מאווריק האחד

נו באמת... התכוונתי שמצאתי דנלופ 195/50 R15 ולא במידה 14 . והרופאים מקווים שזה מצב זמני ולתת לזמן לעשות את שלו...

החלפת הילוך חמישי יותר זול אמור לעלות משהו כמו 300-400 ש"ח החלפת הילוך אחר זה כבר סיפור שונה זה פירוק גיר והגג"ש עצמו משהו כמו 180-200 ש"ח כולל פירוק והרכבה 700-900 ש"ח. כמובן אל תיקח את זה כחקוק בסלע... אבל זה מה שאני שילמתי על ההחלפה אצל אחי.

אין דנלופ ב14 וגם לא יהיה בטח לא ה-SP9000 למיטב ידיעתי..

מאיפה לך? שיש צורך להחליף גיר? אולי זה רק גג"ש אחד כמו שהחלפתי לאונו שהייתה לי החלפתי רק הילוכים שלישי וחמישי...

פיש... לא נורא לכל אחד יש יום כזה שלא מבינים אותו אצלך זה נמשך שבוע... בכל אופן לא ענו לי איזה צמיגים שווה לשים והאם הדנלופ מספיק טובים..?

אבל הבנתי שצמיגות יותר גבוהה תורמת לדחיסה ... יענו שומרת על דחיסה גבוהה למנוע עייף..

סתם בשביל רושם רישוני על ההבדלים כנס ל WWW.ZAP.CO.IL יש שם הצעות ביטוח לא משהו אבל תראה את ההבדלים.

כנראה האדם הזה יצטרך לעשות נהיגה מונעת לפני הטסט....

היי רצתי לדעת אם לעבור מ10w40 ל20W50? האם צמיגות השמן עוזרת או תורמת לשמירה על המנוע.. בבעלותי פורד אסקורט XR3I קבריולט מנוע 1.8 DOHC שעבר 180 אלף אני מאמין שגם סגנון הנהיגה משפע על הבחירה (80% רגוע ושליו 20% נהיגה אגרסיבית) אשמח לתשובות..

השאלה האמיתית איפה הוחלף המנוע אם המוסך שמכבד את עצמו אז כאשר מוחלף המנוע כבר מבצעים לו טיפול....

"לא רדיו אבל לא קולט" תשמע אמרו לך פה שיותר קל להוסיף שני שעונים על הדש בורד מאשר להתחיל להתעסק עם לוחות שעונים ולהחליף... זאת גם העצה שלי.. הוספתי שני שעונים איכותיים אחד לחום אחד לטעינה ... היתרונות מאוד ברורים במקרה כזה אתה לא מתעסק עם הצמה וכו' נראה יפה (אתה יכול לבחור כל עיצוב שבא לך) וקלות התקנה מאוד סבירה (כל אחד עם מעט ידע בחשמל רכב יכול להתקין) שנית כל לא מחוייב לקדוח ולהרוס אפשר להתקין בלי להרוס. מקסימום מי שיקנה ירצה להוריד לא תהיי לו בעיה או על אותו משקל אם תראה שלאנשים מפריע בזמן נסיונות הקניה תוריד אתה בעצמך... לסיכום אל תסתבך תפשט את החיים לעצמך ותתקין משהו בנוסף... אצלי לדוגמא שני השעונים על הקורה גם נראה יפה וגם שימושי לי מאוד כך עליתי על בעיית חשמל ברכב...

ניקוי וכיוונון קרבורטור אמור לעזור לך בעיניין התצרוכת והריח.. לגביי ההנעה ה"קשה" זה לדעתי בעיית סטרטר או לחלופין קומפרסיה גבוהה ואז קשה לסטרטר לסובב מנוע (עדיף שתעשה בדיקה לסטרטר לפני המנוע) או שגם הקרבורטור מציף וקשה להניע. לכן דבר ראשון לסדר את הקרבורטור ואח"כ לראות מה הלאה....

אחלה תודה על האינפורמאציה לקחתי לצומת ליבי מקווה לעדכן בקרוב על השיפורים... מצאתי צמיגים של דנלופ הסופר ספורט 9000 מה דעתכם לגביהם ואם יש צמיגים יותר טובים להתקנה כמובן שאני עולה ל15" למרות שבמקורי הגיע עם 14" לגביי החלפת מנוע בכלל לא בכיוון שלי אני אשאר עם אותו מנוע וישפר את המנוע כאשר הוא עדיין ישאר אטמוספרי. דן.

הבנתי שאי אפשר לשים את המנוע ובכלל לא מעוניין להחליף שאלתי איזה שיפורים כן מומלצים לשים...

אני "רץ" על 14 המקורי של הרכב הגאנטים הם של פורד... מבחינת המנוע הוא DOHC ולא הזאטה ולמיטב ידיעתי אין ממיר קטליטי לפני 95 לפחות ברכב שלי לא ראיתי. והנמכה לרכב שגם ככה נמוך? נראה לי גם ככה הוא יושב משהו כמו 10 ס"מ מהקרקע אם אפשר קצת על מה בדיוק לשים אשמח

פיש היקר, כמה דברים לא הבנתי... 1. איך אני ישיג מנוע כזה... (לא שברצוני להחליף מנוע דיי מרוצה מהמנוע שיש עובד חלק דבר שגרם יסורים לגרום לו לעבוד חלק ולשגע את המוסכניק שלי...וכמו כן החלפת אטמים ומנוע צעדים וכו') 2. בכלל לא אמרת כלום.. "רק 80K". 3. אני רוצה להשקיע בסביבות 20K גם על השיפורים למנוע וגם לאחיזה יותר טובה של הרכב. 4.אף עדיין לא המליץ לי איך לשפר את האחיזה האם צריך להתעסק עם הבולמים קפיצים או שצמיג טוב יתן שיפור משמעותי לאחיזה כרגע אני "רץ" על צמיגים של יונירויאל שהם דיי מעפנים. ולסיכום תודה על כל העצות מקווה שאני יוכל להתגאות בקרוב ברכב כרגע הוא דיי עצלן (מהירות סופית יפה אבל חסר לו כוח באמצע) דן.

לך תדע אולי הוא רצה לחכות כמה שנים לקבל החלטה

הייתי מעוניין לדעת איזה שיפורים ניתן לבצע ברכב על מנת לקבל יותר כוח... והאם הגדלת הגודל גנט תורמת לשיפור האחיזה או איך ניתן לשפר אחיזה ברכב... כרגע רק הבאתי את הרכב למצב תקין על מנת לבצע שיפורים כאלו ואחרים. ביצעתי חיפוש למצוא טופיק על שיפורים לרכב... לצערי לא מצאתי! אהה גם שכחתי לומר זה הקבריולט כן...

תשמע אני לא מבין גדול ברכבים אבל לצערי לא נתקלתי בפונטו קבריולט עם 1300 סמ"ק קטונתי מלהבין יותר מידי... אבל תשמע אם אתה אומר אני יאמין לך... ואכן נראה לי שהשרשור הזה בכלל לא רלוונטי!!! אם הוא היה רציני הוא לא היה אומר תקציב של 20K לרכב קבריולט....

המלצה שלי... היא פורד XR3I אבל למצוא אחת כזאת לא גמורה זה בעייתי ביותר... בטווח שלך של 20K עדיף באמת רכב לא קבריולט אלא אם בא לך לעשות פרוייקט שיפוצים אז תלך על הפורד יש לי אחת ולאחר השקעה דיי נחמדה של עוד 10K יש לי כרגע רכב בונבוניירה למרות שברכב כזה השקעה ברכב לעולם לא נגמרת. ולגביי שהXR3I זה רכב לא יוצלח לדעתי אתה טועה השלדה של הרכב היא בין המוצלחות של פורד לאותן שנים!!!

בבעלותי אחת שנת 94.... הנה כמה מהדברים שדעתי אתה חייב לדעת... ברקסים= הרבה כסף כמעט ולא ניתן להשיג תחליפי ולכן האופציה זה מקורי. אמינות = כפי שהמלומדים פה לפניי אמרו זה תלוי אצל מי היה הרכב ואיך טופל... כל בעיה קטנה במה שלא יהיה מצריך השקעה רבה של כסף סבלנות וכוח נפשי....( לא קל להחזיק רכב כזה ) גג = גג חדש יעלה לך הון תועפות ולא תמיד מוצאים איפה להחליף ( למזלי עדיין לא נזקקתי להחלפה אבל עוד יגיע היום הזה גם אליי ) מערכת חשמל = יש נטייה של הידייות איתות אורות לגרום לצרות או לתקלות מצערות בחשמל רכב. מנוע = תוודה שהמנוע לא עבר שיפוץ כלשהו ושאכן זה המקורי ( ללא הגדלות שיפוצי ראש למיניהם ) כך תמנע לעצמך הרבה כאב ראש. מקווה שעזרתי לך וכמובן לא לשכוח את הדברים הרגילים (תאונות וכו' ) דן

וואלה אפשר גם להצטרף למועדון בבעלותי אסקורט קבריולט שנת 94 ירוקה אם כן רק תודיעו לי ואני אשמח להגיע למפגשים...

אוקיי שמי דן ואני מקריית גת, חלק מהתחביבים שלי הם מכוניות ראפ וכל מה שקשור לעשייה עצמית... אני נוהג באסקורט קבריולט XR3I שנת 94, חולה על הרכב אחד היפים, וזהו חוץ מזה שאני מחפש בנרות ספרות אין מה להוסיף אנא הציצו גם בלינק שלי... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=198725

אחלה של כתבה היה יותר מעניין מכל מאמר אחר בנושא!!!! כל הכבוד!!!

מה הבנתי נכון או שאני טועה... יש גם מקום לXR3I? אם כן תגידו משהו ונצטרף למועדון / משפחה.... תודה מראש דן