמוצע כרגע בפיאט 500).

תשכנע אותה לחסוך יותר כסף ולהישאר עם ה C3. עשיתי נסיעות מבחן על כל קטגורית העירוניות בארץ (אלטו, i10, 107, פנדה, 500) ואין רכב ששווה את המחיר שלו (גם האלטו). ל-107 יש גיר נוראי - אתה מטולטל בכל פעם שהוא מעביר הילוך, נסיעה איטית מטלטלת גם כן. אם הייתה מגיעה הגרסא הידנית של 107 היא הייתה שווה את המחיר, כרגע אל תתקרב אליה. כשעשיתי נסיעת מבחן באלטו כמעט ולא היה ניתן להפשיר את האדים מהשמשה (ניסינו קירור/חימום) - עד שפתחתי חלון הבעיה לא נפתרה. זה פאק נוראי ברכב שהשאיר אותי בתחושה שיש עוד פרטים מהותיים בהנדסת הרכב שלא קיבלו את תשומת הלב הראויה. ה i10 היא המכונית הכי אפורה שנהגתי מבין הרכבים בקטגוריה. היא מזכירה ניסיון לא מוצלח "לשפר" את הפנדה ע"י עיגול פינות (תרתי משמע). בפועל היא מייצגת סוג של פשרה שכדרכן של פשרות לא עדיפה על אף אחת מהמתחרות. קבס באמת מתאר אותה בצורה טובה. החברה יכולה להחליף אדרת ולעבור ל 206 משנתון גבוהה אם היא משתוקקת להחליף רכב (או שה-C3 מתחילה להחליד). אופצייה נוספת היא לחכות למתיחת הפנים של הפנדה שכבר משווקת בחו"ל (עם סמל"ת כנראה שיקח לה כשנה להגיע לארץ).

הגרסאות הספורטיביות של 106 הן XSI, ראלי ו- GTI (נקראת גם S16 בשנתונים הראשונים). ראלי דור ראשון הגיע עם מנוע 1300 קרבורטור ללא הגה כח ובהמשך (95?) קיבלה הגה כח, בדור השני מנוע 1600 עם הגה כח. ה-XSI הראשונה הגיעה עם מנוע 1400 הזרקה ללא הגה כח ובגרסתה החדשה יותר, מנוע 1600 (8 שסתומים). ה-GTI (גם נקראת S16) הגיעה מ-97 עם מנוע 1600 (16 שסתומים). כל המנועים פרט ל GTI מספקים כ-100 כ"ס (עם מספר סוסים בודדים לכל כיוון בין הגרסאות) ול GTI כ-120 כ"ס. השלדות כמעט זהות בין הדגמים (ההבדלים מינורים). הראלי פחות מאובזרת מה XSI ו-GTI. מן הסתם שה-GTI תהיה המומלצת מבחינת כח והתנהוג, אבל עדיף לך לבחור באקזמפלר שמור מבין כל הדגמים הספורטיבים מאשר להתמקד בדגם ספציפי. את סדרת ה-306 אני לא מכיר מספיק טוב. תוכל למצוא עוד מידע על הצרפתיות בפורומים של מועדון PSI: http://www.psi.co.il

ממליץ על פג'ו 206 1400 ידנית. בעיות אמינות הן תוצר של הזנחה בלבד (או מדיניות כסת"ח של יצרן ספציפי ע"ע טויוטה). בתקציב שלכם אתם יכולים למצוא אחת שמורה משנתון גבוה. רכב אוטומטי רגיל (תיבה פלנטרית) לא חסכוני בדלק. תיבה אוטומטית רובוטית בד"כ משתווה לצריכה של ידני אבל עולה בנסעיה בלתי נסבלת בזמן העברת הילוכים. התיבה האוטומטית היחידה שגם חסכונית וגם נעימה לנהיגה זאת DSG והיא לא מוצעת ברכבים קטנים בתקציב שלכם. אם אתם עדיין מתעקשים על אוטומט, תנסו פיאט פנדה (רובוטית) - מנסיעות מבחן שערכתי התיבה הרובוטית של פיאט הרבה יותר בוגרת ונעימה מהמתחרות אבל עדיין יש דפיקה קטנה בהעברת הילוך (אם מתנהגים עם התיבה כמו רכב ידני ועוזבים את הרגל מהגז לפני העברת ההילוך אז ההחלפה חלקה).

תמונות מהשקת הרכבים: http://www.oyphoto.co.il/motorsport.asp?g=5

תמונות סטילס מהאירוע ניתן למצוא ב: http://www.oyphoto.co.il/motorsport.asp?g=4

היום התחיל מוקדם. אפילו השחר אמר לי לכבות את האור כשאני יוצא, יש לו עוד כמה שעות לעלות. בדרך ראיתי חלק מהרכבים על הנגררים והעדפתי לעקוב אחריהם לאיזור הפיטס. כשהגעתי הופתעתי שלמרות שמדובר באימון, הארגון התקרב לרמה של מירוץ ("אימון"). האוירה הייתה טובה, לא לחוצה, עם אנשים שבאו להשתפר ולהינות. על המסלול ירחיבו הנהגים, אך כדאי לציין נקודה הזוייה במקצת - באר שמידי פעם הגיעו לשאוב ממנה מים בזמן שכלים טסים כ- 180 מעלות מסביבה. ולחלק שחיכתם לו - תמונות: http://www.oyphoto.co.il/motorsport.asp?g=4 תבלו, עומר

אם אני מבין נכון, לפני המירוץ שולחים את הרכב 0 להשתולל קצת בשדה ואחרי שתיים שלוש הקפות שלו יש מסלול מוכן והמירוץ מתחיל?

(מצטער על ההקפצה) העלתי קצת תמונות מהאירוע לאתר: http://www.oyphoto.co.il/motorsport.asp?g=3 תבלו, עומר יאיר

בכדי שלא תחכו יותר מידי, העלתי את הקטגוריה עם האירוע האחרון בלבד. בימים הקרובים יעלו שאר הגלריות מאירועים קודמים. אז אם זה לא היה ברור, התמונות באתר: http://www.oyphoto.co.il/motorsport.asp מי שמעוניין לעשות שימוש באחת התמונות (או שאני אאתר תמונות שלא פורסמו), מוזמן ליצור איתי קשר לפי הפרטים באתר. תבלו, עומר יאיר

עוד אירוע מוצלח של IRDA! תמונות וסיכום יגיעו עוד יום יומיים כאשר תעלה קטגוריה חדשה של ספורט מוטורי לאתר שלי (http://www.oyphoto.co.il). כרגע, טיזר קטן און יעקובסון - מבטל את הטענה של Who can't do teach אלי אלבג - עם קווי פניה הדוקים כמו שלו, אי אפשר להתפלא מהתוצאה והמקום (ראשון) קטגוריית הטרקטורונים זכתה לייצוג קטן הפעם, אך התוצאות והביצועים רק עלו אחרון לבינתיים כמו תמיד, מי שמעוניין לעשות שימוש בתמונות מוזמן ליצור איתי קשר (ה"פ או לפי הפרטים באתר)

לפני הסיכום כדאי לציין כי במהלך האירוע צילמתי את כל המשתתפים – אם לא מצאתם את תמונות שלכם באתר אתם מוזמנים ליצור איתי קשר. את התמונות ניתן למצוא כרגע ב: / בימים הקרובים אני אפתח קטגוריה חדשה לספורט מוטורי באתר שלי (http://www.oyphoto.co.il) שם יפורסמו התמונות בעתיד. זהו האירוע השני בו אני נוכח ושמחתי לראות את כמות האנשים שהגיעו להשתתף ולצפות במירוץ. בניגוד למירוץ הקודם בו המסלול היה מעגלי והצופים יכלו בקלות לעבור לעמדות תצפית שונות, הדררך היחידה בין העמדות עברה על המסלול כך שתזוזת צופים הייתה אפשרית רק בין המקצים. עוד מוקדם לדבר על המסלול אליו אגיע בהמשך. הבוקר התחיל בניסיונות להעיר את אחותי שרצתה להצטרף. המלמולים שלה הבהירו כי את הדרך לצפון אעשה לבד. חמוש במפה, הוראות הגעה ומנת קפאין יצאתי לדרך. במקום כבר היו פרוסים הפיטס וצינור בטון שבין הרכבים נראה כחלק מהנוף. תדרוך נהגים, הקפת הכירות ומחכים להזנקה הראשונה. מתחרים ורכביהם בפיטס צינור בטון שבין הרכבים נראה כחלק מהנוף – בקצה מציצים רכביהם של ניצן לוי וקובי כהן בגדול, מתווה המסלול כלל פיתולים קלים שהתנקזו לפניה של 180 מעלות, משם המשיך לפניה רחבה על חול רך, פניה חדה שהובילה לפניה נוספת עם שיפוע שלילי וישורת לקו הסיום. בשל תנאי השטח והמסלול, רב הקהל התמקם בנקודת תצפית אחת לכל אורך התחרות. לדעתי כדאי להשקיע ולמצוא מסלולים ידידותיים גם לצופים בעתיד. צופים בפניית 180 המעלות מחכים להתחלת המירוץ צופים בנקודת תצפית לעבר הפניה הרחבה קו הסיום עוד לא יצא לי להכיר את כל הנהגים ולכן אפרט רק על מעט משתתפים. במשרד של ניצן במוסך שאפט מתנוססת תמונה שלו מאחד המרוצים כשהו מרחף עם הסיטרואן AX שלו. כבר הרבה זמן אני מחכה לראות אותו בתחרות והיום הגיעה ההזדמנות. בהזנקות הראשונות נראה שניצן לוקח את הזמן ולא ממש ממהר לסיים את המסלול אך בהזנקה האחרונה ניצן הפגין יכולת מצויינת וסחיטה "בריאה" של הגז אשר מיקמו אותו במקום השני בקטגוריה. ניצן לוי – היסוסים בהזנקה הראשונה (פניית 180 מעלות) ניצן לוי – הזנקה אחרונה – סחיטה "בריאה" של הגז ניצן לוי – מקום שני בקטגוריה (עד 1600 סמ"ק) פרצוף חדש בין המתחרים שייך למשפחת בן-ארי – לירון. אמנם היא סיימה אחרונה בקטגוריה אך מהזנקה להזנקה ניכר שיפור ביכולת נהיגה. אני בטוח שעם אימונים וניסיון הגנים כבר יעשו את שלהם בדרך למעלה הטבלה. פרצוף חדש – לירון בן ארי ניר בן ארי – "הגנים" ניר בן ארי – מקום שלישי בקטגוריה (4X4) עוד תמונות: / לוח התוצאות: / עומר יאיר

במדינה שבה הכנסת מחוקקת ומיישמת חוק שנועד לשחרור מוקדם של ח"כ לשעבר שהורשע בקבלת שוחד, לא פלא שאירועים מוטורים עדיין מתקיימים במחתרת, למרות שהחוק לספורט מוטורי אושר לפני כשנתיים. הנחיות הדרך לאירוע מזכירות מסיבת טבע מחתרתית: "1300 מטר אחרי השלט תפנה לדרך עפר, ומשם עקוב אחרי השלטים הצהובים". בפעם השלישית שעברתי באותו קטע כביש, מצאתי את הפניה הנכספת לדרך העפר והגעתי בזמן להזנקת האימון השניה. אמנם את האירוע כיסיתי בכובע של צלם, אך גם מזווית הראיה של קהל נהניתי. לאורך המסלול היו מספר נקודות טובות לתצפית המאפשרות התרשמות מיכולת הנהיגה של המשתתפים בקטעים המאתגרים: פניה חדה ריחוף הקפה בשלושה גלגלים בלבד (?!?) בהקפה השניה ניתק אחד הגלגלים מרכבו של טום בריל לסיכום, הייתי ממליץ לכל אחד להגיע לאירועים הבאים, רק שבתנאים הנוכחיים (עד ליישום החוק לספורט מוטורי) תאלצו להקשיב טוב בכדי לדעת על מיקום ותאריך המירוץ הבא. תמונות נוספות ניתן למצוא ב: צרו איתי קשר אם אתם מעוניינים לעשות שימוש בתמונות.