Discover

הודעה יח"צנית נטו. תסתכל על התאריך שזה פורסם.

נחכה ונראה

אין גרסא כזאת. מדובר על רכב קונספט יחיד ובודד שיוצר לתצוגה באירוע חובבי VW באוסטריה לפני כמה שנים. אין שום כוונה לייצר אותו או למכור אותו לציבור הרכב.

הבעיה תתחיל ברגע שטעינת המנוע החשמלי תגמר (הטווח פעולה שלו מאוד קצר. כמה ק"מ בודדים. וזה עוד בתנאי המעבדה של אודי). לא סתם מרצדס ולקסוס הוסיפו את המנועים החשמליים שלהן לרכבים עם מנועים מכובדים מלכתחילה(מעל 4 ליטר). שהיא הולכת לכסח את המיני והMITO במכירות.

התמונות מצולמות בהפרש של 0.5 שניה. אני לא מאמין שהאמבולנס הספיק להכנס לצומת בזמן הזה. מצד שני, אם כשהאמבולנס עבר את הצומת היה אור אדום, גם הוא אמור להיות מצולם. בכל מקרה, אמבולנסים (ומשטרה) אמורים למלא דוח שמציין את עבירות התנועה שהם ביצעו במהלך המשמרת והסיבה לכך. אם היית רושם את מספר האמבולנס זה היה יותר פשוט, אבל היות ואני מניח שהדבר לא עלה בדעתך ברגע הנתון, תנסה לפנות לתחנת מד"א, בי"ח או תחנת משטרה באיזור הצומת המדובר - ותעלה בפניהם את הטענה. ייתכן ויוכלו לעזור לך.

טוב נו, לפחות למבורגיני ממשיכים את הטרנד של מכוניות ירוקות

תביעות שכאלה לא מתנהלות בצורה של צרכן נגד חברה מסחרית. הן מתנהלות בצורה של תביעה ייצוגית; כל מי שתדלק אוקטן 98 בתחנות פז בX חודשים/שנים אחרונות. הסכום יהיה נגיד 9 שקל לשנת 2010, 7 שקל לשנת 2008, 8 שקל ל2007, 6 שקל ל2006. ואז יתחילו בהכפלות וחישובים.. התביעה תגיע לסכומים דמיוניים של כמה מיליארדים ותראה כותרת ענקית בעיתון. השלב הבא הוא שהתובע הייצוגי יסגור הסכם עם פז שהוא מושך את התביעה, פז תשלום לו כמה עשרות/מאות אלפי שקלים, לעו"ד שלו כמה עשרות/מאות אלפי שקלים, וכל מי שיתדלק 98 בתחנות פז בX חודשים הקרובים יהיה זכאי להטבה כזו או אחרת.

ואם לא מתחשק לך לשלם מחיר מופקע ואין לך בעיה לחכות שבוע-שבועיים עם המשלוח: http://www.ebay.com

אלו 3 יבואנים גדולים עם המון מותגים. במיוחד צ'מפיון. רק שהמנכ"ל של צ'מפיון לא מאמין בתצוגה בתערוכות (והוא יישם את האמונה הזאת בתערוכה הקודמת כאשר היה מנכ"ל מרצדס).

אני באמת שמתקשה להבין את הרעיון שמסתתר מאחורי מנוע 2(!!) ליטר ביאכטה כמו הA8. כולי תקווה שתוצע גם גרסא היברדית עם המנוע 3 ליטר טורבו (או יותר נכון סופרצ'ארג'ד).

למשתחררים החל מ-01.07.2007 ואילך הורעו התנאים בקבלת דמי אבטלה; http://www.working.org.il/%D7%93%D7%9E%D7%99_%D7%90%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%94/%D7%93%D7%9E%D7%99_%D7%90%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%94_%D7%9C%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%9D_%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%97%D7%A8%D7%A8%D7%99%D7%9D/ http://www.btl.gov.il/benefits/Unemployment/pages/%D7%97%D7%99%D7%99%D7%9C%20%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%97%D7%A8%D7%A8%20%D7%91%D7%AA%20%D7%A9%D7%A1%D7%99%D7%99%D7%9E%D7%94%20%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%A4%D7%AA%20%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%93%D7%91%D7%95%D7%AA.aspx או בקיצור, חייל משוחרר צריך לעבוד לפחות חצי שנה אחרי השחרור כדי להיות זכאי לדמי אבטלה. וגם אז הוא זכאי לקבלם בעבור 70 יום בלבד.

חייל משוחרר לא זכאי לדמי אבטלה (אלה אם היה בקבע, ועפ"י תיאור ה36 חודש של פותח השרשור - הוא לא היה בקבע).

על איזה גישור אתה מדבר? אחרי שאתה זוכה במכירה בEBAY באמצעי התשלום יש לך אפשרות לשלם ע"י PAYPAL - אז תקבל הפנייה לאתר פייפל, תדרש להזין שם משתמש וסיסמא של PAYPAL - ואז הכסף יחוייב בכרטיס האשראי שלך ויועבר לחשבון הPAYPAL של המוכר.

יוסי הצליח לתמצת את רוב ההודעה שלי ל3 שורות. כבוד! רק דבר קטן להוסיף... התערוכות הגדולות בעולם נערכות ע"י היצרנים עצמם והרבה פעמים קיים ליין רכביםספציפי אשר כל ייעודם הוא תצוגה בתערוכות (ובחלק מהמקרים אפילו אין ברכבים הללו מנוע, תיבת הילוכים וכו'). בארץ 99 אחוז מהרכבים המוצגים בתערוכה אלו רכבים מהסטוק של היבואן. אלו רכבים שהוא יצטרך למכור אח"כ וכל נזק שיגרם להם הוא יצטרך להשקיע מכספו בתיקון שלהם. התצוגה בתערוכה עולה גם ככה לא מעט כסף. אתה באמת חושב שהיבואן רוצה להתחיל לשפוך אלפי ועשרות אלפי שקלים על תיקוני פחחות, צבע, חלקים שבורים, ריפודים שנקרעו ואביזרים שנגנבו? לגבי דוגמאת הפרארי, בדיוק מהסיבה הזו יש מותגים שלתצוגה שלהם יש "קומה שנייה" או חדר אחורי סגור. כדי שלקוחות קיימים או בעלי פוטנציאל קנייה גבוה יוכלו להכנס למתחמים הסגורים הללו ולהתרשם בנוחות ובשקט מהרכב. גם למבורגיני, בנטלי, פרארי, מאזארטי וכו' היו יכולים לעשות אותו דבר. בפרנקפורט האחרונה לפרארי היה חדר פרטי שכזה מאחורי התצוגה. אז למה לא לאפשר כל כמה דקות לקבוצות קטנות של אנשים להכנס לתוך המתחם הסגור? ישראלי בחו"ל ימצא את הבנאדם הנכון עם הקומבינה המתאימה כדי להכנס לתצוגה של פרארי

למרות שהיא קונספט, אני בכלל לא אתפלא אם היא תגיע לייצור. כמובן שהיא לא תשאר 1:1 כמו שהיא בדגם הקונספט והיא תעבור אי-אילו שינויים.. אבל לא מן הנמנע שתוך כמה שנים נראה משהו מאוד דומה לזה מבית פורשה. השאלה הגדולה היא האם מדובר יהיה בדגם שיהווה את "הדור החדש" למכונית הסופר-על של פורשה - בדמות מחליפת הCarrera GT, האם מדובר בדגם קונספט שמרמז על איך יראה הדור הבא של הבוקסטר/קאיימן (שאמור להחשף בפרנקפורט 11'), או האם מדובר ברכב שיהווה קטגוריה חדשה לחלוטין וימוצב מתחת לקאיימן/בוקסטר ועליו תתבסס האודי R4 הצפויה גם היא בעוד כשנתיים.

ולמי שמחפש קצת יותר פרטים ומידע על הרכב.. http://www.worldcarfans.com/110030124825/porsche-unveils-918-spyder-super-sports-car-concept-in

77-707-70 יושב יפה על גולף פלוס

הנתון הזה מטעה כיוון שבארץ מס ההכנסה הוא רק תחילתו של המס. בנוסף יש לך ביטוח לאומי ומס בריאות ועוד המון מיסים אינדיבידואליים. באירופה המס הכנסה כולל בתוכו גם את ה"מס בריאות", "ביטוח לאומי" ושאר השטיקים. לגבי המחקר, מאמר עליו פורסם לפני כמה חודשים בכלכליסט. אתה מוזמן לחפש...

דבר ראשון, מה כלכך מסובך בלעשות "יום טיול" בסוכנויות? הרי רובן הגדול גם ככה די מרוכז פחות-או-יותר באותו איזור. דבר שני, המכוניות שבארץ מוגדרות כ"יוקרה" מוגדרות באירופה/ארה"ב כ"פרימיום" וככאלה הן נגישות לחלק לא קטן מציבור הקונים. לכן יש ליבואנים/יצרנים אינטרס לפתוח את המכוניות הללו לקהל הלקוחות כדי שיתרשם ואולי יחליט ששווה להוסיף עוד כמה אלפי אירו כדי להשתדרג. בארץ לא כך המצב, וכאשר נגרמים למכוניות נזקים באלפי ועשרות אלפי שקלים - היבואן חושב פעמיים אם זה באמת משתלם לו לפתוח את המכונית. ברוב המקרים המכוניות הללו ישארו סגורות ויפתחו ללקוחות פוטנציאליים בלבד. ולמרות שבאירופה הקהל נאור ומתורבת - עובדה שגם שם לא מכניסים אנשים למכוניות של 100 אלף אירו. המאזארטי לא פתוחה לכולם, אל הפרארי תוכל להגיע רק אם תצליח להדחס בין עשרות או מאות האנשים שנלחצים על מול החומת-זכוכית במרחק של 5 מטר מהמכונית, ואני בכלל לא מדבר על למבורגיני או בנטלי שאתה צריך משקפת כדי להסתכל.. אפילו כשהציגו את הפיית'ון לפני כמה שנים בפרנקפורט או את הסדרה 7 אינדיוידואל - היה צריך לבקש מאחד הנציגים שיפתח את הרכב והוא התלווה איתך לתוך הרכב (וחפר וחפר וחפר ובסוף גם לקח כרטיס ביקור, שאחרי כמה חודשים פתאום התקשרו מהסוכנות בארץ כדי לבדוק אם אתה מעוניין ברכב). היחידים שאני יכול להגיד משהו לטובתם היו אסטון מרטין, שאמנם המתחם שלהם היה מגודר, אך כל כמה דקות נתנו לכ10 אנשים להכנס למתחם, לשבת במכוניות, לצלם ולהצטלם. אצל כל האחרים הסיכוי היחיד להכנס היה להכיר דילר שדאג להעביר את השם שלך מראש או להגיע עם לקוח שאחד המציגים מכיר. בנוסף, אל לך לשכוח שS CLASS או 911 שהצגת בתערוכה לא יהיה פשוט למכור אח"כ - ואלו מלכתחילה רכבים שהשוק שלהם די מצומצם. עכשיו תחשוב כמה קשה יהיה למכור רכב שעברו על ריפודי העור שלו כמה מאות ישבנים. ואני בכלל לא מתייחס לכל ג'ינסים עם ניטים בולטים שישענו על הרכב בשביל תמונה או בחורות במשקל עודף שיחליטו לשבת על מכסה המנוע ויעקמו אותו (קרה ב2008). - גם אני מתכוון לבוא בדיוק מאותה סיבה שאתה ציינת. אבל האמת? אם לא היו לי הזמנות אני לא מאמין שהייתי מוציא 90 שקל על כרטיס. שום בעיה.

תקרא מה שרשמתי. בהתבסס על מקרי העבר (ע"ע שירוקו, גולף6) המחיר שיש עכשיו הוא כביכול "מחיר השקה" ועוד כמה חודשים-חצי שנה המחיר של הרכבים יעלה.

בפרנקפורט מ2001 ועד היום, בפריז 2006 ו2008. במחיר של מרצדס, במוו או אודי בארץ אתה יכול לקנות מאזארטי או פרארי בחו"ל. הR8 הייתה מגודרת וכל פעם נתנו לבנאדם אחד בלבד להכנס למתחם, אחרי שהתייבש כמה עשרות דקות בתור - וגם זה בליווי של "דוגמנית" או נציג כלשהו. ההשקעה הכספית בתערוכות בחו"ל גבוהה בעשרות מונים מאשר ההשקעה בתצוגה בארץ. וגם החשיפה שהמותגים מקבלים. אז אל תתפלא אם לא כל אחד יכול להכנס לשבת בפנאמרה החדשה או בSLS שמרצדס כנראה יביאו לתצוגה. התערוכות, לפחות מבחינתי, הן בשביל הדברים היותר מיוחדים שלא רואים בסוכנויות בארץ (לדוגמא SLR, מייבאך, גאיירדו וכו' שהגיעו בעבר) או בשביל קונספטים שלפעמים יבואן או 2 טורחים להביא. ללכת לתערוכה ולעמוד מול סוזוקי או סובארו, עם כל הכבוד למותגים הללו, לא בדיוק מעניין אותי. לשבת במרצדס או במוו? תיגש לסוכנות - כל המכוניות פתוחות. ובכלל, אני לא מבין את הרצון העז כלכך לשבת במכונית בתערוכה. בשביל מה זה טוב?!

אז מה שאתה אומר בעצם, זה שאם כולם עושים את זה - זה בסדר? פרט למדינות הסקנדינביות - המס הכנסה באירופה נמוך יותר מזה בארץ. אבל כשעושים חישוב על מס אי אפשר לבדוק דבר אחד בלבד. צריך לעשות שורה של חישובים: מס ישיר (מס הכנסה) מס עקיף (מע"מ וכו') היטלים שונים (כמו הבלו) ומה אתה מקבל מהמדינה בתמורה לכל המס הזה (זאת אומרת, שכאשר נשאר לך נטו, על מה הוא יוצא). בגדול כולם חושבים שהם משלמים יותר מידי ומקבלים פחות מידי. עפ"י מחקר בנושא שקראתי לפני כמה שבועות - נטל המיסים בארץ אמנם גבוה יותר מהממוצע בעולם המערבי, אך לא בצורה דרמטית. (אמנם המכוניות בארץ יקרות להחריד, אבל על דברים שקונים לעיתים קרובות יותר, כמו מוצרי חשמל קטנים (אין מס פרט למע"מ) או ירקות (אין מס בכלל) - הפער לטובת ישראל)

כשאתה קונה את המכשיר אתה מסכים לתנאי השימוש של מיקרוסופט. הם חסמו מליוני קונסולות בארה"ב ועשרות מליונים ברחבי העולם. אם זה לא היה חוקי כבר היית שומע על תביעה של מיליארדים..

אמנם מחירי התערוכות בחו"ל נמוכים משמעותית, אבל אם אתה חושב שבפרנקפורט או פריז אתה יכול להכנס לכל רכב שבא לך - אתה טעוה ובגדול. המחיר המופקע מלכתחילה נובע מהסיבה ש90 אחוז מהאנשים גם ככה לא משלמים את המחיר המלא. הרי כמעט כולם מכירים מישהו שיש לו חבר, או ועד עובדים, או קומבינה פה או חבר שם. בנוסף מחולקות גם אלפי, אם לא עשרות אלפי, הזמנות. אז תתקשר לחבר ההוא שאתה מחליף איתו מילה פעם בחצי שנה, זה שנשאר בקבע, ותקבע ללכת איתו. אם נסתמך על העבר, כרטיסים דרך "חבר" יעלו ~40 שקלים.

צ'מפיון מכרו 350 יחידות במחירי השקעה במהלך שבוע ההשקה. אישית, אני לא מאמין שמהקבוצה הזו יצא משהו. אם אתה באמת מעוניין ברכב, גש לסוכנות ותראה מה הדיל הכי טוב שתוכל להוציא, כי לפי ההתנהלות של צ'מפיון בשנתיים האחרונות, עוד חודשיים-שלושה המחיר יעלה.