s_lapid

לדעתי אפשרי. לפחות כך במקרה הפרטי שלי. אני ייצאתי מארה"ב בלי בעיה אופנוע שהטייטל שלו היה על שם אדם אחר מזה שממנו קניתי. בעל האופנוע שרשום בטייטל מסר את האופנוע במסגרת עיסקת חליפין ואני קניתי מזה שקיבל את האופנוע. במקרה כזה זה שקניתי ממנו הוא ה- agent. אבל אני חושב שצריך להיות מסמך כלשהו בין הבעלים שרשום בטייטל לבין הagent להוכיח שהרכב לא גנוב. בכל אופן אם בעל הרכב הרשום בטייטל לא נמצא/לא נגיש - הייתי מברר קצת יותר ולא מתחייב על קנייה בלי שהעניין הזה יובהר חד משמעית.

ברור שלא.. גם אם מישהו היה בונה דבר כזה בארץ משרד התחבורה לעולם לא היה מאשר כזו חבילה כזו של חריגות בניה.. הרי כאן בקושי מאשרים מידת צמיגים קצת יותר רחבים ..וזה ממש monster trruck.. דברים כאלה יכולים להגיע לכאן רק במסגרת של מופע מוטורי ששום כלי ממנו לא עולה על כביש, (או שטח..)

קישור מעניין ! תודה! אולי לא אחדש הרבה , אבל כדאי להיזהר ,במיוחד עם קרייג ליסט. יש לא מעט סיפורים של קונים תמימים שמצאו "מציאות" ובפועל אחרי ששלחו כסף למוכר התגלה שהאופנוע בכלל לא קיים .. ובקרייג ליסט אין את מערכת דירוג המוניטין של המוכרים ויתר ההגנות שיש ב EBAY וPAYPAL.(לא ששם אי אפשר ליפול..) . עוד עניין הוא שאין ביטחון שהתמונות שאנשים מפרסמים עם המודעה הן עדכניות. יש מקרים שבהם מוכר לא הגון שם תמונות של האופנוע שצולם לפני שנים.. גם לי ,במקרה שלי יצא טוב, אבל בדיעבד ברור לי שהיה לי יותר מזל משכל..אם אי פעם אייבא כלי אחר - זה יהיהרק אחרי שאני אישית או מישהו מטעמי יראה אותו בעיניים..

נראה טוב, אבל אני לא הייתי עולה לכביש עם צמיגים בני 32 שנה, אפילו אם הם חיצונית נראים בסדר.. האמריקאים האלה שיהיו בריאים, יש לפעמים מודעות על אופנועים שעמדו עשרות שנים במחסן, והמוכר טורח לפרט שהכל מקורי - צמיגים, רצועות טיימינג,מצבר, ואפילו שמן מקורי..(כן..בקרייג ליסט איזה דוד פרסם גולדווינג עם 152 מייל !! והקדיש מודעה שלמה להסביר למה הוא קנה אופנוע והעמיד אותו אחרי כמה נסיעות קצרות..)

פשוט מאד.. אין שום קשר לתרנגולות לדגם ה BSA שהיה כל כך נפוץ כאן בשנתונים הללו קראו thunderbolt .. והשם "תרנגול" הוא האינטרפרטציה העברית הכי קרובה.. והנה עוד חידה - מאיפה בא לנו השם טנדר? הרי באנגלית זה בכלל פיק אפ טראק, או קמיונט בצרפתית.. תצחקו כשתשמעו..

הייתי בסרט הזה בשנה שעברה כשייבאתי את הגולדווינג. הטופס הוא יפוי כח נוטריוני להעביר את הרכב על שמך על מנת שאפשר יהיה לייצא אותו לישראל.הלכתי לאיזה נוטריונית שמצאתי באינטרנט ותוך חמש דקות ובערך 150-200 שקלים זה היה מוכן, שלחתי למשלח בדואר רשום וזהו זה.. POWER OF ATTORNEY - general.doc

יופי! מקווה להתראות בשבת שאול

האם יכול להיות שנוזלי קירור לרדיאטורים יעשו הבדל ביעילות הקירור? במילים אחרות ,האם סביר שנוזל X יעביר חום מהמנוע טוב יותר מנוזל Y? לאחרונה שמעתי ממישהו שהחליף באופנוע קאסטום 4 צילינדר את נוזל הקירור שהיה שם, לנוזל קירור של חברת caterpillar. לדבריו הנוזל שלהם יקר יותר אבל משפר את יעילות הקירור. זו אפשרות הגיונית או עוד אגדה אורבנית? נוזל קירור זה לא רק מים עם אתילן גליקול ??

בשעה טובה יוני!! איך עברת את משוכת המכס ? לא עשו עניינים?

באמת שחבל לך על הזמן.לא תתקבל אישית אצל ברדה שיחתום על המקום , אם זה זה שאתה מצפה. שלח את המסמכים בדואר רשום+אישור מסירה. אם לא הזמנת חלק בטיחות (חלקי בלמים, היגוי וכו')שייתכן שתהיה בעיה לקבל רשיון יבוא , תקבל את האישור בדואר תוך כמה ימים.אני שחררתי בחיפה בשבוע שעבר סט קרבורטורים 10 ימים אחרי ששלחתי את הניירות.. לא נורא.

יש לי משימה שעדיין לא התנסייתי בה בעבר ואשמח לעצות מיודעי הדבר.. אני צריך לנקות רביעיית קרבורטורים של אופנוע. הקרבורטורים ישבו זמן רב והלכלוך ושאריות הדלק הישן יצרו סתימות וכמובן גם שכבה כמו לכה צהבהבה שנוצרת מדלק שהתיישן ונרקב. הדיזות די סתומות, בוכנות קצת תקועות וכו'. את אלה אחליף אבל המעברים חייבים טיפול באיזה חומר /ים מומלץ להמיס את הלכלוך הזה? מאיזה חומרים חשוב להיזהר כי יהיו קורוסיביים מדי?.. האם כדאי להכין אמבטיהעם חומר ממיס ולהשקיע בו גם את הגוף עם כל המעברים ?לכמה זמן משאירים את החלקים בחומר ? ובכלל כל עצה טובה תתקבל בתודה.. (אני כמובן יכול לשלוח את כל העסק לשיפוץ כללי בארה"ב אצל המומחים המפורסמים ולקבל את המכלול משופץ לרמת חדש תמורת כ-500-600 $ לפני משלוחאבל זה קצת כבד עלי בשלב זה..) תודה!

אכן מולי גרובר היה דמות שכל חיפה הכירה וכמובן את הלוטוס המיוחדת הזו שהסתובבה עשרות שנים בעיר. שמעתי בזמנו שאת הלוטוס הוא הביא כקיט להרכבה בחלקים והיא הורכבה עבורו בארץ והועלתה לכביש.

אם אתה צריך שרוול לצמה לא מאד עבה אני יכול לתת לך שרוול קלוע שיכול להתרחב לקוטר של כ- 2 ס"מ . אצלי באופנועים השרוול הזה מאד שימושי ואסתטי וגם מחזיק שנים כמו חדש.

כן, אבל המוכר יפקסס לך חשבונית רק אחרי ששילמת לו.. וזה בדיוק המצב שאני מעוניין להימנע ממנו .. מדוע קודם לקנות ואחר לגלות שהסתבכת עם צורך באישורים ותשלום קנסות? המצב הנכון הוא שתבקש אישור להביא חלק מסויים , תקבל את האישור - ורק אז תיגש לשלב קניית החלק שאישרו לך לייבא..

ירון, שנינו היינו בצבא ויודעים היטב מה זו שאלת קיטבג.. אם אשאל - הרי ברור שתשובת הפקידים תהיה שחובה להמציא גם את ההודעה לסור לדואר לשחרר את החלק.. אם כבר .. אולי נכון יותר לעשות test case , ולהגיש בקשה ליבוא חלק מסויים בצרוף צילום דף המחיר שלו ב E-BAY או בקטלוג המחירים מהאתר של הספק ולראות אם ינפיקו רישוי יבוא לחלק על סמך מסמכים אלה.(גם להשיג חשבון פרופורמה לא נראה לי אפשרי ברוב המקרים .. כל פריט מבוקש או בהזדמנות טובה יימכר מהר ואף מוכר בE-BAY לא יטרח להתעסק עם הצעות מחיר..) אם לא - אולי לנסות שוב עם ניסיון לפנות במכתב נילווה שמיועד להיגיון של מישהו במשרד התחבורה ולהסביר שבמקום לייבא חלקים ואז להסתבך עם תהליך אבסורדי של אישור בדיעבד- שקודם יאשרו את היבוא ואחר כך המבקש יוכל לרכוש את החלק בלב שקט ולייבא אותו בלי עיכובים ממושכים וחיובים על אחסנה . אולי מישהו במועדון החמש יוכל להרים את הכפפה? זה פשוט מתבקש שגוף שמייצג 800 חברים יתגייס לפתרון בעיה זו. כואב לראות הודעות של חבר'ה כאן בפורום שכבר מיואשים לגמרי ונוטשים כליל את התחום בגלל התעללות המכס ומשרד התחבורה בציבור בעלי רכבי האספנות. שאול

מנצל שרשור: בטח יהיו שיחייכו שהנה עוד אחד שמגלה את אמריקה.. אבל כיום יש מצב אבסורדי : אם אני רוצה להזמין חלקי רכב מחו"ל אני צריך לקנות את החלק ,לשלם עליו ועל המשלוח, לחכות שיגיע ארצה ויעוכב במכס עד שאמציא למכס רשיון יבוא לחלק שמעוכב. (בטופס "בקשת רישוי יבוא חלקי רכב לצריכה עצמית" נדרש המבקש להמציא (חובה !! ) את הודעת הדואר המזמינה אותו לשחרר את החבילה.. (בטופס טורחים לציין שאם חסר מסמך כלשהו החומר יוחזר לשולח ללא טיפול) ההגיון אומר שאם אני עומד להשקיע כסף ביבוא מסויים כדאי מאד שאברר מראש האם היבוא אפשרי, אצטייד במסמכים, ורק אז אשלם למוכר בחו"ל על הפריט והמשלוח,וכך כשתגיע לארץ החבילה המיוחלת אלך לדואר עם המסמך ממשרד התחבורה שבמקרה הכינותי מראש , ואז יישאר לי רק החלק של לשכנע את המכס שאני לא רמאי ונוכל והצהרתי על ערך החלק היא הגיונית? האם למישהו יש ניסיון בהגשת בקשה לרישוי יבוא חלקים לפני שנרכשו? האם משרד התחבורה יאשר את הבקשה גם ללא הודעת הדואר? אשמח לתשובת יודעי דבר..

.וגם המחיר לא בשמים. החלקים ששלחת לציפוי הם חלקים קטנים או גדולים?זה בסדר לשאול באיזה סדרי גודל עלויות מדובר ? (משלוח והעבודה?)

אני מציע לך שבמקום לכסוס ציפרניים ולבזבז זמן בשיחות עם *5678 תתחיל לחפש לך ב EBAY לפחות כמה פריטים שאם אתה לא יודע בוודאות בני כמה הם על האופנוע שלך , מאד כדאי שתחליף לפני שאתה מתחיל לרכב.. אני חושב שאם תזמין לפחות רצועות טיימינג (מקוריות הונדה OEM) , פילטר אוויר, פילטר שמן, ואלי גם גם קיט קרבורטורים מלא ממקור מוכר ואמין (מומלץ מאד) - לא תצטער.(הקרבורטורים והסינכרון שלהם הם עניין קריטי לאופנועים האלה, במיוחד אם הם עמדו זמן ממושך בלי לעבוד.). גם מחזירי שמן לבולמים הקדמיים זה פריט לא יקר שכדאי שיהיה, כי גם זו נק' תורפה של המון גולדווינגים ישנים. לאור ההתרגשות שלך לקראת הכלי החדש (והיינו בסרט הזה אתה תתבאס כהוגן אם יהיה עליך להשבית את הכלי לכמה שבועות טובים אם יתברר לך שאתה צריך פריטים שלוקח זמן לאתרם ולקבלם בדואר..

קצת מנצל שרשור - אהבתי את העניין של "לעבור מתחת לרדאר" .. קיבלתי אתמול הודעה מהדואר לבוא לשחרר חבילה שאני מחכה לה (עם קרבורטורים שהזמנתי ממישהו בארה"ב ודווקא הגיעה ממש מהר) ןאני שואל ,אולי קצת בנאיביות, האם יכול להיות שישחררו לי אותה בלי לערב את משרד התחבורה? יש חורים במסננת? אני יכול כבר לחייך? האם הדואר שולח הודעה שונההמודיעה כאשר חבילה מעוכבת עד הצגת אישור משרד התחבורה או שזה דבר שאוכל לגלות רק כאשר אגיע לשחרר ואז יתברר לי שלא אצא משם שמח וטוב לב עם הקרבורטורים שלי...?ואז כמובן אאלץ להתחיל את כל החד גדיא הזו עם אישור יבוא..

אני עברתי את כל התהליך הזה בתחילת השנה. ( גם אני הבאתי GL1100 interstate שנת 80') נכון שזה תהליך די מתיש, במיוחד כשנפל בחלקי העונג להתמודד מול שומת מכס מופרזת ולהגיש ערעור וכל מה שכרוך בפרוצדורה המרגיזה הזו.. זה מתיש,אבל אפשרי. צריך עצבים די חזקים.. אני מצטרף בחום להמלצה לברר היטב את עניין הטייטל לפני שאתה שולח את האופנוע לארץ. אל תתחיל לפני שיש בידך רשיון יבוא. אגב גם בשלב התקינה במשרד הרישוי , כשהאופנוע כבר בארץ עם מספר ישראלי ורשיון רכב זמני , דרשו ממני להציג את הטייטל המקורי (שהוא ממוספר בספרות מנוקבות- לא מודפסות סתם) . הבעיה היא שכולם ראש קטן. אם אין לך את המסמך המסויים בדיוק שאותו הם דורשים אתה תטפס על קיר חלק.. מעבר לכך יש כאן באתר כמה מדריכים ממש יעילים לכל מי שמתכוון לייבא רכב אספנות. אם תצטרך עזרה - אנחנו כאן.. בהצלחה רבה!!

העניין הוא שהמעבר להילוך אובר דרייב כשהמהירות גוברת היא המצב הנורמלי. הכפתור על ידית ההילוכים הוא כפתור ביטול האובר דרייב ! לא ההפעלה שלו.. במצב תקין לחיצה על הכפתור הזה אמורה לגרום להורדת הילוך, וקפיצה גדולה בסל"ד כלומר יותר כח , וזה בדיוק מה שלא קורה כעת בטויוטה שלי.. גם אם הכפתור לחוץ והנורית חיווי דולקת, וגם אם הוא לא לחוץ והנורה כבויה - הגיר פשוט לא נכנס לאוברדרייב.. הוא נשאר על טורים גבוהים כאילו שבעצם הכפתור לחוץ, למרות שהוא לא.. יכול להיות שאם רחצו את תא המנוע בגרניק על נוצרה איזו קורוזיה במגעים של הסולנואיד שקשור אל הOD או משהו כזה?

תודה על ההסבר, הכוונה היתה שגם במישור, במהירות גבוהה, הגיר לא עובר להילוך רביעי. הוא נשאר בהילוך שלישי והסל"ד גבוה.. כרגע זה המצב . ההילוכים מתחלפים חלק ויפה עד השלישי ושם נשארים , גם כשמגבירים מהירות.. הוזכרה גם אפשרות שיש קשר להחלפת האלטרנטור ? אכן התקלה הזו הופיעה באמת סמוך להחלפה.איך האלטרנטור יכול להשפיע על הגיר ?? זה לא ענין מכני?

אנחנו מתזיקים במשפחה את הטויוטה קורולה 93' 1.6 האוטומטית שלנו יותר מ-15 שנה וממש אוהבים אותה, היא נוסעת מצויין אבל הזמן עושה את שלו ואפילו שממוצע הקילומטרג' שלה לא מוגזם לגילה (200000) מתחילות לצוץ בעיות .(בזמן האחרון כבר החלפנו רדיאטור, אלטרנטור, מדחס מזגן ועוד כל מיני ענייני חשמל ואחרים..) הסיפור החדש הוא שהיא מסרבת לעבור להילוך רביעי.(אובר דרייב). לחיצה על כפתור -OFF OD בידית ההילוכים אמנם מדליקה ומכבה את נורת החיווי בשעונים, אבל בגיר לא קורה כלום.. יש לציין שהתקלה מורגשת רוב הזמן - לא כל הזמן.. ולפעמים כיבוי והתנעה מחדש מסדרת את העניין , אבל זה ממשיך לקרות.. נודה לכל מי שמכיר תקלה כזו ויודע לתת הערכת סדר גודל עלות תיקון שלה.. (זה רכב שכבר לא שווה הרבה..ולא כל השקעה בו תהייה הגיונית.) תודה וחג שמח !

בכל מקרה , אני מציע לך לא לפחד לייבא בכלזאת למרות הסתירות בין הגורמים הנוגעים בדבר.. תחשוב על התסריט הכי גרוע : האופנוע הגיע לארץ ואין לך עדיין רשיון יבוא.. מה יקרה? תשלם קנס (אחוזים בודדים מערך האופנוע, ועוד דמי אחסנה..) סביר שאם תצטרך לאחסן את האופנוע בארה"ב עד שתהיה לו יום הולדת שלושים-מדוייק על החודש, זה גם יעלה לך כסף.. לך תדע איפה הוא יהיה זרוק עד שישלחו אותו לארץ.כאן לפחות תוכל לבקש לראות שהוא ארוז ומכוסה.. וכמו שכתבתי לך וכולם אישרו - את המכס זה לא מעניין . הם משחררים על סמך רשיון היבוא , שמנפיק משרד התחבורה. ואם משרד התחבורה לא ייתן רישיון יבוא לאופנוע מ1981 ב1/1/2011 תוכל לערער ולהראות דוגמאות ששחודש הייצור לא מנע מהם להנפיק רשיונות יבוא בעבר - למשל עבורי.. אם תהיה בעיה - אשלח לך בפרטי העתק מרשיון היבוא שלי .

השאלה כבר נדונה כאן בעבר. אני קניתי בארה"ב גולדווינג 80 באוקטובר 2009, ואת רשיון היבוא הסכימו להנפיק לי רק ב 1/1/2010 - בלי קשר לחודש העליה לכביש. ( אגב, האופנוע יוצר ב2/1980 ) יתקנו אותי אם איני מדייק אבל לא שמעתי על אופנוע אספנות ששלא אושר ייבואו אלא עד חלוף 30 מלאות שנה מיום חודש ייצורו . למיטב ידעתי בכל תחילת שנה יכולים להירשם כרכב אספנות הרכבים ששנת ייצורם היא השנה הנוכחית פחות 30. בהצלחה!