MichaelV

למכירה, רנו 5 שנת 89 מצב נדיר 85000 ק"מ מקוריים! היתה בבעלות אישה מבוגרת 5 דלתות רוב הפלסטיקים והידיות בתא הנוסעים שלמים ותקינים קלאץ חדש מלפני חודש צמיגים טובים, ועוד המון חלקים נגמר הטסט מנוע מעשן אבל קומפרסיה טובה, כנראה גומיות שסתומים מחיר: 1500 ש"ח לנסיעה, או כמאגר חלקים 0547917116 יורם * הרכב לא שלי, נא לא לפנות אליי בה"פ *

UP UP and away 3000 ש"ח מתחת למחירון !

תיקון טעות - דגם GLI

תמונות: http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=16&SubModelID=1428&FromYear=1995&UntilYear=1995&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=&fromHand=&Hand=

:shock: ארז, זה בתור בדיחה, או מתוך נסיון מעשי?

כאמור, טויוטה קורולה שנת 95 דגם מפואר - XLI נעילה מרכזית, 4 חלונות חשמל, הגה כוח אוטומטית כללי: לא עברה תאונות בשאסי או בקורות בטיחות טסט עד תחילת 2010 כרגע עם קצת יותר מ200 אלף ק"מ על השעון יד 5 שמורה ומטופלת כראוי תא נוסעים שמור, ללא קרעים בריפוד, ידיות שבורות וכד' לא מעשנים ברכב אחזקה: טיפולים בזמן ועם נוזלים איכותיים, לרבות החלפת שמן גיר כל 20000ק"מ בשנים שהרכב ברשותינו, הוחלפו: זוג ציריות תושבות מנוע בולמים וקפיצים רצועת טיימינג וכל המחז"שים מצבר BOSH רדיודיסק רמקולים חדשים מיגון: אזעקה קודנית (עלוקה) מנתק הצתה נסתר רכב אמין וחסכוני, מעולם לא נתקע אני נמצא בעיקר באיזור ב"ש וגדרה 0546341306

ההגה לא מתוגבר חשמלית ברכב הזה ?

כי בחשיפה ממושכת לשמש הם פולטים חומרים מסרטנים.

זה המפתח כאן אני מהמר שהאשמה הישירה היא על מע"צ - מעקה בטיחות ישן ומעוות, בעקבות תאונה שקרתה במקום לפני שנים, או שקיעת קרקע מתחת לעמודי המעקה. שיפוד אנושי מרוטש כזה יכל להתקבל גם ב-80 קמ"ש, כאשר הרכב מחליק על זרם חוצה של מים, שנוצר עקב ניקוז מחורבן בכביש. בכל גשם רציני נוצרים אלפי "נחלים" קטנים כאלה בכבישי ארצנו.

רנו קליאו שנת 94, גיר ידני, מנוע 1400, שלם ותקין לחלוטין למעט פנס חזית אחד שבור. גיר, צמיגים, ורדיאטור חדשים. 5 חודשים ללא טסט. מחיר גמיש - מעוניין למכור בהקדם 0506830919 סתיו * הרכב לא שלי, נא לא לשלוח ה"פ

עם החלפת המצמד, גלגל התנופה נחרט ?

אם אני לא טועה, המנוע היחיד שהיה בצ'אמפ הוא 1500 וזהה למנוע של לנסר, רק עם הזרקה. מכאן שגם מרווחי השסתומים זהים (שאותם אני כבר לא יודע) מדיי פעם, למשוך הילוך ולהביא את המנוע לסל"ד גבוה זה דווקא בריא, ומונע משקעי פיח בתאי השריפה. חוץ מזה שבעליה, רצוי להצמד להילוך נמוך ובכך להמנע מהגעה לחימום יתר וצלצולים קלים

low rider, בנוסף לעלויות הייצור, מה הבעיות וחסרונות של צורת הגדישה הזו, לאילו שימושים היא מיועדת מייסודה? קצת קשה להאמין שהיא אוניברסלית לחלוטין, ויעילה יותר מסוגים אחרים הן בסל"ד נמוך, הן בגבוה, וכד'

על פניו "סופרצ'רג'ר" מהסוג הז, נראה כאפליקציה הפשוטה ביותר ליישום עבור המשפר הפרטי - אין צורך (בתור בסיס, לפחות) בהתעסקות עם סעפת הפליטה, מערכת השימון יכולה להיות עצמאית גם היא, וכד'. קיימים קיטים כאלה אפטרמרקט למנועים קטנים ונפוצים יחסית? אז מה הבאגים והחסרונות של גדישה מהסוג הזה? אני בטוח שיש, אבל לא מצליח לעלות עליהם

מתיאור התקלה, צריכת שמן גבוהה במיוחד וריח של שמן שרוף, בשילוב עם ק"מ מכובד, עולה כיוון נוסף - מחז"ש אחורי, או קדמי. האם אחרי נסיעה ארוכה, או כאשר הרכב מונע זמן-מה בעמידה במקום, אתה מבחין בשמן מטפטף חלקו האחורי של גשר המנוע? האם במבט על קדמת המנוע מלמטה, אתה רואה סימני נזילה ברורים מתחת לפולי הראשי? כדי לאתר, או לשלול את האפשרויות האלה, דווקא הייתי ממליץ לבצע שטיפה עם חומר ניקוי ייעודי וג'רניק, ומשם להתקדם. כמובן שזה לא בא במקום טיפול כללי למנוע, שכבר פירטו מעליי.

סיטרואן ZX אחרי תאונה מקדימה, רוב חלקי הפח במצב מצויין, וסלון יחסית שמור. מנוע 1600 גיר ידני. אפשרות לרכוש בשלמותו, או בחלקים. 0523782224 יעקוב *הרכב לא שלי, נא לא לשלוח ה"פ*

רק אל תרסס ברכב מוזרק ספריי קרב', אלא ספריי ייעודי לניקוי מערכות הזרקה. ספריי קרב' יכול לפגוע בחיינים המורכבים על בית המצערת.

לא ממש מכיר את הרכב הזה, אבל אנסה להעלות כמה השערות: לפי מה שאתה מתאר, יכולה להיות בעיה בגיר או בטורק שגטרמת להתחממות יתר של הנוזל ההידראולי בגיר האוטומטי. אם הרדיאטור של הגיר משותף בצורה כזו או אחרת לרדיאטור המנוע, הוא בהחלט עלול להגרום לבעיות בקירור. או לחילופין, רדיאטור נפרד לגמרי לשמן הגיר, אבל הוא קרוב ליוניט חום המנוע, או שהאויר החם שיוצא ממנו נזרק לכיוון חיישן החום וגורם לו לשיבושים בקריאה. הגיר אי פעם הראה סימנים לא בריאים בנסיעה? השמן בצבע חום מלוכלך ומסריח? או שזו בכלל תקלה אלקטרונית כלשהי שמשגעת את המערכת. באופן כללי, במקום הבעלים של הרכב הייתי מתחיל מבדיקה של חום מנוע ע"י שעון חיצוני פשוט - לחבר באמצעות חיבור T, לנסוע ולנתר את השינויים. הלאה, בהתאם לממצאים, לחפש את התקלה במערכת הקירור, בגיר, או בכלל באלקטרוניקה...

הופה.

שברולט אפיקה אוטומטית מאמצע שנות האלפיים 2004-05, מנוע 2000 סמ"ק. אשמח לשמוע מבעלי נסיון או כאלה שמכירים את הרכב, חוו"ד בדגש על מחלות ילדות נפוצות, אמינות, צריכת דלק בפועל, וסחירות. האם גם הדגם הזה הוא חלק מפס ייצור של דייהו שרק הדביקו לו סמל אמריקאי, כמו השברולטים הקטנים? האם ריאלי לקנות כלי רכב נורמלי וללא עבר השכרה/חברה ב60-70% מהמחירון הרשמי?

לעניין העבירה [ולמען האנשים שיקראו את זה בעתיד] - לא כ"כ ברור אם עקפת או רק חצית פס הפרדה וחזרת. במידה ורק האחרון הוא הנכון, מי אמר שלא היתה על הכביש אבן שפגיעה בה יכלה לגרום נזק ותאונה? אז מה אם השוטר לא ראה את האבן?.. לפני כמה שנים היתה כתבה על כך שחלק גדול מסימון הכבישים בוצע ע"י מע"צ ללא מסמך מאשר של איזה פקיד במשרד התחבורע (או משהו בסגנון, לא זוכר את ההגדרה המדויקת), ובעצם השראה בעבירת פס רציף בקטע כביש כזה איננה כבילה משפטית, והסעיף ניתן לביטול. לעניין פסים רציפים באופן כללי - לא חסרים בכבישים שלנו סימונים מטופשים בעליל ושלא לצורך, אשר אוסרים עקיפה במקום שהראות מכל רכב פריווט ממוצע היא טובה, ולחילופין כאלה שמתירים עקיפה בקטעים שבהם הראות מאותו פריווט ממוצע היא אפסית !! התופעה הזו מזהירה בטיפשות ו/או בסכנה שמאחוריה בעיקר בכבישים בינעירוניים נידחים, כמו הירידות לסדום, כביש הבקעה והערבה. בערבה לא חסרים שקעים שרק נהגי משאיות וולו שיושבים אי שם בגובה מעל הכביש יכולים להבחין מה קורה בהם, וכמובן שפס ההפרדה הוא מקווקוו... וכן, בל נשכח גם את "גובה המס התורן" לובש המדים הכחולים שמסתתר באחד משקעים כאלה, ומכוון את אקדחו אל קטע כביש ריק וישר שנמשך מספר קילומטרים. אבל זו כבר סאגה אחרת. וקצור, כמו שכבר נאמר מעלה, קודם כל להפעיל את השכל הישר.

הקפצה נוספת. ******* המצבר לא אקטולי, גלגלי קסנטיה לא אקטואלי

כנ"ל..

אם אין לך הרבה כסך מיותר לשפוך לתוך המנוע , ולחילופין אין לך גם קרב' תחליפי בהישג יד, במקומך לא הייתי מתעסק עם זה. בכל זאת רוצה להוסיף קצת כוח וגמישות למנוע, ויחסית בזול? אם יש לך קצת כישורים טכניים, תוכל לבצע את הבאים, בעלות מינימלית: קודם כל לוודא שהמערכות מכוונות ועובדות פיקס. נצא מנק' הנחה שזה כבר בוצע. ואם הקרב' לא נוקה בשנים האחרונות, זה אומר שהגיע הזמן. זה שמשאבת הדלק עובדת והמנוע לא כבה, לא אומר שהיא עובדת בספיקה המלאה. במידה והיא לא, החלפה במשאבה בעלת ספיקה טובה תשפר לך פלאים את המצב. קידום פתיחת המצערת השניה. במקור נעשה בהפעלה פנאומטית ("יוניט ואקום"), שאת ה"פיקוד" היא מקבלת מפתח בקרב', שמקבל ואקום רק מעל סל"ד מסויים. תאתר על הקרב', לרוב בחלקו הקדמי, פתח אשר מקבל ואקום בסל"ד נמוך יותר, ותתחבר אליו. תקבל יותר כוח זמין בסל"ד נמוך יותר, עם רגל רגישה גם צריכת הדלק לא תאמיר. ביטול הרזונטורים הקדמי והמרכזי בסעפת הפליטה. בניית סעפת פליטה ישירה מהראשים ועד לאגזוז, עם פניות מתונות וחלקות כמה שאפשר. יידרוש ממך עבודה עם מכופפת צינורות, או פניה לבית מלאכה שיש לו כזה לשם ביצוע הכיפופים. תיעול יניקת אויר קר. במידה ובית מסנן האויר שלך יונק אויר חם מתוך תא המנוע (אחרי שזה עבר דרך הרדיאטור..), כמו ברוב הסוברואים, דאג לנתב את יניקת האויר למקום ראוי. תקפיד שאתה משתמש בצינור בעל קוטר גדול מספיק, חלק ועם מינימום הפרעות, ושעם האויר החיצוני המנוע שלך לא ילגום בטעות בוץ, אבק ומי שלוליות. על הדרך אפשר להחליף גם למסנן פתוח אם מזדמנת לך אפשרות. רוב הדברים נכתבו מתוך נסיון מעשי עם טנדר 1600.

לטובת ציבור הנהגים, ונהגי הדרום בפרט, התוכל לפרט יותר במדוייק איפה רבצה הניידת המשטרתית?!? בקעת עובדה ? (סביבת בט"ר הנדסה למי שלא מכיר) _ מישור חיון ? (דרומית לצומת ציחור) _ המישר ? (דרומית למכתש רמון) _ מיקום אחר ? וסתם לידע כללי, צפון בקעת עובדה בתקופות החגים בלבד מועדת לפורענות של מארבי לייזר, כבר תק' ארוכה. סליחה מראש אם השאלה כבר נשאלה ונענתה, פשוט בשלב מסויים מאסתי לסרוק עמודים שלמים של התנצחויות הדדיות...