מצמץ

אני מוחה , לא סתם. בהרבה דברים האמאן יקרים יותר (אגב מזכרוני האמאן גם התעסקו במרצדס לפחות זכור לי שהם התעסקו עם הC בשנות ה90). אה כן, ואני מוחה גם על זה שאתה אומר שהם עושים כמו בראבוס את כל השיפורים כי הן לא על אף שכפי שהזכרתי מקודם בדברים הבסיסיים רוב הסדנאות אכן עושות דברים באופן דומה. ואם יצא לנו לבקר בייחד בתערכה בחו"ל אני אשמח להראות לך את ההבדלים הקטנים שבין כל סדנא אגב קבל לינק שיעניין אותך בעניין BMW: http://www.binz-behoerdenfahrzeuge.de/index.php?id=3.0.0& (לך לSAFETY CAR)

אוקיי.. אז אתה פאנטיק על מרצדס.. אז מה? הרעיון של בארבוס והאמן (שלדעתי מקדימה את בארבוס שנות אור אבל לא חשוב) הוא להציג ראיה שונה למכוניות שהם כביכול "רגילות".. a.c. schnizer משדרגת מכוניות לפי רצון הלקוח-ובכך מכניסה את עניין שיפורי הרכב למשהו ייחודי לכל לקוח.. יש פה גם עניין של ספורטיביות(כשזה מתבטא בשיפורים פנימיים) וגם עניין של שינוי שיגרה לרכב... הכל עניין של כסף, חשיבה יצריתית, והאהבת השיפרוים והקוסמטיקה.. שמע האמן אולי ניראת יותר טובה מבראבוס אבל זה לא! האמן משפרת בעיקר את היופי החיצוני שזה-דלתות עולות,וקיטים יותר בולטים משל בראבוס. ובראבוס מלבד המנוע הם משפרים את תא הנוסעים,שזה הם עושים ידנית. אתה יכול לבחור כמה T.V שאתה רוצה,מחשבים,סוני,DVD,וזה אפילו לא שליש... המיתחרה העיקרית של האמן זה KLEMMAN(שמשפרת רק מרצדס) שהיא די דומה להאמן מבחינת שיפורים מנוע ויופי. אבל אף אחת לא משתווה לבראבוס(או יותר נכון "BRABUS"...) צחי האמן בהחלט יכולים לשפר את המנוע ואין מקום לזלזל בה... לגבי טלויזיות DVD וכו' ופנים הרכב, רוב הסדנאות האינדיבידואליות המוכרות מסוגלות לעשות כאלה דברים אך הם בדרך כלל מחליפים את החומרים בפנים הרכב וכו' אך לא ממש את עיצוב הפנים. הקטע זה שלבראבוס יש את הכלים לאינדיבידואליות מוחלטת בנוסף למה שאמרתי מקודם לגבי סטרצ'ים ושיריון. רוב החברות שמשריינות ועושות סטרצ'ים מציעות גם כן אינדיבידואליות מאד גמישה לגבי עיצוב פנים הרכב אך הן לא מציעות פיתרון מבחינת שיפורי יופי ומנוע כפי שרוב סדנאות הטיונינג מסוגלות (קחו בחשבון שלאחר שרכב משוריין אזי משקלו עולה והמנוע צריך לסחוב את המשקל הנוסף). לעומת זאת רוב החברות הטיונינג לא מסוגלות לשריין, לעשות סטרצ'ים ולשנות את הפנים באופן גמיש וכאן בגדול טמון היתרון של בראבוס שהסדנא שלהם מציעה את הטוב שבשני העולמות תחת קורת גג אחת. נ.ב. הלינק של BINZ http://www.binz.com

עם כל הכבוד BRABUS היא הסדנה הכי טובה של מרצדס מבחינה כוללת (מדגיש כוללת שכן יש סדנאות אחרות שטובות ממנה במספר תחומים מצומצמים). ניתן לעשות בסדנא שלהם יותר מכל מה שהסדנאות אחרות מציעות (כולל שיריון, סטרצ'ים וכו') והמחיר כמובן בהתאם. האמן אכן סדנא טובה (שכמדומני משפרת גם פרארי) אבל לא ניתן להשוות אותה לבראבוס ולומר שהיא מקדימה את בראבוס עם כל הכבוד זו בדיחה. נ.ב. איך אתה מסוגל לומר AC SCHNIZER והאמן באותו המשפט...כאשר המחירים של AC בדרך כלל זולים יותר והשיפורים של AC הם לרוב לא אינדיבידואלים.

NEED I SAY MORE http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=25047&highlight=%F7%E5%E1%E9%F0%E9

בזמנו פורשה הכריזו שהם לא יתחילו ליצר את הGT לפני שכל הכמות תכוסה בהזמנות, לכן אם הGT קיימת על הכביש כיום ז"א שאם מישהו קנה אחת הוא רכש אחת לפני שהיא היתה מוצעת. לכן הסיכוי שמישהו יוכל עכשיו לרכוש אחת מהסוכנות נשמע לי לא הגיוני* בייחוד לא בארץ. * ישנם דילרים מובחרים בעולם ( כגון auto salon singen) שהזמינו כמות מסויימת ולכן יש מצב לרכוש מהם אחת שתחשב לדנדשה במחיר מופקע (אני בספק שליבואן בישראל יש את ביצים והכסף להזמין 2 יחידות ולנסות למכור אותן מבלי הזמנה מראש).

רק אם מדובר על 1.4 אחרת לרדת מהרעיון.

לפי הפנסים מאחור אם כבר בראבה

על אף הפנס הפנימי המרובע, בצורה הכללית זה נראה לי יותר כמו פנס של אלפא GT.

ת'אמת נראה בהחלט חמוד ומוצלח מבחינת השילוב של החלקים (בייחוד בהתחשב בעובדה שהשתמשו בחלקים שקיימים בשוק ושלא הכל נעשה במיוחד). זה נכון שיש קשר עיצובי מסויים בין נעל ומכונית אבל לא חשבתי שמישהו ילך כלכך רחוק ויעשה את זה בפועל

בסידרה 5 החדשה מבחינת מנוע דיזל קיים כרגע בעולם רק ה530D (לעומת ב5 הקודמת שבה היה קיים 530D/525D/520D) מה שכן במרץ אמורה לצאת גרסאת ה525D. מקווה שזה עוזר לך מצמץ. 1. נ.ב. יתכן ומנוע הדיזל שיש ב740 יהיה בעתיד קיים גם בסידרה 5 אך יותר הגיוני שBMW כבר ישימו מנוע חדש יותר בנפח דומה שיחליף אותו. 2. אתה מוזמן לשהות בפורום הזה אבל תיקח בחשבון שרוב "האנטיפטים המגעילים" הם גם חברים בפורום זה כך שאם אתה מתכוון להשמיץ אז אל תצפה שאנשים יעזרו לך בעתיד.

, אכן תמורה מצויינת.

לא ממש. אומנם יש שמרנות ושמירת קו (שזה טוב במידה מסויימת) אבל במקרה של הA6 החדשה היא ממש (לפחות בפלג הגוף העליון וקצת גם מתחת) נראית כמו הדגם היוצא. 2. אני אישית אוהב את הגריל החדש.

רק חבל ששמירת הערך של יגואר באנגליה על הפנים (חבל למי שרוכש דנדשה).

אוטומוטור זה תערוכת רכב רצינית כביכול שמראים בה מכוניות חדשות וכו', ורכב ויותר היא יותר על שיפורים ואביזרים. אההה אז מה היה שנה שעברה?רכב ויותר? בהתחשב בעובדה שהמארגנים הם אותם המארגנים זה אכן מחדד את השאלה של "מה ההבדל?" ובצדק. לדעתי האישית לא ממש יש הבדל בין "אוטומוטור" ו"רכב ויותר" זה פשוט אותו הדבר +"היותר" ("יותר" מחיר כניסה? ) רק שבתכלס הייתי מגדיר את האירוע כ"רכב ופחות".

חחחח... אז זה מה שצריך לעשות בשביל להתקבל... ורגע לא סיימת את מה שכתבתה... (פרא... מה יהיה פרארי מה מי איפה איך בשביל שלא יגעו לו באוטו בחניה אז מיכאל יחנה בתערוכה עצמה

14K זה לא סוף העולם שכן יכול להיות יקר יותר אך עדין זה לא זול. לדעתי אין סיבה שלא תוכל למצוא חברת ביטוח שתבטח אותך בפחות מזה (נגיד 11K) תבדוק ב: http://b2bit.co.il/scripts/isb2b14.dll?page=ONEHTZPOTCLIENT&sender=B2bit

מונית זה מונית לא מומלץ לאדם פרטי לקנות רכב שהיה מונית לא משנה איך שמרו עליו... ממש לא נכון, בגדול הכדאיות תלויה בביטוח והוצאות אחזקה. לרכוש מרצדס שהיא לשעבר מונית זו בעיה בגלל מחיר הביטוח. לעומת זאת אם תרכוש אוקטביה שהיתה מונית יכול להיות שזה בהחלט ישתלם לך.

שוב, אנסה להסביר לך....120K זה המחיר שנהג מונית קונה מנהג מונית. אדם כמוני וכמוך שהוא לא נהג מונית יצטרך להוסיף למחיר זה את המכס.

מה שכן יש קצת תחושה כאילו שחידשו את הA6 הנוכחית ושלא ממש מדובר במכונית חדשה וזה קצת מאכזב. שמרנות זה טוב אבל זה יכול להיות גם רע אם זה מישן את האוטו מבחינת מראה. אני חושב שאילו היינו שואלים אדם מהרחוב, ספק אם הוא היה מבדיל בין הדגם היוצא לנכנס כשמדובר בפלג הגוף העליון של הA6.

מונית זה רכב שחוט לאו דווקא, ישנן מוניות שהן יחסית שמורות. מה שכן 2002 עם 300K ק"מ לא נשמע הגיוני בכלל, זה פשוט יותר מידי ק"מ יחסית לזמן (גם אם המונית ננהגת ע"י 2 נהגים).

הבעיה היא שזה 120 לפני מכס וכו'....

הביד זה עליה או על האוטו (או שגם וגם)?

מי מזלזל? נ.ב. מעניין אם המכונית הזו של פרוטון כמו קודמיה גם מבוססת על מיצובישי

מזכירה מבחוץ כלכך הרבה רכבים פורד מונדיאו נוכחית גריל של לנטיס פנסים של קריזלר קרוספייר רנו מגאן (דור קודם) סיאט ליאון מאחור פנסים של C קלאס האטצ'בק פגוש אחורי של מאזדה 6 ובטח ניתן למצוא דימיון לעוד רכבים. מה שכן מבפנים האוטו נחמד (אך מאד רנואי אם יותר לי לומר) ההגה המזדקר מזכיר לי את ההגה של הדיאבלו (למבורגיני היו גם כן בבעלותם אם אינני טועה). נ.ב. אם אינני טועה לוטוס כבר לא בבעלותם.