dkiller

גם לי באוטו יש את הנורה הזאת לפני כול התנעה, נראה ככה: [-v-v-] ברקים כאלו בפנים וחשבתי שהיא אמורה להיות דלוקה לפני כול התנעה ... מה היא אומרת ???

גם לי יש את הליכלוך הזה אחרי כול רחיצה, ועכשיו אני מבין מאיפה .. בקשר לאקונומיקה - ראיתי בטורבו קלין שיש להם מין חומר כזה בשפריצר שהם משפריצים על הגאנט והוא יוצא מבריקקקקקקק, לי זה לוקח 10 דקות על כול גאנט בשיפשופים + סבון בשביל שיצא ככה .. שטיפה הבאה אני ינסה את הטריק עם האקונומיקה, דרך אגב אקונומיקה יכול לפגוע בצבע הרכב ??

למה יותר ממקסימום זה מזיק ?? ועמית - איך לא שמת לב ?? יש לך מדיד של השמן בלוח שעונים ... הוא מתריע על חוסר שמן בצפצוף וגם הוא מראה לך בדיוק כמה יש ב"מיכל" ללא צורך אפילו להתקרב לתא המנוע ולמדוד באופן ידני ...

למה אתה רוצה לעשות את זה ?? בשביל לדעת מתי המאוורר נדלק ? אצלי יש מד טעינה - כלומר שעון שמודד את טעינת המצבר, אז ברגע שהמאורר פועל והוא גוזל חשמל אז רואים את זה במד.

מצב חדש .. ??? זכור לי אחת עם גיר דפוק, וקילומטרים בשמיים .. אולי התכוונת לשל גידי ... וגם אז חדש אם לא מחשיבים שאסי עקום.

אם כבר מדברים על הצ'וק האוטומתי, איך אפשר לכוון אותו שיכנס יותר מוקדם .. אצלי הוא נכנס מאוחר מידי - כלומר בבוקר אני מניע עם גז מחמם את האוטו ידנית עם גז (אם אני לא ישתמש בגז המנוע יכבה מיד) ורק אז עוזב את הגז בעדינות - המנוע מתייצב על טורים נמוכים מאוד ורק כעבור 10 שניות שהמנוע עובד על טורים מאוד מאוד נמוכים נכנס הצ'וק ופתאום הטורים מתחילים לטפס לאט לאט עד ל 2000 ואז יורדים לאט לאט ל 1000 ומתיצבים ...

אז ככה ברכב שלי RSI 96 יש בעייה של נפילת טורים למתחת ל 1000 לפעמים זה מגיע כמעט עד הסוף למטה ( לדעתי זה איזה 200 .. בכל מקרה נמוך.. ) כשאוטו עומד במצב סרק הטורים עומדים יפה מאוד על 1000 . כאשר מתחילים לנסוע הטורים עולים (מן הסתם) ואז שאני תופס קלאץ ולא נותן גז כמובן הטורים נופלים ל 200 בערך .. שזה כבר לא נראה לי משהו שאמור להיות, אבל עם זה בהחלט אפשר לחיות ולנסוע (במוסך אמרו שיפול גם למינוס, העיקר שהוא לא נכבה). הבעיה מתחילה שמפעילים מזגן - כאשר נוסעים עם מזגן הטורים במקרה הנ"ל יכולים לפול עד ל 0 ולגרום לרכב להיכבות, וזה קרה לי כבר מספר פעמים עד שנמאס לי ומאז אני נוסע בלי מזגן (חם). במוסך אמרו לי לגשת למזגניסט שיסדר משהו עם המגביר טורים ובקשר לבעיה כאשר המזגן מכובה התייחסו בטענה שהמנוע צעדים לא במיטבו, אני התכווכחתי איתם שדווקא המנוע צעדים מעולה כי הוא מחזיק את הטורים יפה מאוד על 1000 במצב סרק וגם לאחר הצניחה הוא מחזיר אותם ל 1000 או ל 800+ כמו שצריך, ככה שלדעתי זה לא המנוע צעדים (שדרך אגב עבר ניקוי במסגרת הטיפול) . היום הסופנו תוסף מנקה מערכות הזרקה לראות אולי זה יעזור למרות שלפני חודש בטיפול הוסיפו תוסף מסוג אחר (ck) משהו כזה ... במסגרת הטיפול. מה לדעתכם הבעיה ? במגביר טורים של המזגן או במשהו אחר .. ? תודה לעוזרים.

תודה !! שימושי בהחלט !! בייחוד לאחד כמוני שרק רוצה בטובתו של האוטו כול היום. "התנע מנוע ללא נגיעה בדוושת הגז (הזרקה) והמתן כ 20 שניות לפחות לפני שתיגע בדוושה או תתחיל לנסוע" אצלי בהתנעת בוקר חייבים ללחוץ מעט על הגז בהתחלה בשביל שיניע, ואז אני מחכה עוד כמה שניו שהמנוע עומד על פחות מ 500 טורים עד שהצוק האוטומתי נכנס ואז הכול בסדר. מה זה אומר .. ?

מה המצב רותם ? גם אני רציתי להכין שטיחי אלומוניום לרכב שלי אבל בסוף ירדתי מזה מכמה סיבות - 1) לא הצלחתי להשיג פלטת מתכת מט, ביררתי אצל ארד מתכות בסלמה ואצל עוד אחד ואין להם מט, הם מוכרים פלטות במידות מסויימות ורק מבריק (ומבריק זה לא טוב, זה מכוער וזה מסנוור תחיים.) 2) במקרה של תאונה - זה לא נראה לי הכי בריא שיושבים לי ברכב 4 פלטות מתכת שיכולים לעוף בתוך הרכב ולחתוך כול מה שבדרך ואפשרות של קיבוע ברצפה לא באה בחשבון ( צריך לנקות אותם אחת לשבוע, וחורים ברצפה לא נראה לי רעיון כול כך טוב.) 3) לפי מה שהבנתי זה ממש ממש מחליק בחורף וזה בלתי נסבל, מה גם שאלומניום זה משטח קשה וזה תמיד לא נעים ברגליים. בקשר לשטיחי אלומניום מגומי - זה אפשרות טובה שחשבתי עליה, יש שני סוגים של שטיחים כאלו. סוג שלכול העולם שיש, ויש אותו באוטודיפו והוא מזעזע !! וסוג שראיתי רק בחנות אחת שהוא ממש יפה... ! הוא נראה דיי אמיתי, הוא נוח , והוא ממש זול (100 שקל). הבעיה שהוא קטן .. השטיחים האחוריים סבבה, אבל הקידמיים דיי קטנים והם לא מכסים הכול כמו השטיח המקורי.

נשמע מעניין, רק חבל שהלינקים לא עובדים. :\

יש אפשרות לספר בדיחות ?? כי לא הבנתי מה אתה רוצה. אין לי בעיה עם זה שהקלאץ קשה וגם רשמתי את זה, רק רציתי לדעת אם זה בסדר .... ומה זה אומר שהוא כזה קשה? כי בכול המכוניות האחרות חוץ מהאימפרזה טורבו שהרגשתי את הקלאץ הוא היה הרבה הרבה יותר רך, אולי בגלל שהם לא ספורטיביות ?

איפה בדקת ???? יש מקומות שאולי יש להם במלאי ... דיברתי עם הרבה פנצ'ריות כבר וכול אחד יש מבחר צמיגים שונה ומחירים שונים .. תנסה אצל עוד .. בכול מקרה אולי נקנה ביחד אותם צמיגים נקבל הנחה .. ? שתמצא תעדכן אותי אני גם מחפש מעכשיו את שני הדגמים האלו ..

אהה בסדר. אז אני לא ילך על הפאלקון האלו .. אולי על הקומהו כמו של CASPER יש אותם גם במידה שלי אבל הבחור מ אן איי צמיגים אמר שהם צמיגים שירודים בהרבה מה פאלקן, מהדאנלופ ומהטויו. הוא אמר שהם גם ממש קשים וזה פוגע בנוחות נסיעה. מה אתם אומרים ?? ** דרך אגב מצטער שתעלקתי על התרד הזה :\ כדאי לפתוח חדש ?

התקשרתי אליהם עכשיו וככה: אין להם את הדאנלופ 9000 במידה שלי. יש להם טויו פרוקסס ב פחות מ 2000 שקל .. אבל גם לא במידה שלי. מה שהוא המליץ לי וזה מה שיש להם הכי טוב בשבילי זה ה Falken 512 ב 2000 שקל (כן יותר יקר מהפרוקסס.. מוזר. ) לא מכיר את הצמיג .. מה אתם אומרים עליו ??

ברכב שלי RSI 96 הקלאץ ממש קשה, אני לא יודע אם זה בעיה כי אני כבר התרגלתי לזה, אבל אני לא ידוע למה הוא כזה קשה, שמתי לב שגם באימפרזה טורבו של חבר שלי הקלאץ ממש ממש קשה, הרבה יותר קשה משלי אז אולי זה ככה אמור להיות בספורטיביות או משהו ?? אחרי נסיעה מאומצת, נקודת החיכוך של הקלאץ משתנה ופתאום הוא נהיה ממש נמוך, כלומר אני לוחץ על הקלאץ עד הסוף מכניס לראשון נגיד משחרר טיפה טיפה את הקלאץ וזהו הוא כבר נכנס להילוך. מה זה אומר ?? כמו כן גם שאני במהירות של 40 נגיד ואני רוצה לשלב לראשון ( לא ממש להכניס ראשון ! רק לתפוס קלאץ לשלב הילוך ראשון ולהשאיר את הקלאץ תפוס עד העצירה המלאה.) כי אני לפני הרמזור נגיד אז אני תופס קלאץ עד הסוף מכניס לראשון וזה נהיה קשה כזה להכניס אותו וצריך מעט כוח, אבל שהרכב עומד או שהוא במהירות ממש נמוכה אז ההילוך נכנס ממש בקלות ... מה זה אומר ? ואיך המהירות\ טורים משפיעים אם אני תופס קלאץ .. ??

חחחח... נכון לא שמתי לב מרוב התרגשות מהמחירים .. אז אני ידבר עם זה מרמת החייל לברר מחירים. אני מקווה שיהיה במידה שלי, כי הבנתי שהמידה שלי דיי נדירה בגלל השילוב של 195 עם חתך 45 .. לא יודע למה.

קודם כול האתר מעולה. תודה רבה על העצות , באמת קנית במחיר טוב, ב 1800 SP9000 זה פצצה .. אתה אומר באנטון זה המחיר של ה SP9000 ?? אם כן אז מחר אני יתקשר ויברר אם זה עדיין במחיר הזה.

למה נחזור לעניין ??? לא סטינו בכלל. המידה שאני מדבר אליה היא 195/45R15 מידה אחת מתחת לשלך .... ככה שזה כן בעניין. בכול מקרה ה Sp01 הוא ברמה של ה 9000 בכול מקרה אני לא מעוניין ב פרוקסס בגלל שהם נשחקים מהר מאוד ... 25K בערך ..

לא מצאתי אותו .. :\ אם מישהו יכול לשלוח לי אני ישמח. דרך אגב היום הפכתי את הסאב ובינתיים אני לא בטוח אם מרגישים בהבדל .. אני ישאיר את זה לעוד קצת זמן ואז יהפוך עוד פעם ויראה מה יותר טוב.

לא ידוע על הפאלקן אבל בהחלט ה TOYO TS1 קיימים בארץ מניסיון שרציתי לקנות אותם, הם הבחלט צמיגים סופר ספורטיביים, הם מאוד מאוד יקרים !!!. תתקשר לפנצריה "צמיגי הגיסים" בהרצליה, יש להם מחירים טובים לפי מיטב ידיעתי ואני חושב שיש להם את הצמיג שאתה מבקש אבל לא בטוח. לפני כמה זמן הייתי ברחוב ריב"ל בתל אביב ויש שם פנצ'ריה שחכתי את שמה ואכן היו לו את הצמיגים שאתה מחפש, אבל במחירים מטורפים. אני ירדתי מה TOYO TS1 ואני קונה עכשיו dunlop sp01 רביעייה ב 2600 הם לא יורדים בהרבה מה TS1 והם הרבה יותר זולים.

טוב תודה. אני יחפש באמת את מה שאמרת. אבל יש לי שאלה - במבחני SPL האלו .. שלפי מה שהבנתי בודקים את ביצועי המערכת באיזה דיסק משתמשים .. בטח לא באיזה שיר של אינפקטד .. או שאולי אני טועה ?? ** אם כבר פתחתי נושא אז .. דרך אגב קראתי עכשיו שאם משנים את המיקום של הסאב אז זה יכול להשפיע, כרגע הוא מופנה כלפי הדלת (בגאז') והוא באמצע. מחר אני יהפוך אותו לכיוון המושבים ונראה איך שומעים.

מערכת פליטה אחראית כמעט לכול הרעש. אם היא לא תקינה היא יכולה לעשות הרבה רעש מיותר.

אבל לא לכולם יש מדחס בבית ...

מישהו יכול לתת לי קישור לשיר מיוחד שהוא באיכות גבוהה כמובן שעושה מין "מבחן" כזה למערכת כלומר משמיע את כול סוגי הצלילים ואז אפשר לראות אם המערכת מכוונת נכון. ( אני לא יודע אם קיים כזה דבר, אבל אני מניח שכן.) סליחה על הבורות, פשוט שיחקתי עם ההגדרות של הרדיו דיסק שלי (560MP פרימייר) ואני רוצה לבדוק עכשיו אם סידרתי טוב.

לא. אולי קצת נסחפתי אבל בכול זאת - "רכב מכוער" ... שיגיד "הרכב לא לטעמי או משהו בסגנון .. לא יודע אולי זה בגלל שאני אוהב יותר מידי את האוטו הזה ..