Monopoly

משום מה נמחקה התגובה הקודמת שלי הם שלחו לי בהודעה פרטית את ה"פריט" הרלוונטי לאותו מנוע, וכך גם id-go. בנוסף לid-go יש בעמוד פייסבוק שלהם מספר רכבים זהים שפורסם שעברו שדרוג כזה בדיוק עם אותם מספרים..

בדקתי גם בapr פיטסטופ וגם ב id-go ה1.4 מגיע ל160 כ"ס ו28(!!) קג"מ בסטייג' 1. התחלתי להשלים לטובה עם הסיפור של הידני, בכל זאת - אם לא עכשיו אז כנראה אף פעם כבר לא אנהג על ידני תמיד אפשר למכור ולשדרג בעתיד, רכב זה לא חתונה קטולית אחרי הכל! שוב תודה ואעדכן בהמשך התהליך

לסיכום אם כך בהתחשב בנסיבות אני מבין שאתה ממליץ על הידני למרות שהמנוע קטן יותר? תודה!

תודה על ההצעה אך המחיר שלהן מעל 105 אלף ש"ח, זה לא הכיוון כרגע.

שלום לכולם, בשעה טובה לקראת רכישת הרכב הראשון שלי אני בן 25, נוהג מגיל 18 כמובן לא נהג חדש אך זה רכב ראשון שהוא ממש שלי ולא משפחותומטי. אני car guy לכל דבר מגיל 0. זה בדם שלי, הסיבה שלא רכשתי רכב ספורטיבי עד היום היא הגיון כלכלי נטו. אני כרגע בהתלבטות ברכישה בין שני דגמים: לאון Fr ידנית סוף שנת 2013 עם מנוע 122 כ"ס 3 דל' או כנ"ל בגרסת 1.8 Dsg עם 180 כ"ס 5 דל' בחצי שנה האחרונה עשיתי נסיעות מבחן על מספר רכבים כמו גולף GTI משופרת עם כ 250 כ"ס שהרגישה לי יותר חזקה ממה שאני צריך. פולו gti חדשה 192 כ"ס שפשוט יצאתי עם חיוך מאוזן לאוזן אך פחות התחברתי לרמת הגימור הנמוכה שמקבלים בארץ (מושבים, פנסים, מע' סאונד) ולאון Fr חדשה גם כן 1.8, 180. שהיא מושלמת בעיניי אך לאחר שנגמרה ההתלהבות הבנתי שחדש זה גדול עלי עם ההירידת ערך. כולן היו עם Dsg 6/7. אין לי נסיון כמעט על רכב ידני אז אני קצת חושש וסולד מהדבר מצד אחד, מצד שני אוטומטית פלנטרית אני לא אוהב. DSG זה שילוב מושלם בעיניי של השניים. אך כמובן שיש לזה מחיר, בעיקר במחיר הרכב עצמו: הידנית 1.4 עולה כ75 אלף ש"ח וה1.8 Dsg כ95 אלף ש"ח. מיותר לומר שיש פה הבדל גדול מאד, במיוחד שכמחצית מהסכום אשלם בהלוואה חודשית. נסעתי היום על ה1.4 ואני לא יכול להגיד שהתרשמתי מהכח שלו, גם כאשר אני נהגתי (יחסית בעדינות, בכל זאת לא מנוסה ולא רכב שלי.) וגם כאשר המוכר נהג והאיץ יותר חזק. ברור לי שאם ארכוש אותו אבצע שיפור תוכנה שתביא אותו ככל הנראה ל 150-160 כ"ס וכ25-27 קג"מ שזה עדיין פחות מה1.8. חוץ מזה בסה"כ התרשמתי לטובה מהרכב. בעיניי הוא שקט איכותי ואפילו נח ופרקטי (חוץ מה3 דלתות) כמה נקודות *אני לא רואה את עצמי עושה ימי מסלול בקרוב אבל כן אתעמק בתחום ואגיע למפגשים וטיולים עם הרכב פעם ב.. *מבחינת ביצועים לא רואה את עצמי נשאר עם הידני יותר משנה שנתיים, בטוח שארצה לשדרג בכח בהמשך, אפילו אם כבר אשים תוכנה. *כרגע לרכבי הDSG יש אחריות לעוד שנה+- על הגיר, דיון האמינות פחות רלוונטי כאן. לסיכום, עזרו לי להחליט.. מה אתםם הייתם עושים? תודה

אין להם כחול.. ביטלתי הזמנה כי הכחול היחיד שהיה להם לתת זה מתצוגה וגם אז התנהגנו כאילו עושים לי טובה ולא ירדו שקל במחיר. (וגם העלו אותו בצורת הטעיה בתנאי המימון)

אתה מאבד מהערך 5-10% ברגע שהרכב נרשם מחדש בניילון ליד ראשונה על שמך. אחר כך כל חודש עושה את ה1%+- שלו.

לא רוצה לבאס אותך אבל מעדיף שזה יהיה אני מאשר שתתבאס בעצמך. אל תקנה את הרכב הזה כחדש! ותכלס? גם לא הייתי קונה כמשומש. הרכב הזה נחות מאד ביחס לשותפות שלו [פולו, פאביה] ויקבל שדרוג מאד מאד משמעותי עם הדגם החדש שאוטוטו מגיע. או שתתאפק או שתקנה כזה משומש. הירידת ערך היא מאד משמעותית גם ככה וכשמתחלף דגם באותה שנה על אחת כמה וכמה.

מה שכתב tamir fr מאד הגיוני, מנוע דומה לA4 החדשה 2.0 עם DSG 7 חדש קלאץ רטוב

אני לקראת רכישה של leon fr+ 1.8 dsg.. לאחר שירדתי מקניה של פולו GTI בדיוק בגלל שאוטוטו יוצאת החדשה העניין הוא שעד שתגיע הGTI החדשה יקח איזה 8-10 חודשים. לא תכננתי לחכות, אבל הגיר DSG הרטוב גורם לי לחשוב בשנית. הוא בטח יהיה הרבה יותר אמין מהיבש, וזה רכב שיוכל להחזיק לי שנים ללא דאגות.. לעומת הלאון שאני קצת חושש לגבי זה. פתחתם לי פה דילמה דילמה

לפני כחודש פורסמה ידיעה ראשונה אודות ה GTI בה נאמר שהGTI החדשה יורשת את המנוע של הגולף GTI דור 5. אכן פוטנציאלי לשיפורים אך מעניין מאד האם מדובר בדור החדש של ה DSG 7 עם קלאץ' רטוב או ה'מיושנת' הרגילה עם קלאץ' יבש מוגבלת ל250nm

Volkswagen Polo reveal REVIEW all-new VW Polo 2018 - Autogefühl שווה צפייה למי שרוצה לדעת עוד

לא ציינת באיזו מהירות נסיעה מדובר, עירוני? בין עירוני פקוק, בין עירוני זורם? בגדול? הייתי מעדיף להיות ברכב אחר לנסיעות של 35 ק"מ.. מה גם שהוא לא יהיה חסכוני במיוחד אם מהירות הנסיעה היא של כביש מהיר [110+-] תבדוק אם סוזוקי סוויפט נכנסת לך בתקציב, שווה בדיקה.

לא תגיע לפני מרץ 18 ככל הנראה

השאלה הגדולה כמה יעלו כל התענוגות האלה, צ'מפיון הפשיטו כמעט לגמרי את הפולו האחרונה כאן. וגם מעניין האם הDSG יהיה החדש עם 7 הילוכים קלאץ' רטוב או הישן 7 הילוכים קלאץ' יבש מוגבל מומנט.

אני עם סיריון 2008 אלא אם אתה לא נוסע כמו סבתא - חסכוני הוא לא. אולי היה חסכוני כשהיה חדש, היום הוא בן 10+. במקרה הטוב 12 קמ"ל, בקיץ עם מזגן אפילו פחות. כנ"ל גם אצל בת-זוגתי עם מודל 2007. זריז מאד בעיר, ההפך בבין-עירוני: גם לא משרה בטחון[הגה קל] וגם לא שקט על 100-110+. ההגה מאודדד רך, וגם מאד "ארוך", יש הרבה סיבובים מקצה-לקצה. אצלי המתלים לא במצב מי-יודע-מה אבל באופן כללי האוטו הזה לא נוח, בעיקר בבין עירוני- ממש "נוחות" כמו רכב ספורט רק בלי הספורט. להשוואה נסעתי על כביש מאד קופצני שאני מכיר טוב עם POLO GTI חדשה והפולו היתה נוחה יותר למרות שאם תקרא עליה במבחני נסיעה יגידו שהיא מאד קשה. מה שכן הוא אמין! טפו-טפו-טפו. בגדול זה אוטו להגיע מא' לב' ותו-לא. מתאים לנסיעות קצרות, או במהירויות נמוכות. אגב לגבי טמבון וכו' - האוטו הזה מאד רגיש למכות חניה וכל הפח באיכות נמוכה ומתעוות ממש מהר, תסתכל על סיריונים בכביש - כמעט כולם עם דפיקות מכובדות בעיקר בטמבון אחורי. שמנו לב לזה כשחיפשנו לקנות את הרכב הנ"ל לפני שנתיים.

איפה שהוא פה בסרטון הוא מציין שה1.5 יגיע גם עם DSG בהמשך השנה

אני מחפש רכב יום יומי שיודע גם לפנק וגם לתת בראש ולא רכב ספורט קטן וצפוף שאפשר גם לנסוע איתו לעבודה. בסופו של יום אף אחד מאיתנו לא נוסע פה במסלול מירוצים. גולף GTI זה האידיאל מבחינתי אבל הוא יקר משמעותית, הלאון והפולו שתיהן נגזרות שלה בצורה כזו או אחרת ולכן זה הכיוון שלי.

כן רק חדשה, מטעמי תנאי המימון. וגם לא ראיתי ביד2 אאודי 180 כ"ס במחירים של 150-160, רק 122 כ"ס

קודם כל עדיין לא נהגתי על הסיאט אז אין לי מושג אם היא מספיק ספורטיבית בעיניי. לגבי רוח וצלצולים זה לא נכון, לא מחפש אגזוז רועם או פורק לחץ וכו'. מערכת מולטימדיה וכסאות מפנקים דווקא כן, גם פנסים יפים זה לא בושה ולא צריך להיות "ערס" בשביל להעדיף פנסי לד על הלוגן פשוטים שזהים לגרסת 1.4 אטמוספרי (פולו). מבחינתי בgti לד היה אמור להיות כסנטדרנט וחבל שלא. אתה לא היית רוצה שרכב חלומותיך יכלול כל מיני אביזרים שיש כסטדרנט לדגמים אחרים שזולים ממנו? אני בספק. אני לא מחפש הצדקה לסיאט. דווקא הלב עם הפולו, ההיגיון בסיאט, שם התמורה לכסף טובה יותר על הנייר. כנראה שהמשך הדיון הזה מיותר כרגע עד שאנהג בסיאט. קודם כל שמח לשמוע שאהבת. אני מדבר על גרסאת ה180 כ"ס, אמורה להיות יותר זריזה אך פחות נוחה, נדע בשבוע הבא. לגבי הפרו-סיד, מכיר חלקית כי נוהג על קיה פורטה: היא קצת כמו הוולוסטר של יונדאי- יש אולי לוק ספורטיבי ואולי קצת פינוקים אבל בסוף היום זה 1600 אטמוספרי, צריך ללחוץ הרבה בשביל להתקדם בקצב סביר (ולאכול אבק מכל ה1.2 tsi למינהם) זה רחוק מאד מ GTI/FR.

לפני הgti נהגתי בפולו 1.2 tsi הגיר שם פחות חלק- לא יודע לשים את האצבע למה. אולי המומנט של המנוע בסלד מאד נמוך לפני שהטורבו נכנס לפעולה, אולי כיול אחר. לא מדובר על נסיעה בפקקים של ממש- וגם במקרה הזה למדתי שצריך לדעת להתנהג עם הגיר באופי שמתאים לו ולא כמו אוטומט רגיל. מה שכן בכל מקרה זו אחת הסיבות שהחלטתי שבשביל השקט הנפשי לגבי הגיר עדיף לקנות רכב באחריות.

לא בקטע של ידני.. עם כל הכבוד לפאן אנחנו במדינת ישראל ויש פקקים רבים, רוב הזמן נוסעים הילוך ראשון-שני. זו גם הסיבה שלא שקלתי פיג'ו. נכון הלאון במיינסטרים - בגלל זה מצד שני היא גם שומרת יותר טוב על הערך שלה. חשבתי אולי על צבע מטאלי כלשהו או פשוט להנות מזה שהרכב חזק אבל לא צועק את זה יותר מדי (sleeper) סביר להניח שבלאון ארצה לשים צ'יפ בסופו של דבר, אני מניח שהוא לא ירגש אותי יספיק עם הזמן (לא נהגתי) בגלל יחס הכח/משקל בפולו לא רואה את זה קורה כל כך מהר (נהגתי)

אהלן ! אספר קצת על עצמי: בן 24.5, חולה הגה מגיל 0. הגעתי לשלב בחיים שאני יכול להרשות לעצמי וגם רוצה וצריך רכב שיהיה אך ורק שלי. כרגע נוהג על פורטה 2010 1.6 של המשפחה. אני לא מתגרזן אך הייתי מאד שמח אם היו עוד כמה סוסים זמינים. לאחר נסיעת מבחן בפולו GTI הייתי מאד סגור על הרכב ממש לא היה משהו שהיה יכול להוריד אותי מהעניין אבל היו כמה דברים בדרך שקצת "הורידו לי" ממנו: אין במלאי את הצבע שרציתי (4-5 חודשים להזמנה מיוחדת +אין הנחות), אין פנסי לד (9000₪ בסוכנות!!) המחירון ב3 שנים הראשונות - צניחה חופשית ובשנה הבאה תוצג פולו חדשה. לאחר סיור ביד 2 ראיתי שסיאט לאון שומרת יפה על הערך שלה לאחר השנתיים-3 הראשונות וגם שהמחיר ירד לאחרונה - כ7000₪ פחות מהפולו בנוסף הגיעה מתיחת פנים שאמורה לשפר את רמת הגימור בפנים הרכב- דבר שבגללו מלכתחילה נורא משך אותי ל Vw. ושידרגו את המסך ל8" במקום ה5 הפצפון שהיה עד כה. אני מחפש רכב וורסטילי שיכול להיות גם רגוע, מנהלתי וחסכוני יחסית (אך חזק) וגם קצת ספורטיבי ומהנה כשרוצים. חשוב לי בידוד רעשים ותחושת איכות בקבינה. וגם קצת לוק או אם תרצו פוזה (למרות שמבחינתי זה פשוט להיות טיפה שונה מהעדר) השאלה היא האם ללכת על הלב והתוכנית המקורית של הפולו או שהלאון היא "פשרה" לא פחות טובה למרות שהיא מעט כבדה יותר, חלשה בכ12 סוסים והאחריות היא רק לשנתיים? לגבי נסיעת מבחן- לצערי בינתיים סיאט לא חזרו אלי כשהשארתי פרטים באתר שלהם ולכן אני כאן מתייעץ בינתיים.

אומנם אין לי נסיון רב על DSG אבל דווקא מכיוון שאני רגיל לאוטומט אני אביע את דעתי הכנה: עשיתי שתי נסיעות מבחן בשבועיים האחרונים על Vw polo, הראשונה היתה על 1.2T 110 כ"ס [כמובן DSG] והשניה היתה על גרסאת הGTI, שוב- DSG. ב1.2 אכן הרגשתי שיש דילאי קל במעבר בין עצירה מוחלטת למעבר לגז ותחילת תנועה, כאשר הרכב היה מדומם ע"י מערכת הS&S זה היה אפילו קצת יותר מורגש. לא משהו שלא הייתי יכול לחיות איתו- ממש לא, אבל גם לא משהו שלא שמים לב אליו. שבוע וחצי לאחר מכן נהגתי בגרסאת הGTI. פה לא היה לי נסיון עם מערכת הS&S, מסיבותיה שלה היא לא נכנסה לפעולה למרות שלפי דברי הסוכן המערכת אכן היתה דולקת. כנראה בגלל מזגן ותאוצות חזקות. בכל אופן! הגיר פה היה לא פחות ממושלם, א-פ-ס השהייה במעבר בין עצירה מלאה לתנועה! אני מדבר על מצב D ועל נהיגה רגועה והאצה מתונה לגמרי. ממש ממש נהניתי מהגיר. במצב S הוא היה קצת אגרסיבי: בעת סגירת המצערת המנוע בולם מאד חזק אך זה מצופה ומניח שזה משהו שצריך להתרגל לאופי של הגיר+מנוע במצב הזה.

5 Things You Should Never Do In A Dual Clutch Transmission Vehicle סרטון עם מידע חשוב!