pelo911

קראתי את המדריך מקצועי ביותר. אבל לחבר שלי התקינו קיט aftermarket והוא לא מסנוור בכלל וההבדל בשטח התאורה בנסיעה גדול מאוד ביחס לפנסים רגילים. בקליאו יש פנס ראשי בצורת עדשה של זכוכית מגדלת (תמונה מצורפת) זה יתרון או חסרון בהתקנת קסנון? כי זה מאוד דומה למכוניות עם קסנון מקורי

בקליאו ספורט יש נורה בזווית 90 מעלות שנקראת 9005 כשחיפשתי לקנות קיט כזה ב EBAY מצאתי 1350 מוכרים. על מה אני צריך להסתכל שאני קונה קיט כזה? איך מתקינים קיט כזה ? ואם אפשר לעשות את זה לבד? הקיט מחליף את הנורות הרגילות ונדלק רגיל דרך ידית ההדלקה הרגילה של האוטו (ידית מאותתים)? קצת הסתבכתי עם כל כך הרבה דגמים ופערי מחירים , מקיטים ב 50$ ועוד קיטים ב 300$ וכולם נראים בדיוק אותו דבר. ובארץ בכלל דורשים 1600 ש"ח מישהו יכול לעזור מנסיונו האישי? תודה http://search.ebay.com/hid-9005_W0QQfromZR40QQfsooZ2QQfsopZ3QQsbrsrtZd קישור לאיביי מהמחיר הגבוה לנמוך.

אין קשר בין הקליאו 172 ל 205 GTI MI16? כמעט אותו הספק , כמעט אותו משקל , שניהם בעלי שלדת הנעה קדמית מהטובות שיוצרו 172 היא 205GTI מודרנית מבחינתי

בדקתי לפני חודש ולא היה להם מה שרציתי ממש במקרה בתערוכת גלגלים מצאתי תודה רבה

מחברת נאסקר ספורטליין בחיפה אחלה שירות פגשתי אותם בדוכן בתערוכת גלגלים (המשעממת)

דווקא חבר שלי היה בעלים של פ'יגו 205 GTI עם מנוע MI16 וקיט של קאמשפט חם ף מערכת פליטה וכו'. באיזור ה 180 כ"ס על שילדת נוצה , לכאורה מאוד דומה לתצורה של הקליאו ספורט שלי. אז מן הסתם הוא יודע בדיוק מה המשמעות של תקשורת בנהיגה . אבל מצד שני לטענתו נמאס לו מהתצורה הזאת של הנעה קדמית לכן הוא מתמקד כרגע ב TT קוואטרו שבעזרת צי'פ ,מערכת פליטה כולל סעפת , קיט יניקה ואינטרקולר חזית עומדת על מעל 270 כוח סוס וזה אומר הרבה מאוד כוח , מעל 250 קמ"ש מהירות סופית , ובערך 5.5 למאה. העניין הוא שחבל לקנות רכב כזה ולשפר אותו ואז להתאכזב מאוד. בולמים או קוילאוברים + הנמכה של נניח 30 מ"מ + מוט מייצב + מעבר לחישוק 18" עם צמיג קרבי ורחב יותר לא יעשו את העבודה? אם ידוע על מישהו שכן שיפר TT לרמה הזאת זה יכול מאוד לעזור. לגבי האיבו: נראה לי שלא אהבתי אותה בעיקר בגלל תחושת האיכות הירודה , ואם אני זוכר נכון ההגה של האינפיניטי ביחד עם צמיגים 245/45 של משלין פיילוט והנעה אחורית מעולה עשו את שלהם עבורי. אחרי הכל זה גם עניין של טעם אישי אצל כל אחד. אבל אולי אתה צודק , עם האיבו לא הייתי במסלול או בנהיגה מאתגרת בכבישים הררים כמו עם האינפיניטי סה"כ קצת פחות מחצי שעה של נהיגה חזקה לרוב בכביש ישר , לכן אני לא יכול להשוות בניהם. יכולת וביצועים של רכב זה עניין אחד , וטעם אישי של נהג כזה או אחר זה עניין אחר יש המון אנשים שלא אוהבים פורשה אבל לדעתי היא יצרנית מכוניות הספורט הטובה בעולם והיא מייצרת אגדות מוטוריות שמהונדסות ברמה הכי גבוהה שאפשר תודה רבה

אהבתי לקרוא את התגובה המקצועית אבל רציתי להבין מה ההבדל בעצם בין מעבר מאימפרזה GT ל TT 225 Q לשניהם מערכת הנעה כפולה ול TT יש אפילו בקרת אחיזה/משיכה שאין בסובארו עד כמה שאני זוכר קראתי רבות על מצמד האלדקס שהורס את הכיף ב TT ושהוא מעביר כוח לגלגלים האחוריים רק במקרה איבוד אחיזה אבל מצד שני זה רכיב חשמלי , מעניין אם אפשר לעשות שינוי מסויים כדי להעביר יותר כוח אחורה. לאימפרזה יש הגה לא הכי מתקשר ביחס לקליאו , אבל איך הוא ביחס ל TT? לא יצא לי לנהוג לא על ה TT ולא על האימפרזה אבל מצד שני כן נהגתי על ה EVO 9 MR ואת האמת קצת התאכזבתי (פרט לתאוצה השערוריתית) , נהגתי עליה בדיוק אחרי טיול של שבוע עם אינפיניטי G35 קופה עם 298 כוח סוס ואותה הרבה יותר אהבתי. ידוע על TT ששופרה בארץ מעבר לצ'יפ פילטר ואגזוז ? ראיתי לפני כמה שנים אחת מאוד יפה עם קיט בלמים של פורשה.

אני לגמרי לא מסכים איתך ה TT יקרה בגלל העיצוב שלה ובגלל האיכות שלה המנוע שלה + הגיר זהים לשאר המכוניות של VAG יושבת על שילדה של גולף לכן אני מאמין שכמעט כל השיפורים שלה יהיו זולים בדיוק כמו לשפר איביזה טורבו וכו' פרט אולי לקיט עיצוב לשאלתך למה לשפר האודי TT: 1. כי אחת מהמכוניות היפות שמסתובבות בארץ 2. גיר ומנוע מעולים ואמינים עם פוטנציאל גדול לשיפור 3. איכות הרכבה ואיכות גימור פנים 4. הנעה כפולה בדגם הקוואטרו (למרות שהיא לא הכי מוצלחת בגרסת האלדקס אבל אולי גם לזה יש אזשהו שיפור) לא מספיק?!

אתה יכול להסביר מה לא היה ברור במה שרשמתי או עם מה אתה לא מסכים? במקום לזרוק דברים באוויר

הם אופסט 40 זה הכי קרוב שמצאתי ה 17" שהיו לי היו הכי גרועים שיש שקלו מעל 10 ק"ג כל אחד ביחד עם צמיג כבד בהתאם אח"כ עברתי ל 15" יחסית קלים עם צמיגים של פיאט פונטו 185/65 (אלוהים ישמור) כל נהיגה חצי אגרסיבית במסלול , הרכב מאבד שליטה ללא כל יכולת שליטה על הנעשה חוסר אחיזה מוחלט. במידה נוכחית עם צמיגים מעולים (F1 GSD-3) ועם עלייה ברוחב ל 205 זה המצב הטוב ביותר לטעמי הרכב מרגיש יציב מאוד בסוופרים ארוכים במהירות מעל 150 קמ"ש הגאנטים קלים מאוד ולכן יש תחושה שהרכב מצליח לעלות לטורים גבוהים קצת יותר מהר ויש תחושה כללית של איזון וחדות. הכי חשוב שאין לי צורך בספייסרים לעומת ה 17" ברוחב 7.5" אין רעידות , ואין רעשים של חיכוך הצמיג בבית הגלגל כמו עם ה 17" גם בעומס מלא של 5 אנשים ברכב. בקיצור תענוג אם רק היו לי עוד כמה סוסים הייתי מרוצה מאוד משהו באיזור 200-220 כוח סוס

עוד 2............

אחרי חודשיים של חיפושים הרבה אי נעימות ביקור אצל כל היבואנים בארץ נמצאו גאנטים שאני אוהב ממליץ בחום לכל בעלי הקליאו לעבור ל 16" במידת צמיג 205/45 מקווה מאוד שאני יצליח לאשר אותם אחרי החג. ב 3 שבועות האחרונים התגלגלתי עם גאנט 15" מזעזע שהשכרתי כדי שהרכב לא יהיה על בלוקים עם צמיגים גמורים במידה 185/65 ולמרבה הפלא בג'מיקאנה ב 4.4.07 במנחת בערד הגעתי לתוצאה של 47.23 שניות כאשר פיאט קופה עם מנוע 350 כוח סוס הגיעה ל 44+ שניות. (פרט להקפה אחת שכנראה נסעתי יותר מידי על הקצה ופשוט נכנסתי לסחרור רציני) הקליאו מכונית ג'מיקאנות מופלאה מצ"ב תמונות .................

עד כדי כך ?! הבחור רוצה רכב ספורט מהנה לנהיגה ושיהיה לו הרבה כוח להתגלגל וכמובן פוטנציאל שיפורים הוא לא אוהב את הקליאו MK2 אבל מאוד אוהב את הקליאו שלי (הצלחתי להשיג את הגאנטים שאני אוהב אחרי חיפושים רבים אז עכשיו היא אפילו מאוד יפה) מסקרן אותי לדעת למה הרבה מאוד בעלי קליאו עברו לסובארו GT/WRX אם ההגה שלהם נחשב כל כך גרוע (לא יצא לי לנהוג על אחת מהם) ולמה בעצם אי אפשר לגרום נניח ל TT קווטרו להיות מהנה ע"י שינויים במערכת המתלים נניח בלישטיין מהסדרות היקרות (פרוגרסיבי) וחיזוקים כאלו ואחרים מה כל כך מיוחד בשלדת הקליאו שהופל אותה לכל כך אהובה? אני מניח שזאת תורה שלמה של הנדסת שלדה אבל בכל זאת הייתי שמח להבין את זה ועוד דוגמא זאת הטייפ R שכידוע כל הונדה פרט ל S2000 או ל NSX גרועות בחדוות הנהיגה מה עשו מהנדסי השלדה של הטייפ R שהפכו אותה למהנה? ולהפך , אם יצא לך לנהוג על קליאו MK1 או MK2 מהגרסאות הרגילות (1.6 או 1.4) הם כל כך משעממות לנהיגה מה גרם לשינוי כל כך קיצוני בניהם לבין ה 172? (פרט להספק) אני סקרן............

רצוי מעל שנת 2002 פוטנציאל לשיפורים ואמינות עד כמה שאפשר לבקש מרכב ספורטיבי בארצנו. האפשרויות שמצאתי הם: אודי TT סיוייק טייפ R פיג'ו 206 RC (אם יש בארץ) או GTI ליאון או איביזה טורבו גולף GTI AUDI A3 טורבו מיאטה טויוטה MR2 אשמח לעוד רעיונות (אימפרזה לא נכנסת בגלל מבנה 4 דלתות) הטייפ R מאוד נדירה והמוכרים דורשים מחירים מופקעים (20K ש"ח ויותר מעל המחירון) לכן אני לא בטוח שלמרות שהיא מצויינת היא לא מצדיקה את המחיר מה גם שצריך להתאמץ מאוד ולנגן חזק על ההילוכים כדי "להתגלגל" מיאטה חלשה ובעלת 2 מקומות שזה חסרון מסויים. MR2 חלשה גם כן ואני בספק אם אפשר למצוא אחת בישראל. 206 RC או GTI אין לי כל מושג לגביהם נשארנו אם VAG לכולם אותו מנוע וגיר מעולים אך התנהגות גרועה לכן נראה לי שה TT תיהיה הכי כדאית כי היא היחידה מבניהם שנראית כמו מכונית ספורט רמת הגימור שלה מעולה ואפשר גם להנות מגרסת קווטרו שתאחוז גם ברטוב ואולי תפצה על ההתנהגות וגם להנות מנוחות עדיפה ביום יום. לכולם כמובן פוטנציאל אדיר לשיפורים וגיר שיכול לעמוד יפה בשיפורים. מה ההבדל בין הקווטרו לבין גרסת ה 180 כ"ס? מלבד סוג ההנעה והפרש כוחות הסוס שלא משמעותי בעידן של שיפורי מחשב והאם אפשר איכשהו לגרום לרכב להתנהג בצורה טובה ביחס למתחרות ע"י החלפת מתלים , הנמכה ומוט מייצב? או שההגה הגרוע של הגולף יהרוס בכל מקרה את ההנאה מהנהיגה בה? אני בעלים של קליאו ספורט MK1 אבל אני מתייעץ בשביל חבר קרוב שלא מעוניין בקליאו ספורט MK2 בגלל שהוא לא אוהב את העיצוב. אשמח לשמוע גם דעות לגבי השיפורים העתידיים שיותקנו ברכב. בחיפוש אחר הרכב המושלם בתקציב הנ"ל תודה רבה

עכשיו נזכרתי הבחור שמוכר את הגאנטים מוכר גם את האוטו עם גאנטים מקוריים של הקליאו צבע כסוף שנת 2001 130,000 ק"מ יד שניה 45,000 ש"ח (מאמין שאפשר בפחות) למי שמעוניין

הלכתי לראות את הגאנטים אבל התאכזבתי בגלל שמדובר על OZ superturismo ולא OZ superleggera ומי שמבין קצת יודע מה ההבדל בניהם. אני כבר מיואש , לא יודע איך הסתיים המצוד הזה אחרי חישוקים איכותיים בארץ ישראל. נ.ב: casper התאהבתי בג'אנטים החדשים שלך הצלחתי למצוא אותם רק ב 5 ברגים הם מדהימים!!! השילוב של הצורה ביחד עם הצבע הכהה והכיתוב בצהוב , אדיר! תעלה תמונה בגדול אם אפשר יש סיכוי שאני אצליח לארגן משהו כזה ב 16"?

מזאת אומרת "ניקוי חול"? איפה אני יכול לעשות את זה? לא יהיו בעיות בהתקנת צמיגים (צבע לא יתקלף מהמכונה)? את הגאנט שלך אני מכיר , דומה או זהה ישב פעם על איביזה קופרה אם אני לא טועה כזה צבע בדיוק אני רוצה לצבוע.

מאכזב מאוד שהם לבנים דיברתי עם הבחור אני אלך לראות אותם היום תודה רבה על העזרה דרך אגב אפשר לצבוע גאנט כזה לצבע אפור מטאלי? איפה אפשר אם כן? ואם אין בעיה של קילופים?

עניין של טעם אישי , אני לא אוהב בכלל את החישוקים המקוריים של VAG והם כבדים נורא הכנסת עכשיו עוד מושג שאין לי מושג בכלל מה הוא אומר ומה אמור להיות אצלי - חור מרכזי אבל נראה לי שהטבלה שלך מדבר על קליאו רגילה ולא קליאו ספורט מכיוון ששם רשום אופסט בין 35-38 כאשר החברה כאן אומרים שהאופסט אצלי הוא בכלל 43. נראה לי שבקצב הזה אני לא אמצא לעצמי גאנטים לעולם עוד מושג חדש עבורי ואין לי כל מושג מה כן מתאים לקליאו את המקוריים אני לא יכול לקנות כי מזמן מזמן הופסק יצורם , מה גם שיש לי סט צמיגים יקרים לא תואמים את המידה המקורית עוצו לי עצה !!

אתה מתכוון הנמכה ע"י קפיצי הנמכה? כי לא מותקנים כאלו אצלי

בגאנט הקודם שלי 7 וחצי אינטש רוחב 17" 205/40 אין לי מושג מה היה האופסט בנוסף היו גם ספייסרים

יש לי מספר שאלות: 1) במקור רוחב הצמיג הוא 195 על אופסט 43 אני צריך לבחור גאנט עם אופסט שונה בעקבות מעבר ל 205 בשל הבדל של 10 מ"מ ברוחב הצמיג? מנסיון , ברגע שהגאנט קצת בולט החוצה , כשהאוטו עמוס , הצמיג נוגע בבית הגלגל בחלקו החיצוני וכתוצאה מכך הצמיג משתפשף. אשמח לחידוד כל הנושא של האופסט די מבלבל 2) שמתי לב שמתקינים טבעת פלאסטיק שחורה בין תושבת הגאנט לגאנט עצמו מה התפקיד של הטבעת הזאת? (צירפתי תמונה) 3) יש לי רשימה של משקלים של כל הגאנטים שקיימיים הגאנטים הקלים ביותר (לפעמים יותר מחצי מגאנט באותו גודל) בנויים בתצורת FORGED והשאר הפחות קלים וגם הזולים בחצי בד"כ בנויים בתצורת cast במה בעצם הם שונים פרט למשקל? ולמה הם כל כך יקרים? 4) בעניין יבוא חלקי חילוף (גאנטים) מחו"ל , מהם ההוצאות הכרוכות מעבר למשלוח? (מיסוי וכו')

הגאנט המקורי של הקליאו שלי במידה 15 שוקל 19.8LB לעומת 11.2LB במידה 15 אולטרה/סופר לגרה שזה כמעט חצי ממשקל המקורי וזה מאוד מאוד משמעותי. מידה 16" מהסדרה הקלה של OZ כמו אולטרה לגרה או סופר לגרה ששוקלים למרות המידה הגדולה יותר רק 14.6LB דרך אגב גם ROTA SUBZERO אם אתה מכיר שוקלים בדיוק כמו ה OZ מהסדרות הקלות. היום ביררתי לעומק ומסתבר שפורטל היבואן של OZ מביא מכולה רק פעם בחצי שנה של OZ ובאופן כללי הוא טוען שבכלל לא משתלם לו כי אין דרישה לאיכות ולמחיר הגבוה של OZ לעומת גאנט סיני מקביל ולכן הוא שוקל להפסיק לייבא. כרגע למזלי יש לי חבר בעל רשיון יבוא והוא צריך לקבל קונטיינר אחרי פסח מארה"ב והוא יכול להכניס גאנטים שאני רוצה למשלוח וככה אני אחסוך את עלות המשלוח המטורפת (430$$) עכשיו אני רק צריך לדעת כמה מס אני אצטרך לשלם במכס.

זה סיוט אחד גדול כל העניין הזה כבר יותר מחודש אני סוחב את כל הסיפור הזה. אבל באמת שאני לא מצליח למצוא גאנט אחד נורמאלי בארץ בדגש על גאנט מחברה איכותית שגם יראה בסגנון שאני אוהב והכי חשוב שיהיה מהסדרות הקלות כדי שאני אגיע למשקל של ה 15 המקוריים שממילא כבדים מאוד ביחס ל 15. כל מה שמצאתי עד עכשיו היה מחברות לא מוכרות תוצרת סין באיכות גרועה או שאני לא יודע לחפש או שפשוט יש מחסור גדול בגאנטים איכותיים 16" 4 ברגים גם את הצמיגים היה כמעט בלתי אפשרי למצוא במידה הזאת. אני בהחלט אנסה לאשר את המידה החדשה כרגע יש לי רק תמונה באיכות נמוכה של הפלאפון מהשלט שנמצא בקרסו בת"א אני צריך למצוא איזה מסמך רישמי שמאשר את זה אני לא יודע איך הבעלים הקודמים אישר 205/40/17 לא יהיה לי יותר קל לשכנע אותם לאשר אחרי ירידה בקוטר החישוק וירידה בקרביות החתך?

היבואן של ROTA זה פורטל העניין הוא שבמידה 16 4 ברגים אין כמעט בכלל מבחר ולפורטל יש רק גאנטים תוצרת סין באיכות גרועה שהוא מייבא מאוד בזול ומוכר בכמויות לכל הסיוייק טייפ ערס למינהם כשדיברתי איתו על להזמין דרכו כי הוא היבואן - סט של OZ הוא אומר שזה יקח חודשיים והכי גרוע הוא דורש 7000 ש"ח לא כולל צמיגים למרות שהסט עולה סה"כ 189$ לכל גאנט. הדגמים של ROTA שהעליתי מגיעים באופסט 40 אז אני מתאר לעצמי שזה בסדר מקסימום אפשר להוסיף ספייסר של 3 מ"מ כדי להגיע למצב מושלם. יש חברה שמייצרת את הגאנטים הכי קלים וחזקים בעולם שעשויים מאלומניום תעופתי שעובר בנוסף תהליך חישול מיוחד שיעמוד בלחץ גבוה ומתקבל גאנט במשקל נוצה של 4 ק"ג למידה 16" לעומת הגאנט הכי קל אחריו (OZ) ששוקל 6.5 ק"ג לחברה קוראים volk מדגם TE37 בקליאו CUP מותקנים הגאנטים שהזכרת למעלה speedline turini אני יודע שהם מאוד קלים וחזקים וזאת חברה מאוד מאוד איכותית אבל לא כל כך אהבתי את הסגנון שלהם. הצמיגים במידה 205/45/16 והם הגיעו ממשלוח טרי טרי לישראל הסט עלה לי 3000 ש"ח. אם מישהו רוצה אני אכוון אותו מאיפה לקנות - בפרטי הרכב שלי כרגע על בלוקים בגלל שמכרתי סוף סוף את הגאנטים 17" הקודמים מצב בעייתי!