אתה צריך לגשר את שני הערוצים..ואם יש לחצן לכך,אז להעביר את המגבר למצב MONO.
כדי לגשר אתה לוקח פלוס מערוץ אחד ומינוס מהערוץ השני.
תסתכל טוב לדעתי צריך להיות כתוב על המגבר איך מגשרים אותו, בדר"כ כתוב כBRIDGE.
זה הבעיה לדעתי, שאתה נותן לאחרים להתעסק בכיוונים אין חוקים כיוון אחד וזהו..
אתה צריך לכוון לפי האוזניים והטעם האישי שלך..כל אחד שנכנס לאוטו שלך מכוון לפי אוזניו ואתה לא בהכרח אוהב את זה.
תעזר בחבר טוב או מתקין שאתה מכיר שיישב איתך פיזית באוטו לכיוונים כמו שצריך.
הדבר שהכי מעניין אותי בפלואנס שזה הרי המגאן החדשה.. זה האם סוף סוף חשבו על אפשרות להתקין מערכת נורמלית ברכב הזה!
בקשר לדלתות שלך.יש כיסוי ייעודי לרמקול שאתה מסיר אותו ושמה מתקין את הרמקול? או שצריך לפרק את כל הדיפון?
לא מסובך אם יש לך ידיים טובות וקצת עבודה.
אתה צריך טבעת עץ כדי להגביה את הרמקול שלא יפגוש את החלון שלך..בנוסף המידה המקורית היא 5x7 אבל עם הטבעת אתה הופך אותה בקלות ל6.5
בקשר לחוטים..אם אתה מתכוון לחבר את הרמקולים למגבר..הייתי ממליץ לך להשחיל חוטים חדשים לדלת שלך.
אין דבר כזה: "ככה זה צריך להיות" מערכת צריכה להיות תקינה בכל מצב ובכל רכב משמע, ללא רעשים לא רצויים.
תעבור טוב על חוטי המערכת שלך מא' עד ת' תנסה לשייף מינוסים שמחוברים על מקומות עם צבע בשלדה ותסיר אותו הכי טוב שאתה יכול.
אין בעיה..רק לדעתי זהו פתרון לא חכם.
כל פעם שתרצה להוצי את הסאב אפילו לשנייה למשו מסויים תצטרך לפרק את המגבר או מהתיבה או לפרק אותו מכל החוטים (פלוס מינוס רימוט).
במיוחד באוטו כמו שלך הייתי ממליץ לך להשאר בתצורת קדמיים בלבד..ולשקול בחיוב הוספת סאב..היום יש סאבים שתופסים מינימום שבמינימום של מקום וזה לא אומר שזה בא על חשבון עוצמה או איכות אם אתה חושש מזה.
לפי מה שאני יודע יש דברים כאלה היום במערכות מובנות מקוריות של רכבים חדשים:
למשל: מאזדה 3 ו6 וסיטרואן C5.
לדעתי סתם פיצ'ר מעצבן ואני אישית לא הייתי מחפש אותו במערכות "אפטר מרקט" במיוחד.