raven1222

תראו איך שרשור של סרטון היסטורי על תל אביב חורג מהקשרו ומגיע לויכוחים פוליטיים. עצוב לקרוא איך נמשכים חילוקי הדעות מאז ועד היום.יהודים, אחים אתם וכל התנגחות בינינו משרתת זרים. כמו שבני הספל כתב, פעולות המחתרות לא הסתכמו בשני סרג'נטים תלויים והתקפה שנכשלה על משטרת ר"ג. כמה דוגמאות מהרבות שהיו: 10.1945 פריצה לכלא המעפילים בעתלית ושחרור כמאתיים מהם. 11.1945 פיצוץ תחנות רכבת בכל רחבי הארץ. 11.1945 פיצוץ מבני משטרה בגבעת אולגה והרצליה. 1.1946 פיצוץ תחנת הרדאר בכרמל כדי למנוע איתור ספינות מעפילים. 2.1946 חבלה בשדות התעופה. 3.1946 חבלה נוספת במסילות הרכבת בכל הארץ. 6.1946 פיצוץ 10 גשרים ב"ליל הגשרים". ב-16.4.47 נתלו בכלא עכו דב גרונר ו-3 אנשי אצ"ל שנתפסו נושאים נשק:יחיאל דרזנר,אליעזר קשאני ומרדכי אלקחי. ב-21.4.47 שעות לפני שהועלו גם הם לגרדום בירושלים פוצצו עצמם בעזרת רימון מאיר פיינשטיין מהאצ"ל ואיש הל"חי משה ברזני. 4.5.1947 הפריצה לכלא עכו,23 לוחמי אצל בסיוע אסירי אצ"ל ול"חי מבפנים.3 מהמתקיפים שנתפסו:מאיר נקר,אבשלום חביב ויעקב וייס נשפטו למוות,חטיפת הסרג'נטים האנגליים הייתה נסיון להציל את הלוחמים ולאחר שהם נתלו בתאריך 29.5.47 נתלו גם שני הסמלים בחורשה ליד נתניה. אופי המאבק בבריטים התחלק לשני מאפיינים: אצ"ל ול"חי-דגלו בפעולות טרור כדי לעייף את הבריטים ולהביאם לשינוי עמדתם בעניין ארץ ישראל והיהודים. ההגנה-דגלו במאבק בעזרת פעולות מדיניות והתישבות בארץ ובכך לשנות את עמדת הבריטים והעולם. בל נשכח את ההלשנות לבריטים מצד אנשי ההגנה על חברי האצ"ל והל"חי שגבו חיי אדם. דברי וינסטון צ'רצ'יל כמנהיג האופוזיציה:"מאחר שבארץ ישראל חונה צבא גדול פי 4 מזה שבהודו ואחזקת 100,000 חיילים עולה 40 מליון לי"שט בשנה מה טעם יש להמשיך בשפיכות דמים".גם חלק מהעיתונות הבריטית תמכה ביציאה מהארץ .האו"ם נתבקש לזרז את הקמת הועדה המיוחדת לקראת הדיון על ארץ ישראל. שיקולי בריטניה להעברת שאלת ארץ ישראל לאום : 1.להרויח זמן (היו טרדות אחרות לאום בעניין המלחמה הקרה באירופה). 2.מוצא מכובד בגלל המצב הצבאי בארץ. 3.בווין שר החוץ הבריטי רצה תמיכה של הערבים ועדיף שהאו"ם יחליט ואז בריטניה לא תיפגע. 4.בעקבות ההעברה של הנושא לאו"ם בריטניה ציפתה לאהדה של ארה"ב. בברכה אריק

רותם שלום האם בדקת את מיכל הדלק מבפנים,כי אם יש חלודה וכנראה שכן כי הרכב עמד הרבה זמן וזה יכול לעשות הרבה בעיות בעתיד,אני הייתי מייצר מיכל חדש וגם בגלל העובדה שמבנהו עגול וקל לבנייה. לגבי הפיבר אין בעיה לשחזר עם סיבים,פוליאסטר ומקשה ואח"כ חומר פחחים ,בדיוק עבדתי עם חומרים אלו בסוף השבוע. בהצלחה אריק

שלום לכולם האם מישהו יודע איך מתבצעת העברת בעלות רכב מישראלי לעובד זר,האם בדואר יקבלו דרכון כתעודה מזהה ,או שחייבים לגשת למשרד הרישוי. בתודה מראש אריק

תודה רבה לכולם על ההכוונה עזרתם לי מאד. אריק

שלום לכולם רכבים רגילים אני מבטח בביטוח ישיר אבל לצערי הם לא מבטחים רכבי אספנות.לכן אני מעוניין בסוכנות ביטוח מומלצת מאזור השרון המבטחת רכבי אספנות.אני רוצה לעשות ביטוח חובה וצד ג . תודה מראש אריק

יורם שלום קראתי כל פרט על המסע ואני מלא הערכה כלפיך.עשית מסע מרגש ומורכב ביותר הדורש חזון,יכולת ותעצומות נפש.מסע סביב ארץ ישראל בצורת מעגל שבעצם היותו מהווה סגירת מעגל.החדרת לתודעת רבים את זכרה של יעל שנרצחה ע"י מחבלים פלסטינים שפלים ומתועבים,פיגוע אחד מתוך רבים שקטע את חייה המפוארים והיא בת 25 בלבד.אני יודע מה זה לעבוד עם טרקטור כמה שעות ,איך מרגישים את זה בכל הגוף,אבל אתה עשית זאת שבוע שלם,זה מאד קשה וכל הכבוד לך.חזק ואמץ והרבה הצלחה בכל אשר תפנה. אריק

לבני שלום ידוע שאתה עוזר לאנשים ושאתה עושה זאת מאהבה.ועל כך תבורך. אני רוצה להאמין שמדובר כאן בטעות או חוסר דייקנות מצד הלווה.הזכרת לי מקרה שהיה לי לפני יותר מעשרים שנה כשקניתי בוקסה 5/8 להחלפת מצתים בג'יפ,עדיין לא הספקתי להחליף אותם וכמו חוק מרפי בא בן של שכן רחוק ומבקש בוקסה להחלפת מצתים ברכב האמריקאי שלו,כמובן שהלוויתי לו ואמרתי לו תשתמש ותחזיר מהר כי גם אני צריך .אני מחכה יום ,יומיים,שבוע ,שבועיים וכלום.טלפון אחד לאבא שלו שהוא איש הגון ומכובד מאד והבוקסה חזרה במיידי. בזמנו כלי העבודה היו יקרים והיו פחות אפשרויות ולכן קניתי לפי הצורך בבודדת , לא כמו היום שקונים סטים. לדוגמה, הייתי צריך מכווץ שסתומים אז לא לוויתי מאף אחד אלא קניתי ממך ב"שוק עתיק".עשית לי מחיר הוגן לכלי טוב. נכון שאתה מתרגז מהטובה שעשית אך אל תיתן למקרה זה להשחית את רצונך לעזור לאנשים. בברכה אריק

יש לי הונדה סיויק שנת 2000 גיר אוטומט והיא צורכת בנסיעה משולבת ללא מזגן ליטר דלק ל-10.5 קילומטר לא יותר,כמעט תואם לנתונים שלך .לעומת זאת יש לי יונדאי אקסנט גיר רגיל 1997 והיא הרבה יותר חסכונית 1:13 .נתוני היצרן הם בתנאים אופטימליים.להונדה יש מנוע חזק ולכן זה מתבטא גם בצריכת הדלק. אריק

כנראה שאין גבול ליצירתיות של האדם,מעניין על מה עצר אותו השוטר,אם הוא ראה אותו מרחוק מאחור זה נראה רכב אמיתי . אריק

שלום לכולם מדובר במנוע דיזל F8Q רנו קנגו שנת 1999. האם מישהו יכול להסביר לי על כיוון רצועת תיזמון ועל הסימונים בפולי הקרנק,הקמשפט ומשאבת האינג'קטורים.החלפתי ראש מנוע וכנראה הרצועה זזה בשן בפולי הקרנק.המנוע לא מניע.ניקזתי אויר במשאבת ההזרקה ובאינג'קטורים ואין שינוי. האם יש עוד פעולות לבצע או שזה באמת טעות בטימינג. בתודה מראש לעוזרים אריק

היה ארוע יפה תודה למארגנים,גם אני תומך ברעיון של שוק עתיק כל רבעון אריק

שלום לכולם האם אפשר לקנות סך שמש יוניברסלי איכותי לרכב,או לשפץ כי שלי לא נראים יפה ,הסקאי ישן ויבש ,וחבל להרכיב אותם כך אחרי שעשיתי ריפוד חדש בגג,או אם יש למישהו למכור זוג במצב חדש. תודה לעוזרים אריק

כל הכבוד על הוקרת זכרה של רעייתך ז"ל קראתי על המקרה באתר לזכר אזרחים חללי פעולות איבה ומאד נעצבתי ,אשת חיל אין מילה אחרת. בכל אופן תבורך על ההוקרה ,על היוזמה,על המקוריות,על האומץ ועל אהבת הארץ.עצתי לך שתדאג לתאורה טובה מאחור והיה עדיף אם היית מרכיב גגון כי בכל זאת זה שבוע בשמש. בהצלחה אריק

נסה בגל אור בתל אביב ברחוב שונצינו ראיתי אצלם בית פיוזים חדיש יותר,רק שזה קצת עבודה לחבר את החוטים, יש להם גם סופיות חוט אם תצטרך. אריק

אם התותב יצא עם בורג לתוך בוקסה (כוס) זה בודאי יותר מהיר ופשוט אבל הרבה פעמים זה תפוס מחלודה (ומדובר בג'יפ) ולכן השתמשתי בשיטות יותר אגרסיבייות לשיחרור. אריק

תכניס מסורית ותנסר בעדינות את הצינורית הפנימית ,את הגומי ואח"כ את הצינורית החיצונית של התותב וכך הוא ישתחרר תדפוק אותו החוצה עם אזמל חד,יש כאלה ששורפים את הגומי עם ברנר מוציאים את החלק הפנימי ואח"כ עם ניסור ואזמל חד מפרקים את החלק החיצוני זו עבודה ליותר מקצועיים, גם מסוכן לעבוד על הרכב עם ברנר, במקרה שלך זה קדמי ורחוק ממיכל הדלק.לפני הכנסת התותב החדש החלק את השטח ותמרח קצת גריז,אתה יכול להכניס אותו עם בורג ,אום ושתי דיסקיות עבות מאד.או לסגור במלחציים גדולות. אריק

לאן החוטים היו מחוברים? עליך לוודא את סיבת הקצר,בכל אופן אחרי שתחליפם עליך להפריד את שאר החוטים כדי לוודא שאין חוטים מותכים נוספים ואחר כך תעטוף את החוטים בחזרה.ממליץ על השתלת נתיכים נוספים כהגנה. אריק

בזמנו רכבתי על כזו ובאמת הסחיבה לא הייתה משהו,אבל בחו"ל היא הופיעה גם עם נפח יותר גדול , קיימים היום קיטים להגדלת נפח עד ל CC 102,אנשים ביצעו זאת ומרוצים.בארץ כל תזוזה בנפח לא חוקית. אריק

הזכרת לי סיפור כזה מהעבר הרחוק כשאבא של חבר ריסק לו בי.אס איי 500 באמצעות מכוש,לא הייתי נוכח אבל יותר מאוחר ראיתי את האופנוע שוכב על האדמה שכולו מחורר ,ממש כאב לב. אני בטוח שעשה זאת מתוך דאגה לבנו,ובאמת אז גם לא היה ערך גבוה לאופנועים אלו כמו היום . אריק

יופי של תמונה ,מעניין איזה מנוע יש לו, איך הכלי מתנהג בנסיעה בשטח בוצי ומה יכולת ההיגוי של המזלג הקדמי.אולי זה כמו בטרקטור חקלאי לא מהגדולים שבמצבים קיצוניים כמו מחרשה כבדה רתומה מאחור ואז יורדת ההשפעה של הגלגלים הקדמיים בגלל הפחתת המשקל עליהם ובמצבים מסוימים ההגה לא כל כך משפיע ,הגלגלים הקדמיים יכולים להיות מוטים הצידה אבל הטרקטור ממשיך לנסוע ישר,ולכן יש רגלית בלם נפרדת לכל גלגל אחורי,נועלים את הגלגל שלכיוון הסיבוב שמתבצע עכשיו אפילו יותר מידי טוב. אולי יש לכלי מערכת כלשהי לעצירת זחל כמו בטרקטורים ובטנקים, בבגר המודרני יש מערכת של משאבה הידראולית לכל זחל בנפרד והשליטה על המשאבות מאפשרת סיבוב.מעניין איך זה באופנוטנק... אריק

תמונות יפות מאד,היסטוריה במיטבה.לגבי המראות גדרון ,שתי הודעות למעלה כותב את התשובה,שהיא שפשוט היו גונבים את המראות ולכן או שלא הרכיבו אותן או שלא היה מה להרכיב,מעניין מה בכל זאת עשו עם המראות הגנובות ומי בכל זאת נסע עם מראות. אריק

ברוך הבא למשפחת הסוסיתות ,צור קשר עם אבי שכינויו כאן בפורום אבי 38,לדעתי הוא בעל הנסיון הרב ביותר בדגמים אלו כאן בפורום,הוא מהחלוצים בתחום של הסוסיתא קוביה,חלפים כנראה תמצא אצל אמיר מקלוש חלפים בצפון. אריק

מין שעטנז של מיני טנק לאופנוע. אריק

הכוונה למכבש מוסכים שזו מסגרת מסיבית מתכווננת שלרוב בחלקה העליון יש בוכנה הידראולית המופעלת באמצעות משאבה ידנית בצד המופעלת עם זרוע ארוכה .משמש לחלוץ ולהכניס חלקים כמו מיסבים ,תותבים ועוד. יש ביד 2 אחד למכירה 50 טון במחיר 5500 ש"ח,יש תמונה.(יד 2-קטגורית כלי עבודה-תת קטגוריה כלים לעבודת מכונאות-טקסט חופשי-מכבש)אני יודע שלא תקנה אבל אפשר להתרשם. אריק

(הרבה בגלל האפיזודה של אוטוקרס עם יחידות הכוח הנוראיות של טריומף) בהכרותי עם כל בורג בכרמלים דעתי היא שיחידות הכוח של טריומף לא היו כל כך נוראות לתקופה המדוברת,הן מתפקדות עד היום בטריומף הרלד וספיטפייר בארץ וברחבי העולם. אם המנועים טופלו נכון הם החזיקו מעמד הרבה זמן יחסית ,הייתה בעייה עם חיילים "שקרעו" את המנועים עם טורים גבוהים ,קיצרו את חיי המנועים ואף בדגמים מסויימים העיפו טלטלים דרך הבלוק. ואז הוסיפו בורג הגבלה לדוושת הגז.תיבות ההילוכים היו רגישות במקצת היו בתחילה עם 3 סיכרונים ואחר כך עם 4 סיכרונים. מנוע הפורד נתן לדעתי יותר אמינות אם כי הרגשתי שהיה לו פחות כוח. לבסוף היגיע מנוע ההילמן שלדעתי ולדעת מכונאים אחרים היה הגרוע מכל יחידות הכוח מהעבר,הן במומנט הנמוך והן מבחינת האמינות ולראייה הרבה מכוניות הושבתו עם קילומטרז' נמוך יחסית דבר שלא היה בדגמים הקודמים. אריק